河南大中原物流港建设项目.doc

1、 河南大中原物流港建设项目环境影响报告书简本建设单位：河南大中原国际汽车城有限公司评价单位：河南佳昱环境科技有限公司 河南鑫垚环境技术有限公司二 0 一三年七月11、项目由来现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。目前被誉为“第三利润源”的物流产业已成为新兴产业和国民经济新的增长点，区域物流为其发展的常见有效形式。河南大中原物流港建设项目位于郑州市中原区须水镇规划的商贸物流中心，占地面积 58.0137 万 m2

2、，建设用地面积万 32.49m2，总建筑面积 50.8 万 m2。项目建成后以汽车配件、汽车装饰用品仓储配送及交易为主。经查阅国家发展和改革委员会令第 9 号产业结构调整目录 （2011 年本，修正稿） ，本项目不属于国家限制类和淘汰类项目，属于允许类，项目建设符合国家产业政策要求。本项目建设亦符合郑州市城市总体规划和郑州市中原区须水镇总体规划等专项规划要求，本项目已经郑州市中原区发展改革和统计局核查备案，备案号为中原贸201200135。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例、 建设项目环境保护分类管理名录等国家环境保护法律法规的规定和环保主管部门的要求，该项目应编制环境

3、影响报告书。2013 年 7 月河南大中原国际汽车城有限公司委托河南佳昱环境科技有限公司承担本项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，立即组织技术人员进行了现场踏勘，收集、整理有关资料，对工程概况和污染特征进行了初步分析，并根据项目的性质、规模及项目所在地周围区域的环境特征，在现场踏勘、资料调研、环境监测、数据核算的基础上，按照国家有关环评技术规范要求，开展了环境影响评价工作。2、建设项目概况2.1 项目基本情况（1）项目名称：河南大中原物流港建设项目一期工程（2）建设单位：河南大中原国际汽车城有限公司（3）法人代表：马锡林（4）建设性质：新建；（5）项目投资：40 亿元；2（6）建设地点：

4、本工程位于郑州市中原区须水镇二砂村南侧、中原路北侧，具体地块位置为中原路以南、规划建设的春江路以北，规划建设的杨州路以西，规划建设的凌霄路以东。（7）建设规模：项目总占地面积 58.014 万 m2，建设用地面积为 34.29 万m2，总建筑面积 50.8 万 m2，其中汽车配件仓储配送中心建筑面积为 25.5 万m2，汽车装饰用品仓储配送中心建筑面积为 13.79 万 m2，商贸展厅建筑面积为2.27 万 m2，电子商务中心建筑面积为 2.85 万 m2，综合办公楼建筑面积为 3.63万 m2，员工公寓楼建筑面积为 2.85 万 m2。（8）项目定员及工作日建设项目定员：10000 人；其中

5、管理人员 850 人，工人 9150 人。建设项目年工作日：年工作日为 300 天，每天 1 班 8 小时工作制。2. 2 征地性质及现状项目征地原为二砂村和庙王村耕地、苗圃园地、居住用地和工业用地，2012 年根据须水镇春光路两侧地块详细控制规划，该地块通过公开挂牌出让，出让后的土地为一类仓储用地。目前地块处于三通一平阶段，项目建设尚未开工。根据土地出让合同，项目宗地上的地表构筑物及树木由政府负责拆迁，达到三通一平条件后交由河南大中原国际汽车城有限公司开工建设。2.3 经营范围与功能定位经营范围主要包括：汽车配件、汽车装饰品仓储、物流配送、贸易。功能定位：项目将全面采用现代化的金融、仓储及物

6、流技术手段，提供保姆式物流金融服务、保障整个供应链系统的顺畅运行，实现收储、分包、装卸、配送的信息化联网、智能化作业。项目建成后，每年向河南省境内及山西、山东、陕西、河北等周边省市汽车维修市场和 4S 店配送汽车配件、汽车装饰品200 亿元以上，打造河南省最大汽车配件仓储、物流及贸易中心。2.4 功能设计根据本项目发展目标定位、服务主体、以及仓储、物流中心本身的特点，河南大中原物流港的功能可概括为“以汽车配件和装饰用品物流服务为核心，以联托运和仓储物流服务为两翼，以货运信息交易服务为依托和其它生产生活服务功能为辅助”，具体包括以下几个方面：3（1）汽车配件和装饰用品仓储物流服务：2005 年以

7、来，特别是近 5 年，汽车工业发展迅猛，汽车消费潜力剧增，其中家庭购车及消费占到了 60%以上。与之适应的汽车 4S 店及维修行业如雨后竹笋。因此汽车配件及装饰用品仓储、货运业务增长有广阔的空间，作为高端物流服务产品，河南大中原物流港应将该项业务作为项目的发展重点与核心。（2）联托运物流服务：提供联托运物流服务是本项目最现实的基础功能，通过联托运经营户或公司“量体裁衣” ，提供各种物流服务产品，充分满足河南大中原物流港汽车配件和装饰用品市场经营户货运物流服务的需求。特别是货运配载，通过物流中心的实体运营，有效组织、协调和管理货运设施、车辆、装卸机械以及货物流向，提高货运的组织化程度和运输效率。

