1、黎平至洛香高速公路第六合同段项目经理部质量管理办法实施细则一、序言1、本合同段管理办法根据本企业在贵州施工十多年以来工作经验及实际情况而制定，适用于本项目。2、本办法结合总监办下发的工程质量管理实施细则。3、质检科本着和诣管理、执情服务、坚持质量为本的原则和宗旨，对项目部下属工区及施工队进行提醒、说服、沟通、规劝、整改、严厉、返工、一直达到质量目标为止；望各工区、施工队服从大局、着重长远利益，密切配合支持项目部质量工作。二、质量目标 质量方针质量目标 工程产品质量符合国家及交通部质量目标要求，工程质量一次性验收合格率 100%，社会满意率 100%，评分 95%以上。质量方针 严格实行三级质量
2、管理程序，实行自检、互检、交检制度，强化质量过程管理、致力持续改进、建造优质工程，让监理满意，让业主满意。三、质量管理一票否决制度本管理办法实行一票否决制：凡对工程产品质量提出疑问并经证实确实存在的质量隐患、质量缺陷，项目领导、各科室、科员及其它技术人员实行一票否决制，必须进行返工整改处理，任何人不得包庇和说情。四、质量检验标准依据主要依据交通部颁 2009 年版招标文件范本 ，JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准 ，JTG F10-2006公路路基施工技术规范及JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范 。五、质检控制程序1、内容包括: 文件和资料控制程序 施工过程控制程序
3、机械设备控制程序 过程检验、最终检验控制程序 检验、测量和试验设备控制程序 不合格产品的控制程序 纠正和预防措施控制程序 成品保护控制程序 质量记录控制程序 人员培训控制程序 质量回访及保修控制程序2、每分项工程每道工序施工由各工区、独立施工队上报质检科，经质检科通知驻地监理办专业工程师与现场监理同时进行检查（见附件：质检工艺流程图） ；质检科在随机检查中发现的问题首先通知工区主任或技术负责人进行马上处理解决，就地消化。对工区未及时整改或无视质量的行为及质量隐患，质检科将以书面通知形式进行限期整改，凡是列入书面通知的，工区必须要有整改回复，所下发的整改通知往来文件存列归档管理，并且将以其份量及
4、整改情况的反馈情况，列入对工区的考核评定中；对于拒绝检查、无视检查、情节严重的人或班组，质检科将逐级上报项目领导或分公司乃至更上层领导。六、质保体系和质量检验形式一、工程质量保证体系框图公 司 总 部项目书记邓兴明物 资 科 张振华安 全 科 王洪礼项目总工程师张旭工 程 科 任 宪试 验 室 胡佳波质 检 科 郭林波监理 业主项目经理都桂江路基桥梁一工区主任杨华技术负责人李爱军技术负责人朱进明路基桥梁二工区主任赵新青路基桥梁三工区主任张桂林技术负责人姚建成路基桥梁四工区主任赵连青技术负责人王志强2、质检科将直接牵头协同项目部经理、书记、总工及各科室例行定期或不定期的工地质量、安全、进度、文明
5、施工综合评比检查，质检科平时的检查记录（分时间段）和书面整改通知执行情况将纳入评比中（检查评比表格和奖罚制度参照总监办下发的表格、单独下发） 。3、质检科对工地的质量检查力争做到每天一工地，了解各工序的细节，施工现场情况，渗透至施工班组和现场管理人员，对班组及个人做到先了解和摸底，在此基础上才能对症下药，贯彻落实，端正思想。做到工前检查、工中检查、工后检查，杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患，确保满足规范化要求。4、质检科将对每天每次的检查情况作好施工日记、巡视记录，本记录作为评比的依据。七、质检实施细则1、外业检查 外业检查内容牵涉的内容很多，项目部下属各工区、施工队都是很熟练而且有着多年施
6、工经验的队伍，应正确理解和把握质量与进度的关系，以质量来保进度，否则造成质变至量变的后果。在本办法中只列入了重点之处、以及容易出现弊端的地方，其余均参照现行相关国家及交通部颁的检查项目、管理表格中实测项目、总监办下发的有关要求及相关规范上的质量要求执行。1.1 检查的重点对象：桥梁基础、其中桩基础为重中之重 涵洞基础挡墙基础 桥梁上构、其中预制梁板列为重中之重 钢筋隐蔽工程 路基 96 区填筑、高边坡开挖以及高填方路基 路槽以上的排水防护 结构物的外观质量列为重点（包括边坡开挖、路基填筑、结构物几何尺寸及线型顺适度） 边坡锚杆、预应力锚索边坡 抗滑桩。以上的重点工程中各分项各工序施工检查覆盖率
