1、,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第三章 城市规划的工作内容,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第三章 城市规划的工作内容,第四节 城市道路交通 （一）城市交通与城市总体布局 （二）城市对外交通用地布局 （三）城市道路交通规划,机电与控制工程学院 交
2、通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第三章 城市规划的工作内容,第四节 城市道路交通 （一）城市综合交通与城市总体布局 （二）城市对外交通用地布局 （三）城市道路交通规划,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（一）城市综合交通与城市总体布局 城市综合交通分
3、为城市交通与城市对外交通。 城市交通:指城市行政区内部的交通，包括公路交通（中心城区与周边城镇、乡村的交通联系）、城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，其中以城市道路为主体； 城市对外交通:是本城市与其他城市与地区之间的交通，如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输以及管道运输等。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（一）城市综合交通与城市总体布局 城市交通系统由城市运输系统（交通行为的运作）、
4、城市道路系统（交通行为的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个交通系统正常、高效运转的保证。 城市交通系统是城市社会、经济和物质结构的基本组成部分。它把分散在城市各处的生产和生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济社会发展方面起着十分重要的作用。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,
5、（一）城市综合交通与城市总体布局 （1）城市与城市综合交通的关系 （2）城市综合交通构成与现代交通特征 （3）城市综合交通与城市规划布局的关系,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（一）城市综合交通与城市总体布局 （1）城市与城市综合交通的关系 城市对外交通是城市交通的最初形态。随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市内部交通也随之形成与发展。 城市综合交通与城市相辅相成、相互促进的发展过程。,机电与控
6、制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,现代交通发展大体经历了以下4个阶段： 利用天然河湖水系，开凿一定数量的运河。 建设铁路，以铁路为主要交通运输方式。 汽车、航空以及管道运输的发展。 发展综合运输。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节
7、 城市道路交通,（2）城市交通构成与现代交通特征 城市综合交通构成： 空间分布城区、城郊和城乡交通； 运输方式轨道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道运输与电梯传送带等； 运行组织公共交通、个体交通； 输送对象客运交通、货运交通；,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,现代交通特点： 交通工具的高速、大型、远程化； 不同交通运输方式的结合； 城市内外交通的延续与相互渗透； 高速干道系统、城市街道系统以
8、及步行系统的分离； 城市交通组织的立体化； 城市综合交通枢纽的组织；,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（3）城市交通与城市规划布局的关系 对城市形成和发展的影响 国民经济四大生产部门（农业,采掘, 加工,交通运输）； 城市化过程中的必备条件； 城市大多具有水陆交通枢纽；,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege o
9、f Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（3）城市交通与城市规划布局的关系,交通运输方式配备的完善程度与城市规模、经济、政治地位有着正相关系。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（3）城市交通与城市规划布局的关系 对城市规模的影响 对工业的性质与规模有很大影响。 城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主
10、要因素之一。 交通枢纽作为城市的主要组成部分，直接影响到所在城市的人口和用地规模。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（3）城市交通与城市规划布局的关系 对城市布局的影响 运输设备的位置影响到城市其他组成部分。 车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向。 对外交通用地布置关系到城市的发展方向与布局。 城市面貌的反映。 城市道路系统则是城市的骨架，更影响到城市的用地布置。,机电与控制工程学院 交通
11、运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第三章 城市规划的工作内容,第四节 城市道路交通 （一）城市交通与城市总体布局 （二）城市对外交通用地布局 （三）城市道路交通规划,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局 城市与对外交通的紧密联系
12、（1）城市随对外交通的发展而兴衰 青海的格尔木（青藏、青新、敦格公路和青藏铁路交汇处） 大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰 石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展 河南朱仙镇的兴衰（明朝时是开封唯一的水陆转运码头） （2）世界随对外交通的发展而变小 空间距离与时间距离 信息的传播,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局 既要有利于城市的运营，又要尽量减少给城市带来干扰。应遵循以下原则
