1、道路改建工程施工组织设计道路工程有限公司年 月 日第一章 施工布置及总体进度计划安排1、开工前的准备工作（1） 、我公司将安排具有丰富经验的项目经理部进场施工，实行项目经理负责制，项目经理部将在三日内全部到位。（2） 、工程平面及高程控制在 施 工 前 ， 勘 察 部 门 将 全 线 的 平 面 控 制 的 导 线 点 和 高 程 控 制 的 水 准 点 ， 在 现 场 会 同 建 设 单 位 和 监 理 与 施 工单 位 交 桩 。2、施工组织及项目经理部设置：我单位中标后，根据工程合同的要求，迅速组建符合本合同实际的施工管理机构，组织施工机械、人员进场、项目经理、项目技术负责人、主要科室负
2、责人、各施工队长等在中标通知书发出后 3 天内赶赴现场进行设营及交接工作，投标书承诺的施工机械、试验仪器 3 天内到位，并及时做好设备维修、调试、保养工作。物管人员根据计划总工期安排，提前做出材料供应计划、进场计划和周期性计划，认真做好本工程的物资供应与保障工作，保障本工程的顺利进行。组建项目经理部作为本工程的领导决策机构和指挥调度中心，我公司将抽调责任心强，技术素质高的人员组成强有力的经理部领导班子。实行项目经理部全权负责制，由具有丰富施工管理经验业务素质高、工作能力强的同志担任项目经理。为了便于机械、人员的合理配置和有效利用，尽可能地减少各工序交叉施工的影响。根据本工程的特点及工期要求，经
3、理部下设五个施工分部，其中 13 分部负责全合同段的清表、整型、路面底基层、基层的施工，第 4 分部负责全线路面工程的施工，第 5 分部负责本合同段另星工程施工。3、工期安排：(1)施工准备： 年 月 日 年 月 日(2) 10灰土： 年 月 日 年 月 日(3) 12灰土： 年 月 日 年 月 日（4）沥青面层:下面层： 年 月 日 年 月 日上面层： 年 月 日 年 月 日(5) 场地清理及竣工验收； 年 月 日 年 月 10 日4、施工进度计划（附后）第二章 施工准备及分项工程的主要施工方法（一） 、10灰土基层在合格灰土素土上放线测量标高人工配合推土机整平码方布石灰石灰撒布拌合初压精平
4、碾压成型检测养护。施工准备a、测量放线：在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。中桩间隔为直线段 20m、曲线段 10m，在有效宽度外 0.3-0.5m 设指示标，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高度。b、各种材料的用量计算（摊铺厚度计算）：根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算得出灰土中各材料的摊铺厚度。c、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的正常施工中，灰土的压实度达到标准，用灌砂法测定压实度。布灰：石灰用量在现场码方控制，在整平的土层上撒出白灰方格，根据白灰
5、的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。白灰采用人工摊铺，供拌合使用的生石灰必须在使用前 7-10 天充分消解，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度及过筛情况，不能有生石灰块，防止在碾压成型后产生“蘑菇”现象影响强度的形成。拌合：白灰撒布完毕即可进行拌合，拌合使用灰土路拌机。拌合过程中质检员在拌合机后按照每车道 10m一点的频率挖验检测拌合深度，并检测拌和的均匀程度、拌和宽度、粒径大小等，防止出现漏拌以及拌和过深、过浅现象，拌和深度以拌到路床要求深度为宜。拌合过深，会导致灰剂量不足影响强度。拌合好的混合料应颜色均匀一致，无灰条、灰团现象。如一遍拌合不均匀应进行复拌，直到均匀。拌合过程应检测混合
6、料的含水量和灰剂量，并取样进行强度试验。碾压成型及养护a、碾压成型：初压必须采用履带式推土机进行拍压，避免混合料在碾压过程中产生推移，影响标高和平整度；同时混合料表面获得粗糙面，有利于结构层之间的结合。初压完成后，测量员对标高、横坡、平整度等进行检测，然后根据检测结果进行精平。标高采用双侧挂线。人工每隔 20-30m 在整个横断面平出标准横糟，平地机照线按槽整平，严禁补贴。整形完成后，进行碾压。根据“先轻后重、先慢后快” ，直线段由两侧向路中心碾压的原则，采用轻型压路机用 1.5km/h 的速度静压两遍。碾压时轮迹应重叠 30-50cm。碾压过程中，试验员应检测压实度和含水量。然后用重型压路机
7、碾压，碾压时，后轮重叠前轮 1/2 轮宽，碾压速度为 2.0km/h。同时采用轻型压路机在其后静压，静压两遍，跑光一遍。在碾压过程中应保持边线轮迹整齐划一，并对土路肩一并碾压。严禁在未完成的灰土表面调头或刹车，在整形过程中，严禁任何车辆通行。b、养护：灰土成型后，如不能立即铺筑上层结构层，应对其进行洒水养护，养护期为 7 天。养护时每天洒水的次数视气候条件来定，应保持表面湿润或潮湿。养生期间，除洒水车外禁止任何车辆进入养护区，以免影响初期强度的形成。养生期过后，如不能进行上层结构层的施工，必须继续养生直至上层结构层铺筑。在有检查井、边角，压路机碾压不到或压不实的地方，可用电夯夯实，压路机、汽车
8、不能在刚压实的或正在碾压的灰土基础上转弯、调头、刹车。（二） 、12石灰土施工方法12石灰土拟配灰土拌和机、平地机、推土机和足够的压实、运输、养护机械和有丰富施工经验的施工人员。具体施工方案如下：1、材料要求a石灰1)、采用级以上的消解石灰或生石灰。2)、在用于工程之前 7 天，充分消解成能通过 10mm 筛孔的粉状，并尽快使用。3)、石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 057-94)进行试验。b稳定土塑性指数为 15-20 的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。土粒的最大尺寸应不大于 15mm。c水水应洁净，
9、不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。2、混合料组成的设计1） 、混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-93)第 3 章有关规定进行。2） 、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：用于底基层 7 天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。3） 、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施
10、工。3、施工组织根据总体施工部署，本标段的路面底基层施工，主要由先前投入的路基工程队，按照划分的施工段分别组织施工。其施工机械及施工人员配备与路基填筑施工所配情况基本相同。当各施工段路基完成后、经验收合格，即可组织路面底基层施工。4、主要施工方法及施工程序1） 、 施工准备a、 按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。b、 施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧 0.3m 处设指示桩，经水准测量在其上标出灰土的设计标高。2） 、 底基层施工a、摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确
11、定） ，然后用 68t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网计算石灰用量，码方、扣灰均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。b、拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土” ，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量 12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条、花面，
12、没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压 1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面 5cm 的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数 1.151.2 控制。c、碾压、养生。在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压 3-4 遍，然后用三轮压路机静压 2-3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为 7 天，期间除洒水车外应封闭交通。d、 接缝和调头处处理两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填 3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽
