1、杭州湾跨海大桥 70 米箱梁制造施 工 工 艺编 制： 复 核： 审 批： 中铁大桥局集团有限公司杭州湾跨海大桥合同项目部2004 年 10 月 28 日审批程序项目经理项目总工技术部长校核编制修改备注修改序号 修改内容 修改人 修改日期 审批人 审批日期1用 词 说 明执行本工艺条款时,对于要求严格程度词说明如下,以便在执行中区别对待.1、表示很严格，非这样作不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。2、表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。3、表示允许稍有选摘，在条件许可时首先这样做的用词：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不
2、宜”。2编制依据本施工工艺依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制：1、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-20002、公路工程质量检验评定标准 JTJ071-983、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB175-19994、建筑用砂 GB/T14684-20015、建筑用卵石、碎石 GB/T14685-20016、混凝土外加剂 GB8076-19977、混凝土外加剂应用技术规范 GB50119-988、混凝土膨胀剂 JC476-929、公路工程水泥混凝土试验规程 JTJ053-199410、金属拉伸试验方法 GB/T228-198711、金属材料弯曲试验方法 GB/T23219991
3、2、预应力混凝土用钢绞线 GB/T5224199513、预应力筋锚具、夹具和连接器 GB/T14370-200014、钢筋混凝土用热轧带肋刚筋 GB1499-9115、钢筋混凝土用热轧光圆刚筋 GB13013-9116、低碳钢热轧圆盘条 GB/T701-199717、用于水泥和混凝土中的粉煤灰 GB/T1596-199118、用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉 GB/T18046-200019、高强高性能混凝土用外加剂 GB/T18736-200220、杭州湾跨海大桥专用施工技术规范21、杭州湾跨海大桥结构混凝土施工技术规范22、杭州湾跨海大桥预应力孔道塑料波纹管技术规范 23、杭州湾跨海大桥
4、专项工程质量检验评定标准1目 录第一章 总则第二章 原材料的技术要求第三章 钢筋工程第四章 模板第五章 混凝土工程第六章 混凝土养护第七章 模板拆除第八章 预应力张拉第九章 孔道压浆第十章 箱梁封端第十一章 箱梁移运第十二章 预制箱梁质量标准2第一章 总 则1.1 本施工工艺适用于中铁大桥局集团公司杭州湾跨海大桥第合同段 70m 箱梁预制及陆上移梁。1.2 施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，但推广实用新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。1.3 施工人员应严格按照本施工工艺要求进行施工，值班技术人员及质检人员应对施工的每个环
5、节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。1.4 本工艺未尽事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。第二章 原材料的技术要求2.1 钢绞线2.1.1 钢绞线的技术条件应符合 GB/T5224-1995 标准，其力学性能应符合下表规定：2.1.2 钢绞线进料必须具有技术条件证明书。物资部门应按技术条件证明书进行验收。验收按批进行，每批由同一牌号、同一批号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于 60t。2.1.3 物资部门应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得1000h 松驰率不大于级松驰整根钢绞线的最大负荷Kn屈服负荷Kn伸长率%初始负荷钢绞线公称直径mm直径