13、： 以城市总体布局为前提，追求城市发展地总体效益； 兼顾各类交通运输方式地特点，合理进行城市对外交通综合运输的布局规划； 注重城市内外交通的衔接，保证内外交通的连续、协调和共同发展； 对外交通运输设施的布置，应使其对城市的干扰降为最低； 对外交通应注意反映城市富有地方特色的面貌； 对外交通用地布局应考虑国防上的需要。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局,铁路 公路 港口 机场
14、,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 1）铁路在城市中的布置 铁路在城市范围内的运输设备主要包括中间站、客运站、货运站、编组站等。 有直接关系（如客运站、综合性货运站和货场）分布在城市市区或接近城市中心，或设在城市市区外围有城市干道相联结的地区。 无直接关系（编组站、客车整备场、迂回线等及其他设备） 布置在离城市外围有相当距离的地方。,机电与控制工程学院 交通运输
15、系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 1）铁路在城市中的布置 客站、货场和城市三者同侧,优点：铁路不切割城市，城市使用方便； 缺点：客货有一定干扰，对运输量有一定限制。 适合情况：适宜于一定规模的小城市及一定规模的工业区。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Co
16、ntrol Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 1）铁路在城市中的布置 客站、货场对侧,优点：客货干扰小，各自发展余地大； 缺点：铁路切割城市，且产生跨越铁路的交通量。 分类： 客站、货场对侧，客站和城市同侧 客站、货场对侧，货场和城市同侧,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 1）铁路在城市中的布置 客站、货场对侧
17、,客站、货场对侧，客站和城市同侧 适用情况：将铁路运输量大、职工人数少的工业企业有组织地安排在货场同侧；而将城市市区的主要部分仍布置在客站一边。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 1）铁路在城市中的布置 客站、货场对侧,客站、货场对侧，货场和城市同侧 适用情况：当工业企业货运量与职工人数都比较大时，也可采取将城市市区主要部分设在货场同侧，而将客站设在对侧。,机电
18、与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 2）客运站的位置选择 客运站的位置 通过式：通过能力较大；难以深入城市，旅客距离车站较远； 尽头式：通行能力受限；易深入市区，能布置到市中心边缘，方便旅客。 混合式：优缺点介于两者之间，适宜于有大量长途、市郊列车始发、终到的车站。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transport
19、ationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 2）客运站的位置选择 客运站的位置 中小城市位于市区边缘，选择通过式形式； 大城市则位于市中心边缘，采用混合式或尽头式布置，客运站距市中心23km内比较便利。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 2
20、）客运站的位置选择 客运站的数量 中小城市只设一个客运站; 大城市和特大城市，或城市布局分散或呈狭长带形时，应分设两个或两个以上。 客运站与城市交通的关系 城市客运站必须与城市的主要干道相联，直接通达市中心或其它联运点（车站、码头等）。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,深圳北站综合交通枢纽,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportatio
21、nCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 2）客运站的位置选择 站前广场 利用城市特有的自然环境和周围公共建筑有机结合为一个建筑群体，使客运站站前广场集交通、服务于一体反映城市的面貌，展示当地文化窗口。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,深圳罗湖火车站站前广场,机电与控制工程学院 交通
22、运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 3）货运站的位置选择 分综合性与专业性货运站。 小城市，一般设置一个综合性货运站即可满足货运量的要求； 大城市，则要根据城市
23、的性质、规模、运输量、城市布局等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 3）货运站的位置选择 一般原则： 货运站应按其性质分别设于服务区内； 综合性货运站，应深入市区；专业性货运站，应接近工业区、仓库区，一般应在市区外围；中转货物、危险品、有碍卫生货物装卸站应设在郊区。 货运站应与城市道路系统紧密配合； 货运站与编组站之间应有
24、便捷的联系； 货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，用地尺度适当，井考虑留有发展余地。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 4）编组站的位置选择 是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportatio
25、nCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 4）编组站的位置选择 城市郊区 便于集纳车辆 结合地形、地质、水文，少占农田等,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（铁路） （ 5）铁路枢纽布置 在铁路网的交叉点或铁路网的尽端，由几个协同作业的专业车站与线路组成整体，
