1、 监理实施细则双块式无砟轨道监理实施细则一 、编制依据略二、工程概括2.5隧道内轨道设计：隧道内轨道设计为双块式无砟轨道，其主要技术标准：钢轨：采用 60kg/m 25m 标准长 U71Mn 淬火无孔新钢轨，一次铺设无缝线路。轨枕：采用 TYYGZ-I 型双块式轨枕，每公里铺设 1600 根。扣件：采用 WJ-7 型弹性分开式扣件（图号研线 0603） 。道床：采用 C40 钢筋混凝土道床板，轨下厚度 300mm。2.6无砟轨道设计：2.6.1 轨枕及道床板TYYGZ-I 型双块式轨枕在工厂内预制,质量满足TYYGZ-I 型双块式轨枕暂行技术条件 （壹线 J2006-1）要求。轨枕顶面高出道床
2、板面 50mm，轨枕间距 625mm。道床板采用现浇 C40 钢筋混凝土结构，宽 2.7m，厚 300mm，直线地段道床板顶面设置 2%的横向人字形排水坡，每 6.25m 设置横向伸缩缝一道，在隧道沉降缝处增设一道伸缩缝。伸缩缝贯穿道床板，宽 20mm，上部 50mm 用沥青胶砂填塞，下部为沥青木板。在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘套管隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题。为防止道床板伸缩缝带动隧道侧沟边墙开裂，在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm 厚乳化沥青隔离层。2.6.2 过渡段进口段无砟轨道过渡段总长 12.43m，其中洞外 7.43m 为有砟过渡，洞内 5m 为无砟过渡段
3、。基础过渡方式：在有砟轨道范围内，砟下铺设 3.3m 宽、长 20m 的 C20 钢筋混凝土基础板，板厚 250mm，与隧道口仰拱填充面齐平。在无砟轨道起终点 25m 范围内，道床板与隧道仰拱填充层之间布置钢筋锚栓，加强道床板与仰拱填充层之间的连接。轨道过渡：在线路基本轨之间设置 50kg/m 辅助轨，辅助轨与基本轨间距 520mm。铺设辅助轨有砟过渡段采用 SW-型过渡段专用轨枕、安装 70 型扣板扣件；无砟轨道采用直埋尼龙套管式 70 型扣板扣件（研线 0304-2）固定辅助轨。2.7 曲线超高：进口端半径为 1200m，曲线超高设置为 90mm，曲线超高在道床板上进行，超高过渡在缓和曲线
4、全长范围内线性过渡。2.8工程特点2.8.1工程受工期的制约，在隧道结构物施工没有结束前组织施工，工序干扰较大。2.8.2施工任务重，工期紧，如何科学、合理地做好设备选型配套，组织均衡快速施工，确保质量、安全、工期目标的实现是难点。监理实施细则2.8.3如何利用平导多工作面辅助施工，发挥平导最大辅助功能，解决多工作面的协调施工，实现均衡生产是重点。2.8.4整体道床在国内成熟的经验尚少，需要在施工中不断的改进施工工艺，优化施工组织设计。三、监理工作程序监理工作程序施 工 准 备基 底 处 理基 底 处 理侧沟墙涂沥青隔离层基 底 处 理作业人员培训基机具设备就位基轨枕进场检验基标桩埋设、测设基
5、 底 处 理道床板钢筋网铺设基 底 处 理组合式轨道排架铺设基 底 处 理轨枕与扣件连接基伸缩缝沥青木板安装基 底 处 理轨道排架精调及锁定基 底 处 理轨道排架二次检查基 底 处 理道床板混凝土浇注基 底 处 理振捣、抹面成型基 底 处 理养 护基 底 处 理按序拆除轨道排架基 底 处 理机 具 转 移基 底 处 理质 量 检 查基 底 处 理WJ -7扣件进场基堆放基1、复核施工放样测量资料。2、按照设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。3、按照设计和验收标准要求对工程检验批、分项、分部进行检查和验收。4、对重点部位和关键工序进行旁站。5、对施工过程中出现的质量
6、问题进行处理。1、审查竣工技术文件。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。1、熟悉设计文件、核对施工图纸、参加设计技术交底。2、复合施工单位的交桩复测资料。3、审批施工组织设计。4、检查施工准备条件。监理实施细则四、监理措施4.1测量控制4.1.1. 沉降监测网的建立方式沉降监测网由基准网和变形点测量网组成。基准网由基准点组成；变形点测量网由工作基点和变形点组成。沉降监测网的建立方式是在铺设无碴轨道地段布设基岩点、深埋水准点及一般水准点，按照国家二等水准测量的技术要求测量水准基点组和设置工作基点，满足工点垂直位移监测需要。隧道沉降观测的基准点宜布设在进、出口及各辅助坑道口附近稳定地区，并由 3
7、个基准点组成基准网。基准点可以是基岩点、深埋水准点，这些基准点应该预留一定时间的稳定周期，在沉降稳定后进行观测。高程工作基点应根据观测断面的布设情况合理设置。变形点测量时应起闭于邻近的工作基点,在不同位置处的变形点宜各自自成一条观测线路进行观测。4.1.2.沉降监测网观测沉降监测网观测应采用水准测量方法，宜使用电子水准仪进行测量。每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。每次变形观测时应采用相同的观测路线和观测方法，使用同一台仪器和设备，固定观测人员。沉降监测基准网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每三个月进行一次。每次变形点观测都需先观测工作基点。变形
8、点每次按周期进行测量时，均起闭于工作基点，所有变形点宜尽量纳入观测路线中。变形点首次测量应仔细设计观测路线，测量采用往返测量方式。工作基点和沉降点观测应采用水准测量方法，其主要技术要求见下面各表 1、表 2。 水准测量精度要求表 表 1限 差水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差 M每千米水准测量全中误差 MW 检测已测段高差之差 往返测不符值 附合或环线闭合差二等水准 1.0 mm 2.0 mm 6 L4 L4 L注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。监理实施细则水准观测主要技术要求表 表 2等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距（m） 前后视距差 （m） 测段的前
9、后视距 累积差（m） 视线高度（m）二等 因瓦 DS1 50 1.0 3.0 下丝读数 0.3根据客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南 ，在施工单位线下工程变形监测工作的基础上，还要组织不少于其变形监测工作总量 30%的平行检测工作，以确保线下工程变形监测工作质量满足无碴轨道评估技术要求。4.1.3.成果资料每一监测单元的工程变形测量任务完成以后要及时进行测量成果整理， 主要应提交下列沉降观测成果资料：施测方案；观测基准点与观测点平面布置图；仪器检验与校正资料；观测记录手簿；平差计算及测量成果表；沉降变形图表及沉降曲线。4.1.4.隧道基础沉降观测要求A、一般规定隧道沉降观测的目的主要是利
10、用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。无碴轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不应少于 3 个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应进行必要的检查。监理实施细则沉降观测采用水准测量法，仪器宜采用精密水准仪。测量用基准点应定期与二等或二等以上水准网进行联测，确保基准点稳定可靠。隧道内沉降观测点每次观测均须从洞口或斜井口水准基点引入引出形成封闭测环。隧道洞口或斜井口应至少设置 3 个水准基点，以满足隧道内沉降观测需要。B、沉降观测的内容隧
11、道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛变形等不列入本沉降观测的内容。C、沉降观测点的布置隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下级围岩每 500m、级围岩每 400m、级围岩每 300m、级围岩每 200m 及级围岩每5080m 布设一个观测断面。地应力较大、断层破碎带等不良和复杂地质区段适当加密布设。隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。隧道主体工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙高于沟槽盖板 0.3m 处设一对沉降观测点。测点布置见图 4-1、4-2。明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置观测断
12、面前后应设置两对观测点，以观测和评估该处可能存在的沉降差。图 4-1 隧道基础沉降观测断面观测点设置监理实施细则图 4-2 隧道基础沉降观测点设置示意D、观测精度沉降水准的测量精度为1mm，读数取位至 0.1mm。E、沉降观测频度沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后立即进行，至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。变形观测一般不少于 3 个月。当观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。沉降观测时间分为三个阶段：第一阶段是衬砌施工结束到沉降稳定。第二阶段为无碴轨道铺设期间。第三阶段为无碴轨道铺设后 3 个月。每阶段的沉降观测在开始时可一般每周观测
13、一次，以后可根据两次观测的沉降量调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于 1mm。具体见表 3：表 3 隧道基础沉降观测频次观测频次观测阶段观测期限 观测周期备 注仰拱施工完成至无碴轨道铺设前3 个月 1 次/周无碴轨道铺设期间 全 程 1 次/天01 个月 1 次/周无碴轨道铺设完成后 3 个月13 个月 1 次/2 周F、分析评估方法及判定标准观测资料整理监理实施细则采用统一的沉降观测记录表 （见附表）做好观测数据的记录与整理。根据观测资料，及时绘制每个观测标志点的荷载-时间-沉降曲线；分析评估前应收集下列资料：隧道基础沉降观测资料。隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、地
14、质勘查报告、设计图纸及说明书、沉降计算报告等相关设计资料。隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、施工监控量测资料、仰拱施工分项工程验收记录等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。评估分析方法与评估标准隧道内无碴轨道铺设条件的评估应根据有关设计、施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进行综合分析。隧道基础的沉降预测评估方法参照路基执行。地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量差不大于 5mm 时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。预测的隧道基础工后沉降值不应大于 15mm。过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于 5mm，预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于 1/1000 。G、隧道
15、沉降观测断面布置如下表4.2施工过程控制4.2.1.基底清理，侧沟墙涂隔离层监理实施细则无砟轨道基础顶面必须平整，高程误差为0，-20mm。施工前对基顶面进行凿毛，彻底清除泥块、浮砟等杂物，并用高压水冲洗，清刷干净基底表面，并对二次铺底顶面进行标高复测，对不符合设计标高的地段应进行同等级砼的填补或凿除，直至达到设计标高并报请驻地监理进行验收。道床板混凝土灌注时基底不得有积水。基底处理后进行验收签认。为防止道床板伸缩带动隧道侧沟边墙开裂，在道床板混凝土浇注前，对隧道侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。4.2.2.标桩标桩的设置：混凝土标桩为现场预制，可调基准器为厂制，现场轮换使用，
16、标桩不再复用，用后顺浇筑于道床内。基准标桩设在线路中线上，直线每隔6.25m设一个,曲线每隔5m设一个，配合一字型道尺整正轨道施工排架。标桩埋设：预制标桩底用混凝土调整使桩顶达到设计高度，高度误差为5mm；纵向误差为10mm。标桩埋设好后，在桩顶凹槽内安放基准器，用钢尺量距控制基准器纵距至允许误差5mm时固定。标桩测设：在完成以上工作后，依据控制基准桩，直线用经纬仪穿线法，曲线用支距法将可调基准器点精调至中线位置，再逐点进行水准测量，计算高程及调整值，按值调整基准点螺栓至设计高程。调整后标桩允许误差要求：纵向距离1mm,横向距离1mm,高程1mm。轨道排架调整达标后，拆除可调基准器以备循环使用
17、。4.2.3.道床板钢筋网铺设道床板钢筋在洞外加工，在洞内绑扎组装。基底处理结束后按6.25m的纵向间距组装，绑扎时在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘套管隔开钢筋，确保纵横向钢筋节点绝缘。每张钢筋网在横向伸缩缝处断开，网下用51010cm的与道床板混凝土同标号的预制垫块进行支垫，确保道床板结构受力条件和钢筋的保护层厚度。垫块间距为1.0m，梅花形布置。钢筋加工、制作及安装施工工艺：a.钢筋加工除锈钢筋露天堆放时间过长，其表面生成氧化铁层，初期时的黄锈或水锈，除在焊区应清理外，一般不作处理。但当出现锈皮，即用硬物撞击钢筋有锈屑剥落时，则应进行除监理实施细则锈。焊接、所有焊工应在开始工作
18、之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。、钢筋的纵焊接，应采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）钢筋焊接接头应符合JGJ18-96钢筋焊接及验收规程的有关规定。、在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于20时，不得进行电焊。、当采用电弧焊焊焊接热轧钢筋时：.焊缝长度、宽度、厚度应按图纸，如无图纸规定，按表规定施工。.用于电弧焊的焊条应符合GB/T5117-1995碳钢焊条及GB/T5118-1995低合金钢焊条的规定。参照表选用。.受力钢筋焊接
