1、1双月刊2008 年 10、11 月 第 1 期HSE 工作月报一、10、11 月份 HSE 工作总结1、工作总结：10、11 月份是试行 HSE 管理体系的前两个月，在公司领导的高度重视和大力支持下，各单位积极配合，狠抓落实，HSE 管理体系开始在公司全面铺开，展示出了一个良好的开端。为了有效的推行 HSE 管理体系，各单位 HSE 主管部门在公司安全数质量督查部的指导下做了大量的工作，10、11 月的主要工作如下：（1）印刷并下发了HSE 管理手册和HSE 程序文件各 200 本，并同时下发了关于开展 HSE 体系推广和试运行的通知，提出推广和试运行 HSE 体系的明确和具体的要求；（2）
2、为了更有效的推行 HSE 管理体系，针对当前的重点工作，安全数质量督查部起草并下发了对于 HSE 体系深入推行相关实施办法，制定了未遂事故报告、合理化建议和 HSE 知识考试的奖励办法；（3）根据我公司的实际情况，安全数质量督查部有针对性的起草了 HSE 知 识题库，并分出了综合、基建、安全数质量管理、零售管理、加油站、油库六类试题，下发并组织考试；（4）HSE 体系 试行后，安全数质量部到各基层单位进行了大量的调研，并针对调研中发现的问题，对基层管理人员进行了培训，在北京、重庆和哈尔滨各进行了一次培训，参加培训的人员为加油站站长、油库2管理人员、零售管理人员以及安全数质量管理人员共 140
3、人次。通过培训，基层管理人员进一步提高了对实行 HSE 管理体系的认识，明确了HSE 工作目 标和近期的重点工作；（5）针对 HSE 体系管理的要求，我部门对给辖区范围内的加油站送油的油罐车罐容表进行了标定，同时遵化地区加油站地下罐罐容表的标定工作也在进行；（6）北京市安监局下发危险化学品经营企业自查通知，我部门利用此机会，根据 HSE 管理体系要求进行了一次自查练兵，同样也应用HSE 管理检查标 准对 市消防局提出的问题进行了整改；（7）10 月分各单位共上报未遂事故报告 613 份，评出优质未遂事故报告 32 份，通过未遂事故报告，进一步培养了员工安全意识，能真正做到全员参与安全管理。2、
4、未遂事故报告统计及排名月份： 10 月 报 告 总 数： 613 优质报 告数： 32北京零售报告数 205 124 24 125 3 132人均报告数0.54 0.67 0.69 1.04 0.14 0.31优质报告数16 6 4 3 0 35.87 6,52 0.57得分 14.96 7.394.323.60排名 1 2 3 43月份： 11 月 报 告 总 数： 644 优质报 告数： 18报告数 274 150 24 120 2 74人均报告数0.72 0.82 0.69 1.00 0.10 0.18优质报告数9 4 1 1 0 34.08 5.34 0.38得分 14.38 8.37
5、3.274.53排名 1 2 3 4二、12 月、明年 1 月份 HSE 重点工作1、进一步开展 HSE 工作调研和检查，根据调研检查情况组织有针对性的培训；2、会同青岛安工院制定 HSE 管理体系内部审核计划；3、进一步修改 HSE 检查标准，制定年终检查计划；4、组织北京、重庆、哈尔滨 HSE 工作人员进行三地大检查；5、各单位以以下工作为重点开展本单位的 HSE 工作：（1）改变培训方式，采用讨论和专题讲座的方式进行培训，将本单位的重要作业规程作为培训重点，以讨论的方式，让员工明白每一步操作的原因，而不是简单的记着怎样操作。（2）指导员工进行危害识别；（3）继续上报未遂事故报告；（4）按
6、照 HSE 的要求加强施工安全管理，签订安全协议，制定施工安全方案，对施工方员工进行施工前安全培训，并记录存档，在库、站4有油和油气存在的情况下动火施工要办理动火作业票。三、HSE 知识解答：问题：未遂事故和危害识别是一回事吗？回答：未遂事故和危害识别不是一回事，同时两者之间也存在着一定的联系。未遂事故是指已经发生了的事件，有具体的发生时间、地点和人物，但没有造成危害或不良后果，但如果再次发生就可能造成危害或不良后果；危害识别是一种事前假想或预测，事前想到做某件事可能发生的危害。同时两者之间在一定的情况下又可以相互转化。如对加油站加油作业进行危害识别，第一步引车入位可识别处一个危害：被引导的车
7、辆撞到引车员工，如果某天发生了某车辆因速度过快，某加油员在引车时差点被其撞到的事件，就是未遂事故。四、安全知识讲座：加油站和油库防冻知识进入冬季，特别是气温降低到 0以下前，加油站和油库要做好防冻工作，要进行全面的防冻检查，发现问题要及时整改。为了做好防冻工作，首先要知道一些基本的防冻知识，然后还要知道如何进行防冻检查。1、 防冻知识：冷滤点：在规定的试验条件下，试油通过标准的过滤器每分钟不足 20ml 时的最高温度，可用于判断柴油的最低使用温度。0#柴油的冷滤点是 4，-10#柴油冷 滤点是-5。凝点：在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度。是划分柴油品号的依据，0#柴油凝点是
8、 0，-10#柴油凝点是-10 。5冰点：又称凝固点，是在一定的压力条件下，液体变为固态的最低温度。凝点就是柴油的冰点。水的冰点是 0。汽油的冰点在-60 以下，水在 0以下就会 结冰；0#柴油在 4时流动性开始大大降低，影响发油和使用，0以下会凝固；-10#柴油在-5时流动 性开始大大降低，影响发油和使用，-10 以下会凝固。2、 防冻措施:（1）关注气温的变化，提前做好换柴油品号的准备，及时更好油罐柴油品号，以免管道内的柴油凝固而无法出油。（2）测量油罐内的水高，抽排掉油罐内的水。（3）放空消防管线内的水。（4）对室外的水管线加保温层，防止水管线冻结。五、典型事故案例不耐油垫片损坏发生泄漏事故简介：1979 年 12 月 10 日，某场站油库输油管线穿越机场跑道的两端阀门井中，因法兰垫片是不耐油的胶垫，在油的浸泡下损坏，在加上无人检查，造成流失航空煤油 18.4 吨。分析及启示：这是一起施工隐患和无人检查造成的责任事故。应吸取的教训：储油和输油设备设施的垫片宜采用高、中压耐油石棉橡胶扳加工（或石墨垫）；储油和输油设备设施必须落实各项检查和检修规定；输油管道极其附件无论作业中是否操作使用都应进行检查、维修，使其处于良好状态；储油和输油设备上无任何作用的附件应及时拆除封堵，以消除事故隐患。