6、偏差mm强度级别MPa不小于 80%公称最大负荷 90%公称最大负荷弹性模量GPa15.24 +0.4-0.2 1860 260 234 3.5 2.5 4.5 1953超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘接力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑，取弦长为 1m 的钢绞线，放在一平面上其弦与弧的最大矢度不大于 25mm。钢绞线内不应有折断，横裂和相互交叉的钢丝。2.1.4 试验室应从每批钢绞线中任取 3 盘，并从所选的每盘钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于 3 盘，
7、则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线均应进行弹性模量试验。2.1.5 钢绞线切断后应是不松散的或可以不困难地捻正到原来的位置。2.1.6 钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识。贮存应使钢绞线离地不小于 20cm 以上。严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。2.2 锚具及配件2.2.1 锚具采用 45#优质碳素结构钢，夹片采用 40Cr 钢制造，制造锚具的材料应符合 GBT699-1999 标准的规定。2.2.2 锚具产品所使
8、用的材料必须符合设计要求，并有机械性能、化学成份合格证明书，质量保证书或验收试验报告，外购锚具须有生产厂家合格证。每批产品的数量是指同一类产品，同一批原材料，用同一种工艺一次投料生产的数量，每批不得超过 1000 套。2.2.3 物资部门应对锚具进行外观检验，外观检验抽取 10%，且不少于 10 套，硬度检验抽取 5%，且不少于 5 套，夹片每批至少抽取 5 片进行硬度检验。2.2.4 当质量证明书不全，或对质量有怀疑时，应在外观和硬度4检验合格后，从同批中抽取 6 套锚具组成 3 个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。2.2.5 锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。
9、使用中报废的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库手续，报废的锚具须集中另行保管不得混淆。2.3 非预应力钢筋2.3.1 非预应力钢筋应符合 GB1499-91钢筋混凝土用热轧带肋钢筋、GB13013-91钢筋混凝土用热轧光圆钢筋、GB/T701-1997低碳钢热轧圆盘条的有关规定。各种规格钢筋其机械性能应符合下表规定：钢筋类别 抗拉强度b(MPa)屈服点 s(MPa)伸长率 S（%）冷弯180Q235 370 235 25 d=aQ235 (盘条) 410 235 23 d=0.5aHRB335 (6-25mm) 490 335 16 d=3a注： d：弯心直径 a：钢筋直径2.3.2 钢筋
10、外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。2.3.3 钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋应分批（每批不超过 60t）抽样复验。第一次抽样一组试件，各试验合格，该批钢材视为合格。第一次抽样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批钢筋不合格。2.3.4 钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于 20cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得粘污油脂、酸碱盐等有害物质。2.4 水泥2.4.1 梁体混凝土和管道压浆用水泥应选用强度等级不低于42.5Mpa 的型硅酸盐水泥（P.），其技术标准应符合 GB175-1999 的5规定。2.4.
