1、填空题：一、一张完整的零件图，由以下组成（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二、在汽车维修中，常用的非金属材料有（ ） 、（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、（ ） 。三、汽车制动液有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。四、汽车上常用的橡胶软管有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。五、常见塑料汽车零件有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。六、汽车修理中，常用的玻璃有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。七、汽车修理中，常用的粘接剂有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。八
2、、柴油机燃料供给系统的组成是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、九、单缸四冲程汽油机、柴油机工作原理如何（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十、曲柄连杆机构分为（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十一、汽缸体的类型分为（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十二、活塞连杆组零件组成是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十三、润滑系统零件组成是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十四、喷油泵的类型有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十五、电控燃油喷射系统的组成是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十六、电动燃油泵的类型有（ ） 、
3、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十七、柴油机电控系统的组成是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十八、柴油机电控系统类型有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。十九、电子控制系统中传感器有（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十、电子控制系统中执行器（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十一、传动系统由哪几部分（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十二、离合器由哪几部分（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ）
4、。二十三、手动变速器换挡锁装置有哪几种（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十四、驱动桥组成的部件是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十五、差速器组成的部件是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、（ ） 。二十六、转向桥的组成部件是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十七、转向系统组成部件是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十八、鼓式车轮制动器的组成部分是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。二十九、单级减速器（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。三十、驻车制动器的功用是（ ） 、 （ ） 、 （ ） 。填空题答案：一、1、表达零件形状的一组视图；2、确定零件形状的全部尺寸；3、
5、注出零件表面的加工精度；4、技术要求；5、标题栏二、1、橡胶制品；2、塑料制品；3、石棉制品；4、玻璃制品；5、开关制品；6、研磨材料；7、粘接剂；8、软木类制品及木材。三、1、醇型汽车制动液；2、矿油型制动液；3、合成型制动液。四、1、输气胶管；2、输油胶管；3、气压制动胶管；4、液压制动胶管；5、水箱胶管；6、高压钢丝缠绕胶管。五、1、齿轮；2、轴承；3、磨擦零件；4、转向盘；5、转向盘；6、密封衬垫；7、其他机械零件如仪表壳等。六、1、普通玻璃；2、夹层玻璃；3、钢化玻璃。七、1、环氧树脂胶；2、酚醛树脂胶；3、氧化铜胶。八、1、燃料供给部分；2、空气供给部分；3、废气排出部分。九、1、
6、进气行程；2、压缩行程；3、做功行程；4、排气行程。十、1、机体组；2、活塞连杆组；3、曲轴飞轮组。十一、1、直列式；2、卧室；3、V 型。十二、1、活塞；2、活塞环；3、活塞销；4、连杆；5、连杆轴承十三、1、机油泵；2、限压阀；3、机油滤清器；4、机油散热器；5、机油表；6、机油尺；7、管路。十四、1、柱塞式喷油泵；2、喷油管-喷油泵；3、转子分配式喷油泵。十五、1、空气供给系统；2、燃油供给系统、3 电子控制系统。十六、1、涡轮式；2、滚柱式；3、鼓子式；4、侧槽式。十七、1、传感器；2、ECU；3、执行元件。十八、1、位置控制；2、时间控制；3、时间-压力控制；4、压力控制。十九、1、
7、空气传感器；2、飞轮转速传感器；3、冷却液温度传感器；4、凸轮液温度传感器；5、燃油温度传感器；6、离合器踏板传感器和制动踏板传感器；7、燃油压力传感器；8、加速踏板位置传感器；9、大气压力传感器。二十、1、燃油压力调节和第三泵电子阀；2、喷油器；3、VGT 增压器控制电子阀；4、电热冷启动电磁阀；5、空调压缩机电磁离合器；6、电磁电扇离合器；7、电动输油泵。二十一、1、离合器；2、变速器；3、传动轴；4、驱动桥；5、变速器；6、半轴；7、主减速器。二十二、1、主动部分；2、从动部分；3、压紧机构；4、操纵机构。二十三、1、自锁装置；2、互锁装置；3、倒档锁装置。二十四、1、主减速器；2、差速
8、器；3、半轴；4、桥壳。二十五、1、变速器壳；2、齿轮轴；3、星齿轮；4、半轴齿轮；5、复合式推力垫片。二十六、1、前轴；2、转向器；3、主销。二十七、1、转向操纵机构；2、转向器；3、转向传动机构。二十八、1、旋转部分；2、固定部分；3、促动部分。二十九、1、主、从动锥齿轮；2、支承调整装置；3、主减速器壳。三十、1、单车停滞后放置滑溜；2、坡道上顺利起步；3、行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。问答题：一、什么是零件？二、什么是配合、间隙和过盈？三、汽车用各种制动液的适用范围是如何？四、自卸车用液压油的主要性能有哪些？五、汽车常用的防冻液有哪几种，各自特点？六、汽油机的
9、总体构造如何？七、等有机的总体构造如何？八、按对供（喷）油量的控制方式不同等油压是如何分类？九、发动机有哪些基本术语？十、单缸四冲程柴油机与单缸四冲程汽油机各行程区别是什么？十一、活塞有何功用？十二、连杆有何功用？十三、曲轴有何功用？十四、飞轮有何功用？十五、气缸磨损如何检查？十六、如何检修活塞和活塞环？十七、如何检修连杆机连杆轴承？十八、怎样检查曲轴的径向圆跳器？十九、怎样检查曲轴的主轴颈和连杆轴颈？二十、怎样检查曲轴主轴颈间隙？二十一、怎样检查曲轴轴向间隙？二十二、配气机构的工作原理如何？二十三、水冷却系统主要零件的功用如何？二十四、修理水泵的技术要求有哪些?二十五、润滑系统有哪些作用？二
10、十六、怎眼维修齿轮式机油泵？二十七、柴油机燃料供给系统主要部件的作用如何？二十八、发动机电控系统维修一般注意事项有哪些？二十九、位置控制方式柴油机电控系统有何特点？三十、时间控制方式柴油机电控系统有何特点？三十一、时间-眼里控制方式柴油机电控系统有何特点？三十二、蓄压式共轨焉有喷射系统的特点？三十三、燃油供给系统中的燃油压力调节阀结构有何特点？三十四、电子控制单位 CECU 控制内容有哪些？三十五、柴油车故障诊断与排除的原则？三十六、什么是传动系统及功用？传动系各组成部分有什么功用？三十七、发动机后置后轮驱动的布置有何特点？三十八、离合器各部分都包括哪些部件？三十九、手动变速箱装配要点有哪些？
