1、员工手册南京溧水交通公共客运有限公司2013 年 11 月 1 日目 录南京溧水交通公共客运有限公司情况简介 - 2 -全员劳动纪律管理制度 - 5 -年休假、病事假及法定假管理制度 - 5 -站务员标准化操作规程 - 6 -乘务员岗 位标准化操作规程 - 7 -营运驾驶员标准化操作规程 - 9 -驾驶员安全操作规程 - 11 -紧急情况的应急处置办法和危险品的识别基本知识 - 21 -机 务 管 理 - 26 -驾驶员安全行车管理规定及考核办法 - 30 -员工考核办法 - 34 -驾乘人员行风运纪管理考核规定 - 35 -奖励规定 - 38 -南京溧水交通公共客运有限公司情况简介南京溧水交
2、通公共客运有限公司于 2013 年 9 月成立，公司隶属于南京市溧水区交通建设投资有限公司，属于全国有投资客运企业。企业经营范围为：城市公交客运、区内班线客运、镇村公交客运、区内包车客运。公司现有员工 448 人，拥有车辆 258 台。分为城区、镇村、城镇 3 个车队，运营网络由城区 13 条公交线路、城镇 9 条客运班线、镇村 43 条公交线路组成，承担着永阳主城区城市公交、主城区至各开发区、镇客运班线、镇到村镇村公交“三级客运网络”的交通链接。公司下设 3 车队和 1 室 7 科 1 中心。分别是：城区公交车队、城镇客运车队、镇村公交车队和办公室、财务科、生产科、机务科、安全科、考核科、稽
3、查科、场站管理科、营收中心。公司以“乘客需求是我们的工作职责、乘客满意是我们的工作追求、乘客至上是我们的工作宗旨”为服务理念；以“安全、准点、优质”为工作目标；以坚持 “安全第一、服务至上、方便群众、奉献社会”为方针，努力为社会提供更优质，更全面的服务，追求公共企业和员工的共同发展，让市民满意、让政府满意、让自己满意。企业精神服务人民奉献社会安全第一优质运输全面发展员工精神热爱企业以企为家团结友爱诚实守信共同进步质量方针质量是生存之本 安全是效益之基诚信是经营之道 创新是发展之魂文明行业创建标准管理有序效益好 先进典型示范好遵守法规安全好 文明服务执行好设施齐全环境好 市民满意信誉好全员劳动纪
4、律管理制度为维护公司整体形象，确保运输生产经营活动正常、有序、高效地运转、特制定以下劳动纪律，要求全体员工自觉遵守执行：一、各工种必须严格按公司规定的各工种作息时间上下班，做到不迟到、不早退、上班时间尽职尽责，不准擅离职守。二、全体员工必须严格执行出勤考核制度，因特殊情况（如病、事假等）不能出勤时，需提前一天按分级报批的原则请假，严禁先斩后奏。三、除法律规定的休假天数外，病假按县级以上医院的证明进行考核，事假审批权限，线路队长一天、部门分管领导二天、部门负责人三天、公司分管副总七天、七天以上由总经理批准后方可执行。四、上班时间不准干私活，不准阅读与工作无关的书刊，杂志和其它事宜。五、办公室内不
5、准大声喧哗，不准穿背心短裤上班。上班时原则上不允许接待亲友和拨打私人电话。如遇亲友来访或接听私人电话应长话短说，尽量缩短时间，不得影响工作。六、严禁上班时间吵架斗殴，严禁酒后上班。七、无正当理由不上班者，一律按旷工处理，连续七天或全年达到十天以上者，公司与其解除劳动合同。年休假、病事假及法定假管理制度一、事假：员工因事请假，应提前一天向所属部门递交书面申请报告，说明原因，按领导批准权限批准后方可生效，事假无薪。二、病假：员工因病请假应提前一天向所属部门递交医保定点医院出具诊断病假和病假证明，经批准后方可休息。三、婚假、产假、丧假：1、婚假三天。双方均达晚婚晚育年龄（男 25 周岁，女 23 周
6、岁）增加 7天。2、产假 90 天。达到晚育年龄(25 周岁)增加 15 天。3、丧假 3 天（指配偶、父母、祖父母、岳父母、公婆、子女去世）参照国家相关规定执行。4、年休假由员工提出书面申请（提前 15 天报告） ，经主管部门和办公室审查，符合条件者，由相关部门统一安排休假。站务员标准化操作规程一、站务员是指在起始点站从事站务工作管理的员工。二、全体站务员，必须自觉遵守公司各项规章制度和劳动纪律。以良好的精神面貌，努力完成运务科下达的路单签证考核和站务管理的工作任务。三、每日上岗前必须统一穿着公司制服，配戴员工标志牌号。要求：衣着整洁，精神饱满。四、积极贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理