11、2 海工耐久混凝土不得选用立窑水泥。应避免使用早强、水化热较高和高 C3A 含量的水泥；水泥中 C3A 含量宜控制在 6%12%，氯离子含量应低于 0.03%。2.4.3 水泥出厂检验合格并经试验室试验合格后才允许使用。水泥储存自出厂日期起超过 3 个月或受潮时应重新鉴定试验。2.4.4 试验室水泥检验的项目如下：凝结时间、安定性、强度、细度、标准稠度用水量。2.4.5 水泥不得露天存放，堆放离墙不少于 20cm，离地面高度不少于 20cm，不同品种、不同进场日期、不同规格的水泥要分别堆放。25 外加剂2.5.1 外加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证的产品，其质量应符合混凝土外加剂（G
12、B8076-1997） 的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）及杭州湾跨海大桥专用施工技术规范的各项规定。禁止使用含氯盐的外加剂。2.5.2 减水剂的技术性能应达到下列指标：1、水泥净浆流动度：20cm 左右；2、PH 值（5%水溶液）：7-93、减水率应达到 25%以上4、氯离子含量混凝土中胶凝材料总重的 0.01；2.6 拌和及养护用水2.6.1 水的化学分析应按 公路工程水质分析操作规程 （JTJ056-84）进行。饮用水可以不进行试验。2.6.2 水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、
13、有机物或其他有害物质。2.7 细集料2.7.1 本工程细集料不得使用海砂和人工砂，应选用硬质洁净的天6然砂，技术标准应符合 GB/T14684-2001 的规定。2.7.2 对细集料的碱活性应进行专门的检验，仅在确认对混凝土质量无害时，方可使用。当产地发生变化时尚须重新检验碱活性。2.7.3 桥梁生产使用的中砂，其细度模数为 2.3-3.0 之间，含泥量不应大于 2.0%,泥块含量不应大于 0.5%,坚固性硫酸钠溶液法 5 次循环后的质量损失应小于 8%；水溶性氯化物折合氯离子含量应不超过集料重的 0.02%。2.7.4 细集料的级配应符合 建筑用砂 （GB/T146842001）标准中表 1
14、 之 2 区级配的要求。2.8 粗集料2.8.1 采用 5-25mm 碎石，其技术标准除应符合 GB/T14685-2001的规定外，压碎指标不应大于 12%，针片状颗粒不宜大于 10%，含泥量不应大于 0.5%,泥块含量不应大于 0.25%,坚固性硫酸钠溶液法 5 次循环后的质量损失应小于 8%；水溶性氯化物折合氯离子含量应不超过集料重的 0.02%。粗集料松散堆积密度一般大于 1500kg/m3,对较致密石子如石灰石大于 1600kg/m3。2.8.2 粗集料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验，其结果不应小于要求配置的混凝土抗压强度标准值 R的 2 倍。2.8.3
15、对粗集料的碱活性应在经确认对混凝土无害时方可使用，当骨料产地发生变化时尚须重新检验碱活性。2.8.4 碎石的颗粒级配应符合下表要求:累计筛余(按质量百分率计)方孔筛筛孔尺寸（mm ）级配情况公称粒径(mm) 2.36 4 .75 9.5 16 19 26.5 31.5连续级配 525 95100 90100 3070 05 072.9 矿物掺合料2.9.1 混凝土的粉煤灰（FA）掺合料必须来自燃煤工艺先进的电厂，选用组分均匀各项性能指标稳定的低钙灰。粉煤灰的质量要求应符合杭州湾跨海大桥专用施工技术规范对粉煤灰的要求。具体要求如下：SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO SO3烧失量不
16、大于(%)细度45m筛余不大于(%)需水量比不大于(%)含水量不大于(%)专用粉煤灰 50-60 10-30 3-10 1-3 0.5-2 2 8 12 100 12.9.2 磨细高炉矿渣粉的比表面积宜控制在 360440m 2kg；矿渣需水量比不大于 100%，烧失量不大于 5%。2.9.3 掺合料在运输与存储过程中，应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。2.10 波 纹 管2.10.1 预应力管道采用塑料波纹管，其技 术 要 求 如 下 ：1、塑料波纹管以及配件组成的预应力成孔系统,应满足后张预应力灌浆的需要；管和管之间的连接，除了热焊接连接外，还应提供专用的密封连接装置，此装置应带
