1、目 录 上海交通大学机械与动力工程学院概况 . 1 上海交通大学机械与动力工程学院科研概况 . 8 Research Overview of School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiao Tong University 9 学院科研代表性项目成果和奖项 11 一、 代表性科技奖项 11 二、在研的重要科研项目 12 2008 年标志性项目及成果简介 19 科研项目与经费 25 机动学院 2008 年获奖情况 31 出版专著 33 （国家）重点实验室（工程研究中心 ）标注规范（建议） 34 专利 36 2008 年度发表论文 51机械与动力工程学
2、院 2008 科研年报 1上海交通大学机械与动力工程学院概况 一、简介 1913 年，伴随着 “实业救国 ”的教育思想，创立了机械与动力工程学院的前身 上海工业专门学校机械科。从 “实业救国 ”到 “科教兴国 ”再到 “人才强国 ”,在百年交大的成长过程中，机械与动力工程学院培养了数以万计的专业技术人才，涌现出了钱学森等一大批杰出的科学家、教育家、政治家和实业家，为国家的繁荣和科学技术的进步做出了重要贡献。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是 ,新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星
3、、第一架超音速民航客机 许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在 1999 年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。 改革开放以来， 交大机械与动力学科以振兴民族制造业为己任，以创建世界知名学院为奋斗目标，紧紧围绕国家的战略需求建设学科，在人才培养、科学研究等方面做出了突出成绩，连续 4 年荣获 7 项国家科技大奖。 源远流长的历史： 1913 年 北洋政府教育部指示交通部上海工业专门学校设立电气机械科。 1937 年 工业机械门改为动力机械门。 1942 年 创办航空工程系； 1952 年并入华东航空工程学院； 2002 年 11 月复建航空航天工程系
4、。 1953 年 动力机械系招收解放后的第一批研究生。 1958 年 创办 “核动力工程 ”专业。 1996 年 设立工业工程专业， 1997 年，成立工业工程系。 1997 年 在原机械工程系和动力机械工程系基础上， 分别成立机械工程学院和动力与能源工程学院。 2002 年 动力与能源工程学院和机械工程学院合并，成立上海交通大学机械与动力工程学院。 2002 年 复建航空航天工程系。 蓬勃发展的今天： 在这近百年漫长的发展历程中，交大机械与动力工程学院从无到有，从创建时的几十个师生、几间教室，今天已发展到拥有机械工程及自动化系、动力与能源工程系、工业工程与物流工程系、航空航天工程系 4 个系
5、，核科学与工程学院 1 个二级学院； 3 个一级学科国家（含 1 个安泰经济与管理学院和我院共建）重点学科， 5 个二级学科国家重点学科（含 1 个安泰经济与管理学院和我院共建） ， 1个二级学科上海市重点学科， 2 个一级学科授权博士点、 14 个二级学科授权博士点、 13 个授权硕士点和 6 个本科专业。学院现有教职工 438 人，教授 98 人，副教授 134 人，具有博士学位教师占教师比例的 86%。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子国家工程实验室和舰船振动与噪声控制、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、数字化汽车车身工程、网络化制造与企业信息化共 7 个国家及省部级实验室和
6、工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业做出了积极贡献。 争创辉煌的未来： 机械与动力工程学院以创办世界知名学院为奋斗目标。通过国际化合作办学、师资队伍建设和高水平的学科建设，把学院发展成为师资水平高、办学实力强、管理效益好，科学研究水平、学生培养质量和产学研综合能力处于国内领先，整体办学实力在国际上有较大影响的现代化、国际化的新型学院。形成国际化的师资队伍和考核聘用体系、国际前沿水平的科研基地、国际先进水平的科研能力、国际化的人才培养和评估体系以及国际化的管理体系。在 “