11、问答题答案：一、零件图是用来表达机械零件的结构形状，尺寸、加工精度和技术要求的图样，并根据特来生产和检验机械零件。二、基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴公差带之间的关系谓之配合。三、醇型用于各种液压制动和普通汽车上。此类制动液不能满足严寒和炎热地区车辆使用的要求。1 号是乙醇与篦度油的制成品，其沸点较 1 号高，适应了气温、车速较高，负荷较重的车辆。矿油性能保证温度在-50150 摄氏度范围内制动车辆灵活可靠，在我国各地区的冬季均能通用。7 号用于严寒地区，9 号用于最低气温在-25 摄氏度以上的地区。合成型用于高速，大功率、重负荷和制动频繁的汽车，在我国各地区均可使用。四、自卸车的液压举升机构
12、，当气温高于 15 摄氏度时，一般用 HJ-20 机械油，当气温低于15 摄氏度时，一般用 YH-10 航空液压油。五、防冻液又称不冻液。通常的防冻液是水与酒精、水与甘油、水与乙二醇按一定比例混合而成的。使用时，防冻液的冰点要比使用地区的最低气温低 5 摄氏度。酒精一水型防冻液，由于酒精的沸点低，这类防冻液不宜使用在柴油分离机的冷却系统中。甘油-水型防冻液，甘油的沸点高，挥发损失小，但甘油降低冰点的效率很低，使用时的经济。乙二醇-水型防冻液，沸点高，冰点低，最低能达到-68 摄氏度。热容量达，冷却效率高，粘度较小。加注时到冷却系统总容量的 95%。六、汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成。
13、“两大机构”指曲轴连杆机构和配气机构，“五大系统”是指燃料供给系统冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。七、四冲程水冷式柴油机由“两大机构、四大系统组成” ，两大机构指曲轴连杆机构和配气机构， “四大系统”指燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。八、按对供（喷）油量等的控制方式不同，柴油机构的燃料供给系统。创痛柴油机燃料供给系统通常由油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油漆等组成。早期的柴油机电子控制系统只是在传统燃料供给系统的基础上增加了一些电控元件，而后期的柴油机电子控制系统取消了高压油泵（但有些装用高压输油泵） ，并用共轨取代了各缸喷油器的高压油管，电子控制新通过的功能更强大，
14、精度更高。九、1、上止点；活塞在离曲轴回转中心最远处时，活塞顶所处的位置文卫上止点。2、下止点；活塞在离曲轴回转中心最近处时，活塞顶所处的位置为下止点。3、活塞行程；上止点与下止点之间的距离成为活塞行程。4、曲轴半径；曲轴上连杆径轴线与曲轴主轴颈轴线（曲轴四转中心）之间的距离成为曲柄半径。活塞行程为曲柄半颈的 2 倍。5、气缸工作容积；活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积成为气缸工作容积或气缸排量。6、燃烧容积；活塞在上止点时，活塞顶与气缸差之间的容积成为燃烧容积。7、活塞在下止点时，活塞顶上访的容积称为气缸总容积。显然，气缸总容积十气缸工作容积与燃烧容积之和。8、发动机排量；多缸发动机
15、各气缸工作容积的总和称为发动机排量。9、压缩比；气缸总容积与燃烧空容积之比称为压缩比。压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体倍压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的压力和温度越高。10、工作循环；在气缸内完成一次热能与机械能地相互转换，所经历的一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。十、1、进气行程，在此行程进入柴油机气缸的不是混合气，而是纯空气。2、压缩行程，在此行程柴油机压缩的是进气行程进入汽缸的纯空气，且由于柴油压缩比达，压缩终了时汽缸内的压力盒温度均比汽缸机高。3、做功行程，柴油机的做功行程与汽油机的差别较大，在柴油机压缩行程接近终了时，喷油器就爱那个高压柴油呈雾状