7、要求达到 90%以上，其余各分项工程检查覆盖率要达到 75%以上。1.2 工序检查 每道工序流程作业需经监理认可下进行，做到有章可循。确保施工的顺利有效，不做返工活。1.3 进场材料检验 原材料质量直接关系到成品质量，检查内容包括水泥、钢筋、砂、石原材料堆放情况、外观质量检验，对质量有所怀疑的材料及时送试验室复验。砌石工程中的镶面石应进行严格筛选取，镶面石材质着重检查，杜绝使用风化石。1.4 砼施工 本合同段地材较其它地方差，特别是预应力砼的施工及注浆作业，施工中要进行严格控制配合比，减水剂是高强砼重要材料，不得偷减，并且要加强砼成品保护意识，质检科与试验室将进行重点检查，力争做到成品检验合格
8、率 100%，确保不报废一片梁。1.5 桩基施工桩基检测 本合同段的桩基检测目标要确保类桩达到 90%以上；对地下水丰富的挖孔桩，砼的施工工艺宜采用水下砼作业；桩基的每道施工检查及检测质检科检查覆盖率要求达到 100%。冲孔桩基施工队伍，必须要求选择有相应砼施工浇筑经验丰富的队伍入围。1.6 结构物检查验收 每处结构物施工完成（包括成型拆模）后即进行几何尺寸、外观检验。结构物的验收按分项、分部、单位工程要求组织工区进行一次自检，避免出现质监站发现了的问题，自已心中无底、无言以答。对路槽以上的路面结构物，主要包括边沟、加固路肩、防护栏、排水沟等，这些收尾工程能起到画龙点睛的作用，能直接代表单位的
9、施工水平，各工区要加大外观控制力度，做到长放线短施工，确保内实外美，线型顺畅。外观质量直接与内在质量相关联，内在质量差势必导致外观不良，砼施工质量差，就必然导致外观蜂窝麻面，棱角不全。对于桥梁、涵洞、挡墙、边坡、边沟、加固路肩、防护栏、排水沟等结构物，各工区都要有样品工程、精品工程备检或经得起破检。相互之间进行学习交流。在自检验收中每评出一个样品工程，项目部都要予以奖励。1.7 路基施工 土石方的开挖应采取从上到下，循序渐进的方法施工，必须遵循开挖一级、防护一级的施工方法。在边坡开挖的过程中，要预先留足 23 米的开挖层面实行光面爆破，以便于控制石方边坡的平整度。同时要及时清理干净残留在边坡上
10、的险石、危石，挖方边坡坡度应满足设计要求。每一级开挖都要必须准确放样、认真复核开挖线，在边坡开挖完以后必须是顺直、完整、平整的坡面。不能随意扩大开挖口线，尽量少污染当地的生态植被。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，需采用爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送驻地监理办审批，严禁采用洞室爆破。涵洞及其他构造物的挖基土方等不适宜填料及清淤换填淤泥必须运到弃土场堆放，不得弃于路基两侧；不得随意抬高或降低原地表标高以免影响排水。填方路基要注意保留施工痕迹（预留台阶） ，96 区的填层厚度及填料粒径必须符合
11、要求，开挖边坡施工要讲究大面平整、坡度及线条顺适。路基填筑及排水防护工程都要有备检段，以备破检。 （交通部或质监站历次检查都会有破检）1.8 结构物回填 结构物填是容易忽略的地方，回填工作应在隐蔽工程验收合格，监理工程师签认后，承包人的施工原始资料数据记录和所有声像资料齐备后方可进行回填；结构物（包括桥涵台背、锥坡、通道、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间遗留部分。并注意收集照片。未经监理工程师许可，不得进行三背回填，一般要到结构物的基础拆模期终了 3 天之后进行回填。桥台和桥墩基础等周围的回填，应同时在两侧及基本相同的标高下进行，特别要注意防止结构