7、十一五 ”期间，按照 “重点突破、形成特色、优化组合、促进交叉 ”的方针，在重点建设 5 个国家重点学科和 1 个国家重点实验室的基础上，争取新增二至三个重点学科，争取建成动力机械与能源工程国家重点实验室，争取建成核电技术与成套装备等国家工程技术中心，积极筹建制造科学与装备技术国家重点实验室，形成 8-10 个国内领先和国际知名的研究方向。 Annual Report of Scientific Research , Me. ,SJTU, 2008 2二、学科基地与院系设置 机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标。近年来，经过师生员工的不懈努力，学院综合实力得到快速提升。学院下设 4
8、个系， 1 个二级学院，现有机械工程、动力工程及工程热物理、管理科学与工程（安泰经济与管理学院和我院共建） 3 个一级学科国家重点学科和机械制造及其自动化、机械设计及理论、动力机械及工程、制冷及低温工程、管理科学与工程（安泰经济与管理学院和我院共建） 5 个二级学科国家重点学科， 1 个二级学科上海市重点学科， 7 个国家、省部级重点实验室和工程中心，先后成立了能源研究院、汽车工程研究院、核电技术与装备工程研究中心、燃气轮机工程研究中心、工业创新中心 5 个学科交叉平台。 1 六个二级学科重点学科（含 1 个共建） ： 机械制造及其自动化国家重点学科 机械制造及其自动化学科 1981 年成为国
9、家首批授权的博士学位点， 2001 年被评为国家重点学科；在 “863”计划先进制造技术领域的 “集成制造技术 ”与 “机器人技术 ”两个主题中，同时拥有国家科技部“863”网点实验室；拥有 “上海市网络化制造与企业信息化重点实验室 ”，拥有多个产学研联合实验室。现设有制造技术与装备研究所和计算机集成制造研究所，开展先进制造工艺和成套自动化装备、数字化制造、制造业信息化等科研与人才培养工作。现有教授 25 名，副教授 26 名，博士学位教师比例占 80%以上。在数字化设计与制造技术、精密制造与生产自动化、数控技术与装备等方面，形成了较强的学科、基地、团队等综合优势。 机械设计及理论国家重点学科
10、 机械设计及理论国家重点学科建于 1952 年， 1959 年开始招收研究生，是全国首批获硕士学位，博士学位授予权学科之一，主要研究仿生设计，实时机器视觉，摩擦学原理与应用，高速、高精度智能控制，机电系统进化设计，计算机造型与图形处理技术，智能机械与传感技术，机械振动理论及其应用，机械振动噪声分析及智能控制，机械故障诊断，振动与波的利用，旋转机械动力学。 动力机械及工程国家重点学科 动力机械及工程学科是全国首批硕士和博士学位授予点及博士后流动站。 2001 年成为动力机械与工程国家教育部重点实验室。主要研究方向有先进热力循环理论与系统性能及仿真、热流体力学与叶轮机械、燃烧控制与环境技术、汽车电
11、子技术与控制。现有教师 40 多名，其中院士 1 名、长江学者 1 名、教授 11 名、副教授 26 名，博士学位教师比例达 90%以上。拥有 4500 多平方米实验基地和国际一流的流动测试设备。承担了一批国家 “973”、 “863”项目，国家科技攻关项目、国家自然科学基金重点项目、国家预研、上海市科委重大、重点项目等，获多项国家与省部级重大科技成果。 制冷及低温工程国家重点学科 制冷及低温学科建于 1956 年，是国内大学最早的制冷专业之一。 1981 年首批被批准硕士学位授予权， 1986 年获博士学位授予权。现有教授 14 名，研究员 3 名，副教授和高工 6 名。本学科以工程热力学，
12、传热传质学，流体力学为基础并和计算传热学、计算流体力学、自控原理及计算机技术等学科互相渗透，主要从事制冷、空调和低温工程技术以及能源环境相关领域的研究。承担了许多国家重点攻关、国家自然科学基金、国家重大基础研究项目 “973”、 “863”计划、国家预研、部委级科技攻关以及大量企业委托项目任务，取得了多项处于国内领先和国际先进水平的研究成果。 管理科学与工程国家重点学科（安泰经济与管理学院和我院共建） 该学科由安泰经济与管理学院和我院（工业工程与物流工程系）共建。 1981 年获得硕士学位授予权， 1985 年获得博士学位授予权。在工业工程学科方向上，具有教授 5 名、副教授 11 名，博士学