26、叫做铁路枢纽。 铁路枢纽的布置形式： 一站枢纽 三角形，十字形 顺列式 环线布置 跨越江河城市 尽端式,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,（a）一站枢纽,（b）城市在一个象限内,（c）城市跨两个象限,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,（d）城市跨三个象
27、限以上,（e）顺列式枢纽,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,枢纽的环线布置,（a）环线在市内，有干扰,（b）环线离城市太远，不便利用,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,跨江大城市枢纽布置,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Tr
28、affic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,十字形枢纽,尽端式枢纽布局,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Enginee
29、ring,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） 航空是点运输； 铁路、水运和管道是线运输； 公路是面运输，比较灵活，门到门； 城市道路分为：公路和城市道路 公路将主要连接各城镇、乡村和工矿的郊外道路称为公路； 城市道路主要承担城市各功能分区内和各功能分区之间交通的道路。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） 公路的分类（五级两类） 汽车专用公路 高速
30、公路 全封闭、专供汽车高速行驶、昼夜交通量25000辆以上 一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、1000025000辆 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）45007000辆 一般公路 二级公路 昼夜交通量（中型载重车）20005000辆 三级公路 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下、沟通县以上城市 四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通
31、,（二）城市对外交通用地布局（公路） （1）公路线路的布置 穿越式：公路等级较低、通过城市的车流入境比例较大时。这一布置型式由于分割城市，故只适用于小城市。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） （1）公路线路的布置 绕行式：当城市规模较大或公路等级较高及入城交通量少时，则宜采用绕行式布置型式，可离开城市布置公路，用入城道路联系城市道路。,机电与控制工程学院 交通运输系
32、 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） （1）公路线路的布置,联接式：当城市规模较大，公路入境交通较多时，宜采用城市部分干道与公路对外交通联接的方式，但应避免对城市交通密集地区的干扰，宜于城市交通密集地区相切而过；,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control En
33、gineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） （1）公路线路的布置,设环路：当城市规模再大时，城市设有环路，过境的交通可以利用环路通过城市，而不必穿越市区。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） （1）公路线路的布置,组团间通过 :组团式结构的城市，过境公路可从组团间通过，与城市道路各成系统，互不干扰。,机电与控制工程学院 交通运输系 D
34、epartment of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） （2）公路场站位置的选择 公路车站又称为长途汽车站，按其使用性质不同，可分为客运站、货运站、技术站、混合站。,客运站 采用分路线方向在城市中心区边缘设两个或几个客运站 中小城市，将客运站与货运站合并，也可将技术站组织在一起。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mech
35、atronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（公路） （2）公路场站位置的选择,货运站 供应城市人民的日常生活用品布置在市中心区边缘； 居住区有影响或以中转货物远离居住区和中心区，布置在仓库区、工业区货物较为集中的地区，也可设在铁路货运站、货运码头附近。 技术站 设置在市区外围，与居住区有一定的隔离；与客、货站有方便的联系。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineeri
36、ng,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） 它的活动是由船舶航行、货物装卸、库场储存以及后方集疏运四个环节共同完成的。 这四个生产作业系统的共同活动形成了港口的综合通过能力吞吐量。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） （1）港址选择 在大范围(区域、流域甚至全国) 内，为满足国民经济发展的需要而作的战略性布局港口位置的布点；在城市范围内，对港区具体
37、用地位置的确定。城市规划主要参加后者。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） 港口自身建设要求： 港址应选择地质条件好，有足够水深，有良好的掩护条件，以及能防淤、防浪，水流平稳，可供船舶顺利和安全停靠和装卸作业。 港址应有足够的岸线长度、足够的水域和陆域面积或有回填陆域的可能性，以便港口作业区和陆域上各种建筑物合理布置。 港址应有远景发展需要的水域和陆域面积。 方便布置