12、物形成单侧受土压力，必要时，挖方内的边坡应修成台阶。不得用树皮、草皮、垃圾和有机土做三背回填的材料，严禁结构物基础超挖回填虚土，应采用强度较好，粒径比较均匀的砂砾或透水性比较好的材料回填。挡墙墙背应做好过滤层，过滤层和从过滤层接出来的排水管必须要通畅，不能堵塞。从挡墙里排除的水，应要通过排通渠道流入主线排水系统。桥涵台背回填的材料、压实机械、松铺厚度、压实度应严格按照技术规范执行，路堑墙的台背回填至挡墙顶高度且须夯实，如果有个别地方由于大型碾压设备无法作业时，须经监理工程师书面同意后 ，采用小型碾压机压实。桥涵填土的范围：顺路线纵向顶部长度不小于台高加 2 米，底部距基础内缘应不小于 2 米。
13、桥台台背回填土应与锥坡填土同时进行。挡墙回填过程中，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，填土过程中，应防止水的侵害，顶部应及时封闭。1.9 试验路段 试验路段位置应选择在地质条件和断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于 200m，特殊路段不小于 100m（试验路段每段各布设 10 个控制点，每个控制点至少布设 3 个子控制点，必须达到点点合格） 。通过试验所用的材料和压实机具，确定不同填料的松铺厚度和相应的压实遍数及最佳的机械配套和施工组织。试验路段施工中及完成以后，应加强有关指标的检测，完工后应及时写出报告。路基填筑必须根据设计断面，分层压实，要求插杆挂线施工。严格控制
14、填方的松铺厚度及平整度，填方路堤的压实度、平整度、横坡及宽度必须满足规范及设计要求，填方边坡应密实、顺适、无亏坡现象。山坡路堤地面横坡小于 1：5 时，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面横坡大于 1：5 时，应挖成台阶（台阶宽度不小于 1m，并设置向内倾斜不小于 2的横坡）进行填筑。填筑应由最低一层台阶开始，逐级向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，按一般填土施工。横坡陡峻路段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于 1m。挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车宽度时应挖够一个行车宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
15、路基填筑应按照横断面全宽每边加 0.5m分层水平逐层向上填筑，经压实、填筑层不能有弹簧、积水等现象，检验合格后方可填筑上一层。路基工程石料应采用石质均匀、不易风化、且未风化、无裂纹的硬质石料。强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得施工，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工；当用几种不同性质的填料填筑路堤，应将不同的石料分层铺设，不得混杂乱填。填石路堤应具有较大功率的振动压实机具（静重 25T以上）或重型夯实机具，和其他必要的机具设施。填石路堤应选用大吨位振动压路机或夯实机具进行分层碾压密实，一般振动压实机具功率越大对填石料
16、的压实越有利。路床宜用土填筑，其土质应均匀、密实、强度高。上路床压实度达不到公路路基设计规范规定的压实度要求时，必须采取凉晒、掺石灰等技术措施。路床也可采用石质填料，其填筑厚度和最大粒径应符相关规定。运料 堆料 摊铺（边坡码砌）大粒径料破碎 补充细料人工局部找平（边坡码砌） 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工分层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。填石路堤除机械施工外，应加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，各工区还应配备专门的人员（一般一台压实机具 35 人）进行配合，对于功率较小