8、同时为货物的长途运输、铁路、水路和航空货运提供中转换装、集零拼整、化整为零和储运装卸服务。（3）仓储物流服务：鉴于目前汽配和汽车装饰用品市场仓储物流服务层次低，且仓储较为分散的状况，本项目设计集中成片的仓储区，供出租给市场经营户，为市场提供完善的仓储物流服务。这是本项目有较好前景的功能。（4）货运信息交易服务：物流中心既是货运市场承托双方交接的场所，又是运力和运量需求信息集中的所在地，是货运信息的集散中心。通过为管理部门和承托双方提供准确、迅捷、安全、畅通的信息服务，进行集中、有序、规范的货运交易，使托运人以较低的运输成本获得优质的服务。（5）包装和流通加工等理货物流服务：汽配市场供托运的货物

9、到达物流中心后，部分货物需要专门理货才能供托运，因此货物打捆等包装及其它流通加工服务，需要物流中心提供相应的场所。（6）停车场的功能：由于运力设施的实际社会分布状况，我国汽车车辆运力的分布基本是分散型的，而且流动性较大，因此吸引社会车辆来此驻场，调节本物流中心以及周边县市对运力的需求，是本物流中心发展的需要。（7）为驻站物流公司等企业提供办公场所等功能：本物流中心吸引 1000余户联托运经营户进场后，部分大的物流企业需要一定的办公场所和金融服务，加之物流中心开发公司本身需要一定的办公场所，因此设计建设综合办公服务4中心和电子商务交易中心，满足这一需要。2.5 工程组成本工程共有 5 个片区组成

10、，划分为 3 大功能单元，分别为汽车饰品仓储配送中心，由立体仓库、物流仓库等主体工程组成；汽车配件仓储配送中心，由立体仓库、物流仓库等主体工程组成；物流信息服务中心，由电子商务中心楼、综合办公楼和员工宿舍楼等主体工程组成。各片区配套建设配电设施、给排水设施等公用工程和绿化等环保工程。本项目建设内容及组成见表 2-1。表 2-1 工程组成一览表类别 建筑名称 建筑面积 结构 单元功能仓储 A 区：立体仓库12 层，2 幢，建筑面积3.37 万 m2 钢混结构仓储 A 区：物流仓库单层，6 幢，建筑面积1.98 万 m2钢混结构仓储 B 区：立体仓库12 层，2 幢，建筑面积8.44 万 m2钢混

11、结构仓储 B 区：物流仓库单层，6 幢，建筑面积 3.0万 m2钢混结构汽车饰品仓储配送中心仓储 C 区：立体仓库12 层，1 幢，建筑面积3.84 万 m2钢混结构仓储 C 区：物流仓库单层，10 幢，建筑面积5.24 万 m2钢混结构仓储 D 区：立体仓库12 层，2 幢，建筑面积4.49 万 m2钢混结构仓储 D 区：物流仓库单层，8 幢，建筑面积6.27 万 m2钢混结构E 区仓储区：仓库3 层，3 幢，建筑面积 5.65万 m2钢混结构汽车配件仓储配送中心商贸展厅，裙楼，建筑面积 2.27 万 m2砖混结构电子商务中心，裙楼上部典式楼，28 层，建筑面积2.85 万 m2砖混结构主体

12、工程E 区综合服务区：综合办公楼，裙楼上部典式楼，22 层，建筑面积3.63 万 m2砖混结构综合服务中心5员工公寓楼，裙楼上部典式楼，22 层，建筑面积2.85 万 m2砖混结构大型运输车辆停车场 2 处，位于 A、B 区，占地面积1.98 万 m2嵌草砖，地面露天停车场小型车辆停车场 1 处，位于综合服务区地下，面积16 万 m2地下，砖混结构给水管线 6200m /雨水管线 4600m /污水管线 5800 m /公用及辅助工程绿化 11.19hm2 /污水处理设施A、B、C 、D 区等仓储区各安装 1 座容量为 90m3 的地埋式玻璃钢化粪池，E区安装 3 座容量为 180m3的地埋式

13、玻璃钢化粪池生活垃圾 移动式垃圾桶 /环保工程食堂油烟 静电油烟净化器 6 台2.7 项目技术经济指标表 2-2 项目技术经济指标统计表项目 单位 数量 备注总用地面积 万 m2 58.0137总建设用地 万 m2 34.29总建筑面积 万 m2 50.8仓储物流用地面积 万 m2 31.368仓储物流建筑面积 万 m2 39.296建筑容积率 1.78绿地率 % 17.13商业面积 万 m2 29.239商业建筑面积 万 m2 11.662建筑容积率 3.99其中绿地率 % 31.56道路用地 万 m2 12.53停车场（地下） 万 m2 1.98 110 个车位停车场（地上） 万 m2 1

