1、第 0 页 共 51 页本科生毕业论文（设计）鞍山地区铁路专网设计作者姓名： *指导教师： * 教授申请学位级别： 本科 学科类别： *学学科专业名称：论文提交日期： 2015 年*月*日 论文答辩日期： 2015 年*月*日学位授予日期： 答辩委员会主席： 评阅人： * 大 学2015 年*月 *日第 1 页 共 51 页独创声明本人声明所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示诚挚的谢意。学位论
2、文作者签名：签 字 日 期：学位论文版权使用授权书本学位论文作者和指导教师完全了解*大学有关保留、使用学位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意*大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。（如作者和导师同意网上交流，请在下方签名：否则视为不同意）学位论文作者签名： 导 师 签 名：签 字 日 期： 签 字 日 期：第 2 页 共 51 页A Thesis for the Degree of Master in Control Theory and Control EngineeringStudy on the
3、 catalytic activity of oxygen reduction and preparation of cobalt oxide catalystby *Supervisor： Professor *University* 2015辽宁科技学院毕业论文 3第 3 页 共 51 页摘 要随着铁路运营的不断扩大，旅客的不断增加，原来的鞍山地区铁路专网已经不能适应新的社会要求。本方案立足于铁路专网设计总体目标，重点解决，对于四小区我们还做一些特殊的处理，让所处小区天线能够指向铁路沿线的两个方向，这不仅能够节省建站的费用，还能解决小区切换过快的问题，再其次火车本身的结构特点，不同的火车上
4、的信号衰减是不同的，为了克服这一点，我们就得考虑基站的选址距离火车的垂直距离，但必须避免“塔下黑”和“穿透损耗急剧增强,。这就必须解决掠射角的问题且这角必须在 10 度以上。对各种列车的穿透损耗进行了测试与分析，通过引入标准传播模型以及对地貌因子的校正，为基站位置和天线放置位置的正确选择提供了依据；同时通过建立行驶列车中乘客的话务模型和数据业务模型，提出了各专网小区的载频配置原则。方案所提及关键技术和指导原则均在鞍山专网覆盖建设中得到应用，效果明显，表明此方案对于铁路专网建设具有指导性、实用性和有效性。本文对鞍山地区铁路专网设计进行整体分析，明确了地区铁路专网设计的可行性和用户需求；根据模块化
5、原理，规划设计了地区铁路专网设计功能模块；在数据库设计部分，详细说明了地区铁路专网设计数据库的结构和数据库的完整性、安全性措施；程序设计则采用面向对象的程序设计思想，提出地区铁路专网设计的程序设计思路，对前台与后台功能的程序实现进行了详细论述；地区铁路专网设计测试部分，具体分析测试过程中出现的主要问题，并提出了解决方案，实现地区铁路专网设计功能。对地区铁路专网设计作以客观、全面的评价，并对进一步改进提出了建议，最后结束语并致谢总结本设计。关键词：鞍山；铁路；地区铁路专网设计辽宁科技学院毕业论文 4第 4 页 共 51 页AbstractWith the increasing developme
6、nt of network technology, computer application level, the original system effectiveness, the data accuracy, convenience of operation has the insufficiency, has affected the normal use of the system. After in-depth study of comparison, decided to re design and development of the supermarket managemen
7、t system management system uses the latest R internet辽宁科技学院毕业论文 5第 5 页 共 51 页目 录摘 要.IABSTRACT.II目 录.III第 1 章 绪 论.11.1 课题开发背景 .11.2 课题开发意义及现状 .11.3 国内外发展现状 .21.4 设计要求 .2第 2 章 需求分析.32.1 可行性分析 .32.1.1 经济可行性 .32.1.2 技术可行性 .42.1.3 操作可行性 .42.1.4 可行性研究结论 .4第 3 章 地区铁路专网设计设计.103.1 地区铁路专网设计结构 .103.2 开发及运行环境介绍
8、 .12第 4 章 详细设计.18第 6 章 总 结.42结束语.43致 谢.44辽宁科技学院毕业论文第 6 页 共 51 页6第 1 章 绪 论1.1 课题开发背景鞍山地区铁路专网设计，最终目的是如何经过深入的研究对 鞍山地区铁路专网进行优化设计，使鞍山地区铁路运营更加高效安全，该地区铁路专网设计在设计研发过程中时刻与任务书中特定的需求分析相结合，在规定框架内通过代码编程优化及数据库管理配合，最终完成该地区铁路专网设计的设计任务。该设计的出发点以先进的信息技术为手段，对信息进行采集、整理、加工、传播存贮和利用的过程，对信息活动过程进行战略规划，对信息活动中的要素进行计划、组织、领导和决策过程
9、，力求资源有效配置、共享管理、协调运作，以最少的消耗创造最大的效益。本设计从需求分析出发提出了该地区铁路专网设计的整体设计思想与框架，简要介绍了 鞍山地区铁路专网布局，并详细介绍了优化方案及解决问题，经过深入研究开发初衷就是为了解决之前旧版本在布局方面的不足及缺陷，运用新的设计理念及模式进行重新发开设计，使其在利用方面得到更大的作用。1.2 课题开发意义鞍山地区铁路专网设计首先得考虑铁路所处环境与其他通信环境的大大不同，因此选择怎样的设备和信号的发射功率都必须重视。其次，基站选址。对于小区我们还做一些特殊的处理，让所处小区天线能够指向铁路沿线的两个方向，这不仅能够节省建站的费用，还能解决小区切
10、换过快的问题，再说火车是高速移动的，这必然会引起严重的多普勒频移问题，故就必须对其采用相应的处理。再其次火车本身的结构特点，不同的火车上的信号衰减是不同的，为了克服这一点，我们就得考虑基站的选址距离火车的垂直距离，但必须避免“塔下黑”和“穿透损耗急剧增强,。这就必须解决掠射角的问题且这角必须在 10度以上。在铁路沿线的基站一般都考虑用室外一体化机房，基站塔都选用简易塔,对于在一下没法架设基站塔的地方，如河面上，火车隧道，这两个地方，就可以采用一定量的泄露式天线，在隧道里将天线置于隧道的顶部。总体来说， 鞍山地区铁路专网设计就是希望利用最优化的专网布局，给鞍辽宁科技学院毕业论文第 7 页 共 5
11、1 页7山地区铁路运营提高效率及安全性。防止出现安全隐患，以全局出发，做到详细周到万无一失。1.3 国内外发展现状鞍山地区铁路专网设计建设是目前鞍山铁路运营必不可少的组成部分。国外在地区铁路专网的研发及运用已经相当成熟了，每条专线，每个列次都做到详细的布局，从整体出发，针对不同的问题及时解决。我国的铁路运营发展较慢，目前还处于发展初期，很多技术及设备都没有达到先进水平，所以在这方面我们需要加大投入力度进行深入的研发设计，及时发现设计过程中的不足与缺陷，借鉴国外先进的技术与理念进行分析研究解决。1.4 设计要求鞍山地区铁路专网设计首先得考虑铁路所处环境与其他通信环境的大大不同，因此选择怎样的设备
