1、桥梁设计说明一.项目概况紫薇山庄项目由紫薇地产开发建设，中国建筑设计研究院和中国建筑西北设计研究院进行规划设计，英国奇利景观设计公司承担景观设计。项目位于西安市风景秀丽、胜景层出的长安区滦镇，紧靠沣峪口，占据着进山旅游的入口，距市区不足 20 公里，高速公路直通西安咸阳国际机场，20 分钟车程即可到达西安经济发展的龙头西安高新区。山庄背靠郁郁葱葱的秦岭北麓，四季苍翠的植被覆盖整个山庄，天然汇流的溪水纵贯山庄南北。东有三园（动物园、植物园、博览园）及翠华山等旅游圣地；西有高冠瀑布、亚建高尔夫球场等休闲旅游景区；西临 210 国道（西万公路） ；北边是秦岭北麓旅游观光路，自然环境优美，交通方便。紫
2、薇山庄地处龙脉之首，自然植被状况良好，有成片的果林以及散落的高大树木（植被情况：1800 棵古树、2300 棵桃树、500 棵梨树） ，山庄内有自然形成常年流动的山泉、小溪，西南角还有一天然湖面（三大水系：110 亩文化湖、子在川、小蓬莱） 。针对地段的实际情况，紫薇山庄在规划建设中，本着尊重环境，让建筑与环境充分融合的理念，营造了一个景色优美宜人、建筑新颖独特的度假居住胜地。二、规范标准2.1城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012） ；2.2公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） ； 2.3城市桥梁设计规范 （CJJ11-2011） ；2.4公路桥涵地基与基础设计规范 （J
3、TG D63-2007） ；2.5公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） ；2.6钢结构设计规范 （GB50017-2003） ；2.7城市桥梁抗震设计规范 （CJJ166-2011） ；2.8城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95） ；2.9公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006） ；2.10建筑钢结构焊接技术规程 （JGJ 81-2002） ；2.11公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTG/T B07012006） ；2.12钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2008） ；2.13钢筋混凝土用钢 第 2
4、部分：热轧带肋钢筋 （GB1499.2-2007） ；2.14 其它国家和地方的相关标准、规范、规程等。三、设计内容桥梁四、主要技术标准4.1 通用标准4.1.1 环境类别：类4.1.3 桥梁设计基准期为 100 年，设计使用年限 30 年，设计安全等级为二级；4.1.4 抗震设计：地震设防烈度：7 度，地震动基本加速度 0.10g。特征周期为 0.35 秒。4.2 车行桥梁技术标准4.2.1 车辆荷载等级：城-B 级；4.2.2 计算行车速度：30Km/h；4.2.3 桥梁宽度：7m；4.2.5 桥面横坡：双向 1.5；五、工程地质5.1 场地位置、地形地貌拟建场地位于长安区沣峪口，西万公路
5、以东、青华村以南。场地地形南高北低。地面高程变化于 467.64- 533.42m，相对高差较大，而且沟壑纵横，丛林茂密，工作障碍多、难度大。地貌单元属秦岭山前冲、洪积扇。5.2 地层结构及岩性描述根据野外钻探、室内土工分析试验报告，将地基土共分为 6 层，各层间接触关系及主要特征见附件 4，现依次描述如下：（1）-杂填土Q 4ml：杂色，土质疏松不均匀，含较多植物根系，局部有卵石、漂石。该层在场地北部、东北部分布较厚。属高压缩性土。本层揭露厚度为 0.40-3.80m，层底深度为 0.40-3.80m，相应层底标高为 467.14-494.58m。（2）-砂砾土Q 4 al+pl：灰黄色，中