7、”的安全生产方针。切实增强自身安全生产的法制意识，确保所在站点场地内安全生产的万无一失。五、站务员要熟练掌握公司起始点站所有班线及站点设置业务情况。六、站务员要及时掌握起始点站客流变化情况，对假日出现的客流高峰信息，要及时反馈公司调度室，配合生产领导调动运力，尽可能满足旅客乘车的需求。 七、运营车辆进站，掉头，发班过程中，应主动上前，查验路单、签证考核、不得弄虚作假。八、负责场地内乘客上车，驾驶员发车前的安全工作，确保发车时的安全。九、工作时间内：严禁吃零食，干私活；与驾驶员或社会闲杂人员打闹，嬉耍等不文明行为。十、在站务管理的服务过程中，坚持“十字”文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见）
8、，做到：礼貌待客，文明服务。十一、积极主动做好场内乘客的导乘工作。急乘客所急，想乘客所想，扶老携幼，文明待客。十二、乘客上车坚持“前门上车投币”的原则，在驾驶员不在车上时，应主动督促旅客上车投币。发车前督促驾驶员关闭好车门。十三、午间驾驶员就餐休息时段内，主动提醒驾驶员注意车辆停放安全，防止运营车被盗，被窃，引发意外事件。十四、运行中停靠发班时，驾驶员因特殊情况（如上厕、办事等）短时间离开车辆，应主动帮助照看，防止意外，确保车辆安全。十五、负责协助驾驶员抓好起点站上车乘客的危险品检查工作。对可疑人员或货物应予询问和开包检查，发现问题及时处理，并向部门领导汇报，特殊情况及时报警。十六、发现运营路
9、单与实际驾车人姓名不符时，要及时查明原因，并向部门领导和分管领导汇报。十七、在站点场地内突发意外事故，要积极配合驾驶员抢救伤者，保护现场、主动报警，协助有关部门做好善后处理工作。十八、凡站务员遇有病，事假等特殊情况，需出示相关证明和假条，经部门领导和分管领导批准后方可休息。十九、站务员岗位“标准化操作规程”是搞好运输生产服务、搞好行风建设、提升公司优质服务水平的行为准则，要扎扎实实的体现在每个人的一言一行中，为树立溧水交通公共客运的形象，创溧水交通公共客运的业绩而努力奋斗。乘务员岗位标准化操作规程一、乘务员必须备好票板、售票包、零钱、三联单、备足当日发售的客票。二、在班次时刻 20 分钟提取行
10、车路单，了解车号、车辆座位、驾驶员姓名，协助驾驶员清洁车辆内外的卫生工作。三、班车在始发站上客时应主动在车门旁迎接旅客，扶老携幼，照顾好“特殊”旅客。四、与快件部业务人员联系，办好当班行包（货物）托运交接手续。五、旅客上客完毕后，关好车门，面对旅客进行安全喊话：“旅客们：你们好！欢迎乘坐本次班车，在行驶途中请旅客看管好随身物品，车厢内不要吸烟，请注意公共卫生，有困难可向本人提出。谢谢合作，祝大家旅途愉快” 。六、途中遇有旅客招手示意要求乘车，驾驶员应选择安全地带减速靠右停车，乘务员招呼旅客上车并看清上车人数，关好车门，请旅客购票，告知票价，接受票款，交付客票，做到三交一请，即：（1）交给客票；
11、（2）交待站名；（3）交请收款找零钱；一请：请旅客点清找零；售票时应走到旅客面前，既体现了对旅客有尊重礼貌的服务态度，又使售票做到一个不漏，更应认真做到三交一请，避免发生差错和纠纷，杜绝短票长乘的行为发生，售票完毕应及时按规定填写行车路签和三联结算单，并再次核对车上人数是否相符。七、班车到达前方站前，预报前方站名，要使用普通话，让旅客听懂、听到，请下车旅客提前做好下车准备，同时要对老、弱、病、残、孕等特殊旅客的搀扶照顾。八、班车到站后，车未停稳不准开门，车辆停稳后，进行简要的到站喊话。开门下客。九、途中上客必须按车辆核定人数执行、不准超载、如遇人数过多、要说服旅客乘下班车辆。十、对超标准的儿童
12、、超重超体积行包应照章购票、如发现危险品、禁运物品、说服旅客下车处理、杜绝夹带危险品上车。十一、班车到达终点站后，对旅客进行喊话（喊到达站名、喊旅客不要忘记随身物品、开门下车、指引旅客出站） ；向车站有关人员交接行包（货物） 、办好交接手续。十二、向车站调度、行车员报到、了解和掌握下一车次的发车时间、认真做好车厢内部的卫生清洁工作。十三、主动协助驾驶员做好途中安全、随身注意道路情况、提醒驾驶员坚持中速行驶、确保安全；制止车内吸烟、赌博等行为发生、发现问题立即通知驾驶员注意停车、保护旅客利益不受侵害。十四、乘务员应根据途中售票用量、适当保持少量的周转客票、周转客票必须严密保管、不得有遗失、损坏、