17、有孔道压浆过程的排气、排水、排浆和观察功效的排浆管，以满足压力灌浆或真空辅助压浆的需要。2、材料以 HDPE 为原材料的塑料波纹管，材料应符合 CJ/T3078 的规定，并附有合格证或质保书。以 PP 为原材料的塑料波纹管，材料应符合下表要求：项目(单位)融体流动速率(g/10min)材料密度(g/cm3)抗拉强度(Mpa)弯曲模量(Mpa)冲击强度(kj/m2)数值 0.3 0.900.01 25 650 353、外观 含量成分8塑料波纹管一般为黑色,色泽均匀,内外壁不允许有融体破裂、硬块、严重气泡等缺陷，为了减小摩阻系数，本技术规范中的塑料波纹管为间隔圆形波纹的塑料管（示意图见图 1） 。
18、图 14、管材规格应符合本工程要求，与相应的预应力锚具配套，壁厚要求： 内 100mm 的塑料波纹管壁厚不得小于：2.5 +0.5mm； 内100mm 的塑料波纹管壁厚不得小于：3.0 +0.5mm。5、管材供应商应根据锚具尺寸，提供与锚座连接处的密封措施。6、塑料波纹管应满足如下要求:（1）塑料波纹管应具有一定的强度，能足以保持其形状，并抵抗施工中的破坏、穿透或变形；（2）塑料波纹管应具有足够的柔性，以便能适应特殊形式的预应力筋铺设的需要；（3）塑料波纹管应具有一定抗磨性,以防止孔道在穿索、张拉时，预应力筋将成孔破坏。（4）塑料波纹管内横截面面积至少为预应力筋的 22.5 倍;（5）塑料波纹
19、管应具有一定密封性，要保证波纹管和锚具、波纹管和波纹管之间的密封连接；（6）塑料波纹管应具有一定的粘结性能力;（7）摩阻系数 =0.120.15;（8）塑料波纹管与塑料波纹管之间的连接也应满足管道的各项指标要求。2.10.2 塑料波纹管以及配件组成的预应力成孔系统，应满足后张预应力灌浆的需要；除了热焊接连接外，还应提供专用的密封连接装置，此装置应带有孔道压浆过程的排气、排水、排浆和观察功效的排浆管，以满足压力灌浆或真空辅助压浆的需要。其管材的物理力学性能应符合dDS9下表要求:表 1： 管 材 的 物 理 力 学 性 能 和 检 验 方 法序号 项目 指标 检验方法1 环刚度 4 5.42 横
20、向载荷 10%dD下内 径5.53 柔韧性 专用塞规能顺利通过 5.64 密封性 不破裂，不渗漏 5.75 耐磨损性 张拉磨损后残余壁厚1mm 5.86 粘结性能 b 5.9附注：本表中检验方法见杭州湾跨海大桥预应力孔道用塑料波纹管技术规范。2.10.3 波纹管进场时,生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证。进场后物资部门除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观形状、主要尺寸及密封性进行检测。2.10.4 波纹管应按批进行检验。在同一原料、配方和同工艺情况下生产的同一规格管材为一批，每批数量不超过 30t。生产期 7 天尚不足 30t 时，则以 7 天产量为
21、一批，取产量最多的规格检验。2.10.5 波纹管在装卸运输时不得受剧烈撞击、抛摔和重压。2.10.6 管材存放场地应平整，堆放整齐，堆放高度不得超过 2m,距热源不得少于 1m,不得露天暴晒。存放期自生产之日起，一般不得超过两年。第三章 钢筋工程3.1 钢筋下料成型3.1.1 钢筋加工及绑扎分两个区,制梁区设钢筋绑扎台位,钢筋存放及绑扎设在制梁区外侧。70m 箱梁钢筋规格多，成型后的品种多,为便于10制作及提高生产效率、减少钢筋搬运的过程。全场设 4 个钢筋加工车间、4 个梁体底腹板钢筋绑扎胎模具、4 个桥面钢筋绑扎胎模具。3.1.2 根据设计图纸，提出下料单，工班据以下料、加工，对某些编号的
22、钢筋，物资供应部门与钢材生产厂家联系采用定长生产。3.1.3 工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。3.1.4 热轧光面钢筋和螺纹钢筋需用闪光对焊方法焊接。其接头应熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的 0.1 倍，也不大于 2mm，两根钢筋轴线在接头处的弯折角不大于 4。3.1.5 焊接接头按每 300 个为一个验收批，规定抽取试件作冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。3.1.6 通长钢筋对焊在 120t 龙门吊轨道为外侧进行，钢筋对焊后人工搬运至钢筋绑扎胎位处3.1.7 钢筋成型前应
