动车组运行控制系统A卷.doc

1、试题 A 卷第 1 页（共 4 页）北京交通大学远程与继续教育学院2015-2016 学年第四学期网络教育期末试卷年级 2014 春 专业 机械设计制造及其自动化 层次 专升本 课程名 动车组运行控制系统 （开卷） A 卷一、单项选择题1. CRH1 动车组的主变流器不包含（ ）模块.A. ACM 模块 B. BCM 模块 C. LCM 模块 D. MCM 模块2. CRH1 动车组的被动牵引模式中用（ ）给直流环节预充电到 400V.A . BCM B . 预充电单元 C. LCM D. 充电接触器及充电电阻。3. CRH1 动车组采用（ ）个避雷器，以提高避雷可靠性。A. 1 个 B. 2

2、 个 C. 3 个 D. 3 个4. CRH1 动车组的转向架和轴头之间通过（ ）连接，来使电流流至铁轨。A. 接地变压器 B. 回流电刷 C. 过分相装置 D. 扫石器5. CRH1 动车组高压系统采用（ ）来防止操作过电压。A. 电网侧避雷器 B. 负载侧避雷器 C. 主断路器 D. 瞬态电抗器6. CRH1 动车组主变压器的状态由（ ）来监控。A. 高压控制箱 B. 滤波器箱 C. 变流器箱 D. DCU7. CRH1 动车组电路互感器 1 的作用是（ ）A. 防止电流过大，断开 LCBT B. 电流检测值送到 LCM C. 防止电流过大，断开LCBB D. 电流检测值送到高压控制箱8.

3、 CRH1 动车组与 CRH2 动车组主电路结构不同的是，脉冲整流及逆变器都采用（ ）A. 二电平方式 B. 三电平方式 C. 多电平方式9. CRH1 动车组当车顶高压线与车体短路时，直接导致（ ）断开A. LCBT B. LCBB C. 避雷器 D. 接地开关10. CRH1 动车组安全保护模式中，故障等级最高的是（ ）A. 软阻断 B. 软关闭 C. 隔离 D. 保护性关闭 E. 保护性阻断二、填空题1、德国高速客运网由五条高速新线主要有： 、 、 、 试题 一 二 三 四 五 总分得分试题 A 卷第 2 页（共 4 页）、 。2、汉堡动车段能够在 内完成若干个从动轮对的更换等检修作业和

4、动车组日常检查、整备作业。3、高速客运专线的综合维修主要是指对 、 和 等固定设备进行日常维护和检修。4、天窗可分为 、 、 。5、高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留 。6、接触网的定期检修分为 和 两个修程。接触网的系统整修应以 和 为主。7、双线区段维修天窗分 和 两种基本形式。8、在运行图技术资料中，区间运行时分标准由 、 、 和 组成。9、客运专线可以简单地分为 和 。10、客运专线的固定设备主要由 、 、 、 、 、 等组成。11、列车车次的构成元素包括 、 、 、 、 。12、动车组的检修主要在 进行，动车组的日常检查及整备作业在 、 均可进行，而 、 仅作为存车之

5、用。13、动车段(所)的构成元素为： 、 。14、列车运行图以 为横轴，以 为纵轴。15、动车组乘务制度按需要分别采用 和 。三、判断题1. CRH1 动车组的电机逆变器采用的三点式逆变器（ ）2. CRH1 动车组采用了二次谐振滤波器放在滤波器箱中，减小脉冲整流后的谐波（ ）3. CRH1 动车组采用 2 个氧化锌避雷器来应付电网的过压和操作过电压（ ）4. 安装 IGBT 应注意静电和增大接触面积减小 IGBT 和散热片间的热阻（ ）5. 高压控制箱用来检测主变压器的状态，电网电压 25KV，经电压互感器变换后的数值经高压控制箱来采集（ ）6. CRH1 动车组的接地变压器的作用是防止电化

6、学腐蚀（ ）7. CRH1 动车组上钥匙联锁系统的作用是确保维修安全（ ）8. CRH1 动车组主变压器中的硅油的作用是绝缘和散热（ ）9. CRH1 动车组主变流器在拖车底部，主变压器在动车底部（ ）10. CRH1 动车组高压系统中，主电路高压系统中瞬态电抗器的作用是减小主断接通瞬间的电流冲击（ ）四、名词解释：1 通信系统的组成试题 A 卷第 3 页（共 4 页）2 通信系统的工作方式3 通信系统的两个主要性能指标是什么，两者是什么4 什么是基带通信，载波传输5 总线型网络的终端电阻的作用是什么，终端电阻多少欧姆6 什么是冗余机质，设备冗余，介质冗余？5、简答题： 1.什么是目标距离速度控制2.高速铁路信号与控制系统包括那些子系统功能试题 A 卷第 4 页（共 4 页）3.能够对列车运行速度和制动方式等进行监督控制调整是什么4.连续式列控系统和点-连式列控系统区别5.列车运行控制系统按照地车信息传输方式有哪些