1、一汽-大众售后服务技术培训,1,发动机故障诊断流程,良好,缺乏保养,发动机积炭的原因,劣质汽油 ，胶质含量过高( 5mg/100ml) 劣质机油 劣质添加剂 汽油中缺少活性添加剂 空气质量状况差，灰尘大。 经常短距离行驶，如果距离太短，车还没有热就停车了。 行车中换档点总提前，尤其是在冬季冷车状态下，也易形成积碳。 故障模式：冷车无法启动或抖车甚至熄火，缸压不足？,积炭对发动机的影响,积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳。 发动机产生积炭造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，发动机过热，导致机件加速磨损，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等故障。 胶质和积炭较轻，将导致
2、冷起动困难，发动机气门或液压挺柱产生异响，但发动机预热一定温度后，可以正常工作。 发动机有明显敲击声，更严重者胶质将气门与导管粘死，导致发动机无法正常起动。 空调系统出现频繁切断或不致冷,清洁剂：在行驶同时清洁积碳，即使是严重积碳也可以连续将其清洁到不影响发动机正常运作的程度，这种方式的花费最低的，没有不良副作用的，不过速度较慢。 清洁剂注入油管：清洁剂的成分强烈，有伤害喷油与发动机内部组件的危险，且根据实际经验，效果不显著。 清洁剂注入燃烧室：让清洁剂直接清除积碳。是效果最好的，燃烧室可清洁到呈现金属原色，不过清出来的大片积碳常会卡在进排气门座附近使进排气门无法紧闭，同时机油遭清洁剂稀释必须
3、更换，气门导杆有受侵蚀的危险。,发动机积炭的处理方法,冷车不易启动、发动机怠速抖动、加速座车 大多数是进气门背部、进气管内积碳过多，喷嘴内部杂质过多造成的。 正确操作及日常保养时建议每行驶2-3万公里后应对发动机进行免拆清洗。 切记：每次针对发动机的免拆清洗后，都应以较高的车速（80Km/h以上）行驶20Km以上，使熔化的胶质和积碳在高温下燃烧从尾气排出。不可做免拆清洗后将车放置到第二天早上再起动发动机，会使气门被熔化的胶质粘连，也就是俗称的“粘气门”现象。故障模式： RSH高怠速器缸盖有类似液压挺杆响声。,三冷问题,无故障码,有故障码,正确理解故障码,AHP发动机怠速不稳冒黑烟G70信号不可
4、靠。AHP发动机制动或换档抖动甚至熄火。BAF发动机三档换四档抖动。BFQ发动机加速不良，带空调后更明显，用VAG1551诊断显示流量计故障，察看怠速喷油时间为3.8MS（不带空调）偏高，氧传感器数值正常，诊断为喷油嘴过脏，清洗后故障排除。,捷达2V怠速不稳,上坡动力不足 2000转时游车 故障码：16555 检测过程：第一列混合气过稀,故障举例Ati换档抖动-3,故障现象：自动变速器换档粗暴（4H-3M严重）挡位显示灯偶尔熄灭，熄火后再次亮。 检测过程： 自诊断自动变速器右两个故障记忆-G69,J220无信号 G69(08-001-2):3.5-4.68/5V;0.156-0.8V N93(
5、08-02-01)实际电流（N档)怠速1.1A,油门全开0.0A）,控制单元编码,捷达ATi删除电脑自学习值 011000 发动机电脑程序编码 01-07-1/3 1：MT 3：AT,正常,不正常,空调与发动机控制单元,车型：宝来GP 故障现象：发动机原地怠速运转空调不致冷，行驶车速达15KM/H后才能制冷. 检测过程：自动空调发动机转速输入信号无J255 T16/6 解决措施：发动机控制单元T121/22,引转速信号，空调正常。,隐含故障,车型：高尔夫1.6BFQ发动机 故障：发动机怠速突然上升，偶尔出现怠速波动。 检测过程：无故障记忆 01080052负荷大于25；4部分负荷,启动困难,车
6、型：速腾 故障现象：打启动档偶尔无启动 电火开关转向柱控制单元电气控制单元起动机,进气相位故障,故障现象： 油耗高、大负荷时发动机无力、发动机废气排放超标。 故障代码： 00515-G40断路/对正极短路 检测：,正常,不正常,汽油机用的燃料是汽油。汽油是由碳和氢形成的200余种碳氢化合物的混合物。抗爆性：汽油在发动机汽缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃能力。爆燃是汽油机的一种异常燃烧现象，它会引起发动机过热、排气冒烟、油耗增加和功率下降等不良后果。抗爆性的好坏一般用辛烷值来表示，辛烷值越高，抗爆性越好。在我国汽油的标号用汽油的辛烷值标定。如：93#汽油就是辛烷值为93。蒸发性：雷氏蒸发
7、压力 故障模式：05捷达1550启动后抖车甚至熄火,汽油常识,发动机加速不良,现象：发动机加速不良。 诊断：车速超不过40公里，显示节流阀体故障，清除故障后，路试现象依然存在，检查节流阀体线路正常，更换节流阀体并设置后路试现象存在，火花塞，喷油嘴，缸压经检查良好，接上燃油压力表VAG1318，原地怠速加速良好油压正常，进行路试，行车中出故障时油压偏低，压力表上下波动异常，因此车汽油滤芯刚换新的，故诊断为燃油泵故障。 排除：更换燃油泵。 总结：发动机控制喷油量的多少由电脑根据节流阀体开度来实现，此车由于油压低，引起节流阀体加速时来回运动，电脑根据此反馈值与内存值进行比较分析，总达不到要求，故显示
8、节流阀体故障。,正常,不正常,点火线圈击穿,点火线圈极性接反 点火线圈负极打铁不良 产生较大反电动势 与下次点火电压叠加 点火线圈高压击穿,正常,不正常,燃料质量,无铅汽油：GB17930-1999： 烯烃：35%；铅：5mg/L；硫：0.008%；胶质：5mg/100l 轻柴油：GB/T252-2000: 16烷值大于等于45CN;硫含量小于等于0.2%m/m 车用柴油：制定中（2001.09） 等效于EN590-1998 天然汽：SY/T7546-1996: 硫小于等于270mg每立方米 车用液化石油气：SY7548-1998: 烯烃:0.5%;硫：0.014%m/m,BORA动力不足,车型：1.8T AT 故障现象：车速小于150km/h，此时发动机低于5千rpm，原地能达7千rpm 0108115-3(4)：理论压力为1.4bar;实际压力1.1bar 洗节气门、换火花塞、油泵、三元催化器 01-08-118-2:示值15度，打车后未立即发生变化，过一段时间自然上升到29度，拔去温度传感器显示48度。 0108120：拔去G70显示依旧，3区399NM；四区133NM,谢谢！,
