1、云梦车间防断管理制度及防断抢修预案为 规 范 车 间 干 部 职 工 在 断 轨 情 况 发 生 时 ,及 时 、果 断 、正 确 处 理 故 障 的 行 为 ，最 大 限 度 地 减 少 断 轨 故障 对 行 车 的 干 扰 ,压 缩 故 障 延 时 ,根 据 工 务 段 文 件 及 安 规 、维 规 要 求 ，结 合 实 际 ,特 制 订 断 轨 抢 修 预 案 。车间成立防断工作小组：组长：车间主任、支部书记组员：车间其他干部及各工区工长一、总体要求防断工作是工务段季节性强而又贯穿全年的一项重点工作，必须遵照“预防为主、先通后固”的原则，按照铁路局防断细则的要求，加 强车间及各班组防断工
2、作的 组织领导，切 实抓好防断预防及故障抢通工作，保障线路行车安全。1、强化手工检查，把好防断第一关。要严格落实工区每周手工检查制度，对检查发现的伤损设备要及时登记，并在巡道工综合记录 本上注明，班班 记名式检查 ，对探伤报告的伤损设备，要根据伤损等级，严格按时限处理，杜绝重伤设备过 夜。每年 11 月底前，各工区必须对道岔引轨、插入短轨未冻结、焊接的接头进行拆检；对发现的伤损钢轨，必 须按照要求及时进 行加固或更换处理。2、加强设备整修，提高设备防断储备能力。加强线路设备的日常整修保养工作，对接头大轨缝、打塌、擦伤、掉块、磨耗压溃等轨 面病害要及时予以整治，及时整治翻浆、消灭暗坑吊板；每年
3、11 月底前，必须完成扣件及接头螺栓的复紧工作。3、严格落实防断值班制度，各工区应根据管内设备、人员状况、列出防断薄弱及关键环节，细化本班组防断应急预案，要突出可操作性，制定防断值班表，发生断轨后立即出动进行抢险。4、加 强 防 断 机 具 及 备 品 、备 用 轨 的 检 修 、管 理 ，确 保 日 常 处 于 齐 全 、完 好 状 态 。各 车 间 、工 区 抢 修 所用 机 具 及 材 料 等 防 断 备 品 ，必 须 做 到 专 人 管 理 。鼓 包 夹 板 和 急 救 器 必 须 配 套 存 放 。车 间 、工 区 防 断 备 品 见附 表 ，必 须 对 表 清 理 ，摆 放 整 齐
4、 ，缺 少 的 防 断 材 料 及 备 品 于 11月 15日 前 上 报 线 路 科 进 行 补 充 。全 面 清 理 管内 备 用 轨 存 放 情 况 ，做 好 标 记 ，准 确 登 记 放 置 地 点 ，并 在 工 区 看 板 图 上 显 示 。5、强 化 防 断 培 训 及 演 练 ，努 力 提 高 职 工 防 断 处 理 能 力 。备 有 锯 轨 机 、钻 孔 机 的 工 区 ，必 须 保 证 至 少两 人 能 熟 练 使 用 及 保 养 抢 险 机 具 。6、各在配齐工区抢险料具的前提下，应根据管内线路分布情况，合理设置抢险点。抢险点必须配备专用运输工具，必备抢修料、具（锯轨机、钻
5、眼机等），保证随时出动。各工区同附近村民签订应急抢险租用运输车辆协议，确保20分 钟内到位。7、对高温施工影响的无缝线路地段必 须与11月30日前将锁 定轨温调整至允许范围内。 锁定轨温调整前降温天气，各工区必须 加强巡视，确保无 缝线路行车 安全。8、11月至次年2月，各工区由工长或副工长值班，留足50% 的人员值班，做好防断 应急抢险工作。值班电话必须保证24小时有人，做到随叫随到，20分钟内无人接电话，按擅自离岗处理。抽查发现值班人员不足或者值班负责人不在岗，按 违纪处理。二、断轨抢修预案1、工区接到设备红光带信号故障的通知后，工长一方面要派出 专职防护员到车站运转室驻站防护，并同电务、
6、车站加强联系，准确掌握红光带区域，通知有关人员迅速组织抢险队伍、备齐抢险料具，赶赴故障区域。人员不得少于 4人（工、班 长一名，防护员一名，抢险人员两人），携带“丁”字扳手、钢轨急救器或无损夹板、鼓包夹板、抢险应急包（450mm扳手、短轨头、短路 铜线、防护用具等），夜间需增加照明设备。按照影响红光带的区段 图赶赴现场进行检查：若为 四显示区段发生红光带,则优先检查顺行车方向最外方红色信号机至下一信号机区段;若为三显示区段, 则优先检查红色信号机至顺行车方向的下一架信号机区段。车站若通知为某某号信号机出 现红光带的查 找办法：个位数为百米数、个位前的 为公里数，应顺该编号信号机向列车运行方向检