13、转借、倒买等行为发生、一旦发生上述情况、责任人按票面额全额赔偿。十五、乘务员发售客票必须按顺序使用，不得跳号、抽芯或擅自多头发售；凡因工作偶然失误、发生跳号票发售、应在当日报表中注明原因上报。十六、乘务员必须坚持当日营收日报、日结、日清、日报表一式二份、一份留存、一份报票据管理员，每日实解款必须与日报表的应解数相符。十七、乘务员月终营收结账日期为本月期末最后一趟班车结束，要对票据进行一次盘点。做好月终票据，营收报表一式两份，一份留存一份交票管员；月报表必须做到及时、正确、清楚、客票起迄号相符，不得无故拖延上报日期、票务管理员应根据各乘务员上报表进行汇总、编制月报、在次月 5 号前送公司有关部门
14、。营运驾驶员标准化操作规程一、公司全体营运驾驶员，必须自觉遵守公司各项规章制度和营运劳动纪律。以良好的精神面貌，完成公司下达的每日路牌任务。二、每天上岗前，必须统一穿着公司制服，配戴员工标志牌号。要求衣着整洁，精神饱满。女驾驶员不准穿高跟鞋和裙子上岗。三、营运驾驶员必须严格按照中华人民共和国道路交通安全法和江苏省道路交通管理条例开车。坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，切实增强法制观念。四、每日首发班次前，必须提前 10 分钟到岗，主动做好例保检查工作（按例保操作规程办事） 。确保“方向、制动、灯光”等安全部件万无一失。每班发车前，需绕车一周观察车辆周边情况，确保安全后，才能移动车辆。五
15、、客车营运中，严禁拨打手机，严禁与他人交谈，严禁吸烟或吃零食。六、营运驾驶员在始发站点，必须服从现场站务员安排。不得刁难、谩骂；不得拖班、误班。七、运行途中进站停靠，必须坚持“先开转向灯、再靠边停车”的规则，车身要正，不得发生有客上、下的溜站现象，车辆停稳后方可打开车门。八、必须坚持乘客“前门上车，后门下车”的规则。当班驾驶员应督促、劝导乘客按秩序乘车。九、驾驶员在营运服务过程中，坚持“十字”文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见） ，礼貌待客，文明服务。十、客车在营运过程中，驾驶员应按要求正确使用报站器，不得乱用或不用。报站器出现故障及时报修，同时，驾车人必须实行人工临时喊话，确保服务到位。
16、有乘务员的由乘务员进行喊话。十一、营运客车起步前，必须坚持“先关门、后起步”的规则，关门前注意观察，防止夹伤乘客。遇有老人、孕妇等特殊人群乘车，友情提示其他乘客给予让座，客车转弯行驶中，提醒乘客站稳扶好，防止意外事故发生。严禁开门行驶。十二、认真积极督促乘客按规定投币。对未投币乘客乘车要及时劝导和制止，确保公司利益不受损失。营运驾驶员不得接触钱币和银箱。十三、营运中，当班驾驶员对所有停靠站点上车乘客随身携带的货物要加强观察，防止危险品上车，对可疑人员或货物应予询问和检查，发现问题立即处置，并向有关领导或部门汇报。十四、营运中，发现其他营运车辆抛锚，应主动停靠驳载。抛锚车驾驶员要及时向分管领导报
17、告，迅速处理。另外，车辆出现故障，须进厂修理的，驾驶员应向当班站务员和分管领导说明情况后合理安排进厂维修（一、二级保养维护除外） 。十五、每日当班驾驶员必须严格按始发站路签命令执行，严禁抛停或少跑单边。运行中不准随意停车等客或超速抢客等现象的发生。十六、营运驾驶员不准私自调休。原则上同线路调休向班长汇报，其他情况调休向公司分管领导汇报。十七、营运驶员不准擅自改变营运线路，在没有站务员的终点站不得发生未到站调头的现象，遇有营运线路发生特殊情况需及时电话报请公司分管领导同意后方可改变运行线路。十八、营运客车到达终点站后，须立即到站务员处签单，不得任意缩短或延长停运时间（假日运输高峰期除外） 。休息
18、等班时，不准将脚驾在仪表板或方向盘上，注重自身行为举止的良好养成。十九、营运中，乘客携带货物重量超过 20 公斤/人，体积超过 0.12 立方米须收货运费。重量超过 100 公斤或体积超大、车辆不易运载的可以拒带。二十、当班营运驾驶员，中午在站点休息时，不准擅自离开车辆。如遇特殊情况，须要离开向当班站务员和分管领导汇报，同意后，拨下点火钥匙，锁好车门、窗，方可离开车辆。二十一、营运中，车辆突发行车事故，驾驶员必须做到：积极抢救伤者，保护好事故现场，迅速向 110 报警，同时向公司安全管理干部报告，并积极配合有关部门做好善后处理工作。二十二、营运中，发现车厢内乘客有违法乱纪现象，要及时制止，情节