14、6 1000 个车位项目总投资 亿元 40财务内部收益率（所得税后） % 59.8投资回收期（所得税后） 年 4.52. 8 总平面布置及功能分区（1）项目用地从南到北被中原路、富贵路、富春路、阳春路分成三“横” ，从东到西被扬州路、兰州路、凌霄路分成两“纵” ，共 5 个地块。其中中原路地块被高铁一分为二，富春路北侧为高压线走廊。（2）建设内容包括41个物流仓库、3座综合服务及商贸楼、12个入口大门和3座停车场等构筑物。项目总平面布置分为汽车装饰用品仓储配送中心，包括A 、B 片区；汽车配件仓储配送中心，包括C、D片区和E区的北片区；物流信息综合服务中心、主要为E区的南片区。汽车装饰用品仓储

15、配送中心位于园区最北部，A 、B 片区呈东西方向方形布置；汽车配件仓储配送中心位于园区中部， C、D 片区呈东西方向方形布置， E区的北片区位于郑西高铁线的北侧，呈“金三角”状布置；物流信息服务中心布置在E区的南片区，位于郑西高铁线的南侧，呈 “金三角”状布置；底部设置地下停车场，上部底层裙楼为商品展示及贸易大厅，上部设3幢独立典式楼房。主要包括综合办公服务楼、电子商务、信息楼、员工公寓楼。根据用地形状及周边道路情况，把综合服务中心布置在临中原路一侧，体现其商业服务价值，建筑主体立面朝向良好；各仓储配送中心集中布置在郑西高铁线以北，大型运输车辆停车场布置在北侧 A 区和 B 区南侧，东西南北道

16、路纵横，物流流线顺畅，快捷。2.9 公用工程2.9.1 给排水（1）给水项目建成后平均总用水量为 1668.5m3/d，主要用水环节为办公生活用水、交易及运输人员用水、中央空调冷却循环系统补充水、室内卫生清理及区内道路洒水等杂用水和绿化灌溉用水等7项目采用市政自来水系统供水。各片区采用管径为 DN200 的供水干管与规划建设的兰州路市政供水干管碰接。物流园区内供水管网环状布置，沿主干道下敷设，管径为 DN200，以满足室外消防用水、建筑单体用水以及绿化用水等。在主要路口预留 DN100 支管及 DN1200 阀门井；在各建筑单体前预留 DNl00支管及 DNl200 阀门井；在给水干管上以阀门

17、井将环状管网分割成若干段，以便于检修。根据建筑设计防火规范 ，在物流园区内设置消火栓灭火系统，室内消防管道和生活管道分开设置。在环状给水管网上，各主要路口及主要建筑单体前沿道路一侧设置室外地上式消火栓和水泵结合器井等消防构筑物，消火栓间距不大于 120 米，干管上两个阀门井之间消火栓的数量不宜超过 4 个。给水管敷设于道路一侧，埋深不小于 l 米。（2）排水排水系统采用雨污分流制。根据用水量测算，项目污水量为 752 m3/d，主要为生活污水。工程在各片区临规划建设的兰州路一侧均安装 1 座地埋式玻璃钢化粪池，室内排水系统将污水收集后，排向室外排水管网输送至化粪池处理后，通过室外污水干管排入兰

18、州路市政污水支管进入北部郑上路污水主干管输送至双桥污水处理厂。屋面雨水采用内排水系统，按不大于 200m2/个设置雨水斗。屋面及室外雨水采用有组织排放，收集后经雨水口排入附近市政雨水管网。工程在园区内内沿主干道路敷设 d300 污水干管和 d500 雨水干管，雨水、污水干管上每隔 30 米设雨水口和检查井（直径 1000mm）各一个，在各主要路口和建筑单体前预留 DNl000 的污水检查井。管道敷设于硬化路面以下，最小坡度=0.003。最终排入双桥污水处理厂处理。屋面雨水有组织排放到地面雨水井后，与地面雨水（由地面雨水口收集）一起汇入室外雨水管道系统，2.9.2 供配电根据工程设计方案，本项目

19、由商业服务用房、办公楼、仓储库房组成，用电负荷等级为三级。项目电源引自富春路和兰州路交叉口处的高林变电站 10KV 线路双回路进线，经变压器降压后以 380/220V 电压等级供给各建筑单体。8项目用电设备总装机容量为 5745KW，计算负荷 3545KW，根据区块分布情况，配置 10 台变压器总容量 4320KVA（每个区 2 台） 。项目设高压总配电所一座，单路进线（进线排管按二孔 150 考虑）单母线结线方式，高压配电所设于综合楼西侧，为了保证用电可靠性及将来发展余地，高压配电所平面布置预留双路供电所需要电柜位置，电柜选用 GG1A 系列真空负荷开关柜，各进出线均选用 YJV22-10K