13、位师资占 80%以上；先后承担了数十项国家科技攻关、国家 ”863”计划、国家自然科学基金项目以及企业委托项目； 在生产系统工程、 质量与可靠性、 物流与供应链以及服务工程等方面形成了较强的优势。 车辆工程上海市重点学科 该学科始建于 1932 年， 1954 年迁往长春， 1986 年恢复汽车工程专业， 1996 年被评为上海市重点学科。学校和学院采取的学科建设措施有力推动了本科教学和专业人才培养，本科教学项目 “创建机械机械与动力工程学院 2008 科研年报 3大类本科教学平台 培养具有国际竞争能力的创新人才 ”获得 2005 年国家级教学成果二等奖； 结合上海汽车高层次人才培养，专业学位
14、研究生教育项目 “创建培养高层次工程应用型人才的教育平台 工程硕士培养探索与实践 ”获得了 2005 年上海市教学成果一等奖。学科现有 4 个研究所，即车身设计与制造研究所、汽车底盘与控制研究所、发动机研究所和汽车电子技术研究所，主要围绕以下三个方向展开工作，即车身设计与制造、车辆动力学与控制和发动机技术。现有教师与工程技术人员共 105 人，核心人员近 60 人。本学科拥有教育部长江计划特聘教授 2 名（林忠钦、倪军） ，国家杰出青年基金获得者 2名（林忠钦、倪军） 。近三年来，新承接科研项目经费累计达 3376 万元。其中包括上海市科教兴市重大产业攻关项目 1 项、国家自然科学基金项目 3
15、3 项，国家 863 计划项目 15 项，国家发改委项目 1 项。获得国家级科技进步一等奖 1 项、二等奖 1 项；省部级科技进步奖 12 项；出版专著 3 本，获得发明专利授权 30 项；发表期刊论文 800 余篇，其中被 SCI 和 EI 收录达 200 余篇。 2四个系及一个二级学院： 机械工程及自动化系 机械工程及自动化系下设 12 个研究所。 现有 “机械制造及自动化 ”和 “机械设计及理论 ”2 个国家重点学科， “机械电子 ”和 “车辆工程 ”2 个上海市重点学科。本系设有 “机械工程 ”一级学科博士点、硕士点和 4 个二级学科博士点、硕士点，并设有 “机械工程 ”博士后流动站。
16、主要研究方向有制造系统信息集成技术、精密加工与测试、数字化制造技术、重大装备自动化、现代制造工艺、车身制造技术、汽车底盘系统、机电控制技术、智能物流系统、工程图学、机构学与系统动力学、假体工程与摩擦学、机器人、知识工程等。 动力与能源工程系 动力与能源工程系最初成立于 1956 年，下设 4 个研究所、 1 个教育部重点实验室和 1 个教育部工程研究中心。现有 “动力机械及工程 ”和 “制冷及低温工程 ”2 个国家重点学科。本系设有 “动力工程及工程热物理 ”一级学科博士点、硕士点和 6 个二级学科博士点、硕士点，并设有 “动力工程及工程热物理 ”博士后流动站。主要学科方向有洁净能源转换与供能
17、、热力系统计算机仿真与优化、燃烧与环境技术、制冷与低温工程、太阳能利用与建筑节能、先进热交换理论与应用、煤的多相流燃烧热物理、汽车动力总成与控制等。 工业工程与物流工程系 工业工程系成立于 1997 年， 2002 年 3 月更名为工业工程与管理系。本系依托机械与动力工程学院和安泰经济与管理学院 5 个国家重点学科，充分利用上海区域优势，在师资队伍、人才培养、基地建设、国际交流与合作等方面迅速发展。本系与安泰经济与管理学院共建 “管理科学与工程 ”国家一级重点学科，设有工业工程本科专业，具有 “工业工程 ”二级学科博士点、 “管理科学与工程 ”硕士点、及“工业工程 ”、 “物流工程 ”、 “项
18、目管理 ”等 3 个工程硕士点。主要研究方向包括生产系统工程、质量与可靠性、物流与供应链管理以及服务工程。 航空航天工程系 早在 1935 年，上海交通大学就设有航空专业， 1942 年，成立航空航天工程系，曾为我国航空航天事业培养了包括 “两弹一星 ”功臣在内的十多位两院院士和主战飞机总设计师等大量国防建设人才。1952 年，在全国院系调整中航空工程系迁入华东航空学院。为适应国家建设和学科发展的需要，上海交通大学于 2002 年 11 月复建了航空航天工程系。研究方向主要包括空间微推进系统与热控技术、发动机气动热力学和强度分析、航空宇航动力系统仿真与性能优化、航空宇航特种构件制造、微细特种加