19、严重的要及时报警，在情况特殊时，应理智应对，有策略的将危险和损失降到最低，并积极配合公安机关进行查处，预防治安事件的发生。二十三、营运车辆收班后，驾驶员要根据值班领导的安排有秩序地停放车辆，并积极做好车辆卫生打扫工作和例保检查工作。如有故障要及时报修。夜间停放车辆注意关闭好门、窗，防止坏人盗窃破坏。二十四、营运客车进、出车辆停放场地，必须按 5 公里/小时速度行驶，防止碰刮和意外事故发生。二十五、公司全体驾驶员对公司下达的其他运输任务如：抢险救灾、高考运输、节日加班以及特殊情况下的班次调整，必须无条件服从，并积极认真地执行。二十六、执行营运包车任务的驾驶员，必须提前做好客车的例保检查工作，确保
20、安全部件完好有效，车厢环境卫生整洁，并按包车单要求自觉做好运输过程中的优质服务工作。二十七、所有营运车辆进出车站、公交始发站点，途中站点时针对城区、集镇行人多、车辆多、十字路口多、交通信号灯多、意外情况多（酒后行走、骑车、学生、老人、残疾人等）情况复杂多变，要求全体驾驶员坚持“一慢、二看、三通过”原则，防止意外行车事故发生。二十八、所有营运驾驶员在执行运输生产过程中，对“城乡客流变化、路面情况变化、乘客需求变化”等信息有义务及时向公司领导和管理人员反馈，为公司的运输生产决策提供科学依据。二十九、凡驾驶员遇病、事假等特殊情况，需出示相关证明和假条，经分管领导批准同意后方可休息。年度带薪休假按公司
21、规定和计划执行。三十、营运驾驶员自觉做好 GPS 监控系统的日常管理，按规定开机、关机，不得对监控系统进行遮挡，确保 GPS 正常工作，不得发生人为因素造成 GPS 设备损坏和失窃。三十一、溧水交通公共客运驾驶员岗位标准化操作规程，是搞好运输生产、搞好安全管理、搞好行风建设提升客运服务水平的行为准则，要扎扎实实地体现在每个人的一言一行中，为树立溧水交通公共客运的形象，为创溧水交通公共客运人的业绩而努力奋斗。驾驶员安全操作规程第一节 起动发动机一、在发动机起动前，应严格按照例行保养规定项目，做好出车前的检查工作。二、起动前，应先检查变速杆是否空档，手制动杆应拉紧，如汽车停在陡坡上起动，须使用三角
22、木或石块塞住后轮。三、在炎热、常温、低温三种情况下，应按具体操作要点与规定起动发动机。第二节 起 步一、发动机起动后，温度达到 50-60 度，经检查低、中、高速运转及声响和各种仪表工作正常，气压表读数符合规定，并没有焦臭味与漏气、漏油、漏水等情况，调整好驾驶室坐椅，方可准备起步。二、起步前，须检查车旁周围和车下有无人畜和障碍物，并关好车门。三、起步时应先挂档，后松手制动器，开转向灯并通过后视镜察看后面有无来车，再缓抬离合器，适当加油，鸣号徐徐起步。夜间、浓雾天气及视线不清时，须同时开启前后灯。四、车辆起步前要观察四周情况，注意间隔距离、鸣号起步，注意安全。起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要
23、配合恰当，以求平稳、避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑轮等情况发生。起步后 300 米内应低速行驶。出场门时速不得超过 5 公里。五、汽车如必须在上坡途中起步，驾驶员应一手紧握手制动杆，一手紧握方向盘，一脚适当加油，一脚缓抬离合器，待离合器大部结合，即完全放松离合器踏板，同时放松手制动杆，使车辆缓缓起步。不允许不使用手制动器，而由右脚兼踏加速踏板和制动踏板方法上坡起步。六、在下坡路上起动，应慢慢松离合器，徐徐加少许油，同时注意放松手制动器。七、在冰雪和泥泞道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采取铺垫砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆等办法。八、汽车起步后发动机温度应稳定在 80-90 度。第三节 行 驶一
24、、遵守道路交通安全法，不酒后开车、不抢道行驶、不强行超车、不冒险穿档、不乱晃方向、不闯红灯、不乱停乱放、不开斗气车、不开机件失灵车、不让非驾驶员和非当班驾驶员开车；驾车时，不得穿拖鞋、高跟鞋、不准把凉鞋当拖鞋穿。二、驾车前须系好安全带， 驾驶时姿势端正，思想集中、不闲谈、不吃东西、不吸烟、不东张西望、不双手同时离开方向盘和无故单手驾车、不嬉戏、不作其他小动作。三、中速行驶、安全礼让、让道让速，根据不同的车速和交通情况保持前后一定的安全距离和横间距离，做到超车看车头，会车看车尾，倒车有指挥。四、密切观察路面情况和车马行人的动态。五、通过繁华地区、交叉路口、铁道道口等危险地段，应仔细观察，减速行驶