17、的压实机具，应增加相应人工数量。石料的摊铺过程中，对超过限制粒径部分应人工破碎，直到满足粒径要求。细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的 1520,要保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。碾压时，压路机碾压速度为 24/h，频率 30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压 6-8 遍。碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压。并且每次错轮 1/3轮宽。在压路机功率较大可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于 4 遍。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料，再行碾压，
18、对于碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。各工区在施工中，应严格按照本规定施工，不得自行放宽标准。并详细记录每层填石料压实层厚、遍数、粒径，供监理工程师随时查证。当土石混合料中石料含量超过 70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于 70时，土石可混合铺填。但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。取土坑、弃土堆的位置适当、也要按路基施工工序进行逐层碾压控制，表面要平整，无积水现象，坡面要整齐、无水土流失和淤塞河道情况。1.10 软土地
19、基处理 软土地基处理以前，应排除地表水，保持基底干燥，预先做好地表的排水设施，避免在软土开挖过程中水的倒灌现象发生。在开挖过程中，开挖边坡的边坡不得低于 1：1，避免在开挖过程中边坡土体跨塌，造成边坡失稳。在回填过程中，必须遵循回填完全部开挖区域后，才能进行下一层回填工作，不允许分块回填，避免分块回填后带来的积水现象发生；必须采用岩石强度有保证透水性较好的石料，不允许用土、树根和风化很严重，强度达不到要求的石料回填。在石料的回填过程中，必须遵循石料大面朝下，石料与石料之间不能产生比较大的缝隙，必须密实。在回填的坡面在纵向和横向都要形成一定的流水坡度，保持回填的表面干净、平整。软土地基的回填必须
20、作好沉降观测，按照公路工程施工规范的要求布置沉降观测桩，并严格控制回填料的加载速度。路基回填的加载速度应控制水平位移量每天不超过 0.5，沉降量1.5，超过时应暂停施工，待沉降量小于规定值再继续施工。在软土地基开挖过程中，不要随意弃到软土在路基两侧，必须运道监理工程师或图纸指定的弃方场弃土。1.11 浆砌片石水沟 对于地形坡度很陡峭的地方，截水沟基础应设置防滑平台，增强截水沟与山体的连接。截水沟必须和主线的排水系统相连接，不能出现断头。在出现水口比较陡峭的地方应设置跌水井或者沉沙池。浆砌片石排水沟应严格按照设计配合比施工，尺寸应严格按照图纸施工，砌缝内的砂浆均匀饱满，砌筑密实。浆砌片石水沟不能
21、坐落在虚土和建筑垃圾上，对于地基承载力不能满足要求时，要进行人工夯实，严重地段在得到监理工程师和业主的同意后，要进行挖换处理的。应严格挂牌施工，标示清楚当天气候情况下每立方砂浆需要的砂、水泥和水的用量，现场必须有砂浆拌合机，称量设备。砂和水泥的现场堆放场地应进行硬化。沟底必须满足设计要求，纵向流水坡度一致，不能出现坡度凸变和积水现象发生。浆砌片石水沟在沟缝上必须采用12 的圆钢沟凹缝。外观要达到线形顺直，流水坡度一致，砌体表面平整、光滑，不得有裂纹。勾缝美观。1.12 浆砌片石挡土墙 在施工过程中应检查构筑物的施工质量、砂浆饱和度、沉降缝分段位置，泄水孔、预埋件、反滤层及防水设施等是否符合设计