19、工及微型飞行器等。 核科学与工程学院 “核科学与工程学院 ”现为机械与动力工程学院下属二级学院。核科学与工程学科始建于 1958 年，主要从事核科学与技术领域的教学及科研工作， 是国内最早培养核反应堆工程高级技术人才的学科专业之一。拥有核科学与工程本科，设有核能科学与工程硕士点、核能科学与工程博士点以及核科学与技术博士后流动站。主要研究方向有：核能安全及严重事故研究、多相流动及沸腾传热理论与实验及流场测试技术研究、两相自然循环与流动不稳定性及非能动技术研究、核燃料循环与材料、核电厂水化学、核辐射探测技术、辐射应用技术研究、核电厂控制及故障诊断技术研究等。 Annual Report of Sc
20、ientific Research , Me. ,SJTU, 2008 43七个国家、省部级重点实验室和工程中心： 机械系统与振动国家重点实验室： 机械系统与振动国家重点实验室 (State Key Laboratory of Mechanical System and Vibration) 原名为振动、冲击、噪声国家重点实验室，其在世行贷款 “重点学科发展项目 ”的支持下，于 1988 年底开始立项筹建， 1995 年 9 月正式建成。经科技部批准振动、冲击、噪声国家重点实验室于 2006 年 8月正式更名为机械系统与振动国家重点实验室，从而为在机械工程一级学科平台上建设实验室、进一步加强原
21、创性基础理论和应用基础研究创造了条件。目前，钟掘院士任学术委员会主任，孟光教授任实验室主任，有固定人员 42 人，其中长江学者 3 人，国家杰出青年基金获得者 5 人。 实验室以机械工程、 力学和物理学为基础， 同时与材料、 计算机应用和网络等学科领域交叉结合，开展相关的原创性基础理论和应用基础研究。目前，实验室的研究方向为： 1）振动、冲击、噪声理论、应用及控制； 2）系统动力学与控制； 3）机械系统的信号处理与智能维护； 4）复杂机电产品的设计理论与方法； 5）制造系统与制造质量控制。实验室的发展目标为：以机械工程为主要的学科背景，聚集优秀人才、整合资源、注重学科交叉，瞄准国家和上海市的发
22、展目标，建设应用基础研究的大平台，在机械工程一级学科的层面上将实验室建成在国内领先，具有国际知名的研究队伍、国际先进的仪器设备、国际前沿的研究方向、国际先进的科研和开发能力、国际接轨的考核和聘用机制和国际化的管理水平、在国际上有较大影响的一流实验室。 实验室注重营造团队精神，瞄准国民经济建设和国防建设的大方向，积极主动地开展科学研究、人才培养和学术交流等各项工作。近年来，实验室主持或参与完成了一大批高水平的科研项目，其中包括国家自然科学基金重大、重点项目多项和一批面上项目，国家 “863”计划、 “973”计划、科技攻关，以及省部委重大和重点科技项目，同时也有多个国际合作研究项目。科研项目合同
23、年度到款经费4753.25 万元。在有效完成科研项目和课题的基础上， 06 年共获得何梁何利基金科学与技术创新奖 1项，上海市自然科学牡丹奖 1 项，省部委一等奖 2 项，三等奖 3 项。鉴定成果 5 项。批准发明专利29 项，批准外观设计专利 2 项。发表论文 679 篇。 2008 年在科技部组织的工程与材料科学领域国家重点实验室评估中机械系统与振动国家重点实验室最终获得良好类国家重点实验室。 汽车电子国家工程实验室： 汽车电子国家工程实验室（ State Engineering Laboratory of Automotive Electronics）于 2008 年 9月立项筹建。目前
24、，林忠钦教授任实验室主任，许敏教授任常务副主任。实验室的发展目标是：解决我国汽车电子空心化的问题；促进国家汽车电子核心技术自主化的发展，提升国家汽车工业的总体竞争力；拉动相关产业链的发展；代表国家汽车电子研发的最高水平，达到总体世界先进、局部世界领先； 通过各种通用平台建设， 带动全行业汽车电子研发水平的提高， 促进自主产权产品的规模产业化。 工程实验室的发展方向是：以决定汽车产业核心竞争力的汽车电子控制技术为抓手，形成一个以公共平台为支撑，面向整车与关键零部件企业的 “三纵三横 ”(三纵为动力与传动电控系统、底盘与安全电控系统、汽车总线和电子电器系统，三横为基础核心技术、共性关键技术和工程应