7、查。2、工区检查人员到达故障区段后，迅速设好现场防护，分两班对左右股钢轨进行一米不漏仔细巡查，直至发现断轨点或查明故障原因 为止，如确 认工务设备 无故障，可通知登记“工务设备正常、不影响行车”，但故障原因不明、 红 光带未消失，检查人员必须继续查找，不得返回工区，直至确认出故障原因。如为跨越管界区段，在本管界内未 发现故障时，必须将查找范围扩大到相邻单位管界范围，直至找出故障地点。检查中对到达现场时间 、设备状况和电务人员 姓名及其所动的设备进行记录，以备调查分析。3、检查发现为断轨故障时，检查人员立即将现场情况通报驻站人员，驻站人员根据现场人员的要求，在“运统 -46”登记封锁或放行列 车
8、条件，并将断轨情况报车间段调度。4、巡查人员发现钢轨折断影响行车时，应立即在断缝两端2米处各用一根短路铜线连接两股钢轨，并按规定设置停车防护，拦停列 车，立即通知就近 车站和工区。5、作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向（单线区段在两端均设置防护）防护， 拦停列车，并通知就近 车 站和工区。6、 发现断缝，应首先上好回流 线，消除 “红光带”后，立即根据断缝值大小，通知防护限速开通区间。当断缝30mm 限速 25km/h;断缝30mm,50mm 限速 15km/h;断缝50mm 限速 5km/h 视情况放行列车。及时与车间联 系。7、安排后续加固人员，
9、到指定地点安插限速牌，组织人员加固，阶梯式提速45、 60、80、120、（三）断轨处理一旦发生断轨故障，所在工区必 须作为首要抢险力量，全力组织抢修；车间、抢险点作为第二抢险力量同时要组织人员赶赴现场。抢修人员到达现场后， 应立即 设好防护，根据断缝情况，迅速组织进行处理。1、无缝线路焊缝或母材折断（1）当钢轨为垂直断裂且断缝拉开不大于50mm、上下左右无严重错牙时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米拧紧扣件，将短路铜线连接在断轨处两端，连通信号，并派人看守，限速5km/h开通线路；当断缝 小于30mm时，限速1525km/h开通线路。有条件时应
10、在原位焊复，否则应 在轨端钻孔，上好 夹板或鼓包 夹板，拧紧接头扣件，然后可适当提高行车速度，但不超过60公里/小时。 经紧急处理开通线路后，现场人员应采取插入短轨（不短于6m）的措施， 进行临时处理后，160km/h及以下的 线路以正常速度放行列车， 160km/h以上线路按不大于160km/h速度放行列车， 经焊接永久处理后恢复正常速度。（2）如断缝大于50mm、上下左右严重错牙或钢轨揭盖时，严禁盲目放行列车，必须插入短轨头或短轨处理。垂直断裂，裂缝在50mm150mm之间时，可立即插入短轨头（带轨底板），用夹板及急救器加固，轨底垫枕木头，复紧断缝两端50米扣件，以5km/h开通 线路，
11、经进一步加固后，可适当提高放行列 车速度。钢轨 揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时，要迅速采取最快的方法配置并插入短轨，复紧扣件及连接零件后，通知驻站人 员放行列车；当短轨一时无法到达 现场，且切 齐断缝后轨缝不大于150mm时，可比照上条方法插入短 轨头进行紧急处理后，限速开通线路。经紧 急处理开通 线路后，应立即组织配轨（锯轨钻眼），进行临时处理，有条件的当即焊接。2、准轨折断（1）准轨发生折断时，应立即组织 更换为同类型钢轨，复 紧 扣件及连接零件，以正常速度放行列车；（2）当抢险机具及备用钢轨一时无法到达现场或无等长度备用轨时，可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路。钢轨 断缝距 钢轨