38、陆上运输线路，与工业区和居住区交通方便的地方。 建港工程量小，工程造价低和日常疏浚维修费用最小。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） 城市总体配置要求： 符合城市总体规划布置，包括不影响城市交通，尽量留出岸线以供城市居民需要的海滨公园、海滨浴场之用等，做到充分发挥港口对外交通的作用，尽量减少港口对城市生活的干扰。 中转作业的港口应放在城市中心区范围以外，与城市对外交通
39、有良好的联系，便于组织联运。 港址选择应不影响城市的安全和卫生。这涉及到岸线的分配，不同的作业区应根据它的货种性质选择在适宜的位置。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） （2）港口布置与工业区布局的关系 港口与工业的布置类型包括岛港、内港。 岛港的布置形式是以外围为港区，内部是工业(以及生活居住等其他设施)，即港区包围工业的方式。,机电与控制工程学院 交通运输系 De
40、partment of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） （2）港口布置与工业区布局的关系,内港的布置则相反，是以外部的工业用地包围中心的挖人式港池，形成了工业包围港区的方式。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用
41、地布局（港口） （3）岸线的分配 深水岸线 水深10m 可停泊万吨级以上船舶； 中深水岸线 水深610m 可停泊0.30.5万吨级船舶； 浅水岸线 水深6m 可停泊0.3万吨级以下船舶；,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） （3）岸线的分配 岸线分配总的指导思想是“深水深用、浅水浅用、统一规划、各得其所。”其具体原则如下： 综合考虑城市工业、客货运输服务和居民观赏、娱
42、乐之用。 工业区的岸线分配在满足各作业区需求的前提下，要避免相互干扰。 根据各作业区货种的性质，选择在适宜地点，避免对城市带来不利影响。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（港口） （4）集输运系统 港口货物的吞吐反映在两个方面： 以城市为中转点向腹地集散；主要是以中长距离为主的城市对外交通； 以城市为终始点，由城市本身消耗或产生。则主要是以短途运输为主的城市市内交通。,机电
43、与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机场） （1）航空港给城市带来的问题 航空港与城市之间地面交通联系问题：量大，消耗时间长 航空港对城市的干扰问题： 净空限制、噪声等干扰,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,
44、第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机场） （2）航空港的位置选择 机场位置选择包括两层含义：从城市布局出发，使机场方便地服务于城市，同时，又要使机场对城市的干扰降到最低程度；机场本身技术要求出发，使机场能为飞机安全起降和机场运营管理提供最安全、经济、方便的服务。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Transportation
45、College of Mechatronics and Control Engineering,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and Tr
46、ansportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机场） （2）航空港的位置选择 1）用地条件 机场的用地应尽量平坦； 有良好的工程地质和水文地质条件； 机场的用地面积较大(本身用地+限空用地)； 机场必须有发展备用地,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机
47、场） （2）航空港的位置选择 2）净空限制要求跑道轴线方向尽量避免穿过城市市区， 最好在城市侧面相切的位置。跑道中心线与城市市区边缘的最小距离57km即可。 如果跑道中线通过城市，则跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离至少应在15km以上。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机场） （2）航空港的位置选择 3）气象条件 气象条件影响到两个方面：一是飞行安全问题；二是能否全天候
48、服务。 影响机场选址的气象条件很多，除了风向、风速、气温、气压等气象因素以外，还有烟、气、雾、阴、雷雨等出现的情况。 国外提出，在选作机场基地的周围85英里(135km)半径范围内，雾、层云、暴雨、暴风、雷电等气象不应当经常出现，否则不宜作为机场选址。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机场） （2）航空港的位置选择 4）在地区中的位置关系 航空港的选址要考虑到与相邻城市共
49、同使用的问题,应将机场布置在各城使用均方便的位置。 5）通讯导航要求 保证机场通讯、导航的正常进行，机场导航台、定向台对周围环境的要求如表所示。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,从城市布局方面考虑 机场与城市的距离 建议航空港与城市边缘的距离1030km为宜。 尽最减少机场对城市的噪声干扰 机场跑道轴线方向与城市市区平行且跑道中心线与城市边缘距离在5km以上。如果受自然条件影响，无法满足上述要求，则应使机场端净空距离城市市区10km以上 。,机电与控制工程学院 交通运输系 Department of Traffic and TransportationCollege of Mechatronics and Control Engineering,第四节 城市道路交通,（二）城市对外交通用地布局（机场） （3）航空港与城市联系的交通组织 航空港城市间的距离 （1030km） 航空港与城市联系的交通组织 除公路外，还有铁路运输、高速列车、地下铁道、单轨悬挂式列车、直升飞机等。,