25、用技术 )研发布局，实现相关技术的自主化、系统化、工程化和产品化。实验室的主要功能有：研发国际先进、国内领先的汽车电子关键技术；形成先进技术的工程化基地，促进成果转化；研究与参与制定我国汽车电子产业政策、检测与评估汽车电子产品的技术标准；培养我国汽车电子行业发展所需的高级人才；成为我国汽车电子行业信息交流中心及国际合作交流的公共平台。 实验室的主要任务是：进行汽车电子控制系统研发平台与试验基地的建设，建成设备较为先进、功能较为完备的实验平台，形成一支研发水平先进、管理制度科学的研发团队；承担汽车电子行业急切需要解决的共性关键技术、基础核心技术以及工程应用技术的研发项目，重点攻关汽车发动机电控系
26、统、混合动力汽车电控系统等核心技术，通过产学研合作，与以上海汽车集团、吉利汽车集团、联创汽车电子公司、玉柴集团、上柴股份等为代表的国内企业进行联合开发，产出一批汽车电子控制系统的产品，促进研发成果的应用与转化，为行业提供技术支撑与服务；培养汽车电子行业技术创新人才，培训企业的高级工程技术人员。 机械与动力工程学院 2008 科研年报 5舰船振动与噪声控制部级重点学科实验室 舰船振动与噪声控制部级重点学科实验室是国家于 2007 年 7 月批准建立的重点学科实验室，是组织开展舰船领域高水平科技创新研究、培养和凝聚高水平科技人才、进行学术交流与合作的基础性实验研究基地。实验室以舰船振动与噪声的发展
27、需求为导向，重点开展舰船减振降噪的新原理、新方法和新技术研究，培养创新型人才，支撑相关学科的发展。 实验室以船舶工程、力学和声学为基础，同时与材料、控制、信息等学科领域交叉结合，开展相关的原创性基础理论和应用基础研究。目前，实验室的研究方向包括：1）多场耦合振动与噪声生成机理；2）弹性系统的现代减振设计方法；3）振动、噪声溯源及传递路径；4）振动与噪声的主被动控制；5）状态监测与故障诊断。 动力机械与工程教育部重点实验室 动力机械与工程教育部重点实验室依托于上海交通大学， 于 2000 年 8 月 17 日经教育部批准正式成立为动力机械与工程教育部重点实验室， 并开放运行。 实验室由原 “热力
28、叶轮机械 ”学科和 “内燃机 ”学科合并组建而成， 2002 年 “动力机械及工程 ”被评为国家重点学科。主要研究方向有：热力循环理论与系统性能及仿真、发动机燃烧与排放控制、热流体力学与叶轮机械、动力总成及控制、微动力系统传热传质、热驱动制冷系统热动力学等。 实验室 “十五 ”期间已基本完成师资队伍新老交替，通过人才引进和人才培养，进一步完善了师资队伍的年龄结构和知识结构，已形成了一支高学位、事业心强的师资队伍。目前教师队伍有教授 20名、副教授 22 名、讲师 6 名，其中院士 2 名，青年教师中， 2 人获得国家杰出青年科学基金、 3 人被聘为教育部长江学者奖励计划特聘教授、 1人被聘为国
29、务院学位评定组成员、 6 人获得教育部跨世纪/新世纪优秀人才称号、 8 人次获其他省部级人才称号。教师中获博士学位比例达 89%，拥有国外学历和进修经历的教师比例 75%。 围绕国家的重大需求，瞄准能源与动力学科发展前沿，五年来，承接了一大批有影响的国家与省部级重大、重点项目，其中国家 973 计划 9 项，国家 863 计划 22 项，国家自然基金重点项目 5 项、面上项目 29 项，省部级重大、重点项目 24 项。科研经费合计 13532 万元，其中，国家级科研经费占46.2%。 25 项代表性科研项目的经费合计 6892 万元，占总经费的 50.9%。 完成了一批具有重大影响的科研项目与
30、成果，如 “纳微系统中流体流动与传热传质的基础研究 ”、“流体机械现代设计方法与应用 ”、 “燃料设计与替代燃料高效清洁燃烧基础研究 ”， “先进燃气轮机应用基础研究 ”和 “低品位热能驱动吸附制冷机关键技术与应用 ”等。五年来共发表 SCI 论文 145 篇， EI 论文 328 篇，获国家发明专利授权 75 项，出版著作 7 本，以第一完成单位获得国家自然科学二等奖 1项、国家科技进步二等奖 1 项、省部级一等奖 4 项、二等奖 6 项。为国家 “节能减排 ”和能源安全战略提供了理论和技术支持，为国家建设做出了贡献。 2007 年在教育部组织的工程与材料科学领域教育部重点实验室评估中动力机