12、接头大于1.2米时，比照无 缝线路断轨进 行紧急处理；发生 轨头揭盖 时，若揭盖范围不超过150mm，可锯（氧割）齐揭盖轨端，插入短轨头（短轨头长度最大不得超过130毫米），用平 夹板及接头螺栓（急救器）加固，断缝下加垫枕木头，根据现场实际情况，限速5km/h开通线路。发生 轨头揭盖 时，若揭盖范围超过150mm，可采取锯（氧割）的方法，切除揭盖端钢轨，插入短轨，复紧扣件及接头螺栓，根据实际情况，限速或正常放行列车。紧急 处理或氧割后，必须进行临时处理，方可按正常速度放行列车。3、辙叉折断（1）辙叉折断时，应立即通知电务 配合， 组织更换为同类型 辙叉，复紧扣件及连接零件，放行列车最大速度不得
13、超过160公里/小 时。（2）辙叉折断，备用辙叉一时无法到达 现场时，可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路，然后再组织更换处理。木岔枕道岔：更换为与辙叉等长短轨，将原 辙叉垫板更换为 普通铁垫板， 钉齐道钉、复紧接头螺栓，按常速开通一股线路；砼枕道岔：在辙叉范围内的轨枕盒内穿入木枕，配 齐普通 铁垫板，将折断 辙叉更换为等长短轨，钉齐道钉，串实木枕枕下道碴 ，根据 现场实际情况，限速开通一股线路。（3）已实现焊接的贝氏体辙叉、可 动心轨辙叉折断时，可采用以下措施进行紧急或临时处理，尽快开通线路。断缝 位于易于加固 处所时，应立即用夹板及急救器进行加固，限速开通线路；断缝 位于不易用 夹板及急救
14、器加固处所时，若能用使用防爬器，则用防爬器卡紧断缝处轨底，以限速5km/h速度放行列车。折断 处所不能采取加固措施处理时，应切除折断辙叉、配轨更换处理。4、道岔尖轨、基本轨折断（1）道岔尖轨、基本轨折断时，应立即通知电务配合，若未实现焊接、冻结，迅速组织更换为同类型尖轨、尖轨基本轨，复紧扣件及连接零件，放行列车最大速度不得超过160公里/小时。（2）道岔基本轨发生折断，当基本 轨已实现焊接、 冻结，形成无缝道岔或抢险机具及备用基本轨一时无法到达现场时，可采取以下措施 进行紧急处理， 抢通线 路，然后再组织更换处理。断缝 位于易于加固 处所时，应立即用平夹板及急救器进 行加固，限速 5-15km
15、/h开通线路；断缝 位于不易用 夹板及急救器加固处所时，若能使用防爬器，则用防爬器卡紧断缝处轨底，以限速5km/h速度放行列车。经紧 急处理开通 线路后，组织拆除或切除折断基本轨及影响范 围内的钢轨，更 换备用基本轨及影响范围内钢轨，重新进行 连接、 冻结或焊接。（3）无缝道岔（尖轨已实现冻结或焊接）尖轨折断时，应采取以下措施 进行处理，尽快开通 线路。冻结 的尖轨 折断时，拆除冻结接头（可利用氧割工具烧除 冻结螺栓）后，更 换备用尖轨，开通线路。焊接的尖 轨 折断时，切除内直（直股尖轨折断时）或曲上股（曲股尖 轨折断时）部分钢轨，更 换备用尖轨及内直或曲上股配轨进行临时处理，开通 线路。三、
16、断轨故障处理及分析汇报1、现场负责人和驻站人员要及 时将现场故障情况及处理情况向 车间汇报， 车间将故障情况及处理结果及时向段调度汇报，保持信息 畅通。2、车间干部接到断轨故障通知后，要积极组织抢修，组织其他值班人员携带抢险工具及材料迅速赶往现场进行指挥；故障排除后， 组织有关人员进行故障分析，并将发生故障到故障排除的过程、故障原因分析等资料书面整理后报工务段， 书面资料必须注明以下内容：1）断轨故障概况接故障通知时间、段通知工区、车间时间和人员；现场故障检查及处理情况：慢行放行列车的时间及条件、列车恢复常速时间；2）断轨处所线路状态、钢轨轨 型、材 质炉号、短轨还是无缝线路、钢轨铺设时间、无