16、喷入汽缸内的高温空气中，柴油在汽缸内便迅速惩罚并于空气混合行程混合气，由于此汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约 500K） ，所以形成的混合气会立即自行那个着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，汽缸内的压力盒温度液急剧升高，活塞被向下推动做功。4、排气行程，此行程与汽油机基本相同。十一、活塞的功用主要是承接汽缸中气体的压力，并将此压力传给连杆，以推动曲轴旋转，此外，活塞的顶部还与汽缸盖和汽缸体共同组成燃烧室。十二、连杆的功用是讲活塞承受的气体眼里传给曲轴，使活塞的王府直线活动变为曲轴的旋转运动。十三、曲轴的功用是承受两岸传输的李，并由此产生绕自身轴向的旋转力矩，该力矩通过飞轮输送给底盘驱
17、动汽车行驶。曲轴还用来驱动发动机的配气机构和水泵、发动机、空气压缩机等附件。十四、1、储存做功行程中的部分能量，以便在其他行程带动曲柄连杆机构工作；2，保证曲轴运转均匀，克服短时间的超负荷；3、通过飞轮齿圈与启动机小齿轮温和，以便启动发动机。4、通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速箱。十五、清洁汽缸壁上的油污和积碳后，在汽缸的上、中、下三个不同高度机汽缸的纵向和横向两个方向的六个部位，用量缸表量汽缸直径，然后根据测量结果计算出汽缸的最大磨损量、圆度和圆柱度。汽缸磨损若未超过使用极限，可更换活塞环继续使用。若汽缸磨损超过使用极限，应进行镗磨修理和镶套修理，必要时进行更换。十六、1、清洗活
18、塞，刮除活塞顶面的积碳和活塞环槽内的积碳。2、检查活塞有无裂级、损伤和卡滞现象。3、测量活塞外径。在距离活塞裙部 15mm 处，与活塞销轴线程 920 度的位置上测量活塞外径，测量结果与活塞标准尺寸的最大偏差量部超过 0.44MM。4、检查活塞环开口间隙，把活塞环沿汽缸筒方向笔直地压入直到距离气缸筒下站大约 15MM 处，用空尺量活塞环开上间隙，活塞环的开口间隙应符合规定值。5、检查活塞环侧向间隙。用活塞环钳将活塞环接规定方向装入活塞槽，用塞尺测量活塞环侧向间隙。活塞环侧向间隙应符合规定值。十七、1、检查炼钢轴承是否有剥落或伤痕等缺陷，如果已经损坏，九要更换新件。2、在连杆检验仪上用塞尺检查连
19、杆的弯曲度和扭曲度，若连杆弯曲或扭曲，必须校正连杆或更换新件。3、发动机连杆最大弯曲度极限值一般为 0.05mm/100mm;最大扭曲度极限值一般为0.0mm/100mm。然后拆下连杆盖，检查压扁的塑料间隙规最宽点得宽度。若与此宽度对应的连杆曲轴颈间隙超过规定极限值，则应磨削曲轴连杆轴颈。发动机连杆轴承间隙一般为 0.012-0.09mm。4、检查连杆轴向间隙。用塞尺测量连杆与曲轴间的轴向间隙。测量轴向间隙时，将连杆沿轴向压向曲轴任何一侧，然后在另一侧测量间隙。如果连杆轴向间隙超过规定值，应更换连杆或曲轴或两者一起更换。发动机连杆轴向间隙一般为 0.13-0.38mm。十八、将曲轴放在 V 型
20、铁上，用百分数测量曲轴的径向圆跳动，注意不要划伤曲轴轴颈。发动机衢州的最大径向圆跳动极限值一般为 0.06mm。十九、在每个主轴颈和连杆轴颈上各取四个点测量其外径，测量应在每一周经商的油孔处。根据主轴颈和连杆轴颈的每一测量结果，计算出最大值与最小值之差。发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度极限值一般为 0.01mm。二十、1、将曲轴主轴承安装到曲轴主轴颈和主轴承盖上，注意不要将上、下主轴承的位置装颠倒，不要用手触摸主轴承的工作面和背面。将曲轴安装到汽缸体上，注意不要在曲轴及主轴承上涂敷润滑油。2、安装好塑料间隙规，按规定的力矩和顺序紧固主轴承盖。3、拆下主轴承盖，读取被压扁的塑料间隙规最厚
21、点得厚度值，并算出间隙值。4、发动机曲轴主轴颈间隙规定值一般为 0.03-0.09mm。若果间隙超过规定值，可对曲轴的主轴颈尺寸磨削或更换曲轴，使其间隙符合规定要求。二十一、1、把曲轴主轴承安装在汽缸体与主轴承盖上。操作中，不要用手触摸主轴承的工作面和背面，也不要触摸汽缸体和主轴承盖上的主轴承安装表面。2、将曲轴止推片装到气缸体上，注意不要在止推片上涂机油，并把曲轴放置在汽缸体上。3、用千分尺测量曲轴的轴向间隙。如果曲轴轴向间隙超过规定值，应更换加大级别的止推片，磨损严重时应更换曲轴。曲轴轴向间隙一般为 0.13-0.38mm。二十二、发动机工作时，曲轴通过正时齿轮区为凸轮轴旋转，使齿轮轴上的