31、械与工程教育部重点实验室被评为优秀类重点实验室。 太阳能发电及制冷教育部工程研究中心 “太阳能发电及制冷 ”教育部工程研究中心是国家教育部首批批准建设的工程研究中心之一，于2001 年 5 月批准成立， 2004 年 8 月通过验收。工程中心主要从事太阳能利用与建筑节能，太阳能空调制冷，中高温太阳能利用，先进热泵技术，太阳能发电等方向的科研和技术开发工作。中心有一支年龄结构合理科研攻关能力强，富于创新的研究团队。 近 3 年来，围绕太阳能利用相关技术，中心相关成果推广应用累计产生经济总产值 13 亿元，增加税收 7000 余万元，完成出口创汇 1428 万美元。获得发明专利 6 项，发表国际国
32、内学术刊物论文80 余 篇。其中，研究成果 “再生能源建筑一体化技术与系统 ”获得 2006 年教育部科技进步一等奖，作为第二完成单位取得的成果 “生态建筑关键技术集成与示范研究 ”获得 2006 年上海市科技进步一等奖。研究团队还主持了太阳能结合建筑综合应用方向国家 “十一五 ”科技支撑项目，负责太阳能空调和住宅热泵能源中心 863 项目二个，参与太阳能粮食干燥方向科技支撑项目一项。此外研究团队还承担了世博能源的重要项目，还获得意大利环境、国土资源与海洋部资助联合建设绿色能源实验室，并为一些地方政府实施可再生能源示范做出了贡献。这些工作在专业领域受到了广泛关注并日益受到各方重视。 Annua
33、l Report of Scientific Research , Me. ,SJTU, 2008 6上海市数字化汽车车身工程重点实验室 上海市数字化汽车车身工程重点实验室被批准成立于 2004 年。实验室围绕制造质量控制、材料应用研究、轻量化和数字化开发，形成了制造质量控制，薄板冲压成形技术，车身设计与结构分析，整车开发技术等研究方向。实验室坚持 “产学研 ”结合，与国内外主要汽车和材料企业、工具制造行业进行了紧密合作，形成了国内外具有特色的车身先进制造技术研究基地。近年来完成了国家、上海市和企业 50 余项重要科研攻关项目，在制造质量控制、汽车轻量化、汽车数字化开发技术上取得重要成果，为企
34、业创造了显著的经济效益。 2000 年 “轿车车身制造质量控制技术 ”获中国汽车工业科技进步二等奖， 2001 年 “基于数值仿真的冲压件制造质量控制 ”获得上海市科技进步一等奖， 2002 年 “轿车车身制造质量控制技术及应用 ”获国家科技进步二等奖、 2004 年 “汽车覆盖件精益成形技术 ”获中国机械工业科学技术奖一等奖。 2005 年 “轿车覆盖件精益成形技术及其应用 ”获国家科技进步二等奖， 参与 “宝钢高等级汽车板品种、生产及使用技术的研究 ”获国家科技进步一等奖。 “基于数据驱动的多品种规模定制产品的制造质量控制 ”获教育部提名国家科学技术奖科技进步二等奖。 上海市网络化制造与企
35、业信息化重点实验室 为加速推进在制造、信息、管理交叉领域技术成果产业化和企业信息化网上服务业的发展，在上海交通大学与上海市电信有限公司前期合作的基础上 ,双方联合共建 “上海市网络化制造与企业信息化重点实验室 ”，并于 2005 年 9 月通过了上海市科委主持的专家论证。实验室以 “制造、信息、管理 ”三大学科的集成性研究为特色，既瞄准国内外技术前沿，又坚持以应用为导向，以市场为导向，开展网络化制造和企业信息化相关领域的应用技术研发。 作为上海市首个由高校和企业紧密合作、共同建设的市级重点实验室，实验室积极探索 “优势互补、资源整合、合作共赢、服务社会 ”的产学研合作新模式，结合好高校的创新优
36、势和企业的执行力优势，努力做好高校、企业两种文化的融合与相互促进。同时遵循 “开放、流动、联合、竞争 ”原则，积极探索多种灵活的用人机制，广泛吸引社会优秀人才，以形成该领域高水平研发人才聚集高地。目前，实验室正专注于企业信息化规范、行业信息化应用系统等方面的研究和开发，并已启动了一批预研项目，力争在为企业创造价值、服务社会的同时，逐步做大做强，早日建成国家级研发基地。 4五大学科交叉平台： 能源研究院 上海交通大学能源研究院成立于 2005 年 6 月，是挂靠学院的能源研究创新平台。研究院的主要功能和作用是围绕国家可持续发展战略和国家能源科技的重大需求， 充分发挥上海交大人才和学科综合优势，加
37、强我校在能源领域学科发展的顶层设计和人员组织，整合校内外资源，促进官学合作和产学合作，加强能源学科与研发基地建设，争取和组织承担政府和企业的重大项目，开展高水平能源科学与技术研究，争取出大成果。扩大与提升交大能源研究的学术竞争力和社会影响，迅速树立上海交通大学能源研究的品牌。 能源研究院建设思路是通过学科交叉与融合， 保持与发展我校在化石能源高效清洁利用学科方向上的优势，同时大力开拓可再生能源开发与利用、后续能源与新型动力系统新学科方向，形成新的学科生长点和优势学科。进一步加强文理渗透，致力于能源战略与政策研究，为政府决 策提供咨询和技术支撑。近 5 年来我校承担了能源领域国家与省部级项目，包