22、规定和规范要求。砌体工程完成时，应及时对断面尺寸、顶面高程、墙面垂直度、轴线位移、平整度等方面进行检查，合格后方可签字认可。砌体分层必须错缝，相交时咬扣应紧密。砌体砂浆必须嵌填饱满密实。沉降缝必须垂直贯通，压缝应整齐均匀，宽度符合要求，勾缝不得有空鼓，脱落。墙体要求勾凹缝，缝宽 2，缝深不大于 1。缝的外侧不能用砂浆强行摸平。浆砌片石挡土墙应严格挂牌施工，标示清楚当天气候情况下每立方砂浆需要的砂、水泥和水的用量，现场必须有砂浆拌合机，称量设备。砂和水泥的现场堆放场地应进行硬化。浆砌片块石应按两顺一丁来砌筑。外观要达到线形顺直，面石须凿毛，砌体表面平整，不得有裂纹。泄水孔通畅，勾缝美观。1.13
23、 混凝土挡土墙 参照浆砌片块石挡墙的流程和混凝土工程的流程及外观要求执行。1.14 边坡锚固工程 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压 0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后
24、方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚固体（锚索或锚杆）的安装和锚孔注浆必须在现场监理旁站的条件下进行，并严格执行有关施工规范和设计要求，确保锚固工程质量。锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过 24 小时。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为 2.0Mpa左右） ，直至孔口溢浆充满，严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，应在 1 小时内进行孔底压注补浆 12 次，遇有异常情况需经设计代表会同现场监理会诊确定处置方案。当采用二次高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆
25、体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为 5Mpa） ，并注意二次注浆管之锚固段内设花孔和封塞。锚索，锚杆，锚锭钢筋制作的场地必须进行场地的硬化，材料加工房应有防雨防潮的功能。应设置监控量测的观测桩；并及时跟踪检测记录，有异常情况要及时反馈。高边坡施工作业一定要按照逐级开挖、逐级防护的指导原则进行施工。对上一级边坡防护未施工完毕就进行下一级边坡开挖的施工作业行为，驻地办要立即下达书面停工指令，整改完毕并征得监理工程师书面同意后方能复工。对于坡面比较破碎，容易引起施工安全事故的高边坡锚索施工，应在坡面对锚索进行一次预张拉，张拉强度为设计张拉力的 50，然后将锚索端部锁定，使其预张拉的锚索能起到一定
26、的边坡稳固作用，等全部框架施工完毕后再进行一次性张拉；边坡锚索垫板一定要落在平整的基岩上，满足垫板的地基承载力要求，避免由于落在不平整的软土地基上带来张拉预应力损失。1.15 钢筋工程 钢筋、焊条品种规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。对进场钢筋必须提交出厂质量证明书，并应按照规范规定或按工程师的要求对钢筋进行抽样检查。所有桥梁和通道使用的钢筋都要进行抽样检查。当要以另一种强度或直径的钢筋代替图纸中指定的钢筋，必须得到监理工程师的批准，并应符合有关规定。钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层，经过钢丝刷或其他办法除锈及
27、去污后的钢筋，其尺寸、横截面面积、冷弯和拉伸性能等应符合图纸要求。锈蚀严重的钢筋不允许使用。调直后的钢筋表面损伤不得超过 5，不得使用火焰加热。钢筋必须按图纸所示的形状弯折，所有钢筋均应冷弯。对于采用机械连接的，必须严格按照带肋钢筋套筒挤压连接技术规程 （JGJ108-96） 、 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2003） 、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）等相关规范的规定进行钢筋施工，对采用闪光对焊或电弧焊（帮条焊、搭接焊） ，钢筋的交叉焊应采用电焊或手工电弧焊，钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量采用双面焊缝。只有不能做双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，双面焊