20、V 电缆在电力排管中敷设。3、项目周边环境质量现状3.1 环境空气根据郑州市环境保护监测中心站发布的环境空气质量日报数据，距离项目最近的市监测站监测子站的 7 月 5 日7 月 11 日的在线监测数据，区域PM10、 NO2、 SO2 日均浓度均能满足 环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准要求。3.2 地表水本项目生活污水经园区内设置的化粪池处理后排入附近市政污水管网，经双桥污水处理厂进一步处理后排入索须河，最终排入贾鲁河。根据 2013 年 5 月份郑州市环境监测中心站对贾鲁河郑开大道桥市控断面的监测结果，CODcr 浓度为 55mg/L，BOD 5 浓度为 6mg/L，氨氮

21、浓度为 4.8mg/L，CODcr 、氨氮浓度超出地表水环境质量标准 （GB3838-2002）类标准，达到劣 类。3.3 地下水监测结果表明项目所在区域地下水总硬度、高锰酸盐指数、溶解性总固体、氨氮、总大肠菌群、硝酸盐均能满足地下水质量标准类标准。3.4 声环境根据监测结果表明（1）项目拟建场址 E 区南场界临中原路一侧昼夜噪声值均能满足声环境质量标准 （GB3096-2008）4a 类标准限值；郑西高铁线两侧 80m 处，在高铁上行、下行、空线时昼夜间均能满足声环境质量标准 （GB3096-2008）4b 类标准限值。（2）项目其他区域场界噪声昼夜均能满足声环境质量标准 （GB3096-2

22、008）2 类标准限值。94、工程分析4.1 工程分析本项目为仓储物流服务行业，属非工业项目。建设主要分为施工期和运营期两个阶段。本项目建设期为 36 个月，作业面大，施工周期长，施工对环境影响较大。本项目运营期作业流程较为简单，主要为物流仓储服务，基本为人工作业，污染类型较简单，产污量不大，对环境影响较小。项目施工期施工流程及产污环节见图 4-1，运营期主要作业流程及产污环节见图 4-2：开挖 、 填土 、 夯实 噪声 、 粉尘现浇钢砼柱梁 砂浆水 、 噪声 、 建筑垃圾建材 、 水砖墙砌筑 砂浆水 、 噪声 、 建筑垃圾砖 、 建材 、 水屋面制作砂浆水 、 噪声 、 建筑垃圾防水涂料 、

23、 建材抹灰 、 贴面砂浆水 、 噪声 、 建筑垃圾建材 、 涂料油漆施工有机废气 、 垃圾建材 、 水附属工程 *砂浆水 、 噪声 、 建筑垃圾建材 、 水* 说明 ： 附属工程包括道路 、 污水处理设施 、 化粪池 、 下水图 4-1 施工期施工流程图10采 购 仓 诸 运 输 分 拣 、 包 装 贴 牌 运 输 配 送 汽 车 尾 气 、 噪 声 固 废 汽 车 尾 气 、 噪 声 厨 房 油 烟 、 生 活 污 水 、 生 活 垃 圾 办 公 、 生 活 交 易 生 活 污 水 、 生 活 垃 圾 5、污染物防治措施及环境影响分析5.1 施工期污染防治措施及环境影响分析5.1.1 废气建

24、设单位按照郑州市人民政府关于印发郑州市扬尘污染工作方案的通知（郑政201318 号）中相关要求，在施工期拟采取以下扬尘防治措施：道路硬化与管理施工场所内 80%（按面积计）以上的车行道路进行硬化；道路每天清扫和采取洒水措施。边界围挡施工场界四周设置 2.0m 以上的围墙，围挡下方设置不低于 20cm 高的防溢座以防止粉尘流失；围挡由金属材料制作；任意两块围挡以及围挡与防溢座的拼接处都不能有大于 0.5cm 的缝隙，图 42 营运期工艺流程及产污情况框图11围挡不得有明显破损的漏洞。土方开挖及裸露地面防治开挖土方及时回填，避免大面积堆积，在有风干燥季节，对裸露地面或土方洒水抑尘，大风天气情况下，

25、增加洒水次数。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业。每一块独立裸露地面 80%以上的面积都采取覆盖措施；覆盖措施的完好率保障在 90%以上； 覆盖措施包括：钢板、粗级配、防尘网（布） 、绿化等措施。易扬尘物料覆盖所有易扬尘物料都采取以不透水的隔尘布完全覆盖或放置在顶部和四周均由遮蔽的范围内； 防尘布或遮蔽装置的完好率保障大于 95%；小批量且在 8 小时之内投入使用的情况除外运输车辆简易冲洗装置运输车辆驶出工地前，对车轮、车身、车槽帮等部位进行清理或清洗以保证车辆清洁上路； 施工场所车辆入口和出口 30 米以内部分的路面上保障不得有明显的泥印，以及粉土、泥土等易扬尘物料。在严格落实各项措