22、凸轮部分通过挺杆和推杆推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，兵士气门弹簧进一步压缩。当凸轮的定点转过挺杆后，便逐渐减少对提杆的推力，气门在其弹簧弹力的作用下，开度逐渐减少，直至最后关闭。为防止发动机工作中，配气机构零件受热膨胀而导致气门关闭不严，摇臂与气门尾端有一定间隙起气门间隙。在装有液力挺杆的配气机构中，不需留气门间隙。由于四冲程发动机没完成一次工作循环，曲轴转两圈，而各缸只进、排气一次，也即凸轮轴只需转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为 2:1。二十三、水冷却系统主要零件包括散热器、水泵、节温器、水扇等。主要零件的功用如下：1、散热器 散热器的功用是将水套中流出的高温冷却液分成许多股细
23、流，并利用散热片增大散热面积，以使冷却液的温度迅速降低。常用的散热器为芯片式结构。2、水泵、水泵的功用是对冷却液加压，使冷却液在冷去系统内循环流动。汽车发动机上装用的都是离心式水泵，它具有体积小，出水量大、工作可靠等优点。3、节温器 节温器的功用是控制通过散热器的冷却液流量，使冷却液在散热器与水套之间进行了大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。4、风扇、百叶窗的功用是改变吹过散热器的空气流量，从而控制冷却强度。二十四、1、水泵壳体应完好，无裂纹。壳体与盖的结合面以及壳体与气缸体的结合面的平面度误差应不大于 0.15 毫米；壳内壁与水封的结合面对水泵轴承承孔轴线的端面圆跳
24、动应不大于 0.05 毫米，壳体与盖结合面对该轴线的垂直度误差应不大于 0.05 毫米。2、水泵叶轮应完好、无裂纹。叶轮与轴的配合间隙按各车裂规定调整；叶轮与泵壳泵体端面的间隙接各车型规定调整。3、水泵轴承与水泵轴的配合一般为 0.01-0.03 毫米，轴承与壳体承孔的配合一般为 0.02-0.04 毫米。4、风扇皮带带轮与水泵轴的配合，按各车型规定间隙调整安装，风扇皮带轮梯形槽侧面的斜向圆跳动应不超过 1 毫米。5、修理竣工后的水泵按各车要求的规定那个作流量试验。二十五、发动机工作时，所有产生相对运动的机件摩擦表面必然产生高温和磨损。然后系统的作用是强制润滑油喷溅或流经运动零件表面，将摩擦产
25、生的磨屑和热量带走，降低其工作温度，减少摩擦阻力和动力损失，延长机件的使用寿命；对于有密封要求的部位如活塞同汽缸壁之间，润滑油还可以起一定的封闭作用，防止漏气。二十六、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复 由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。 主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将
26、直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。 、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复 泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。 其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转 180 度使用。 、齿
27、轮端面与泵盖磨损后的修复 齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。 当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。二十七、1、喷油泵 喷油泵的作用是将输油泵输入的低压柴油升压后按时送至喷油器。2、调速器 调速器的作用是在供油拉杆位置不变时根据发动机负荷变化自动调节供油量，稳定发动机转速。3、输油泵 输油泵的作用是将柴油从油箱吸出，并以一定的压力金果果滤清器送至喷油泵。4、喷油器 喷油器的作用是将喷油泵提供的高压柴油成雾状喷入汽缸。喷入
