1、,(对应学生用书第97页)1说明交通对聚落形成、空间布局以及城镇分布的影响。 2分析交通对商业网点布局的影响。 3了解交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系。 4结合实例，综合分析交通运输条件对区域发展的具体影响。,(对应学生用书第97页),(对应学生用书第9798页),思路点拨：读图可知，老城区沿河分布，附近有煤铁资源，其布局的主导因素是资源和交通；城区与比较，位于河流交汇处，最早形成，新城区沿铁路线分布，影响其布局的主导因素是铁路交通。,答案：(1)河流 煤铁资源 (2)区域。位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路兴建)。,思路点拨：本题以山区和平原商业网点分布为背景考查交
2、通运输方式对商业网点分布的影响。交通运输影响商业网点分布的密度及商业网点分布的位置，交通条件是造成山区和平原商业网点密度、分布存在差异的关键。解题的关键是对比山区、平原商业网点示意图，了解商业网点密度大小、分布位置特征，分析造成的原因，总结商业网点密度、分布与交通条件之间存在的关系。,答案：(1)小于 山区自然条件差，交通不便，人口稀少 (2)流动服务 固定 人口稀少 (3)交通线 商品生产 (4)公路或河流 公路,(对应学生用书第9899页) 评价交通运输发展条件的方法评价某地交通运输发展的条件，一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。,2.资源条件
3、 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。 3社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 4科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。,材料二 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境
4、。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。 (1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。 (2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 (3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。,解析：第(1)题，回答该题要注意题干的限定范围，是在交通运输网知识和地域差异地理知识方面分析对四川经济发展的促进作用，不得跑题。第(2)题，昆曼公路经过的是横断山区和云贵高原，根据经过的区
5、域，从地形、地质、水文、植被、气候等方面描述自然地理环境特征。第(3)题，影响交通线建设的自然条件主要包括地形、地质、降水等。在地势起伏大的山地中破坏地表特别容易发生滑坡、泥石流等地质灾害；横断山区垂直差异大，生物种类多，修建交通线除了直接破坏植被外，还会造成生态环境的变化，造成动植物的死亡；山地植被破坏后，当夏季发生暴雨或连续性降水时容易发生水土流失。,答案：(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。 (2)地势北高
6、南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。 (3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。,(对应学生用书第99100页)测控导航,解析：1.A 2.C 第1题，图中段铁路受地形影响，基本沿河西走廊和宁夏平原修筑。第2题，在图示地区，黄土高原
7、水土流失严重，河西走廊地区地表祼露、多大风，因此修筑铁路应特别注意的问题有水土流失和风沙。,解析：B 由图可知，离城市中心越远，地铁站越稀疏，乘坐地铁的人分布范围越广，所以，轨道交通对住宅影响的范围越大；随着郊区交通的发展，也就有利于市中心人口向外疏散。,520世纪90年代末，该城市新建商业中心( ) A沿河流两岸分布 B沿环线高架路分布 C位于城市交通干线交会处 D围绕老商业中心均匀分布,解析：4.A 5.C 第4题，图示区域西部河流阻隔，东部地铁、城市道路的发展使城区面积向东扩展。第5题，由图示可以直接读出，商业中心多位于城市交通干线交会处。,解析：第(1)题，通过经纬度及图中文字提示可知
8、E为鹿特丹港，第二亚欧大陆桥的修建，带动了沿线经济发展，进而促进了经济、文化交流，充分体现了交通线的作用。第(2)题，根据经纬网以及省区轮廓，可确定D为武汉，而武汉位于汉水与长江交汇处，有利于城市充分利用水运、水源，这也是武汉形成的条件。同样的方式确定F为德国，德国位于欧洲中部有陆上“十字路口”之称，有发达的铁路交通，也有发达的内河航运、还有其他航空、公路等交通运输形式。,答案：(1)鹿特丹 第二亚欧大陆桥直接连接了我国和西欧，是最便捷的陆上通道；与海运和航空运输相比较更加安全便利，能实现全天候连续运输，大大加强了我国与欧洲的联系，有利于促进我国与欧洲各国的文化和经济交流。 (2)河流交汇处
9、京广 在交通方面，连通欧洲东西部和南北部的铁路都经过这里；河流众多，且有运河相通，水运便利；还有公路、航空等(与其他地区相联系)。,(对应学生用书第280281页)测控导航,一、单项选择题 (2010年潍坊模拟)2009年12月26日，武广高速铁路客运专线建成通车，它是世界上第一条时速350公里的客运专线。该专线北起武汉市汉口站，南到广州市的新广州站，全线共有桥梁662座，约410公里，占线路总长度的41%，隧道(含明洞)236座，约168公里，占线路长度的16.9%。读材料，回答12题： 1武广高速铁路客运专线建成和开通的根本保障是( ) A自然条件 B经济条件 C技术条件 D国家政策 2武
