1、1教学改革情况1教学计划优化 树立机电一体的系统思想，采用机电合一的系统的教学方法，全面提高学生的综合素质针对轮机工程专业的特殊性及进入 21 世纪后的新挑战和对策，进行了轮机工程专业“机电合一”的课题研究，确定了课程改革的总体思路，制定了轮机工程专业机电合一计划，确定了培养目标，其中本科层次培养适应社会主义现代化建设需要的，获得工程技术训练，机电合一，德智体全面发展，符合国际和国家海船船员适任标准要求的，能胜任现代化船舶机电气设备管理技术要求的高级工程技术人才、并提出了毕业生在业务上应具备以下几个方面的知识和能力：掌握船舶动力装置、电器设备、液压、气动、电气自动化和机电一体等方面的基础知识；
2、掌握轮机工况检测、系统的保养和维护等基本技术；具有操纵船舶动力装置及船舶监修和监造的初步能力； 熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；了解海洋运输船舶的发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力；另外，由于 STCW7895 公约中，对电机员已无强制要求，而国际航运人才市场要求更多机电合一的高级船员，因此，教学计划强调了机电合一的特点，增加了有关电的课程的教学时数，实践上增设了电工工艺、船舶电站操作等内容，以适应机电合一的要求。组织有实船工作经验的持有轮机员和电机员证书的教师编写了轮机工程专业机电一体化毕业生应具有的电气知识和技能教学方案 （简称“教学方案
3、” ） 。为了使方案更贴近船舶生产实际，符合各航运部门的要求，课题组于 2001 年 7 月 10 日以大连海事大学教务处“机电一体化毕业生力实研究课题组”和“轮机工程学院”的名义，将此教学方案分别寄给“天津、上海、青岛、广州、大连远洋运输公司” ，长江航运公司， “中海集团”等海运公司的“船机处”及部分地方海运公司“船机处” ，请他们在本单位征求了广大轮机员的意见。在收到“中远散货运输有限公司（原天远） 、青岛远洋运输公司、南京长江油运公司、中波轮船公司、中海集团等公司”的船机处的回函后，对回函的意见进行了整理，并在此的基础上对“教学方案”进行了多次修改。 有组织了一次校内的轮机长、轮机员和
4、电机员的座谈会，就修改稿征求他们的意见。根据座谈会的意见，课题组再次对“教学方案”进行修改，形成最后的“教学方案” ，为轮机工程专业电气课程教学内容的确定提供了理论依据。以此为基础我们重新确立了轮机工程专业电气课程体系，即基础课“船舶电工与电子技术” ，专业课“船舶电气设备及系统” ，实践课“船舶电气管理与工艺”三门课，并把“教学方案”的全部内容编排到这三门课中，以此来确定课程的教材。2课程结构优化课程结构的优化是实现人才培养方案目标的根本保证。我们在确定课程结构及课程内容时，确实遇到了不小的困难，因为本专业的学生将身兼双重标准，即既要满足国家教育部关于普通工程类专业的教育要求，又要符合 ST
5、CW7895 公约的要求，还要通过我国海事局对船员的考试与评估。而且教学计划中的教学总时数又作了较大幅度的减少。尤其是本科层次的计划更是难以处理。我们经过认真仔细的调查分析研究和激烈的讨论，最后统一思想，统一认识，即本科层次的课程结构以加强基础、拓宽知识面、强化素质教育，提高在国际航运人才市场上的竞争力为宗旨来设立。同时。组织相关课程教师，参考 IMO 提供的示范教程（ModelCourse）全面修订教学大纲。要求协调好重复内容，删除陈旧落后内容，吸收本科领域的最新科技成果。 首先，强化“电”的技能训练，以适应即将到来的人才的需求，现在轮机专业培养的人才机强电弱是事实，加强电是大家公认的，针对
6、本专业的现状和 STCW 公约的要求，理论教学应以够用为准，而实践教学要切实加强，努力强化电的技能训练。 因为轮机工程专业培养的是应用型的管理人才,所以应该把理论教学与实践教学相结合，在总学时不变的情况下增加实验教学时数，设置行之有效的实践环节和大型综合性实验。2STCW 78/95 修正案特别强调轮机员的适任评估，强调轮机员满足所任岗位的要求，所以要加强实际运用各种知识和技能的能力。而这些不仅要从教学、实习中获得，而且绝大部分需要从各门课程的实践教学环节中获得，并采取了了如下具体措施：1）在“船舶电气设备及系统”课程中，在不增加理论课学时数的条件下，增加检测系统的内容，增加电机和控制系统拆装