12、和信号的发射功率都必须重视。其次，基站选址。对于小区我们还做一些特殊的处理，让所处小区天线能够指向铁路沿线的两个方向，这不仅能够节省建站的费用，还能解决小区切换过快的问题，再说火车是高速移动的，这必然会引起严重的多普勒频移问题，故就必须对其采用相应的处理。再其次火车本身的结构特点，不同的火车上的信号衰减是不同的，为了克服这一点，我们就得考虑基站的选址距离火车的垂直距离，但必须避免“塔下黑”和“穿透损耗急剧增强,。这就必须解决掠射角的问题且这角必须在10 度以上。在铁路沿线的基站一般都考虑用室外一体化机房，基站塔都选用简易塔,对于在一下没法架设基站塔的地方，如河面上，火车隧道，这两个地方，就可以
13、采用一定量的泄露式天线，在隧道里将天线置于隧道的顶部。辽宁科技学院毕业论文第 8 页 共 51 页8第 2 章 需求分析本章从地区铁路专网设计开发的可行性分析，需求分析方面对地区铁路专网设计开发的初期工作进行介绍。2.1 可行性分析可行性分析(Feasibility Analysis)也称为可行性研究，是在鞍山地区铁路专网设计调查的基础上，针对新设计的开发是否具备必要性和可能性，对新地区铁路专网设计的开发从技术、经济、社会的方面进行分析和研究，以避免投资失误，保证新地区铁路专网设计的开发成功。可行性研究的目的就是用最小的代价在尽可能短的时间内确定问题是否能够解决。为了确定开发具有可行性，对本地
14、区铁路专网设计主要进行了以下四个方面的分析。(1) 经济可行性。经济可行性主要是对项目的经济效益进行评价。本地区铁路专网设计是一项国家铁路任务，所以资金方面没有问题，而且开发周期不需要太长，节省了人力、物力、财力资源，所以本地区铁路专网设计在经济上是可行的。(2) 技术上的可行性。技术上的可行性分析主要是分析技术条件能否顺利完成开发工作，因此具有技术上的可行性。(3) 时机可行性。时机可行性是分析地区铁路专网设计开发时机是否成熟。因此地区铁路专网设计的设计具有时机可行性。(4) 管理上的可行性：主要是管理人员是否支持，现有的管理制度和方法是否科学，规章制度是否齐全，原始数据是否正确等。地区铁路
15、专网设计的开发主要就是为了方便校友信息的管理，补充现在传统管理方式的不足，因此具备了管理上的可行性。2.1.4 可行性研究结论通过上面对于经济、技术和操作等方面的可行性分析，得到这样一个结论：鞍山地区铁路专网设计建设地区铁路专网设计是目前该行业所需要的，有很大的发展空间，因此可以确定本地区铁路专网设计的开发完全必要，而且是可行的，可以立项开发。辽宁科技学院毕业论文第 9 页 共 51 页9CRH 简介 ZQJP 在本次铁路提速的同时，铁道部引入了 CRH 这一新型列车，该列车全称为“中国高速铁路列车”，CRH 是（China Railway High-speed）英文字母的缩写。该列车分为 C
16、RH1、CRH2、CRH3 和CRH5 这 4 个种类，其中，CRH1、2、5 均为 200 公里级别（营运速度200KM/h，最高速度 250KM/h）。 CRH3 为 300 公里级别（营运速度330KM/h，最高速度 380KM/h）。而 CRH2 具有提升至 300KM 级别的能力。*N Dvfp6|p/X表 1：CRH 列车基本信息表列车类型 运营速度 最高速度 载客人数 列车长度 列车材质CRH1 200KM/h 250KM/h 670 213.5M 不锈钢CRH2 200KM/h 250KM/h 610 201.3M 中空铝合金车体CRH3 330KM/h 380KM/h 暂无
17、200.0M 暂无 4U$*MwgCRH5 200KM/h 250KM/h 604 205.2M 中空铝合金车体#y+F-V6+dg,u“Ub三、 高铁专网设计方案 2x“kr C ck)B5l专网设计目标列车中的用手机用户进行通信时，由于受到高速移动过程中的快衰弱影响，列车材质对无线信号衰减的影响，往往会发生切换混乱，无法接通，掉话等现象。另外，由于组网过种中涉及的位置区过多，在 LAC 边界处又会由于大量位置更新而造成 SDCCH 溢出。因此，铁路专网设计的目的就是在克服上述影响的情况下，提高通信质量，从而提高用户感知度。因此，本次专网设计的目标值为列车内电平强度达到(-85dBm-80dBm)，DT 指标尽量达到集团要求的城市 DT