25、，做到“一慢二看三通过” ，最高时速不准超过 20 公里，转弯时减速鸣号靠右行。六、遇道路不良或不熟悉道路情况，以及气候突变或夜间行车时，均应适当降速，严禁超速行驶。七、合理运用动力，不准滑行。八、车不停稳不开门，门不关好不起步。九、行驶中应随时注意车辆各部件有无异响或异常现象。十、平路行车，应根据道路的具体情况选择经济车速行驶，不宜忽快忽慢，或无故晃方向盘；遇道路不良或不熟悉道路情况，以及气候突变或夜间行车时，均应适当降速，严禁超速行驶。十一、行车时，后车与前车应保持安全距离，遇气候不良，道路特殊的，应适当延长。十二、汽车行驶时，应时刻注意车辆、行人的动态，正确估计其动向，必要时应提前减速或
26、制动，对横过道路的行人、车子，除确认其已停止前进以避让汽车外均应减速从其后方通过。十三、汽车行驶中，应随时注意交通标志、标线信号，服从交通人员的指挥，严格遵守道路交通安全法 。十四、在行驶中，经常注意察看汽车上各种仪表和各种操纵机件，操纵有困难，车身有跳动或颤抖，机件有异响或焦臭时，应立即停车检查，进行必要的调整和修理。十五、汽车行驶中，应选择较好路面行进，注意避让尖石、铁钉、菱角物及道路中的横坑等，通过粗砂、石渣、硬泥、石块和渡江跳板路段后，必须检查车辆轮胎及其他相关部位情况，及时剔除嵌入物。十六、凡是因为不按规定进行车辆保养维护、例保检查，而中途抛锚无法行驶的，应视为机务事故，并依照机务事
27、故相关规定对责任人作出处理。第四节 转 弯一、转弯时，应根据道路和交通情况，在开始转弯前 50-100 米处发出转弯信号，以最高时速不超过 30 公里的车速靠路右侧，徐徐转进，并尽量避免在转弯中紧急制动和换挡高速。二、不论在城市、村镇和公路上左转弯时，除交通民警允许以外，一律应采用大转弯方法。三、遇到冰冻、泥泞道路或较大阴雾、风沙等天气时，最高时速不超过 20公里，并鸣喇叭缓行转进（禁鸣除外） 。傍山弯路转弯应事先换挡低速前进，严格按自己路线鸣号转进。第五节 上 坡一、汽车在多坡道地区上坡前进，必须做好车辆安全部件的检查工作。二、汽车上坡应根据坡度大小，距离长短、路况和视距是否良好等情况，离上
28、坡前的适当距离提高车速，或提前换低一级档冲坡，不得以超过加速踏板四分之三行程和规定的最高车速猛冲，亦不可拉风门行驶上坡。三、汽车上长坡或陡坡时，应根据不同情况及时变换档位，不能用高速档勉强行驶，也不宜过分使用低速档，使车辆保持充分的动力徐徐上坡。四、汽车上坡到临近坡顶时，如发动机仍有余力，应停止加速，利用惯性使之通过。同时，应警惕对方来车。五、傍山险路上坡，在不影响会车情况下，可在道路中央行驶，不应临近山谷边缘行驶。在转弯和将达坡顶无法看到来车时，应靠路的右侧行驶，并鸣喇叭示警。六、在险峻坡边，有熄火倒退危险时，应随时准备手、脚制动。七、汽车连续上坡时，应预防发动机过热，必要时选择平坦和适当的
29、停车地点休息。如上坡中散热器水已沸腾，即不宜继续行进，应利用怠速运转使之慢慢冷却后再行熄火。第六节 下 坡一、汽车下坡前应确认手、脚制动器的效能。二、下坡时，应根据坡道和道路情况，慢速通行。下陡而长的坡道时应事先挂进与上坡时同级或第低一级的档位，利用发动机阻力，并间歇踏放制动器控制车速，严禁踏下离合器滑行或脱档滑行，并不应使用紧急制动。三、下坡时若需换挡，应先踏下制动器，当感觉已起制动作用后，即迅速踏下离合器换挡。换挡后应先松离合器踏板，后制动器踏板。在狭窄或较险峻的地带，应随时做好停车避让的准备。四、下坡如使用制动器时间过长，致制动鼓过热时，应选择适当地点停车休息，以待冷却，严禁在高温的制动
30、鼓上泼浇冷水。第七节 会 车一、与来车交会前，应看明来车装载情况，在无拖车，前方道路及交通情况，适当降低车速，预先选择较宽阔，坚实的地点，靠路右侧缓行交会通过。如果道路狭窄或交通频繁，应准备随时停车避让，在确保行车安全的前提下，可先行通过。二、汽车交会时，不得在道路中央行驶，以免妨碍来车行进和相互碰撞，不得在单车道、窄桥、急弯处会车。在又障碍的路段，有障碍的一方让对方先行。三、在没有划中心线的道路和窄桥，须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。四、在阴、雨、雾、冰雪天或黄昏等视线不清的情况下会车时，应降低车速，开近光灯，加大两车交会间的横向距离，必要时停车避让。夜间交会，在没有路灯或照明不