26、施后，类别北京市房地产建筑施工工地在采取同类抑尘工程措施和管理措施后的对施工场地扬尘监测资料，评价认为项目施工扬尘影响范围主要在工地围墙外 100m 内，其中在扬尘点下风向 050m 为重污染带，TSP 浓度超标。50100m 为较轻污染带，TSP 浓度达标，100150m 为轻污染带，TSP 浓度小于标准值。 150m 以外影响甚微。本项目 A 区和 B 区建设时场界北侧 30m 处为二砂社区居民点及二砂小学，D 区东侧 20m 处为闫家庄村村民居住户，E 区西侧和南侧 20m 处为庙王村村民居住户，在施工扬尘重污染带区域。为减轻施工对村民生活环境的影响，环评要求建设方在施工期间，在按照郑州

27、市人民政府关于印发郑州市扬尘污染工作方案的通知（郑政201318号）要求严格落实围挡、洒水抑尘等措施前提下，对上述各敏感点处场界加高围挡高度至 3m，做好场内施工总图布置，土方和散装物料不在各敏感点处场界侧堆放。同时和村民达成文明施工意向，获得村民的谅解和对施工的支持。125.1.2 废水施工期的废水排放主要来自于建筑工人的生活污水以及施工机械冲洗产生的废水和雨季地表产生的黄泥水等等。生活污水根据工程资料，项目 5 个区块同时开工建设，项目建设周期预计为 3 年。目前项目区域内市政设施还未开工建设，基础条件较差。按照郑州市建筑施工标准化施工管理条例，评价根据其他城市建筑施工现场管理经验，建议施

28、工方在各施工生活区内设置一座移动式生态环保型（无水）厕所，尿液和粪便压滤水经厕所配套的生化处理和消毒设施处理后循环回用冲厕，不外排。压滤脱水后的粪便渣自动密封包装后由当地花卉苗圃种植户收集用于花卉苗圃种植施肥。施工生活区不设食堂，由附近二砂社区街内餐馆供餐。项目建设期施工场地内生活用水主要为员工洗漱用水。施工人员按高峰期 400 人/d 计，生活用水定额按 50L/人d 计，则生活用水量为 20m3/d。生活污水的排放量按用水量的 80%计，则生活污水的排放量为 16m3/d。生活污水经场内沉淀池收集处理后回用施工场内地面、道路和堆土、散料洒水抑尘，不外排，不会对地表水体产生影响。设备清洗废水

29、施工期生产废水主要来自于施工机械和车辆冲洗。废水中的主要污染物为SS 和石油类。根据国内外同类工程施工废水监测资料：其水质中悬浮物浓度200mg/L3000mg/L，石油类浓度 10mg/L50mg/L。施工废水和场内生活污水一起收集于沉淀池沉淀处理后进行回用不外排，不会对地表水体产生影响。（3）雨季地面黄泥水工程按照环评要求，施工期间在开挖基坑和堆土场四周设置截排水设施，堆土覆盖草垫，减轻雨水对松散土层的冲刷，减少黄泥水的产生和场内的水土流失。在工地地势较低处建设一座沉淀池，将初期雨水形成的地表经流水引入沉淀池，沉淀后排入附近雨水管网，沉淀池积存的部分澄清水作为施工杂用水使用。沉淀池内的泥浆

30、定期清出风干和暴晒后作为场内回填土或绿化用土使用。采取有效措施后，排出场外的雨水中 SS 不会高于 150 mg/L，对市政雨水管网不会造成淤积堵塞，对地表水体也不会产生不利影响。 综上分析，施工期建设单位只要认真落实环评要求的各项废水防治措施后，13各类废水经收集处理和利用后对水环境无影响。5.1.3 噪声根据施工组织设计方案，工程机械同时进场最多作业阶段在结构施工阶段，施工机械及设备主要有混凝土振捣器、金属切割机、混凝土泵车、塔吊，根据预测白天施工时，距施工场界 40m 处可满足建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）限值；夜间施工时，距施工场界 300m 处可满足建筑施

31、工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）限值。根据现场调查，本项目 A 区和 B 区建设时场界北侧 30m 处为二砂社区居民点及二砂小学，D 区东侧 20m 处为闫家庄村村民居住户，E 区西侧和南侧 35处为庙王村村民居住户，项目施工噪声将对这些居民生活产生较大影响。环评建议施工期间建设方必须采取以下管理措施减轻对周围居民声环境的影响：（1）采用先进施工设备和工艺。（2）由于施工场周围敏感点较密集且距离较近，禁止夜间（22：00次日6：00）和午间（12：0014：30）施工。在主体工程连续浇筑阶段必须夜间施工时，应该提前与周边的居民充分沟通，必须在尊重对方的基础上达成谅解，以免因短