19、或张扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋。其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表（表）规定：电 弧 焊 的 焊 缝 规 格 表注：、 “A”为被焊接的钢筋的面积。、 “d”为被焊接钢筋的直径项 目 焊 缝 规 格邦条焊接，缝（双面焊） 5d帮条焊接，缝（单面焊） 10d搭接焊接，缝（双面焊） 5d邦条焊或搭接焊，每条焊缝长度（L）搭接焊接，缝（单面焊） 10d2.帮条钢筋总面积 A帮条焊接 d焊缝总长度搭接焊接 10d焊缝宽度 0.7d 但不小于 10mm焊缝深度 0.3d 但不小于 4mm监理实施细则焊 条 选 用
20、 要 求 表项次 钢筋级别 搭接焊、帮条焊 熔槽帮条焊 级 结 421 结 426 级 结 502、结 506 结 556 级 结 606 结 606钢筋焊接接头要求 表接头面积最大百分率（）接头形式受拉区 受压区主钢筋张扎接头 主钢筋焊接接头 不限制、凡钢筋级别、直径、及尺寸均相同的焊接制品，即为同一类型制品，每200件为1批，每1批焊接均需经过焊接试验。、焊接后的钢筋必须保证在同一条轴线上。调直及弯曲盘圆钢筋及有些直条钢筋均需经过调直后才能加工，未经调直的钢筋长度不准确，将增加制作成型工序的难度，甚至造成制品尺寸不准确。曲折的钢筋将影响构件的受力性能。因此，弯曲的钢筋加工前必须进行调直。盘
21、筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于；、级钢筋的冷拉率不宜大于。钢筋的弯曲是钢筋加工中的一个主要工序，同时也是技术比较强的工序。钢筋加工后形状是否准确，平面有无扭曲，都由弯曲操作所决定。箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合GB50162-92规定。弯钩直线段长度，不宜小于5d。弯曲成型后应满足下列质量要求：.形状要正确，尺寸应符合设计要求。.平面上没有翘曲不平现象。.箍筋弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，并不小于箍筋的2.5d。.钢筋的弯曲处不得有裂缝监理实施细则b.钢筋绑扎及安装绑扎前应核对钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量等是否跟料单相等，绑扎形式复杂的结构部位
22、时，先研究逐根钢筋穿插就位的顺序，并与模板工联系讨论支模和绑扎钢筋的先后顺序，以减少绑扎困难。工艺流程：基础结构检验 铺设底板下铁 放置钢筋马凳 铺设钢筋上铁 确认箍筋位置 绑扎竖向箍筋。钢筋加工安装检查项目表 表项次 检查项目规定值或允许偏差检查方法两排以上排距 5梁板、拱肋 10同排 基础、锚碇、墩台、桩20受力钢筋间距（mm）灌注桩 20每构件检查 2 个断面用尺量 箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距（mm） 0，-20每构件检查 5-10个间距 弯起钢筋位置（mm） 20 每骨架抽查 30桩、梁、拱肋 5基础、锚碇、墩、台 10 保护层厚度（mm）板 3每构件沿模板周边检查处钢筋工程质量
23、控制措施：严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋原材料均按试验规定抽样进行检查，复检结果必须经审查批准后才能使用于工程中。严把审图关。要求派有经验的技术人员进行审图和翻样工作。若钢筋过密一定要提前放样，提前采取措施。监理实施细则控制钢筋下料成型。钢筋成型均在现场加工棚集中加工，为保证下料和成型尺寸准确，要求现场技术人员亲自到加工现场进行交底，并派专人在加工现场负责监督检查钢筋的加工成型质量。成型钢筋进场后，必须由专人及时验收、整理、并经检查合格后，按钢筋规格分类堆放，作好标记。钢筋绑扎成型后，不准踩踏，尤其是负钢筋部位；浇注砼时应设专人随时校正钢筋位置。4.2.4.组合式轨道排架铺设轨道排架检查：轨道
24、排架进场后，检查必须满足轨道排架检测项目，轨距符合1435mm（误差-1/+2mm）标准，轨向目视平顺，轨排方正，不得扭曲、歪斜等变形现象，支腿上下运转自如，横向撑杆伸缩自如，各项技术指标达标后，方行使用。轨枕悬挂：双块轨枕在组装前，对其几何状态再进行一次检查，主要检查桁架钢筋是否弯曲、扭曲变形，在确保轨枕的几何状态正确后，顺序摆放到设有等距隔板的组装平台上，每排架 10 根。门吊吊起空排架移动至组装平台上方，准确对位后落下，用快速扣件通过轨排上挂篮将轨枕同排架连接成 6.25m 长轨排，将轨枕与挂篮扣紧即形成供铺设的型轨排。轨排联结：每榀轨排由门吊吊起运至铺设地点，先粗调排架几何中心至线路中