28、缝的长度不得小于 5d，单面焊缝的长度不得小于 10d，焊缝的宽度不小于 0.7d并不小于 10mm，焊缝厚度不小于 0.25d并不小于 4mm。受力主筋同截面内接头数目不大于主筋总数的 50，且两个接头的间距应大于 50cm。焊接钢筋的验收和允许偏差按招标文件技术规范办理。钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，搭接及帮条焊接对级钢筋可选用 422 焊条，对级钢筋可选用502，506 焊条。钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性，位置准确，钢筋保护层厚度符合要求。1.16 混凝土工程 集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不包含结块、软弱或片状颗粒，无粘
29、土、尘土、盐、壤土、云母，有机物或其它有害物质。必要时，集料应予清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中。用于混凝土的水泥、集料及掺加剂等，应分别进行含碱量试验，尽量避免使用可能发生碱集料反应（AAR）的集料。所有混凝土拌合场地均应进行硬化处理，称量设备应选择自动计量设备（技术监督局标定） ，且应维持在良好的状态，所有的混凝土材料，除水按体积称量外，其余均按质量称量，称量误差在允许范围。用以运输及存放混凝土的容器应不漏水、不吸水，必要时要加盖运输，从加水拌和到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。运输应尽量避
30、免混合料因车振动而发生离析，如发生离析，应重新拌和使用。如有蜂窝、麻面，其面积不得超过结构同侧面积的 0.5。如有裂缝，其宽度不得大于设计规范的有关规定。如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。预应力张拉台须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于 1.5，抗滑系数不小于 1.3，横梁须有足够的刚度，受力后挠度不应大于 2mm。严格按照设计图施工，并按钢筋加工及安装检测表进行评定。并逐根检查预埋管及其井字架、保证定位准确，固定稳妥，无漏孔，防止灌注混凝土时堵塞。预埋锚件、垫板、支座等须定位准确，焊点牢固。应采用整体大模板，多次使用时宜采用钢模板，应经常检查底模和侧模的变形情况并随时修整
31、。侧模须能经受附着式振动器多次反复振动。混凝土强度达到设计要求方可张拉。张拉即将开始前，所有的张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由低适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。严格按施工方案的张拉应力程序和钢绞束的前后次序张拉。检查和记录张拉力和伸长量。实际伸长量与理论伸长量之差应小于 6理论伸长量。每束钢筋或钢绞丝只允许一根钢丝拉断，并且必须满足断丝面积小于截面钢丝总面积的 1。压浆水泥强度必须达到设计规定要求后方可吊运。设计未规定时，应不大于梁体混凝土设计标号的55。1.17 盖板涵 涵洞顺直，进出水口平整，无阻水现象。墙身如果是石料砌筑，要求两顺一丁加工料石进行砌筑，墙体要求沟凹缝，缝宽
32、2cm，缝深 1cm,缝的外侧不能用砂浆强行摸平。帽石及一字墙或八字墙表面平整，轮廓规整，线条平直，无翘曲现象。渡槽式进出水口的涵洞，渡槽与涵管连接顺直，接口紧密，无漏水、渗水现象。1.18 挖孔灌注桩 挖孔必须采用电动卷扬机，卷扬机脚架必须固定在周围比较牢固的基础上。对桩中心距小于或等于 5 米以内的相邻桩，第一根桩混凝土浇筑结束 24小时以后才能进行第二根桩的挖孔，孔深大于 5 米时，必须采用电雷管引爆。挖孔达到设计要求后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、沉淀土。混凝土应连续灌注，不得中断，保证混凝土供应，并有应急措施。若孔内积水较大，应采用水下混凝土施工，为保证桩身混凝土质量，灌