23、事先放出钢筋大样，根据大样试弯三根合格后方可大批成型。3.1.8 钢筋下料及成型平面布置见下图：12133.2 钢筋绑扎为便于内模安装，桥面板与底腹板钢筋分开绑扎，并且设底腹板及桥面钢筋绑扎胎模具，以保证钢筋位置准确。3.2.1 钢筋绑扎胎模具用型钢制作，其外形分别按照梁体底腹板及桥面形状制作，纵向按照钢筋的间距割槽口，以保证钢筋对位准确，操作方便。3.2.2 钢筋绑扎胎模具见下图。14153.2.3 为保证波纹管位置准确，纵向每 80cm 设置一道定位网，波纹管起弯部位加密至 50cm。3.2.4 为保证底腹板及桥面钢筋有足够的刚度，防止起吊或安装人员踩踏变形，横向每隔 2m 增加一道劲性骨
24、架。桥面每 3m 设置一道劲性骨架。筋性骨架由上下两层钢筋间加焊撑铁而成。3.2.5 当梁体底腹板及桥面钢筋绑扎完成后，波纹管安装分别在梁体底腹板与桥面钢筋绑扎台位上进行。3.2.6 波纹管须保证平顺，波纹管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。3.2.7 定位网钢筋制作采用专用胎模具下料及焊接，其成型后的定位网应与腹板箍筋焊接在一起。定位网的网眼净尺寸应比波纹管外径大58mm。3.2.8 钢筋绑扎时,其扎丝头均须进入钢筋区域内,不得外伸至保护层内。3.2.9 保护层垫块采用塑料垫块。垫块应按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。底板垫块采用底
25、部带齿状的方形垫块，侧面采用柱状垫块以减少与模板的接触面。无论何种垫块均须保证保护层厚度误差在 0+5mm 以内。3.2.10 保护层垫块的设置要求如下：垫块呈梅花形布置，底板及翼缘板底面间隔不大于 0.8m，腹板处不大于 1.2m。3.3 波纹管安装3.3.1 波纹管安装前应仔细检查波纹管接头是否良好。安装穿送时前端须人工引导进预设的定位网眼中。穿送时不得用力过猛，以免造成波纹管折断变形。3.3.2 波纹管的接长连接，应采用专用焊接机进行焊接或采用本身具有密封性能且带有观察孔的塑料管结构连接器连接，避免浇筑混凝土时水泥浆滲入管内造成堵塞。3.3.3 波纹管与锚垫板连接时须将锚垫板的喇叭管适当
26、扩大后，将16波纹管穿入喇叭管中，并用密封胶将波纹管与锚垫板间的缝隙密封以防止漏浆。波纹管伸入喇叭管中的长度应保证钢筋调整及端模安装时波纹管不会滑脱。3.3.4 波纹管安装完毕后，应检查其位置是否正确，误差应在规定范围内，波纹管曲线应圆顺，否则须进行调整直至符合要求为止。3.3.5 波纹管安装完后，检查压浆孔、抽气孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、抽气孔、排气孔用封盖封住，防止灌注混凝土时水泥浆滲入造成孔道堵塞。3.4 钢筋安装3.4.1 钢筋安装分底腹板和桥面板钢筋两部分。采用两台 120t 龙门吊及特制吊架分别将钢筋骨架抬吊至生产台位上安装。3.4.2 特制吊架采用工钢作主梁，分配梁
27、采用型钢制作。主梁全长68m,分配梁长 15m。吊架应具有足够的刚度，起吊时挠度不应大于1250。吊架应同时兼顾起吊底腹板及桥面钢筋的功能。3.4.3 起吊钢筋骨架的吊点间距纵向不大于 2.5m，横向不大于3.0m。起吊时应在钢筋骨架内穿入钢管作分配梁，不得将吊钩直接挂在钢筋上，以免造成钢筋变形或脱钩。起吊钢筋时钢筋骨架下不得站人。3.4.4 底腹板钢筋吊装前，在台座两端放出刻度线。龙门吊到位后应略作停顿使钢筋骨架不纵向窜动，便于钢筋骨架对位。钢筋骨架对位有少量偏差时应保持一台龙门吊静止，另一台略作移动，这种情况下钢筋骨架缓缓移动而不会纵向来回窜动，便于钢筋骨架精确对位。3.4.5 吊装桥面钢
28、筋时，其腹板箍筋均伸入桥面钢筋内，因而桥面钢筋下落时更应精确对位，对位方法与上相同。桥面钢筋吊装时两端应保持水平，为便于桥面钢筋安装，箱内顶板与腹板交界处的斜向钢筋应在桥面钢筋安装完后再绑扎。3.4.6 由于桥面钢筋纵横向平面尺寸较大，为提高钢筋骨架的刚度，桥面横向应加设焊接骨架。焊接骨架可利用上下层受力钢筋间焊接忖铁形成，忖铁间距不大于 1.0m，直径不小于 12 钢筋。焊接骨架钢筋间17距顺梁向不大于 3.0m。3.4.7 钢筋骨架在分阶段安装完后应及时调整保护层垫块的位置，并检查保护层厚度。保护层厚度不得小于设计要求。钢筋加工及安装误差见下表：钢筋加工及安装允许误差表项次 检查项目 规定