25、线，一般距中线5mm。 （测量用经纬仪、垂球道尺） 。调标桩位置处的轨顶标高，在5mm之内，中线高程直线地段6.25m一个测设点，曲线地段5m一个测设点。 （测量用水准仪、塔半道尺） 。粗调定位后，轨排间使用标准60kg/m钢轨，夹板联结，每接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝控制在68mm。1012榀轨排为一组联结成长轨道，其轨面系的细调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和140轨底坡为定值不可调，由排架制造厂保证。高低、水平由左右支腿螺柱调整，高低差可调+10050mm。轨向由轨向锁定器调整，左右差可调45mm。排架精度达到要求时，拧紧排面与支腿联结螺栓，锁定左右轨
26、向锁定器。5.2.5.横向伸缩缝沥青板安装道床板每隔6.25m设置一处横向伸缩缝沥青板隔开，伸缩缝布在两相邻轨枕间正中，前后距离偏差不得大于40mm，且伸缩缝与线路中线垂直。伸缩缝贯穿道床板，宽2cm。伸缩缝下部用2700（长）250（宽）20（厚）mm沥青浸木板（根据两侧水沟间实际净空宽度，确定沥青木板的加工长度） ，伸缩缝上部5cm用2700（长）64（宽）20（厚）监理实施细则mm楔型木板（根据两侧水沟间实际净空宽度，确定沥青木板的加工长度） ，其楔型木板在混凝土初凝以后及时拆除，缝内用沥青胶砂堵塞。伸缩缝木板安设必须牢固，确保不变形、不跑模，以保证道床板混凝土浇注质量。4.2.6.轨道
27、排架精调及锁定4.2.6.1.精调轨排标高：精确测量左、右股钢轨至设计轨面高程，左右两轨用精密水准仪测量，实测数据与设计高程对照，高程允许误差2mm。4.2.6.2.精调轨排中线使轨排达到以下状态，并牢固锁定。水平：以一股钢轨为准（曲线以内轨为准） ，与设计高程允许误差2mm，两股相对水平差不得大于2mm，并在延长6.25m距离内，不得有大于2mm三角坑。用水准仪、轨道尺、弦线量测。轨向：以一股钢轨为准（曲线以外股为准） ，距线路中线偏差为2mm，直线用10mm弦量，最大矢度不得大于2mm，曲线用20m弦量，缓和曲线正矢与计算正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差，分别不大于2mm、
28、3mm、5mm。用经纬仪、弦线量测。高低：轨面目视平顺，用10m弦量，最大矢度不得大于2mm。用10m弦线，钢板尺量测。弹性整体道床轨排精调时状态检查表检验项目 检验标准 检验方法轨距 1435 mm 2 1 用轨道尺量，每榀不少于3个点轨向 以左轨为准，用10m弦量矢度不大于 2mm，距中线偏差2mm 拉10m弦线用钢板尺量轨面水平以左股钢轨为准，高程允许偏差5mm，两股轨相对水平差不得大于2mm，在延长6.25m距离内不得大于2mm的三角坑用水准仪、弦线配合钢板尺量高低 轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度 不得大于2mm 用10m弦线钢板尺量测线间距 线间距误差不超过+1mm 用钢尺量4.
29、2.7.轨道排架二次检验在浇注道床板混凝土之前，必须对已调好的轨道排架进行二次复合检验，检查项目同精调项目；同时还必须检验以下项目，轨枕是否方正、一致；钢筋网有无变形、支垫监理实施细则是否良好；伸缩缝安装是否合格稳固，两侧水沟乳化沥青涂层是否达标等项目，并通过质检工程师和监理工程师检查签定认可，才可进行混凝土浇注施工。4.2.8.洞内道床板混凝土施工4.2.8.1.道床板混凝土材料要求水泥:采用低碱水泥(Na 2Oe%0.6%)和低水化热水泥，避免使用早强水泥，C 3A含量8%，水泥细度不超过350m 2/kg，游离氧化钙不超过1.5%。骨料：按建筑用砂 （GB/T14864） 、 建筑用卵石
30、、碎石 （GB/T14865）执行。骨料活性检验按铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法 （TB/T2922.5-2002）执行，骨料级配在拌合站进行，骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好，粗骨料最大公粒径不大于25mm，压碎指标不大于7%，吸水率不大于2%，针、片状颗粒不超过5%。砂率按3540%控制，砂石混合料的空隙率为2022%，砂子级配要求4.75mm、0.6mm、和0.15mm筛的累计筛余量分别为05%、4070%和95%。粗细骨料含泥量小于0.7%。粉煤灰：设计要求应掺入适量矿物掺合料-粉煤灰，其质量符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰 （GB/T1596）级以上等级灰，其全碱量3%，且