32、期的噪声扰民而引起纠纷。（3）施工车辆经过敏感目标时应减速慢行，控制鸣笛。（4）相对固定的施工机械，应力求选择有声屏障的地方安置，或采用隔声措施，围挡措施，避开邻近居民点。（5）注意机械保养，使机械保持最低声级水平。采取上述管理措施后，施工噪声对场界处敏感点的影响可以降至最低，可以满足文明施工要求。5.1.4 固体废物施工期固体废弃物主要为施工开挖土方、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。项目土建施工产生的弃土和混凝土废渣、装修产生的碎石料和瓷砖边角料等建筑垃圾集中堆放，并根据建设部 2005 年第 139 号令城市建筑垃圾管理规定和郑州市建筑垃圾和工程渣土管理办法要求，及时清运至城市环境卫生行政管

33、理部门指定的消纳场地。主体施工产生的钢筋头、木料、钢材边角料和砂子、白灰等建筑材料全部回收利用或外售给废品回收公司。场内生活垃圾设置14垃圾桶收集定期将垃圾定时清运至城区垃圾中转站。采取上述措施后，只要加强管理，施工期产生的固体废物可以得到妥善处置，对环境不会产生显著影响。5.1.5 生态环境环评建议施工期采取以下生态保护和水保措施：（1）施工过程中应尽量保护好表层土，对土方严格分层堆放，分层覆土，尽量减少对土壤结构的破坏。表层土收集作为绿化用土。（2）施工过程中，车辆、施工机械冲洗油污水回收处理，防止排放污染土壤。（3）保护地表径流水文水质。工程建设应对所弃土方及时清理，防止地表径流引发雨水

34、管网阻塞、水体浑浊，保护区域地表径流的原有状况。对施工中产生的施工生产废水、施工人员生活污水，雨水冲刷开挖地面形成的黄泥水设置临时沉淀池进行处理，尽量降低废水对地表水环境的影响。（4）通过科学合理的设计方案和合理的施工方案设计，减少土地占用和植被破坏。（5）合理安排施工期，避开集中的降雨季节施工可避免土壤的水蚀流失，避开大风季节施工，避免土壤风蚀吹失。(6) 施工期备齐防止暴雨的挡护设备，如盖网、稻麦草帘等，在暴雨来临前覆盖施工作业破坏面，防止土壤流失。(7)施工过程中，应加强施工人员的教育培训，提高施工人员的水土流失防护意识。(8)项目基础设施建设完成后，应在场内及周围进行绿化。绿化除满足水

35、土保持要求外，还要对主体建筑物周围景观的恢复、装饰和烘托的作用。要通过植物造景体现美感，因而必须具备科学性与艺术性两个方面的统一，即既满足植物与环境在生态适应性上的统一，又要通过艺术构图原理，体现出植物个体及群体的形式美及人们在欣赏时所产生的意境美。对于建筑物周边空地，建议种植各种树形美观、花叶茂盛、艳丽的树种，如垂柳、女贞、玉兰、雪松、合欢、榆叶梅等进行绿化美化。15停车场嵌草地坪草种可选用选用黑麦草、沟叶结缕草等。道路边缘、停车场边外缘、仓储楼房前种植绿篱，选用萌孽力和再生力较强，分枝多，耐修剪、叶片小而稠密，生长较缓慢的树种如刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、火棘等。 垂直绿化：垂直绿化能以最小

36、的占地面积得到很大的绿化效果，围墙、景观长廊宜采用爬山虎等植物进行垂直绿化花卉种植：在一些混凝土覆盖的地面上，不适宜植树种草，可用盆栽花木摆设成一定艺术图案或几何形状进行装饰，也可依地形、建筑物布局用砖、水泥沙浆砌筑成花坛、花境或花台，中央填土施肥后再种上各种花木，作局部小面积的装饰，可使景色显得生动活泼而不致流于单调、呆板。经上述措施后，项目建设期对周围生态环境的破坏能够得到补偿，有效控制造成水土流失。随着运营期植物绿化的逐步加强，景观异质性可以得到提高。5.2 运营期污染防治措施及环境影响分析5.2.1 废水项目运营期产生的废水主要来自场内员工及交易、运输人员排放的生活污水，产生量为 22

37、5600m3/a。项目在各片区均设置了玻璃钢化粪池，污水经预处理达到污水综合排放标准 （GB8978-1996）表 4 三级标准后，排入兰州路上的市政污水管网输送至北部双桥污水处理厂处理，出水水质达到城镇污水处理厂污染物排放标准 （GB189182002）一级 A 标准，排入索须河，不会对水环境产生直接影响。生 活 污 水 处 理 后 水 质 情 况 见 下 表 5-1。表 5-1 污水处理前后水质情况表类别 SS CODCr BOD5 氨氮浓度（mg/L） 150 350 200 40处理前（污水量 225600m3/a） 产生量(t/a) 33.8 78.9 45.1 9.02浓度（mg/