6、密，其间有粉土、砂、砾等充填，局部含卵石和块石。其间夹有块石层-1：杂色，中密，湿，主要成分以花岗岩为主，磨圆度较差，空隙间以粗砂砾充填，厚度介于 0.2m-1.5m。本层揭露厚度为 1.20-8.60m, 层底深度为 1.20-8.90m，相应层底标高463.70-530.12m。（3）-黄土状土Q 3eol：灰黄、黄褐色，可塑，大孔，含较多植物根系、蜗牛壳，局部夹有粉土，混有粗砂、砾砂。局部有轻微湿陷性。属中等压缩性土。该层在场地内分布较为连续。本层揭露厚度为 0.40-9.30m, 层底深度为 2.30-15.00m，相应层底标高为 462.70-527.72m。（4）-砂砾土Q 3al
7、+pl：灰黄、杂色，稍密-中密，强风化石英岩为主，混有粉土、粉质粘土，局部含较多块石。本层揭露厚度为 0.40-13.60m, 层底深度为 6.20-20.20m，相应层底标高为459.80-520.14m。（5）-块石Q 3al+pl：杂色，中密，湿，主要成分以花岗岩为主，磨圆度较差，空隙间以粗砂砾充填，空隙主要由砂、砾充填，局部含漂石，钻进困难。本层揭露厚度为 0.10-3.60m，层底深度为 6.40-15.10m，相应层底标高为 456.80-496.05m。（6）-砂砾土Q 3al+pl：灰黄、杂色，稍密-中密，强风化石英岩为主，混有粉土、粉质粘土，局部含较多卵石。本层揭露厚度为 1
8、.80-7.50m, 层底深度为 15.00-20.20m，相应层底标高为452.64-477.59m。5.3 不良地质作用本场地中沟壑多，高差较大，在雨季产生滑塌、泥流的可能性较大，需要进行专门的防护处理。除此，场地内无其它不良地质现象。场地中部有近东西向的黑河引水渠和两条近南北向的沟壑，宽度较大。沟壑近处布置有数栋建筑，沟壑边坡稳定与否对其影响较大，建议进行削坡、支护或填平夯实处理。六、桥梁设计1、2 号桥位于小区内，横跨黑河引水渠。桥梁总宽均为 7m，断面形式 0.5m(栏杆)+6m(机动车道)+ 0.5m(栏杆)。1 号桥梁纵坡为7.37上坡，2 号桥梁纵坡为 1.15上坡，根据桥台处
9、现状地面高程情况。6.1 跨径布置1 号桥跨采用 16 米混凝土现浇 T 梁，2 号桥跨采用 16.63 米预制预应力砼空心板，采用后张法工艺进行施工。6.2 上部结构1 号桥采用混凝土现浇 T 梁，跨径 16m，T 梁高 1.3m，桥梁全宽 7m。2 号桥，16.63m 空心板的预制高度为 80cm，中板底面宽度为 124cm，共 3 片，边板底面宽度为 162cm，悬臂宽度为 38cm，共 2 片，桥梁全宽 7m。纵、横坡由板底调平块及垫石调整，支座保持水平。6.3 下部结构桥台均采用轻型桥台，桩基采用钻孔灌注桩，均为摩擦桩。6.4 桥面工程6.4.1 桥面排水：由于桥梁长度较短，且纵坡较
10、大，所以本次桥梁设计中仅采用桥面排水形式。6.4.2 栏杆：采用混凝土防撞护杆。6.4.3 桥面铺装：采用 10cm 厚 C50 微膨胀混凝土（膨胀率 3.54x10 -4） ，上铺 6cm 厚沥青玛蹄脂碎石混合料，规格为 SMA-13，内掺 0.25%晴纶纤维。6.4.4 伸缩缝：采用 FM-40 型型钢伸缩缝，均只在 0#台位置设置。6.4.5 桥面防水：在桥面钢筋混凝土铺装浇筑完成后，涂刷两遍 HUT-1 防水涂料，厚度不小于 1.5mm。6.4.6 搭板：台后设搭板，厚 0.3m ,长 5m。6.4.7 支座：1 号桥支座采用板式橡胶支座，规格为四氟板式橡胶支座 GJZF(200X25
11、0X49mm)，全桥共用 8块。2 号桥 0 号台支座采用四氟板式橡胶支座 GYZF(200X44mm)，全桥共用 10 块; 1 号台支座采用板式橡胶支座 GYZ(200X42mm)，全桥共用 10 块。6.5 建筑材料6.5.1 混凝土桥面铺装：C40 微膨胀混凝土，膨胀率 3.54X10 -4；预制板：C50 混凝土，台帽、台身、搭板：C30 混凝土；桩基：C30 水下混凝土。根据地勘资料取钻孔水对混凝土不具有腐蚀性。因此应对下部桥台、桩基等实行普通防护，桥台和桩基水泥可选用普通水泥，并按照相关规范要求对水灰比、最少水泥用量等加以控制。6.5.2 普通钢筋本工程设计采用普通钢筋为 HPB