31、混凝土总的碱含量3kg/m 3。水：拌合水的氯离子含量不大于200mg/l。外加剂：为控制混凝土衬凝时间，减少碱骨料反映引起的膨胀和补偿混凝土收缩，应掺入适量外加剂。4.2.8.2.道床板混凝土配合比要求施工前，要进行混凝土的原材料及配合比试验，通过混凝土工作性、强度、绝热或半绝热温升、自由收缩值和耐久性指标、抗裂性能的对比试验确定原材料及配合比，注意控制混凝土早期强度，在不掺缓凝剂时，12小时抗压强度不大于8KN/mm 2或24小时不大于12KN/mm 2，配合比试验合格后方可使用。4.2.8.3.混凝土拌合混凝土拌合利用洞外混凝土拌合站集中拌合。严格遵守GB50204混凝土结构工程及验收规
32、范的有关规定。4.2.8.4.混凝土运输混凝土由搅拌运输车从洞外运输至作业面，第一施工区采用汽车混凝土运输车从正洞运至作业面，第二施工区采用有轨混凝土运输车从平导通过横通道运至作业面。考虑到混凝土远距离输送，运输过程中要加强行车调度工作，严格控制混凝土坍落度损失，监理实施细则保证道床的施工质量。4.2.8.5.混凝土输送泵整备及管道联结输送泵置于组装平台的后部，安放位置便于输送车卸料。设备在使用前进行完好检查，在使用中维修工及电工随时候命，确保混凝土质量。输送管道顺水沟顶靠边墙安放，避免影响吊机行走轨道，浇注时用弯管引入混凝土，混凝土拌和料要充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇注数量逐根拆除管节。
33、输送管始终要避免接触排架和轨枕,以防移位超标。当浇注结束后，及时检修保养输送泵和清洗管道，无异常时，即可转移到下一作业点。4.2.8.6.道床板混凝土浇注温度要求控制混凝土的入模温度在2510；入模后混凝土内部最高温度不高于70；混凝土内外温差、表面与大气温差、新浇混凝土与已硬化混凝土之间的温度差以及养护水低于混凝土表面的温度差均不应大于15，混凝土降温阶段的降温速率不大于2/日。4.2.8.7.道床板混凝土捣固与平整插入式振捣器用于道床板下部及轨枕四周的捣固。作业时，使用四台间隔2m，分前后两步捣固。前两台主要捣固区在下部钢筋网和轨枕底部，后两台主要捣固区在轨枕四周和底部加强。捣固时应避免捣
34、固棒接触排架和轨枕，防止移位超标。平板振捣器用于道床板表面充分振捣，人工配合遇混凝土多余或不足时及时处理。注意：在浇注全过程中要时刻注意排架轨面系及钢筋骨架变化，发现超标立即校正。道床板混凝土浇注结束后，在混凝土衬凝前人工对道床板混凝土顶面进行抹面整平，直线段按2%的横向人字形排水坡整平抹面；曲线段按外轨超高计算的单向横坡排水面整平抹面。抹面必须一次成型。4.2.8.8.混凝土养生道床板混凝土浇注后必须专人养护，养护期不得少于7d，洞内采取洒水保持湿润养护，洞口段及洞外采取全面覆盖洒水保湿养护。道床板混凝土强度达到5Mpa时，可拆除轨道排架。注意：不能在混凝土内部温度最高时拆模，拆模后不得立即
35、浇凉水，如果温度低于5时，必须采取保温措施。4.2.8.9.组合排架的倒用监理实施细则轨道排架按以下顺序拆除：轨排间联结夹板快速悬挂扣件轨向锁定器，然后松动轨排与支腿联结螺栓和支腿螺柱，最后用门吊吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。轨道排架拆除后及时灌注排架工艺孔和修补残损。4.2.8.10.伸缩缝填塞沥青胶砂道床板在拆模后，及时施作伸缩缝填塞沥青胶砂，在填塞前，清除干净缝内的杂物。沥青胶砂配合比：油-60 甲沥青 60%；石粉（石灰石）25%；7 级石棉屑 15%。4.3.2.隧道洞口段无砟轨道道床板加固为加强洞口段道床板与基础的连接，在进口段无砟轨道施作前,对范围的隧道仰拱填充层上进行钻孔，横向
36、每行 3 个(中线处 1 个，法线方向左、右 70cm 各 1 个)、纵向行间距 1.25m，共设 19 行，采用 M10 水泥砂浆锚固 25 螺纹钢筋锚栓，锚栓长 40cm,锚入填充层 20cm。在道床板施工时，注意与道床板纵、横向钢筋绝缘且错开。4.3.3.轨道过渡由于桥台尾距离进口无砟轨道起点只有 9.78m，大桥上的桥枕影响辅助轨的安装。因此，大桥去掉霍端梭头，只铺设 15 号梭头桥枕，在剩余的 7.43m 路基地段以及洞内 5m无砟轨段线路两基本轨之间铺设 50kg/m 辅助轨，辅助轨与基本轨间距 520mm，台尾护轨弯起基本与辅助轨轨距相同，可实现护轨的平顺过渡。铺设辅助轨有砟过渡
37、段采用 SW-型过渡段专用轨枕（进口端 13 根） 、安装 70 型扣板扣件；无砟轨道铺设辅助轨地段道床板顶部中间 0.86m 抹成平坡，利于安装辅助轨，采用直埋尼龙套管式 70 型扣板扣件（研线 0304-2）固定辅助轨。直埋尼龙套管在道床板混凝土浇注时，对应于双块式轨枕螺栓孔齐平预埋，固定方式充分利用排架，混凝土浇注过程严禁跑位。4.4.曲线与变坡段道床板的控制4.4.1.曲线段进口段位于曲线上，曲线半径 R=1200m、缓和曲线长 l=150m。曲线外轨超高设计为90mm，无砟轨道超高在道床板上实现，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。线路曲线半径大轨距不考虑加宽。曲线段道床板施工除道