31、良的道路上，须距对方来车 150 米以外互闭远光灯，改用近光灯，在窄桥路与非机动车交会时，不准持续使用远光灯。第八节 超车和让超车一、超越前车前，应选择道路较宽，视线清楚，在确保安全的情况下进行，超车时须开左转向灯，鸣喇叭（禁止鸣号区域路段除外，夜间用变换远近光灯） ，确保安全后从被超车的左侧超越，在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。二、超车时，汽车的行驶速度不得超过规定的最高限速，超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车。三、不准超越正在超车的车辆，被超车示意左转弯、掉头，不准超车。四、遇到下列地点情况下不准超车：1、行经交叉路口，人行横道，漫水桥，漫水路。2、通过胡同
32、、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道口等。3、转弯、下陡坡时。4、遇到风、雨、雪、雾天能见度在 30 米以内时。5、在冰雪、泥泞的道路上。6、雨雪雾天喇叭、雨刮器发生故障时。7、牵引发生故障的机动车时。8、进出非机动车道时。9、在高速公路引道上。10、在接送学生时段。五、机动车行驶中，与后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯，不准故意不让或加速行驶。第九节 倒车和掉头一、倒车和掉头，应选择道路宽阔，视线清晰，交通情况不繁杂的点点进行，倒车时，须察明车后情况，确认安全后，方准倒车。必要时应下车观察。二、车辆掉头，最高时速不超过 20 公里，在有交通指挥人员的处所，应预
33、先发出掉头信号，根据交通指挥人员示意进行，在无交通指挥人员的地方，应尽可能应用大迂回转的方法，一次完成。三、机动车在铁道路口、高速公路、交叉路口、平行线、弯道、窄路、桥梁、陡坡和交通繁华路段，不准倒车。四、机动车在铁道路口、人行横道、高速公路、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段，不准掉头。第十节 回 场一、做好例保检查和报修工作。二、搞好车内外的清洁卫生。三、加足燃润料后，按指定地点停放车辆。第十一节 夏季行车规定一、夏季行车客运驾驶人行驶中感觉精力不佳时，应立即向分公司汇报，应及时选择安全地点停车休息，不可勉强开车。二、炎热天气下行车应适当降低车速，做好出车前、途中、回场后的例
34、保检查。严禁“开锅”时打开水箱，严禁轮胎放气或泼冷水降温。三、夏天柏油路、油渣路和堆有农作物的道路上行驶，要控制车速，留足安全反应时间和空间，提前采取措施。四、遇到雷雨、暴雨、阵雨等情况，客运驾驶人要小心谨慎，提防行人和非机动车急速横穿公路。在积水路段，沿河和山坡道路，应密切注意道路情况，减速慢行。五、进入夏季前，客运驾驶人应及时对车辆进行换季维护、检查、配齐降温设备，如装好车用电风扇，车用空调补液，备好水桶等。第十二节 特殊气候下车辆行驶规定一、雾天行车1、要正确操纵控制车辆。视距在 150-300 米范围之内，要适当降低车速，增大行车间距；视距在 50-150 米范围之内，要将车速控制在
35、40 公里/小时左右；视距在 50 米以下，应停止行驶，并采取紧急停车措施（如在高速公路上，应驶离高速公路） 。2、雾天必须具备下列条件方可运行；（1） 、必须具有三年以上驾龄的驾驶员；（2） 、车辆的防雾灯、大小灯、示宽灯、雨刮器必须齐备有效；（3） 、驾驶员必须接受一次雾天行车的安全教育。3、要充分利用各种车灯提高能见度。雾天行驶应开启防雾灯和汽车前后示宽灯，必要时应使用大灯，并连续间隙鸣喇叭警告车辆行人，发现对方来车，应主动鸣号示警或用短声回答，要在探明前方情况下先靠道路右侧低速缓行通过。4、行驶途中如视觉疲劳需停车休息时，车辆必须选择安全地段停靠在道路右侧，必须开亮前后示宽灯，必须不妨
36、碍其他车辆的正常通行。5、雾天行车应根据视距的实际情况，掌握自己的车速，原则上不准超越同方向行驶的机动车辆。6、雾天行车，应做好防滑工作，控制车速，少用紧急制动和猛动方向，以免引起车辆横滑或侧翻等事故。二、雨天行车1、雨天行车严禁高速行驶、滑行和摆弄方向盘，前后车距要适当放大，除了路宽、视线良好、前车减速让道外，一般情况下不许超车。2、雨天行车必须使用雨括器，改善视觉条件，在能见度较低的情况下要开启示宽灯、前照灯。遇特大暴雨，不冒险行驶，选择安全位置停车，并开启紧急双跳灯。如雨刮器失灵，应立即停车修复后再继续行驶，确保行车安全。3、雨天在山区公路或海堤、江堤、河堤及路基较差的道路上行驶，如遇到