33、注桩顶标高应比设计桩顶标高高，预加高度在承台基坑开挖时凿除。1.19 桥梁墩台及上部结构 当混凝土需要分块浇筑时，分块面积不宜大于 50，每块面积不宜超过 2。块与块之间的接缝应与平面短边平行，长边垂直。上下层混凝土间的竖向接缝，应做成企口，并按施工缝处理。每一整体结构物的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理。翻模施工，模板在结构上应有足够的刚度，制作、加工及受力计算必须要有专业设计和计算书。制作的精度必须满足要求。当采用混凝土泵送混凝土时，的施工配合比和外加剂要根据气候的情况进行反复调试，泵送混凝土的管子接头要牢固。翻模施工是由两节模板交替轮番往上安装，浇筑混凝土，必须在已浇筑的混凝土
34、强度达到 1015Mpa后，才能在已浇筑的混凝土上立模，避免混凝土被拉伤，造成安全事故。在墩柱施工中要求每一次安装模板，都要进行详细的施工量测。混凝土表面平整，无蜂窝、麻面，施工缝平顺，桥台及墩台线条顺直。在承台作业时应尽量避免由于承台体积过大因为水化热过高而导致混凝土裂缝产生。承台厚度较大时，可分层浇筑，以增加散热面，延长浇筑时间和热时间，使混凝土升温值得以减小。在混凝土浇筑体内，埋设冷却水循环通道。输送冷却水时候，不宜和混凝土自身温度相差过大。模板分节高度要求大于 2m，圆柱采用圆周等分分块，如截面尺寸较大，可适当再分块。模板对接、连接处采用阴阳止口形式，以利于墩柱美观及防止尖角挂伤。外模
35、每块模板面积应大于 2，内模应采用钢模板施工，以保证其截面形状尺寸，设计时应考虑其单块质量不宜过大，以便于装拆模。模板分块采用每两道横隔板之间作为一整块模板，如横隔板间距较大，可在中间划分为两块模板，但须保证单块模板面积应大于 7。模板翼缘板和横隔板可进行横坡调节，且梁肋与翼缘转角处应制作成圆弧过渡。模板刚度应保证在梁肋处无拉杆和支撑情况下不变形。为便于拆模，横隔板模板处可做成内大外小，即横隔板成型后，根部尺寸大于设计尺寸，外口尺寸不变。严格按照公路桥涵施工技术规范中预应力混凝土构件施工的各项技术要求进行施工。后张法预应力施工时，孔道压浆必须采用真空吸浆工艺，压浆材料必须符合相关技术指标及质量
36、要求。各工区单位应编制真空吸浆工艺的施工操作程序，压浆材料的制配方法及施工控制要点。预制梁的安装施工应确保安全、准确。施工时，起吊的设备、吊点位置必须严格按时施工工艺要求操作，以保证人员、设备和构件的安全。构件安装的平面位置、标高、倾斜度要符合设计及规范要求的精度控制，要求整齐划一，使桥梁有良好的工作状态和外观质量。预制梁出厂前已经过检验，安装前，主要检验梁的起拱值，起吊运输中是否损伤以及梁的长度与安装有关的细节。梁体有损伤，应在起吊前修补好，梁端有过长的地方应在起吊前凿除。梁体应修整结束后起吊安装。就位前应在梁底支座划十字标志支座中心，就位时与支座垫石的支座标志对齐落梁。落梁后用水平尺检查梁
37、体的垂直度。吊装就位时，要注意不要移动板式橡胶支座位置。进行桥面铺装前，应将桥面清扫干净，浇筑混凝土前应洒水湿润。桥面铺装必须振捣密实，应用插入式振捣棒和附着式振捣棒配合使用浇筑混凝土外观要美观整齐。无麻面，掉皮现象。表面平整度、横坡度、纵向坡度必须符合设计要求。桥面排水工程必须做到纵横坡符合设计要求，防止雨水滞积于桥面坑洼而渗入梁体。泄水管埋设位置正确，管嘴应伸出结构物底面 10-15cm，管口周围设置相应的聚水槽，以使雨水宣泄通畅。金属管必须做防锈处理。伸缩缝的施工必须在沥青混凝土处精心放样，预埋件或焊接的连接钢筋必须牢固，数量必须符合设计。在清理干净伸缩缝杂物后，按照设计图纸规定的混凝土标号，精心浇筑伸缩缝周围的混凝土，沿顺桥方向以 3m直尺严格控制伸缩缝周围的顶面高程与附近沥青混凝土顶面高程一致，并注意振捣