38、括国家 973 重大基础研究项目、 863 项目、国家科技攻关项目和上海市重大重点项目近百项，累计科研经费 2 亿多元，获得了国家级、省部级科技奖项 24 项，取得了令人瞩目的成就。 汽车工程研究院 汽车工程研究院是机械与动力工程学院下属的研究机构， 汽车工程研究院面向国家 “十一五 ”汽车创新工程，围绕交大传统优势方向和新兴学科，以国家混合动力、汽车电子、轻量化汽车、自主品牌汽车的开发等为主要需求目标，以国际学术前沿为研究目标，以研究院整体从国家、地方政府、企业争取课题，承接国家及上海市汽车工程重大项目，力争建设成国家车辆工程重点学科、汽车电子国家工程中心，取得汽车工程领域标志性研究成果，使
39、汽车工程研究院成为国内汽车新技术创新和人才培养基地。汽车工程研究院下设汽车车身技术中心、汽车底盘技术中心、汽车发动机技术中心、汽车电子技术中心，以新落成的汽车大楼为试验平台，融合交大汽车人的精神，形成具有交大特色的汽车学科大平台和大梯队。 机械与动力工程学院 2008 科研年报 7核电技术与装备工程研究中心 上海交通大学核电技术与装备工程研究中心成立于 2005 年 3 月，是挂靠机械与动力工程学院的核电技术与装备创新平台。该中心是学校为更好地应对国家战略需求，服务地方经济建设而成立的专门性研究机构，旨在发挥上海交通大学核能、机械与动力、仪控及材料等多学科技术及人才优势，开展我国自主发展大型先
40、进核电站所急需的相关研究工作，并依托有关项目培养高层次核电项目管理及工程专业技术人才，为我国核电的自主化及上海核电产业的发展作贡献。 目前中心已经初步形成以上海交通大学机械与动力工程学院、电子信息与电气工程学院、材料科学与工程学院及化学与化工学院相关学科为支撑的学科大平台， 建立一支由中心固定人员和项目流动人员组成的科研开发队伍。中心与中国核工业集团公司、中国广东核电集团公司、中国电力投资集团公司及上海市有关科研生产单位建立起了合作关系，并与美国、法国及加拿大等国有关单位开展了不同层次的合作与交流。目前，中心正在组织有关力量开展核电站主泵、蒸汽发生器等大型关键设备技术自主化和制造国产化的前期准
41、备工作。 燃气轮机工程研究中心 上海交通大学、上海电气集团和上海发电设备成套设计研究所等单位集中了上海市燃气轮机研究、设计、制造的方面的优势力量，于 2004 年联合成立了上海市燃气轮机工程研究中心，是挂靠机械与动力工程学院的燃气轮机研究创新平台。 由此组成的产、 学、 研精锐队伍通过联合进行技术攻关，紧密结合引进国外先进技术，争取在燃气轮机制造国产化和提升自主研发能力方面做出贡献。这支队伍在基础理论研究和燃气轮机实际经验方面具有较强实力。目前，中心正在进行上海市科教兴市重大产业科技攻关项目的申请； 围绕当前国家十一五规划对燃气轮机发展的重大需求， 积极进行国家 “863”等有关燃气轮机重大项
42、目的立项准备工作；同时，该中心在上海有关部门的直接领导和支持下，正在围绕重型燃气轮机中的一些关键技术进行联合研究， 努力在燃气轮机的设计制造和应用领域不断涌现出一批具有自主知识产权的创新性技术，为使燃气轮机成为我国国民经济发展中重要装备，并形成我国独立自主的研发能力该中心正在加紧工作的步伐。 工业创新中心 工业创新中心（ IIC）是由上海交通大学、美国辛辛那提大学和密西根大学共同发起，国内八所知名大学加盟，首批 12 个国际著名公司为创始会员的一个跨学科、跨院校、跨企业、跨地区的产品创新开发合作平台。工业创新中心将围绕 “立足市场，发挥人才优势，服务企业，依靠创新取胜 ”的宗旨，打破科研机构
43、“理论 技术 产品 市场 ”的传统模式，根据市场产品性能需求，建立 “市场 产品 技术 ”的新模式，这种模式将探索出一种市场引导下的科学研究和技术开发的新体制。中心致力于建立一种全新的融合世界先进技术、中国优秀人才资源和国际市场的合作研究体制，推动工业产品的创新研究和开发。以 “立足市场，发挥人才优势，服务企业，依靠创新取胜 ”为宗旨，为工业界提供最具创意及快捷的产品设计和开发服务。 e-Product 集网络技术、数据库技术、仿真和虚拟现实等技术为一体，通过全球范围内的资源共享与协作，快速响应市场需求。 e-Service 通过 WEB 驱动的信息化电子技术及非接触式传感技术，使产品和系统保