28、汽缸的高压油雾以告诉在汽缸中穿射，同高压、高温室气均匀混合并燃烧。二十八、1、不论发动机是否在运转，只要点火开关接通，不可断开任何 12V 电器工作装置。因为在不断开这些装置时，由于线圈的自感作用，会产生很高的瞬时电压，最高可达近万伏，这样高地电压会是 ECU 及传感器严重受伤或直接影响使用寿命。2、在拆缸电控系统各线接头时，首先关掉点火开关，并拆下蓄电池负极柱上的电缆线。3、在拆电线之前，应读取故障代码，否则，故障代码几十秒钟后就会清楚。4、安装蓄电池时，特别注意正负极，切勿错接，否则将严重说还电脑。5、检查作业时不要吸烟，车辆要远离易燃物，以防意外事故发生。6、电脑零部件不能受到剧烈震动，
29、安装时要小心。7、电脑本身的故障很少，需检查时应用专用仪器，一般不允许在修理作业时拆修。8、燃油喷射系统故障很少，常见故障往往是接地线不良引起的，所以要保持个接头和接线柱的清洁和接触可靠。9、跨接启动其他车辆或用其他车俩跨接启动本车，须先断开点火开关，才能装拆跨接电缆线。10、无线电扬声器不能装在靠近电脑的地方，否则，扬声器的字帖会损坏电脑中得电路和部件。11、在车上使用电弧焊接，应断开电脑电源，在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理，应特别小心。12、在安装或取下可编程只读存储器 PROM,操作人员应先使自身搭铁，否则，身体上的静电会损坏电脑电路。13、如雨刷器泄露，应尽快维修，以免装在前舱壁
30、板下的电脑受潮而损坏。14、除在测试程序中特许指明外，不能用指针型欧姆表测试传感器，而应用高阻抗电子式万用表。15、不要用测试灯区测试任何和电脑相连的电子装置，为防止电脑或传感器受损，除非另有说明，都应使用高阻数字式测试仪表。16、当人员进出车厢，人体静电放电可产生上万伏的高压。因此，对电脑操纵的数字式进行维修作业，或靠近这些仪表，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上。17、燃油喷射系统要求汽油的清洁度很高，使用中要定期更换汽油滤清器，应使用无铅汽油。二十九、此类型的柴油机电控系统通常是在传统直列柱塞泵或转子分配泵燃料供给系统的基础上改进而成。该类型的特点是不仅保留了传统
31、的喷油泵-高压油管-喷油器系统，而且还保留了喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽控制油量的传动机构，只是取消了传统机械调速器和加速踏板拉线，由 ECU 通过电子调速器（滑套控制电子阀）速控制油量控制滑套的位置，以实现对喷油泵供油量的控制。三十、时间控制，就是用高速电子阀直接控制高压燃油的实施喷射。此类型的柴油机电控系统通常是在传统转子分配泵燃料供给系统基础上加以改进形成的。在该系统中，取消了原转子分配泵的油量控制滑套及柱塞上的回油孔回油槽，不再利用滑套控制柱塞泵共有有效行程来实现供油量的控制，而是在柱塞的高压油腔与喷油泵内腔之间设一条回油通道，用受 ECU 控制的回油控制电磁阀直接控制柱
32、塞回油开始时刻，以此实现对供油量的时间控制。在转子分配泵时间控制方式柴油机电系统中，ECU 根据泵月传感器信号确定喷油开始时刻和计量喷油持续角度（时间） 。三十一、时间-压力控制方式，即电控蓄压式共轨燃油喷射系统。时间-眼里控制方式的柴油机电控系统，主要由油箱、输油泵、高压泵、公共油轨（即公共容器，简称共轨） ，喷油器和各种电子元件组成。高压泵并不直接控制喷油，只是将柴油油压提高到约 120MPA 后输入共轨，高压泵的供油量一般几倍于实际耗油量以保证供油的可靠性，多余的燃油经回油管流回油箱。高压泵的出口端装有一个用来调节共轨中油压得供油压力调节阀，ECU 根据柴油机的转速，负荷等控制压力调节阀
33、的开度，从而共轨中的油压保持目标值，以保证喷油器的喷油压差不变。此外，ECU 还根据燃油压力传感器信号对共轨中的油压进行闭环控制。在“时间-压力控制”系统中，ECU 控制供油压力调节阀十喷油器的喷油差保持不变，再通过控制三通电磁阀工作实现喷油量的时间控制和喷油正时的控制。电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始时刻，其通电时间决定喷油量。三十二、系统的喷油压力月喷油过程分离，分别有两个部件控制，即喷油压力由高压泵产生，并储存在蓄压共轨器中，随时准备供给喷油之用，喷油过程由 ECU 控制电磁喷油器来执行。这种分离控制，使得喷油压力与发动机转速无关，使得喷油量只与充气效率等因素有关并获得匹配。三十三、燃