37、连续下大雨山洪暴发，路面积水等情况，要特别注意沿线的道路情况，适当控制车速，车辆不易太靠路边，防止路基、边坡、弯道旁侧塌陷，在经过满水桥、隧道要有人下车探明情况引路方可通过，严禁侥幸通过。4、通过弯道时，除按规定减速、鸣号、靠右行驶外，还必须慢打方向。遇有情况要先慢、先让、先停，禁止紧急制动，避免急转弯。5、要严密注意车马行人动态，防止碰撞雨伞、雨披，尤其是防止摩托车、自行车、拖拉机横穿公路。6、雨天行车，减低车速，不抢道行驶，尽量不超车，加大跟车间距，如路面积水，间距要进一步加大。7、遇到涉水路段，要认真查明水情。水深超过排气管时不得强行通过。8、路段水深达到 10 厘米时， （有气囊装置的
38、，要及时提升气囊， ）速度控制在 5 公里/小时，严禁使用减速器。9、涉水路段通过后， （有气囊装置的，要及时将气囊恢复原位。 ）停车检查制动、灯光、电器报警装置、行李仓有无进水。10、车辆回场后，要及时保修，详细反映涉水行车情况。三、夜间行车1、夜班车辆在行驶过程中必须遵守夜间安全行车规定。车速应比白天行驶至少降低 10 公里/小时。2、夜班车出车前，要检查车辆灯光等各项设备，部件是否完好，符合标准，如有损坏必须修复方可出车。3、夜间行车要注意灯光的使用及变化规律。途中会车要在相距 150 米左右时将远光灯改为近光灯，选择好交会地段。低速会车通过，当车距在 100 米时互闭大灯，要主动礼让，
39、安全会车，如来车灯光强烈、眩目，可以路边暂停待过。4、夜间超车，可用远、近光灯交替使用的方法，以向前车发出超车的意图，在确认对方已让车让速的情况下，方可超车。5、夜间行车时如需要道路上临时停放，应打开示宽灯、牌照灯、尾灯。6、夜间在陌生的道路上行驶，除按上述要求外，必须特别警惕因视觉差造成判断失误，要保持较低的车速，严密观察标志牌、地貌、树木、电线杆，观明路情，方可通过，严禁侥幸通过。7、杜绝疲劳驾车。如感到困乏瞌睡要及时换人或停车稍作休息，再继续行驶。四、冬季安全行车规定1、冬季是一年四个季节中影响安全行车因素最多的季节，机驾人员必须充分认识，谨慎从事，大雾封路时禁止运行。2、进入冬季的车辆
40、要进行冬季的检查和保养。并根据需要配备防寒防滑器材，如：三角牌、防滑链、铁搁、防冻液、保温套、三角木等。3、启动车辆后应待发动机温度达 50 度以上进再起步。4、加注防冻液的车辆，要掌握防冻液的性能，并注意发动机温度不超过850C，以水为冷却的车辆，在气温至 0 度以下，必须将水箱及发动机冷却水散尽，同时急速运转 1-2 分钟，使残留水份蒸发掉，防止冻裂水箱和气缸体。运行中车辆温度上不来的车辆，要做好车前面部的保暖工作。5、采用气压制动的车辆，工作结束时应散尽储气筒内的污水，并关闭储气筒开关。出车前要试刹车，查看气管内是否结冰，影响制动效果。6、在冰雪道路上驾驶，必须穿带防滑链条减速慢行。中途
41、减少或尽量避免变更车道、超越车辆、停车次数。确需停车时应选择好停车车位，禁止在坡道、转弯、桥梁、窄路处停车。7、在冰雪泞滑道路上行车，严禁紧急制动。上坡前要估计坡度的大小和发动机的功率，预先选择好档位，避免中途换档，下坡用低速档，利用发动机控制车速。8、在冰雪道路上行驶，切忌猛打方向和猛踩刹车，保持匀速，要多用排档，少用制动，保证车辆不侧滑、不失控。跟车间距应保持在 150 米以上。9、夜间通过桥梁、高速公路、高架路等特殊路段要防止结冰侧滑，驾驶时要格外谨慎小心。第十三节 行车速度规定一、城镇车队：白马、天王、杭村、双牌石、晶桥、明觉、柘塘最高时速为 60 公里/小时，石湫、郭庄最高时速 50
42、 公里/小时。二、城区车队：在城区范围内最高时速为 40 公里/小时，在城乡结合地段最高时速为 50 公里/小时。三、镇村车队：学生加班车、班线车最高时速 30 公里/小时，空车 40 公里/小时。四、涉及社会包车业务和机动用车时速不得超过 60 公里/小时的时速界限。违反公司行车速度规定的人员，当月内第一次扣减 50 元，第二次扣减 100元，第三次做停岗处理，第四次解除合同。第十四节 车辆交接班规定一、接车驾驶员行车前必须检查行车所需的有效证照。二、检查车容车貌和车辆装备。三、检查车辆轮胎气压、轮胎螺丝、车轴螺丝。四、检查发动机机油、查是否有漏水、漏气、漏电。五、检查灯光、喇叭、雨刮器及气