44、持近乎零故障的完好性能和效率。 e-Manufacture 将信息技术，生产管理及控制技术集成为一个整体解决方案，提供 e 时代制造业的规划、生产控制和管理的软件工具和方法。 Annual Report of Scientific Research , Me. ,SJTU, 2008 8上海交通大学机械与动力工程学院科研概况 机械与动力工程学院一直重视科学研究工作的发展。近年来，学院承担了大量国家攻关、 “863”计划、 “973”项目、国家自然科学基金、国家预研、省部级科技攻关及大量企业委托的科研项目，取得了一批有广泛影响的科技成果，并与国外企业和高校建立了较广泛的国际合作科研关系。 200
45、8 年度科研经费总额 2.27 亿元。 科研项目 近八年来（ 20012008 年）我院共获得自然基金项目 267 项。截止到 2008 年 12 月在研的国家自然基金项目 165 项，其中国家自然科学基金委创新研究群体科学基金 1 项，国家杰出青年科学基金项目 1 项，国家杰出青年科学基金项目（外籍） 1 项，国家自然科学基金海外青年学者合作研究基金 2 项，国家自然科学基金重点项目 10 项，国际（地区）合作与交流项目 2 项，国家自然科学基金重大研究计划 1 项。 近八年来（ 20012008 年）我院共获得国家 “973”计划项目 2 项，国家 “973”预研项目 1 项， 973计划
46、子课题 27 项，国家发改委项目 3 项，国家科技攻关计划重点项目 2 项，国家科技攻关计划项目（含合作） 5 项，国家科技支撑计划主持项目 1 项，国家科技支撑计划参与子课题 14 项，国家 863计划项目 103 项，科技部国家星火计划 3 项，科技部国际科技合作与交流专项 1 项，科技部农业科技成果转化资金 1 项，教育部相关项目 5 项，上海市科委重大重点项目 63 项。截止到 2008 年 12 月，在研的国家 “973”计划项目 2 项，国家 “973”预研项目 1 项， 973 计划子课题 18 项，国家科技支撑计划主持项目 1 项，国家科技支撑计划参与子课题 6 项，国家 86
47、3 计划项目 63 项，科技部国家星火计划3 项，科技部国际科技合作与交流专项 1 项，科技部农业科技成果转化资金 1 项，教育部相关项目 5项，上海市科委重大重点项目 22 项，上海市其他委办重点项目 11 项。 获奖情况 近八年来，学院在科学研究及成果转化等方面成绩显著，共获得国家科技进步 12 项，省部级奖励 80 项。 其中 “纳微尺度流体流动与传热传质的基础研究 ”获 2007 年国家自然科学二等奖； “工业机器人作业系统的关键技术研究、开发与应用 ”获得 2007 年国家科技进步二等奖。 专著论文 学院非常重视基础研究，鼓励师生出高水平学术专著和论文。近八年来共出版专著32 本，编
48、著 43 本。其中 2008 年孟光教授的微机电系统动力学和王成焘教授的人体生物摩擦学获得中国科学院出版基金资助出版， 2007 年史习智教授的盲信号处理 理论与实践得到国家 “十一五 ”重点图书及上海交通大学学术著作出版基金资助，翁史烈教授的湿空气透平循环的基础研究得到上海科技著作出版基金及上海交通大学学术著作出版基金资助 ； 2006 年 下送风空调原理与设计 被列为国家自然科学基金会研究专著； 2004 年车身覆盖件冲压成形仿真被列为国家自然科学基金会研究专著； 2002 年吸附式制冷和汽车摩擦学被分别列为国家科学技术学术著作出版基金和国家自然科学基金会科学出版基金资助 。 学院 2008 年被 SCI/EI 收录的论文分别为 342/826 篇， ISTP 会议论文 162 篇，在国际期刊上发表论文 416 篇。 专利申报 学院重视原创发明专利的申报，专利工作一直走在学校的前列。 2008 年专利申请 278项，专利公开 272 项，专利授权 138 项。 人才计划 近八年来，学院涌现了一大批年轻学科带头人，其中 “长江学者奖励计划 ”特聘教授 9人，国家杰出青年基金获得者 7 人，国家新世纪百千万人才工程获得者 2 人，上海市科技精英 1 人，上海市青年科技英才 2 人，教育部新世纪优秀人才计划 17 人，上海市曙光计划（跟踪） 8 人，上海市优