38、L） 150 280 160 36排放量(t/a) 20.3 63.12 36.1 8.1化粪池处理后（污水量 225600m3/a） 处理效率（%） 90 20 2010双桥污水处理厂设计进水水质指标 浓度（mg/L） 400 550 250 4516污水综合排放标准GB8978-96 三级标准 浓度（mg/L） 400 500 300 /5.2.2 废气5.2.2.1 燃气废气本项目员工食堂以天然气作为燃料，天然气以轻质烃类化合物为主，属于清洁能源，燃烧废气污染源强很小。食堂产生的燃料废气通过烟道于楼顶排入大气，对项目所在区域环境空气质量影响很小。5.2.2.2 油烟项目食堂油烟产生量为3

39、60kg/a，大灶上方安装6台LK-30QA型静电油烟净化器，油烟去除率85%，经净化后的食堂烟气通过竖井烟道于楼顶排入大气。经计算油烟排放量为54kg/a，排放浓度为1.8mg/ m 3,满足饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）要求（油烟最高允许排放浓度为 2.0mg/ m3）。经大气稀释扩散，对周围环境影响不大。5.2.2.3 停车场废气项目地下停车场按照汽车库建筑设计规范设置独立的送风、排风系统。排风系统按室内空间上、下两部分设置，换气次数按每小时 6 次设计。地下停车场废气总排气口设置在上方建筑物的下风向，两侧与办公宿舍楼侧面相对，车库的废气排气筒高度不小于 2.5m，高于人

40、群呼吸带，排出后经大气稀释扩散对局地大气环境影响不大。项目地上停车场为露天设置，具有良好的通风效果，汽车尾气经大气扩散、稀释后对周边的环境影响不大。5.2.3 噪声5.2.3.1 交易活动噪声物流园区建成运营后，大量的交易活动将产生社会噪声，根据类比调查，这类噪声声级一般在 7085dB(A)，评价建议工作人员加强管理、认真疏导、有序交易，减少无序交易的吵杂、喧哗声，其交易活动噪声不会对环境产生较大影响，且影响范围只局限在市场内部，对周围声环境不会造成明显影响。5.2.3.2 配套设备噪声17项目水泵、中央空调压缩机等动力设备噪声源强约为 7085dB，工程设计采取合理布局措施来减低对周边声环

41、境的影响，项目各片区配套设置的水泵均布置在地下泵房。商贸、办公生活区集中布置 E 区东南部，里面配套安装的油烟机、中央空调压缩机等高噪声设备均置于室内安装，且所在建筑物均距离场界 20m 以上，同时场界四周种植长率高达乔灌木，设备噪声通过距离衰减、隔声和树木吸声降噪后对周围声环境不会产生明显的影响。5.2.3.3 场内运输交通噪声项目运营期场内运输交通噪声主要来源于各类运输车辆及交易人员小型车辆在场内道路行驶和泊车怠速行驶产生的鸣笛及内燃机运行噪声。根据类比数据噪声源强在 6585dB(A)范围。根据工程设计方案，地面大型运输停车场布置在 A 区和 B 北部，总规模为 16000m2，可停泊

42、110 辆运输车辆停泊。由于停车场北部为仓储用房，东、南、西侧均为规划道路，60m 范围内无居住、办公等敏感建筑，且场界四周均种植常绿高大乔木，通过构筑物阻挡、距离衰减和树木的隔声吸噪，停车场车辆噪声对周围环境影响不大，不会造成噪声扰民现象。地下小型汽车停车场设置于 E 区交易中心及办公宿舍楼下，车辆泊车噪声经隔声后对地面声环境影响很小。物流港在规划建设时，场内道路分区设置，重车、空车分流，车流有序，运营期间只要加强疏导管理和设置禁鸣标志，各类车辆在场内地面道路行驶时，突发性噪声不大，正常行驶时，车辆噪声经场内距离衰减和周围树木的隔声吸噪后，对内外环境都不会产生明显影响。5.2.4 固体废物物

43、流港建成营运后，产生的固废主要来自员工食堂、员工公寓、办公楼以及仓储用房和污水处理设施。员工公寓、办公楼生活垃圾，主要成分为废纸，日产生量为 2000kg；餐厅的固废主要为厨房、就餐人员等产生的烂菜叶、果皮、残剩食物等，年产生量为 360t；仓储用房产生的固废主要为商品分拣、包装过程产生的包装袋等固废，年产生量为 1050t；化粪池年产生污泥约 190t。项目在办公、生活区和各仓诸房及交易场所外均设置可移动式垃圾收集箱，18产生的垃圾分类装袋放入垃圾箱，废弃纸张和包装材料收集分类后出售给废品收购站。其它生活垃圾由场内卫生管理人员每天定时及时清理，做到日产日清，运往须水镇垃圾中转站处置。化粪池产