43、压报警器工作情况。六、在条件允许下，交班驾驶员应主动向接班驾驶员介绍车辆情况，交递随车证件，并与接班驾驶员一道对车辆内外部进行查看。接班驾驶员应主动向交班驾驶员询问，并与交班驾驶员一道查看车辆外部情况，检查有无碰擦，如有碰擦应立即向交班驾驶员询问，并及时向安全部报告。七、如交班驾驶员隐情不报，经接班驾驶员查出后，安全部根据公司规定，对当事驾驶员作从重处理。八、接班驾驶员在接班过程中疏于检查、漏查，未能及时发现车身碰擦损坏，或明显的器俱损坏由此造成的责任后果一律由接班驾驶员负责。紧急情况的应急处置办法和危险品的识别基本知识第一节 遇突发情况的应急处置办法一、轮胎爆胎时的应急处置办法：1、发现轮胎
44、漏气时，驾驶人应紧握方向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故；2、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手握紧转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车；3、驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手握紧转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速；4、行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切记慌乱中急踏制动踏板，以免车辆横甩发生更大的险情；5、行
45、车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板；6、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎；7、避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时处理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。二、转向突然不灵、失控时的应急处置办法：1、驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因；2、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因；3、转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断的连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车；4、当车辆转向失控
46、，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度；5、高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车；6、驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶；7、转型突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动；8、乘务员要沉着冷静，告诉车上乘客，双手抱头，用身体抵住前座椅背，减轻因车辆撞击惯性造成的伤害。三、制动突然失灵时的应急处理办法：1、制动时车轮最容易暴死的路面是冰雪路面；2、制动防抱死装置系统（ABS） ，可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能；3、安全防抱死装置的车辆制动时，可用力踏制动踏板；4、未安装制动防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板；5、未安装制动抱死装置的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板；6、行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着冷静，紧握方向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速；7、下坡路制动突然失灵时，可采用的办法是：将车辆向上坡道方向行驶；用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦（或用前保险杠侧面撞击山坡） ；利用到路边专设的避险车道停车；8、下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机作用控制车速；9、制