38、床坡面与直线段不同外，其余施工方法一致。道床板顶面坡度按计算后的外轨超高值控制，伸缩缝沥青木板按道床板的变化制作、安装。4.4.2.变坡点进口段共有 3 处变坡点，为使轨道平稳过渡,在变坡处设竖曲线过渡，见下表监理实施细则序号变坡点里 程 坡 度变坡点轨面高程(m)竖曲线半径(m)长度(m)内轨顶面高程(m)1234.4.3.进口段道床顶标高控制进口段道床板顶面标高计算表道床板顶面标高序号里 程内轨顶面标高(m)外轨超高(mm) 中线中 线 内 侧1.35m处中 线 外 侧1.35m处说 明4.4.4.在施工控制测量时应对曲线控制桩（ZH、HY、QZ、YH、HZ）应单独测设，不得与曲线同时测设
39、。用任意点极坐标法测设时，必须更换置镜点，重新测设一次，其点位误差不应大于 5cm。在曲线段道床板与直线段衔接过渡段的起点和终点、变坡点、竖曲线的起点和终点及外轨超高的变化点处均应设置加桩。对于竖曲线和超高段按“进口段道床板顶面标高计算表”中的数据进行高程控制。整体道床施工放样各项精度要求序号 项 目 要 求一、中线控制桩直线地段 1002001 控制桩点间距离(m)曲线地段 502 往返丈量距离较差的限差 1/50003 测角检查方向，每个控制点置镜观测两测回，其角度平均值与理论值的限差() 10二、水准控制点1 水准控制点点间距离(m) 1002 与水准点的高程闭合差的限差(mm) 20三
40、、中线施工桩中线施工桩桩间最大距离(m) 直线地段 6.251曲线地段 5监理实施细则2 与中线控制点的长度相对闭合差限差 1/20003 两施工桩桩间长度误差的限差(mm) 204 点位偏离中线的限差(mm) 25 相邻桩点位相对偏离的限差(mm) 26 从两个水准控制点引测高程不符值的限差(mm) 24.5.道床施工质量控制措施4.5.1.轨枕进场检验：轨枕为无砟轨道的关键构件，质检工程师必须会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽检或逐块检查，应符合“双块式轨枕各部位尺寸允许偏差表”中的要求；不合格产品严禁使用，确保轨枕满足设计要求。4.5.2.道床板混凝土原
41、材料及配合比控制：道床板为C40级钢筋混凝土，为保证混凝土强度满足要求，加强对所用钢筋、砂子、碎石、水泥等质量检验。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每循环测定坍落度不少于2次） ，以免道床板混凝土凝固中出现较大干缩，影响无砟轨道精度及道床板质量。对于原材料检验和配合比的选定，应报请现场驻地监理，检验方法和检验标准应符合“铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准” 。4.5.3.轨排精调质量控制：轨排一次组装长度不小于50m，以减少分段误差积累，提高中线、高程测量精度；轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证道
42、床施工精度。4.5.4.道床板混凝土运输及浇注：混凝土运输过程中必须进行搅拌，防止混凝土离析、泌水。运输过程中不得随意加水，混凝土浇注过程中加强捣固，尤其是轨枕底部和四周，捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。4.5.5.道床板混凝土抹面：混凝土浇注结束后立即进行抹面收光，道床板面高程误差控制在10mm以内，道床板顶面和轨枕承轨台高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床板混凝土。4.5.6.道床施工状态全过程监控：道床施工进度要求连续，且要快，精度要求高，施工过程中要加强工序质量全过程控制，坚持预防为主，以工序质量保证工程质量，做到事先预防，事后检验，不仅管好结果，而且管好因素，
43、管好全过程。在道床板混凝土浇注过程中，对轨面系的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并作好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。其检查项目及内容见下表：弹性整体道床施工状态检查项目一览表监理实施细则项目 轨道排梁精调后状态检验道床混凝土灌注后轨面状态检验1435 +2-1 用轨道尺测量，一榀轨排应检测3处，不允许超标 检查方法同轨向 以左股钢轨为准，用10m弦量矢量度不得大于2mm， 距中线偏差为2mm 检查方法同轨面水平以左股钢轨为准，高程允许偏差5mm，两股轨相对水平差不得大于2mm，在延长6.25m距离内不得大于2mm的三角坑检查方法同高低 轨面目视平顺，用10m弦量最大