44、生的污泥定期由附近村民清掏堆腐后作为有机肥施入农田。在 采 取 上 述 措 施 后 ， 固 体 废 弃 物 基 本 不 会 对 周 围 及 物 流 中 心 内 部 环 境 卫生 造 成 影 响 。5.2.5 生态环境影响5.2.5.1 对生态效能的影响项目永久占地改变了土地的利用格局，缩小了土地的生态利用功能，原有的植被固土、释放氧气和改善局地小气候的功能被大面积钢筋水泥建筑替代。大面积天然土层被破坏，被水泥混凝土硬化和被建筑占用，局地地下水与大气降水的水力联系通道被破坏，阻隔了对地下水的补给。同时高大的、密集的钢筋水泥及钢结构建筑和水泥混凝土地坪形成“热岛”现象，改变局地小气候。5.3 外环

45、境对项目的影响项目商业交易、办公、员工居住建筑集中在 E 区的东南部，其它片区主要布置仓储楼房，无敏感点。周围环境对项目的影响主要来源于斜穿 E 区的郑西高铁和西侧中原路交通噪声和电磁辐射对的电子商务中心、办公楼和员工公寓楼的影响。5.3.1 中原路交通噪声对项目敏感点的影响分析根据总平面图和规划设计，中原路交通噪声对 E 区影响较大的区域为南侧临中原路的综合办公楼和员工公寓楼。根据项目设计方案，综合办公楼和电子商务楼距离中原路北路缘为 70m，员工公寓楼距离中原路北路缘为 120m。中原路红线宽度为 60m, 根据规划北侧控制 50m 宽的带状公园绿地，种植常绿乔灌木和草本观赏性植物。根据预

46、测模式计算出中原路道路交通噪声对项目综合办公楼和电子商务中心楼（距路中心线 100m）昼间贡献值为 55.2 dB（A），与背景值叠加后预测值为 56.2 dB（A）；夜间贡献值为 48.8 dB（A ），与背景值叠加后预测值为49.2 dB（A）；。对员工公寓楼（距路中心线 150m）昼间贡献值为 53.5 19dB（A），与背景值叠加后预测值为 54.8 dB（A）；夜间贡献值为 47.5 dB（A）与背景值叠加后预测值为 48.9dB（A）。昼夜间声环境质量均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准（昼夜 60/50dBA）要求。考虑 50m 宽绿化带的隔声效果，中原路交通

47、噪声对项目综合办公楼和员工公寓楼的影响会更小。因此，中原路交通噪声对项目办公和员工休息环境不会造成明显影响。5.3.2 郑西高铁对本项目敏感点的影响分析分析郑西高铁客运专线在本项目用地红线范围之内，呈 45斜穿 E 区。根据规划项目综合办公楼和员工公寓楼距离郑西高铁线最近距离为 81m。高铁通过项目所在区域时一般车速在 140150km/h。高铁其对本项目的影响主要为噪声、振动和电磁辐射等。根据预测结果可知；综合办公楼和员工公寓楼昼夜间预测最大值出现在 9层15 层楼，昼间预测值为 54.4dBA，贡献值为 52.9 dBA，夜间预测值为 44.6 dBA、贡献值为 40.8 dBA。昼夜间声

48、环境质量均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准要求。郑西高铁运行不会对项目办公和员工休息环境产生不利影响。5.3.3 振动影响分析评价类比京城环境监测中心对石武高铁 50m 处高铁上行、下行时高铁产生的振动现场监测结果，在监测点处，高铁上行、下行时振动值为 63.166.5 dB（A ） ，监测点处振动满足 城市区域环境振动标准 （GB100701988）中居民区、文教区标准（昼间 70 dB（A） ，夜间 67 dB（A） ） 。项目员工公寓楼、综合办公楼距离郑西高铁线最近距离为 81m，根据类比分析，郑西高铁运行振动对项目办公和员工休息环境影响不大。5.3.4 电磁辐射影

49、响分析高铁产生的电磁辐射主要为高铁线路上高压线产生的电磁辐射，目前国内外暂无电磁辐射影响的统一标准。 500kV 超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范 （及附录） （HJ/T241998）中根据我国有关单位研究成果，推荐电磁辐射中工频电场强度以4kv/m 作为居民区工频评价标准，工频磁场强度以 105nt 作为全天设施的工频限值。2013年 2 月 3 日，京城环境监测中心在距离石武高铁 50m 处对高铁上行、下行和空线时电磁辐20射进行了监测。监测结果表明，高铁上行、下行、空线时，监测点处工频电场强度为1.192.32v/m，工频磁场强度为 34.444.2nT，远低于500kV 超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范 （及附录） （HJ/T241998）推荐的标准限值。本项目员工公寓楼、综合办公楼距离郑西高铁线最近距离为 81m。根据类比分析，郑西高铁线电磁辐射对项目敏感点影响较小。5.4 环保设施投资及竣工验收清单5.4.1 项目环保设施及投资估算本项目施工期及运营期污染防治措