29、值或允许偏差 检查方式和频率梁长方向 30梁高方向 61预应力管道坐标（mm） 梁宽方向 6抽查 30%，每根查10 个点同排 6上下层 62预应力管道间距（mm） 定位网孔尺寸 3，0抽查 30%，每根查5 个点两排及以上排距 53纵向受力钢筋间距（mm） 同排 梁 10用尺量，每构件检查2 个断面4 箍筋、横向水平钢筋、 螺旋筋间距（mm） 0,-20 用尺量，每构件检查 510 个间距长 105钢筋骨架尺寸（mm） 宽、高或直径 5按骨架总数 30%抽查6 弯起钢筋位置（mm） 20 每骨架抽查 30%柱、梁 5，0基础、墩、台 10，07 保护层厚度（mm）板 3，0每构件沿模板周边检
30、查，每边 4 处第四章 模 板4.1 模板制作4.1.1 70m 箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。除留有湿接缝外露钢筋处采用活动块拼装模板外，其余模板均采用整体钢模板。面板材料采用冷轧钢板。4.1.2 外侧模、端模、底模的挠度不应超过模板构件跨度的181400，内模的挠度不应超过模板构件跨度的 1250。模板的面板变形不应大于 1.5mm。70m 箱梁在存放期间其上拱度可以忽略不计，在铺设底模时可不设拱度，但应考虑底模可以调整高度，以便根据箱梁张拉情况调整拱度。4.1.3 模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次反复使用
31、不至产生影响梁体外形的刚度。4.1.4 为便于运输底模分 16 块制造，到工地后在制梁台位条形基础上拼装成五截：两端支座及活动底模各两截，中间固定底模一截。其功能如下：两端支座底模为纵向活动式，以便梁体张拉后与梁体同步收缩；与支座底模相连的活动底模在梁体张拉前拆除抽掉，以便梁体张拉后支座底模可以纵向滑动，同时兼作移梁台车的转换支点；中部底模为固定式底模，以作为底模和侧模安装的基准。4.1.5 底模加工制造要求：底模四个支座相对高差不大于 4mm，同一支座四角高差不大于 2mm，每米高低差不大于 2mm。4.1.6 侧模采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，
32、预留工地组拼的接缝须采用刨边对接，预拼后对接缝不大于 2mm，错台不大于 1mm，板面不平整度小于 2mm/m。4.1.7 侧模在工地拼装成整体，其下部两侧各设三个移模台车。侧模与底模采用螺栓连接，每隔 3.5m 用一个 M45 的大螺栓拉紧侧模骨架，其余部位每隔 300mm 用 M22 螺栓连接，以保证侧模与底模密贴。侧模每个骨架底部内外侧各安装两台 16t32t 千斤顶，作为调整侧模高低及作为承重的支点。为此侧模安装到位后不得将台车作为支撑点。4.1.8 模板与混凝土接触面的面板焊缝应打磨平整，不应有焊疤、凹坑、烧伤等现象。4.1.9 外侧模应设置附着式振动器，振动器交错布置且尽量靠近底部
33、，安设牢固。梁端钢筋较密部位宜根据需要设置底振。4.1.10 内模制造要求：直线段内模错台不大于 2mm，变截面段内模19错台不大于 4mm。内模不平整度不大于 3mm/m。4.1.11 内模分 10 截制造及安装 :两端隔墙处为人工拼装式内模，中部 8 截为液压式内模。每节内模设有一个主梁，全部内模面板及液压收缩装置均以主梁作为承重支撑装置。内模与内模之间的连接除了面板连接外主要靠主梁与主梁之间的连接形成整体。每节内模设有两个承重及移模台车，每个台车下部设有两个 50 带螺纹支承柱及两个走行轮，主梁及台车共同构成内模车。当内模处于工作状态时，其内模、钢筋、混凝土及施工荷载通过四个 50 支承
34、杆传给底模，其走行轮处于悬空状态。当内模处于拆卸或退出状态时，其走行轮落至走行钢轨上，支承杆提升到底板混凝土面以上。四个支承杆落脚点的底模需要特别加强。4.1.12 侧模及内模断面示意图见下图。20运模小车侧模桁架B（D）支撑长杆 临时抄垫振动桥轨道 栏杆吊点孔模 支承千斤顶支承千斤顶侧模桁架A侧模侧模 底模侧模桁架B（C）支撑短杆21224.2 侧模板安装4.2.1 杭州湾跨海大桥箱梁两侧翼板高度不同，为提高生产效率，台座、模板采用偶数布置，每两个台座共用一套模板。4.2.2 侧模预拼合格后用螺栓将两节侧模初步连接成整体，然后用电焊将侧模的连接缝焊接堵严。焊接宜在不与混凝土接触的背面进行，当
35、必须在与混凝土接触的板面焊接时应用砂轮打磨平整。4.2.3 侧模纵向移动采用卷扬机牵引台车移动，侧模到位后利用台车上水平千斤顶顶推侧模靠近底模。为便于侧模与底模螺栓连接，螺栓位置除精确放线外，尚须加大螺栓孔直径。侧模到位后先纵向精确对位后，在侧模支承骨架下内外侧各安装一台千斤顶，千斤顶全部安装到位后逐个调整千斤顶的高度使模板升高到位，然后将大螺栓拧上使其初步对位，精确调整千斤顶的高度逐个拧上小螺栓。4.2.4 侧模拼装步骤如下：纵移台车对位，利用台车上水平千斤顶将侧模顶推到位侧模底部安装纵向千斤顶调节侧模高度安装底模与侧模紧固螺栓检查上翼缘内外侧尺寸。43 端模安装4.3.1 为便于内模安装，