12、235 光圆钢筋及 HRB335 螺纹钢筋。普通钢筋必须符合现行钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2008） 、 钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋 （GB1499.2-2007）的规定，钢筋抗拉、抗压设计强度为：HPB235 钢筋： f sd= fsd， =195MPaHRB335 钢筋： f sd= fsd， =280MPa 6.6. 桥梁施工6.6.1 现浇箱梁：T 梁采用满堂支架现浇施工，在支架施工前，应对支架地基进行处理，尤其对非既有道路下地基进行压实处理，要求压实度95%，厚度60cm，并按公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）的有关
13、规定铺设地坪；支架要有足够的强度、刚度和稳定性。并应进行预压以消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的变形。预压重按箱梁重的 100%计；暗梁区压重按 150%计，预压延续时间以实测沉降稳定为准，标准为沉降2mm/12h。预压满足规定后测量底模标高，撤除压重后浇注混凝土前，再校核底模标高,将弹性压缩部分计入预拱度中调整底模后，方可进行下一步施工。6.6.2 梁底模板应严格按设计做出纵横坡，并将支座安装完成后，梁底调平块与梁体一次浇筑。6.6.3 砼浇筑应充分考虑纵坡影响，以防浆体流失改变混凝土配比，可先浇筑底板、腹板至上梗肋，再浇筑腹板、顶板。接缝必须按公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-20
14、00）的要求进行处理后方可进行后续施工。也可采取有效措施，箱梁全断面一次浇注。6.6.4 防撞护栏的钢筋应预先埋入，并绑扎定位。箱梁通气及泄水孔位置梁图中仅为示意，施工箱梁时注意每个箱室在最低点需设泄水孔。箱梁施工时注意预留通风孔、伸缩缝锚固筋及标志牌锚固筋等预埋件。6.6.5 T 梁施工时，应严格控制几何尺寸及施工临时荷载；机械设备不得集中堆放。尤其不得在未达设计强度的桥面上堆放重物。6.6.6 在混凝土浇筑过程中，应避免振捣器碰撞波纹管及各类预埋件。6.6.7 T 梁施工应保持腹板、暗梁外露侧面位于铅直状态。6.6.8 普通钢筋施工：所有钢筋的加工、安装和质量验收均应严格按照公路桥涵施工技
15、术规范 （JTG/T F50-2011）和城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）的有关规定进行。主钢筋接长必须采用焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。当普通钢筋和预应力筋或者普通钢筋之间发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，但普通钢筋应保证根数和净保护层不变，主钢筋的移动应征得设计部门同意。图中所有普通钢筋未计入钢筋的搭接及损耗，仅为实际放样的长度。6.6.9 空心板预制1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格
16、控制其质量。2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值 8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：项目钢束张拉完上拱度(mm)存梁 30d 上拱度(mm)存梁 60d 上拱度(mm)存梁 90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边板 +6.2 +7.7 +8.1 +8.3 +3.1中板 +6.8 +8.4 +8.8 +9.1 +2.7表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。3）空心板预制时，按 1m 一道在铰缝的侧模嵌上 500mm
17、长的 6 钢筋，形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。4) 空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。6.6.10 空心板预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的 85%后，且混凝土龄期不小于 7d，方可张拉。施工单位在条件具备时