44、矢度不得大于2mm， 用10m弦线钢板尺量测 检查方法同高程 左、右两股轨用精密水准仪测量，实测值与设计值 误差不得大于5mm 检查方法同中 用经纬仪测量，隧道中线同轨排轨距中线相比误差 不超过2mm 检查方法同线间距 左、右线线间距误差值不大于1mm，并且不能出现 负值 检查方法同4.5.7.测量控制，施工测量、放线，应严格按照“新建铁路工程测量规范”和“客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定”中的要求进行施工。实行测量双检复核制：测量人员对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等记录清楚，以便核查。4.5.8.督促施工单位做好检验、测量和试验设备的控制工作：检验、测量和
45、试验设备数量及精度均满足本项目要求，计量设备设专人管理，在校验有效期内使用，并按期在有资格的校验单位进行校验，保存校验证书，并标识清楚。4.5.9.进货检验：进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、试验单。每批进场的工程材料、设备，检查供货附件：生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验。经抽检不合格料，隔离存放。4.5.10.施工人员要进行岗前培训：对参加施工的所有人员，要组织培训，使其掌握无砟轨道的特点、施工工艺流程，施工技术要求及施工质量控制要求等，以提高道床施工人员的技术素质，保证施工人员具有相应的操作
46、技能，施工人员必须持证上岗，并具有实践技能。 4.5.11.实行技术人员和专职质检人员、管理人员跟班作业，动态化管理，随时处理和纠正技术、质量问题，使施工各工序处于受控状态。监理实施细则4.5.12.严格执行施工管理中的质量标准，做到：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经监理人员检查签证不施工。4.5.13.严把过程检验和试验关，及时对各工序进行监督检查，保证工程的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。 规范施工、精心作业，落实原材料、钢筋工程、混凝土工程等工程的质量保证措施，做好隐蔽工程检查。4.5
47、.14.规范施工操作。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；坚持做到不合格的工序不允许进入下道工序施工。4.5.15.实施过程中应配合驻地质量监督工作并做到以下几点：a.施工中，接受业主的监督检查。及时提报标段工程创优规划和实施性施工组织设计，经建设单位批准后，方可施工。b.施工中实行“安全质量事故处罚制” 、 “质量否决制” 、 “标准实验室制” 、 “重要岗位易人审批制”和“全线总监制”等多项管理规定。c.进入本工程的每一个监理人员和施工人员，必须接受建设单位和质量监督人员的检查监督，确保工程质量。d.在工序衔接上督促施工单位严格执行自检、互检和专检制度，上道工序未经检查和监
48、理工程师签字认可，禁止下道工序开工。五、安全监控措施5.1安全组织措施落实监理站下发的安全管理体系，贯彻管生产必须管安全的原则，督促施工单位从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。5.2安全管理保证措施 5.2.1加强宣传教育工作，强化现场监理人员的安全意识，落实监理站制定的安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。5.2.4在安排、检查、落实监理任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工监理全过程。5.2.5督促施工单位坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。5.2.6督促施工单位在临时结构施工时必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。监理实施细则5.2.7督促施工单位用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。5.2.8督促施工单位加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。5.2.9督促施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态。六、环境保护及水土保持监理措施6.1.督促施工单位落实责任，严格按照“三同时”原则管理环保工作。6.2. 督促施工单位积极配合当地环保和水保执法检查部门作好各项检查工作。6.3. 督促施工单位成立环保、水保检查机构，定期检