36、端模在结构上分为上端模和下端模。4.3.2 底、腹板钢筋吊装后安装下端模，为便于端模安装，梁端外露钢筋待端模安装后逐根插入绑扎。4.3.3 梁端伸缩缝预埋件须与端模可靠连接。4.3.4 端模安装时波纹管及衬管应逐根与端模上锚垫板孔对应穿入，穿进时应缓慢平稳，端模两侧同步移动，不得强行推进，以免波纹管变形。4.3.5 端模安装后，检查梁长及梁宽，锚垫板应与预应力孔道轴线垂直并与端模密贴。44 内模安装4.4.1 内模采用液压式内模，整体拼装入模、分段脱出。内模全长分为 10 节。234.4.2 拼装方法如下：内模在拼装台位上拼装，拼装前应清除表面铁锈及浮浆，局部接缝处的漏浆须清理干净，局部变形应
37、及时修复。内膜从箱梁内脱出后吊装到内模拼装台位上，将内模车轮子与台位上钢轨对位。向内模车立柱顶伸千斤顶供油，立柱升高至模板在台位上的安装高度，内模车立柱分为两节，其原理如同汽车吊的伸缩臂。伸展内模两侧千斤顶将内模板块由下向上逐块顶推到位，安装内模撑杆并锁紧螺母；伸展内膜两侧模板时应注意保持三台千斤顶同步，否则会造成内模面板变形。将内模小车的 4 个支承螺杆向下调整到位，用同样的步骤安装第二节模板。两节模板安装到位后，利用龙门吊将两节模板对位后用螺栓将内模主梁及面板连接在一起。4.4.3 利用千斤顶将内模顶撑到位后，应及时安装机械式撑杆，液压千斤顶不得长期处于受力状态。4.4.4 内模拼装成整体
38、后，用不干胶将接缝处密封。4.4.5 检查各部位尺寸、连接及油管接缝处是否有渗漏等。4.4.6 内模采用两台龙门吊整体抬吊入模，入模时应缓慢平稳、对位准确，内模台车四个支撑应落在底模上的相应加劲肋处。为防止混凝土将支撑掩埋，在安装内模前每个支撑处提前放上约 300mm 高以上的PVC 管，PVC 管与钢筋固定牢固，为防止 PVC 管内进浆可将 PVC 管内填上黄砂，同时 PVC 管也不得紧贴钢筋，以免造成保护层厚度不够。4.4.7 内模液压油管应与油缸及油泵连接紧固。吊装前应对各连接部位检查，发现漏油应及时处理，不得在安装入模后漏油。为防止漏油宜将油泵站安装在特制铁箱内。244.5 模板安装允
39、许误差如下：模板安装尺寸允许偏差表 单位：毫米序号 检查项目 允差(mm) 检查方法1 模板全长 10 尺量2 底模高低差（反拱除外） 2 用 1m 尺量3 模板高度 5、0 尺量4 底板厚度 10、0 尺量5 顶板厚度 10、0 用水平仪测量6 上缘内外侧偏离设计位置 10、5 经纬仪定中线后挂线测量7 腹板中心线在平面上偏离设计位置 10 定中线测量8 腹板厚度 10、0 尺量9 模板垂直度（每米） 3 吊线检测内模 3 目测10 模 板 接 缝 、 错 台外模 1 目测纵向 3 尺量11 预应力孔道 中心偏差横向 5 尺量第五章 混凝土施工51 混凝土配合比5.1.1 本工程采用强度等级
40、为 42.5 水泥，质量符合国家标准 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，掺和料采用矿粉及粉煤灰，每立方混凝土水泥用量不超过 500Kg。5.1.2 本工程采用海工耐久混凝土，混凝土的配合比设计应符合杭州湾跨海大桥结构混凝土施工技术规程的规定，且应在混凝土浇筑前 35d 完成，在取得监理工程师批准后方可浇灌混凝土。5.1.3 混凝土必须具有较好的和易性，陷度在 1620cm 范围内，125小时后陷度应大于 12cm。5.1.4 混凝土水灰比宜控制在 0.33 以内，含砂率不宜大于 40%。5.1.5 为提高混凝土的早期强度及改善混凝土和易性，应掺用高效减水剂及其它掺加剂。高效减水剂的掺量宜为胶结料的
41、0.5%1.8%。5.2 混凝土搅拌5.2.1 开盘前试验人员每天必须测定砂、石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。水、胶凝材料及外加剂的用量应准确到 1%，粗细集料的用量应准确到2%。5.2.2 混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验通知单进行，并应有试验人员值班。5.2.3 开盘前应检查砂、石的质量情况，核实所使用的原材料与配合比通知单是否相符、数量是否足够生产一片梁。5.2.4 开盘前应校核上料计量装置，使误差控制在规定允许的范围内，检查各运转设备是否完好，保证开盘后设备能正常运转。5.2.5 开盘前应准确掌握天气预报情况，对各种不利气候有相