18、应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为 0.75fpk=1395MPa。 3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）预应力钢束张拉顺序为：左 N1右 N2右 N1左 N2。5）孔道压浆采用 C50 水泥浆，要求压浆饱满。6.6.10 空心板安装1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。6.6.11 下部结构：钻孔灌注桩施
19、工应严格按施工规范要求进行，以免发生塌孔、缩孔、断桩等工程事故。桥台钢筋制作及绑扎应严格控制以确保受力主筋位置准确。搭板下台后填土采用石粉渣回填,压实度不应小于 97%(轻型)。6.6.12 其它1）本图选用伸缩缝均为成套产品，预埋件无须另制。伸缩缝安装应按产品说明及设计有关要求进行。2）微膨胀混凝土施工温度不得低于 10，养护不少于 14 天。3）空心板封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。4）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm 的粗糙面，100100mm 面积中不少于 1 个点，以利于新旧混凝土良好结合
20、。5）本图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。6）严格控制支座标高，避免支座脱空。6.7 桩基检测桩基质量无破损检测(小应变)100%，桩基质量超声波检测按 100%计量。6.8 施工注意事项6.8.1 因横坑水常年流水，因此施工时应选在枯水期，应尽量避开汛期施工；6.8.2 支座安装应确保准确，并保证其上、下平面与梁底及墩顶水平密贴，不得有脱空现象。6.8.3 环境保护注意事项6.8.3.1 机械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定点取土，混凝土应采用集中搅拌，拌料采用汽车运输、机械化摊铺和振捣的连续机械化施工工艺。6.8.3.2 施工噪音防治措施：施工噪音
21、是短期行为，主要是干扰沿线居民休息，建议夜间22：00 至次日 6：00 之间，停止施工；施工机械的噪声对其操作人员将造成严重影响，应按有关规定对操作人员采取个人防护措施，加戴耳塞、头盔等。6.8.3.3 施工扬尘污染防治施工路段因建筑材料的搅拌以及大量土方、石料的运输使尘土飞扬，使施工人员和靠近道路的单位、行人及居民受影响，故建议一般料厂，水泥搅拌站选择站址时在 200 米半径内不得有集中的居民区。在施工时应配备洒水车，采取洒水降尘，坚决减少扬尘污染。6.8.6 施工安全注意事项工程开工前应做好施工方案，施工过程中应按照施工规范进行施工，切实做好各项工作，消除事故隐患。施工现场要采用封闭施工
22、，现场应有防止闲人进入的围栏，属于危险作业的地带应加上明显的标志，必要时派专人看管。同一现场有多单位配合施工时，应由总包单位与各有关单位共同议定安全工作制度，共同遵照执行。现场内的沟、坑、池、井和及各种预留洞口等其他危险部位，应设置防护栏或防护挡板，并设危险标志，在可能范围内加以封闭。一切脚手架或棚架、防护设施、安全标志和警告牌等，一经架设后，不得擅自拆动。如需拆动时，必须经现场施工负责人同意。不应踏在拆落的模板上走动，以防钉伤和模板失稳坠落伤人。七、施工质量检验评定标准7.1沥青路面施工及验收规范 （GB50092-96） ；7.2城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） ；7.3公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ；7.4路桥用水性沥青基防水涂料 （JT/T535-2004）;7.5 当 9.3 与 9.4 条规范中评定标准不一致时，以质量第一为原则从严要求。八. 存在的问题与建议8.1 如施工中发现地质条件与设计中采用的地质资料差异较大时，请及时与设计部门沟通，以便进行相关变更设计。同时如发现异常情况，应停止施工，分析原因，制定对策，谨防施工事态扩展。