10、广高速铁路建设的重要意义是( ) A缓解人地矛盾，分散大城市职能 B改善“武广沿线都市圈”生态环境 C加强区际联系，改善交通条件 D促进沿线资源的开发,解析：1.C 2.C 第1题，交通运输线的布局受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约，其中社会经济因素是决定性因素，而技术因素是关键性因素，是根本保障。第2题，A、B项与题意无关，而促进沿线资源的开发主要是西部地区铁路线修建的意义，故C项正确。,3下列关于该城市的描述正确的是( ) A建国前，公路对城市形态的影响最大 B建国后，铁路对城市形态的影响最大 C建国以来城市化的速度是先快后慢 D郊区城市化是城市扩展的主要途径 4形成城市交通运输
11、以公路运输为主的主导因素是( ) A运输距离 B运输质量 C运输速度 D运输数量,解析：3.D 4.A 第3题，该城市形态为团块状，建国前受自然条件平原地形的影响最大，建国后主要受社会经济条件公路发展的影响，建国后城市化的发展速度是先慢后快。城市的发展是由城区向外围扩展的，主要是郊区城市化的过程。第4题，城市交通是以满足人们出行需要为目的的，出行距离近的地区，公路运输就能满足人们的出行需要。,5图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( ) A北京、福州 B广州、乌鲁木齐 C兰州、哈尔滨 D郑州、拉萨 6随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是( ) A数值变大 B数值变小 C变得密集
12、D变得稀疏,解析：5.D 6.B 第5题，由题干内容可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差，可做出判断。第6题，高速铁路的发展，通达性增强，最短时间距离数值变小。,7两图所示的含义是( ) 零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系 道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A B C D 8如图所示，影响零售商业布局的主导因素是( ) A交通、市场 B行人、营业面积 C营业面积、人口密度 D营业面积、交通,解析：7.D 8.A 第7题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增
13、大，也有减小，正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大。正确。第8题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。,解析：9.C 10.B 第9题，最大的商业中心应位于市中心，专业性大型商品交易市场，因其占地面积较大，应布局在交通便利和地租相对较低的区域。第10题，图中铁路穿过城区，既加重了城区交通运输压力，又带来了噪声污染。,(1)列举出京沪铁路除起止点外所经过的省级行政中心名称。 (2)简述京沪铁路的运输密度是全国铁路平均水平4倍的原因。 (3)我国正建设东部沿海铁路，
14、分析其建成后对缓解京沪铁路压力所起的作用。 (4)在现有铁路布局没有改变的情况下，采取什么措施能有效缓解京沪铁路的运输压力？,解析：第(1)题，据图及所学知识即可回答。第(2)题，可从京沪铁路所经过地区的特点来分析。第(3)题，可从客货运输量分流方面分析。第(4)题，可从运输需求、运输方式、提高运速等方面回答。,答案：(1)天津、济南、南京。 (2)京沪铁路沿线经过东部经济发达地带，客货流量大(或连接两大经济圈，沿线地区经济发达，客货流量大)。 (3)分流京沪铁路的客货运输量。 (4)铁路提速；中、短途采取公路运输；大宗笨重、时效性要求不高的货物采取水运；挖掘京杭运河的运输潜力。(任答3点即可
15、),(1)日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是_。 (2)青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。其原因主要是_。 (3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？,解析：第(1)题，港口建设的条件分水域和陆域条件。从图上看，日照港与青岛港、烟台港相比，港湾较平直，风浪大，不适宜船舶停泊。第(2)题，港口的腹地大小与港口的吞吐能力及服务功能有关。青岛港是国际集装箱运输港，业务繁忙，服务功能强。第(3)题，轮渡与货物中转相比，减少货物装卸次数，节省运营时间，提高运载效益。烟台港与大连港火车轮渡开通，缩短了运输距离，减缓了内陆铁路运输的压力，提高了经济效益。,答案：(1)海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾 (2)青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强 (3)可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。 意义：缩短运输距离，提高运输速度；减轻京沈、京沪铁路的运输压力；减少运输费用，提高经济效益。,
