1、哈尔滨机场路预应力空心板梁张拉方案编制人：张晓璐审核人：李栋清施工单位：黑龙江崇航建筑工程有限公司日 期 ： 2010 年 5 月 23 日浇筑梁体混凝土一、工程概况该梁位于哈尔滨机场路。二、主要工程量全桥共计 26 片梁，其梁长 12.96m，工作锚环 208 个、锚头板208 个，钢绞线 5 吨。三、开工及竣工日期自 2010 年 5 月 24 日开工至 2010 年 6 月 5 日竣工，计划工期 11天。四、工程目标确保本工程质量达到省优质工程标准五、预应力空心板梁施工1、预制空心板梁施工工艺芯梁、外膜安装钢筋安装准备工作 场地、模板、钢筋准备预制梁安装预制梁贮存浇筑绞缝砼移梁施加预应力
2、张拉预制空心板梁施工工艺流程图9、预应力筋施工预应力梁的穿束与张拉：在穿束前首先按（GB/T5224-2003）的规定对钢绞线进行二次复检，其强度是否达到其标准强度 pk=1860Mpa。钢绞线进场后任取其 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能的试验，试验结果如有一项不合格，则不合格盘报废，并再从未试验的钢绞线中双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格则该批钢绞线报废视为不合格。预应力筋的制作，下料时必须严格执行图纸已给定的数据。在钢绞线切断时必须使用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。穿束前必须检查锚垫板的位置是否准确，孔道内是否畅通
3、，是否有积水和杂物。确定无误后将编好的钢绞线束整体穿入孔道中。穿束后检查两端钢绞线的预留长度是否均匀，若不均匀及时调整。预应力钢绞线的张拉：张拉前首先对千斤顶充油泵及压浆泵压力表进行校验及检核。根据检核的结果换算出其实际的张拉应力。待混凝土的强度达到 100%的时候进行预应力筋的张拉，张拉的程序为 0初应力（0.1* con） con（持荷 2min 锚固） ，其中作为张拉控制应力 con =1395Mpa。操作的具体过程为：(a) 初张拉梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚环千斤顶的位置，使孔道锚具和千斤顶三者轴线互相吻合，每根钢绞线受力均匀,当初始应力达到0.1* c
4、on 时作伸长量标记，并观察有无滑丝情况的发生。(b) 张拉：采用两端同时逐级加压的方法进行两端千斤顶的升压速度必须相等，当两端达到 100%设计张拉吨位时持荷 2 分钟后锚固，同时测量实际伸长量是否与计算值相符。（C）锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程锚具夹片自动跟进锚固。锚具外多余的钢绞线用砂轮切割机切除。以上各道操作过程均由经 培训，并具有多年操作经验技术工人执行操作， 同时要求操作人员必须按此作业指导书严格执行。预应力筋的理论伸长值计算 L(cm)L=PP.L/AP.EPPP预应力钢绞线的平均张拉力（N）AP预应力钢绞线的截面面积（mm 2）EP预应力钢绞线的弹性
5、模量（N/mm 2）PP=P(1-e-(kL+)/(kL+ )P预应力张拉端的张拉力 NL从张拉端至计算截面的孔道长度 cm曲线部分与切线的夹角之和（rad）K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数N1： PP=581.7(1-e-(0.001512.606+0.230.047)/（0.001512.606+0.230.047）=572.5KN L1= PP L/APEP=572.51260.6/（1403195）=8.8cmN2：P P=581.7(1-e-(0.001512.634+0.230.244)/（0.001512.634+0.230.244）=573.1KN L2= PP L/APEP= 573.11263.4/（1403195）= 8.84cm梁体孔道的压浆：管道的压浆在预应力梁张拉 24 小时内进行水泥浆的水灰比控制在 0.40.45 以内。为减少收缩掺入万分之一水泥用量的铝粉，压浆的顺序为先下后上层。梁头混凝土的二次浇注：在梁头的支模及混凝土的浇注过程中，要特别注意振捣棒等，各种工具撞击锚环及预留钢绞线，更不得在钢绞线上进行任何焊接。黑龙江崇航建筑工程有限公司