34、料压力调节阀是一个由 ECU 控制的电磁阀，它的结构弹簧、衔铁盘组成。装在高压油泵后部出、回油道上。在启闭阀门的推杆右侧有衔铁盘，它受到两种力的作用：一是预警弹簧的弹力，二是通电后电磁线圈的电磁呼力。两种力的含力，可与高压油泵出油道的高压油压力相平衡。当共轨蓄压器油压低于规定值时，ECU 根据共轨蓄压器压力传感器信号，使电磁线圈断电，阀门便开启，高压燃油将供应共轨蓄压器；反之，ECU 令电磁线圈通电，阀门便关闭。如此交替启闭，便可稳定地调节燃油压力。同时，在 ECU 地控制下，可以消除电磁喷油器和变容式电动输油泵造成的油压波动，使燃油压力更加稳定，从而获得喷油量控制。在维修中，一般不允许进行分
35、解修理。三十四、ECU 实质是一个微型电子计算机，它在获得各种传感器的信息后，经过与内存脉谱图的对比和计算，再按设计的工作模式向发动机各执行元件发出指令信号，从而控制发动机 按最优化的模式运转。其躯体控制内容有：1、 控制发动机最高转速，当发动机转速达到 4250 子/MM 时，ECU 将减小电控喷油器开启时间，来减少喷油量；当发动机转速超过 5000 子/MM，ECU 即令电控喷油器停止工作。2、 控制发动机转速表和车速里程表。由 ECU 采集的飞轮转速信号将同时传送至发动机转速表和车速里程表，供驾驶员观察和参考。3、 ECU 对以工况按发动机瞬时工况即可调整规定，预喷提前角，预喷与主喷间隔
36、时间，主喷提前角。4、 控制发动机怠速控制和低速状态下的各缸平衡，控制发动机在各种转速下的平滑过渡。5、 控制发动机熄火后的内容。三十五、原则一、诊断故障要从整体分析，排除故障要全面性。柴油车的各洗头膏、各部件、各零件之间十密切相关的，一个系统的部件或零件发生故障。必然会涉及其他系统的部件或零件。所以，对一个故障现象不能孤立地看待，要从整体上分析故障发生的原因并及时地排除故障。原则二、查找柴油车故障时，应尽可能减少拆卸。在排除柴油车故障时，不可以盲目的拆卸柴油车的部件，必须在拆卸前先明白该柴油车的结构，工作原理和故障部位等，只有在科学认真分析的基础上才可以进行拆卸。原则三、查找故障要细心，结合
37、看，听，摸，嗅，全方位进行检查。1、 看 是指观察柴油车在运转过程中的尾部特征，如排气管得排烟情况是否有异常，机油的颜色是否正常，燃油系是否有泄漏现象，冷却系和润滑系是否有泄漏等现象，柴油车的各种仪表提示是否有异常，各运动部件和固定部件的螺母是否松动，柴油车启动电路是否有短路、短路或接线不正确等现象。2、 听 主要是柴油车在运转过程中，异常响声买柴油在燃烧室内燃烧的爆炸声是否均匀柴油车在运转过程中活塞，连杆、曲轴的冲击声是否有异常，进，排气门在运动中是否有异常响声吗，柴油车主动齿轮和从动齿轮在运转过程中是否有异常响声，气门室内的气门弹簧是否异常响声。3、 摸 是指检查柴油车启动后，各排气管的温
38、度是否一致，柴油车备气缸套外部机体的温度是否一致，水泵上水管和下水管得温度是否一致，机油管或油底壳的温度与油温度的指示是否相同，机体报动有无异常等。4、 嗅 闻柴油机在使用过程中有无焦味，如蓄电池充电发电机或调节器是否有焦味，蓄电池充电电路或起动控制电路是否有焦味，起动机在起动时有无焦味等。原则四、排除故障时，要按柴油车的两大组件和五大系统进行分类查找。柴油车由两大组件和五大系统组成，两大组件是将柴油车的固定不动组件和相对运动组件，如汽缸盖，缸体以及气缸套等属于固定不动组件，而活塞，连杆和曲轴等则为相对运动组件，柴油车的五大系统：1、燃油系 其作用是保证定时，定量地将具有一定眼里的雾状柴油喷入
39、燃烧室内。若柴油车燃油系出现故障，则柴油车九会出现功率不足、转速不稳或排气管排烟异常等现象。2 润滑系 其作用是保证柴油车相对运动部件表面上有一次数量和一定压力的润滑油。如果柴油车的润滑油出现问题，发生故障的可能性一般很大，如曲轴发生“抱瓦”事故，汽缸套出现“拉缸”现象等，带来的积极损失一般也较大。3、冷却系 其作用是保证具有定量的冷却液，以冷却燃烧室组件和机油，使燃烧室组件和机油，使燃烧室组件和机油在允许的温度范围内工作，冷却系统出现故障，柴油车机体温度将过高，散热器出现“开销”现象，严重时可冲坏汽缸垫等。4、配气系 其作用是定时开开和定时关闭各气缸的进、排气门，以使燃烧室内进气充足，排气干