42、应的准备措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保温或降温措施、雨天的防雨措施等。5.2.6 混凝土采用强制式拌和机拌和，搅拌时间不宜少于 90s。采用混凝土运输车运送混凝土时尚应考虑运输途中搅拌的时间。5.2.7 减水剂采用溶液加入，为充分发挥减水剂的作用，在拌和时其溶液宜用后添法，加入减水剂后，混凝土拌和料在搅拌机中持续搅拌时间不得少于 30s。减水剂的含水量应计入拌合总用水量中5.2.8 开盘后的第一盘混凝土应适当增加胶凝材料。5.2.9 前三盘应逐盘测试混凝土的坍落度、温度、含气量，观测和易性并适当调整用水量，直到混凝土和易性及坍落度均符合配合比的要求为止。5.3 混凝土的运输265.3.1
43、 混凝土运输采用混凝土运输车及输送泵管道运输。运输车在运送混凝土过程中应以 24rmin 的慢速进行搅动。5.3.2 泵送混凝土前，应先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道，最先泵出的砂浆及混凝土应均匀散开，不得浇注在一个部位。5.3.3 混凝土泵开始工作后，中途不得停机。如非停机不可，停机时间不应超过 30min，炎热气候停机时间不能超过 10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防混凝土凝固堵塞管道。5.3.4 泵送管道在高温季节应进行覆盖，不宜在太阳下暴晒。当温度超过 35时尚应洒水降温。5.3.5 混凝土泵送完毕后应立即彻底清洗管道，直到管道排出清水为止。5.3.6 布料机分两侧对称布置
44、，同一侧两台布料机布料范围应重叠不得出现布料死角。本施工方案采用回转半径为 28m 的布料机，四台布料机分别布置在 21.66m33m 矩形的四个角上。布料机出口处采用一节软管放料，每个软管由二人掌握放料方向，灌筑底腹板混凝土时出料口不得正对波纹管，也不宜对着外模翼板。在混凝土灌注至翼板前应及时清除掉粘附在翼板上的水泥浆，以避免翼板底部形成干灰、夹渣及麻面。.混凝土的灌注5.4.1 梁体混凝土采用一次性连续灌注成型。梁体混凝土的灌注顺序及要求如下：1、70m 箱梁混凝土采用四台布料机分别从梁端开始沿着腹板向跨中方向灌注，为防止底板混凝土超厚，灌注时应使底板两侧混凝土超过内模下梗斜后，稍作停顿，
45、再从内模顶部预设灌注孔处补充底板混凝土。灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。2、底板灌注完成后，分别向跨中对称灌注腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移。3、当两腹板槽灌平后，开始灌注桥面板混凝土，灌注时分别从两27端向跨中方向开始，分段灌注，每段 2 米，连续灌注。4、腹板混凝土应分层灌注，分层灌注时的混凝土接头应避开跨中部位，同时每层的接头应相互错开。（见下面灌注示意图）腹板混凝土灌注示意图nn5.4.2 灌注两腹板梗斜处时，为保证底板交接部位及其附近区域混凝土密实，应将振动棒插入模板预留孔内，沿周围振捣。底板混凝土的振捣完全以振捣棒振捣为主。振捣下梗肋处的底板混凝土时应
46、特别小心,不得将振捣棒插入下梗肋下部,以免造成下梗肋上部形成空洞。5.4.3 腹板混凝土灌注采用纵向分段斜向分层的方式，每层混凝土厚度不宜超过 30cm，两台布料机分别从两端向中间关灌注，但在跨中部位应交叉搭接，以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱。5.4.5 底板及下梗肋的混凝土主要以附着式振捣器振捣为主，振捣棒主要起引导作用。5.4.6 灌注底板混凝土时应让混凝土充分翻浆，从腹板翻出的混凝土基本是密实的混凝土，只有充分翻浆才能保证腹板下梗肋处的混凝土密实。下梗肋处的腹板混凝土在没有灌满之前不应将翻浆堆积的混凝土摊平。当腹板下梗肋处的混凝土灌满堆高后,补充灌注底板中部的混凝土,其灌注方法是通过内膜顶板预留的灌注孔用导管或软管插入灌注。5.4.7 灌筑底腹板混凝土时滴落在内模及翼板顶板上的混凝土应及时清除掉，以免底部形成干灰或夹渣。