17、缝线路锁定轨温；3）断轨故障分析：断轨切面伤损情况，是否有 伤， 伤损类型、位置、大小尺寸及断口伤损示意图。钢轨或焊缝探伤时间及检查情况。断轨处前后线路养护情况，扣件状 态、 轨面平顺情况、线路翻浆情况、暗坑吊板情况等。4）有关责任者的处理，教训及下步整改措施。附件：1、车间、工区防断备品明细表2、断轨处理查找方法 3、断轨处理流程图附件1： 车间、工区防断 备品明细表一、工区防断备品序号 名称 单位 数量1 火炬 根 22 响墩 个 63 喇叭 个 24 信号灯 个 15 便携电话机 部 16 短路铜线 根 17 红信号旗 面 28 黄信号旗 面 29 30米钢卷尺 个 110 石笔 根 3
18、11 短轨头 套 112 31钻头 个 213 钻孔机 台 114 锯轨机 台 115 切割片 片 1016 钻孔样板 套 1其中锯轨机、钻孔机按照车间 配置固定工区存放，并做好 记录 。二、工区常备防断料具序号 名称 单位 数量1 鼓包夹板 块 42 急救器 套 23 鱼尾夹板 块 44 长把扳手 把 45 液压起拨道机 台 16 活口扳手380MM 把 17 活口扳手450MM 把 18 抬杠 根 49 撬棍 根 410 抬轨卡 副 411 捣镐 把 212 扒镐 把 213 套筒扳手 把 4三、车间应备防断料具：序号 名称 单位 数量1 锯轨机 台 12 钻眼机 台 13 钻头31 个
19、24 钻头9.8 个 25 电缆线 米 1006 切割片 块 107 远程探照灯 台 28 氧割工具 套 19 无损夹板 套 2101.2米带 螺栓孔、 电务导线眼的短钢轨根 1附件2： 断轨处理查找方法附 件 3、 断 轨 处 理 流 程 图发 现 断 轨拦 停 列 车 设 置 停 车防 护断 缝 大 于50m断 缝 大 于3插 入 短 轨 头 ， 上 好 急 救 器 ， 拧 紧 断 缝 前后 50m范 围 扣 件 ， 派 人 看 守 ， 限 速 5km/h放 行 列 车上 好 急 救 器 ， 拧 紧 断 缝 前 后 范 围 内扣 件 ， 派 人 看 守 ， 限 速 1-2放 行列 车否否否
20、 要 点 封 锁 区 间 插 入 6.25m钢 轨 ， 复 紧 前后 0扣 件 ， 拧 紧 接 头 螺 栓 ， 有 条 件 的进 行 焊 接是 取 消 封 锁 按 规 定 提 速工 务 段 调 度 分 析 总 结三、车间应备防断料具：22+120 上 56+850 上23+320 上 58+850 上25+100 上 60+700 下新沟 16处26+360 上隔蒲 10处 27+630 下 61+300 下28+270 上 62+030 上29+300 上 62+750 下31+080 上 65+450 上33+570 下 66+300 下34+600 上 70+750 下35+430 上
21、72+050 上36+330 下 38+070 下 38+480 上 38+510 上 40+210 上 42+700 上 43+500 上 44+300 上 45+150 下 73+700 上46+300 上 74+550 上47+000 下 75+700 上48+000 上 79+200 下48+700 下 82+680 下51+600 下 84+400 下53+500 上 85+600 上下辛店11处 53+950 上云梦 8处86+500 下四、备用料具管理要求1）防断备品应放在易存取的地点，由专人保管。2）防断备品一旦缺少、损坏应立即补充、整修到位，保证齐全有效。3）发生“三折”应立即抬运防断箱内备品及其他工具备品到故障地点，按规定设好防护，积极组织抢修，尽快恢复线路正常运行。4）需放在防断箱内的信号、工具备品一定要放在防断箱内，其他备品应放在防断箱附近，分类堆码。 （备用轨存放地点附表 1）5）车间、新沟各设防断抢险点一处，按要求配备相关防断料具，其中新沟抢险点负责 K22-K50，车间抢险点负责 K50-K96段抢险任务。云梦线路车间2011-1111