40、净，且密封良好，配气系出现故障后，柴油车一般会出现功率不足、排气管的排烟颜色异常等现象。5、起动和充电系，其作用是保证柴油车正常起动和气含蓄电池正常充电。起动系统和充电系出现故障，柴油车会出现难以起动或蓄电池得不到正常充电等现象。上述柴油车的两大组件和五大系统，无论是哪一个系统或组件出现故障，都会造成柴油车不能正常工作。三十六、汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有传递装置的总称。它的功用是将反动及的动力传给驱动车轮。传动系的组成部分及功用如下：1、离合器 保障换挡平顺，必要时中断动力传动。2、变速器 变速、变距、变向、中断动力传动。3、方向传动装置 实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴
41、之间的动力传动。4、主减速器 将动力传给减速器，并 降速增距，改变传动方向。5、差速器 将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。6、半轴 将差速器的动力传给驱动车轮。三十七、发动机后置轮驱动简称后置后驱动。发动机布置在汽车后部，动力进过离合器、变速器、传动装置、万向传动装置、后驱动轮、最后传到驱动轮、使汽车行驶。这种布置行驶便于车身内部的布置，减少室内发动机的噪声，一般用于大型客车。三十八、1、离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺枪固定在飞轮上，压盘后端周围上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动，这样，当发动机移动时，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动
42、。2、离合器从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘带有双面摩擦衬片，离合器正常接合时摩擦片衬片分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴十手动变速器的输入轴（一轴） ，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。3、离合器压紧机构有若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，他们转载压盘与离合器盖之间，用来将压盘从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。4、离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离拉杆、分离拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回味弹簧等组成。三十九、1、装配前，必须对零件进行认真清洗，除去污物、毛刺和铁屑等。求其要注意各润滑
43、油孔的畅通。2、装配各部轴承及键槽，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。总成修理，应更换所有的滚针轴承。3、对零件的工作表面不得用硬金属直接气锤击，避免齿轮出现运转噪声。4、注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧件应原位置装复，以保证5、组装中间轴和二轴，应注意各档齿轮，同步器花键毂、推力点图的方向及位置，以保证齿轮的正确齿含位置。6、安装一轴、二轴及中间轴的轴承，只许永压套重直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圆圈较大的一侧必须朝向齿轮。7、装入油封前，需在油前，需在油封的刃口涂少量润滑脂，要垂直压入，并注意安装方向。、8、变速箱装配，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的齿含间及齿含印痕。9、装配密封衬垫，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶、确保密封效果。10、安装变速器盖，各齿轮和拨叉均处于空挡位置。必要时，可分别检查各个常用档的齿轮副是否处于全齿长接含位置。按规定的力矩拧紧全部螺栓。