7、，要求学生人人动手，结合实际来了解电机结构、绕组的分布及联接，更换轴承及电机保养的方法，掌握电气控制系统的组成及各元件的功能。2) 改造现有的实验教学设备。改造后的实验室能够达到人人动手，增加故障排查的实验，训练学生分析故障和处理故障的能力，改变实验教学的状况。3）编写船舶辅机电气控制系统 、 船舶电气管理工艺 、 船舶电站自动控制系统与管理 、 船舶电气设备与维修技术等新的符合“机电合一”要求的教材，在编写的新教材中，把世界上先进的、现代化船舶电气设备设计思想消化吸收后进行精选，使学生能从所使用的教材中确实汲取可用的新知识。4）适当增加可使用教学时数：要把学生培养成除轮机管理之外，确实能全面
8、管理好船舶电气设备的优秀的船舶机舱管理人员。5）改变单一教学方式：由于在校学生接触船舶实际设备的机会少，对所授课的内容没有建立起系统的概念，因此必然会出现理论与实际相脱节的情况，即虽然理论上可能明白一些，但却只能是独立的明白这些“片段”理论，并不能把这些理论组成一个连贯的思路去对待实际问题，这也是造成学生学习积极性不高的原因之一。解决此问题的有效途径无外乎加强实践环节，但又受客观条件的制约（学生越来越多，可供实习的船舶和可供实践的场所有限） ，利用多媒体教学，把一些先进的电气设备系统的运行过程、维修过程等用数码摄象机拍摄下来制作成光盘，在开始上课之初让学生对所学的课程有个直观了解，具体授课时亦
9、可根据授课内容的需要随时插播，课程结束之时可以用来对学生进行课程总结。6）增设直观性和实践性较强的故障分析处理实操培训：除上述内容外，增加学生的故障分析处理实操培训是非常有必要的，受各种客观条件的制约，该培训可采用演示实验的方法，即由教师罗列出各种典型故障的现象、检查步骤、处理方法等相关内容，以教学片或针对实物进行培训。若条件容许，亦可让学生自己动手。7）改革实验考核方式，提高实验教学质量实验课的考核工作是督促学生努力学习、确保教学质量的有效措施，也是检查教与学情况的重要尺度。通过本学期对轮机工程管理、航海技术专业的实验考核小型试点， 电工学和电工技术实验课考核的改革基本形成一套模式：预习实验
10、报告考试的四个环节，这四个环节形成了实验教学系统。各个环节之间密切关联，不可偏废。因此实验教师不但要上好实验课，还要指导学生完成课下的实验内容，对每一个环节提出具体要求，并认真督促检查，这样才能培养学生对科学实验研究的高度重视，这也是实验教学要达到的目的。为了使学生对实验有一个总体认识，我们在开始上实验课的第一堂时，首先向学生介绍实验室的状况、实验要求及实验设备和仪表使用注意事项，着重说明实验课的考试。这样就使学生对实验环节有了感性认识，唤起学生对实验课的向往。具体做法：实验预习（2 分）具体考查的要点是：检查实验预习报告写没写，是否符号要求；对没有做实验预习报告的学生不能参加本次实验。具体考
11、查的要点是：查记录表格和理论数据的计算；预习提问问题是否正确；（随机进行）实验操作（4 分）具体考查要点是：实验操作方法是否正确；（包括接线是否对，仪表使用）实验中出现的一般故障，是否能独立排除；实验报告（4 分）具体考查要点是：3内容是否全面，字迹是否清晰工整；数据记录处理计算及绘图；所留的分析问题是否完成，对实验中出现的故障分析是否正确；实验考试（10 分）实验课考试的重点在于学生是否认真对待实验，是否较强的实践能力和创新的精神。实验考试的成绩和平时的成绩一起加在本门课程的期末理论考试中。凡实验考试不及格者一律不得参加理论考试，实验考试成绩占本门课程的 20%，具体考试的方法是：从实验题库
12、中随机选出题来，以题卡的形式打印出来；每一个学生抽出一张，一人一组（每次 12 组） ；在规定的时间内（20 分钟） ，完成题卡中所要求的内容；实验考试时，监考教师随时检查学生的操作过程和数据测试，如有短路现象或烧毁仪表设备的当场在题卡上注名扣分。对不及格的学生给一次补考的机会，如果补考还不及格将取消理论考试资格，按学校教学文件有关规定重修本门课程。实验教学考试是调动学生学习的主动性、积极性和提高实验教学质量的关键，也是调动教师的责任感，提高实验教学质量 的重要保证。学生有了主动性和积极性，就会认真学习，潜心实验，积极思维，努力探索，他们的聪明才智才会充分发挥出来。通过实验考试后大多数同学深有
13、感触的说：“平时不认真和独力完成实验的考试肯定不及格” 。特别是一些在班级认为理论好的同学，平时实验课就不重视，考试的时候非常紧张。实践证明这种实验考试方式并不能束缚学生的手脚，相反，为激发他们的学习热情和追求精神提供了保证，同时教师不得不站在新的高度进行实验教学。3及时总结教学工作中的问题进行整改1）日常教学工作中存在的问题从适应 STCW78/95 公约的要求及培养适应现代化船舶管理的高素质人才的角度来审视我们的实验教学，这些年来我们的教学是存在缺陷的。其一，关于船舶电站自动控制技术方面的知识基本上是在书本上、理论上进行传授的。理论教学固然重要，但实践技能更重要，船舶电站系统是机与电结合在
14、一起的大系统，仅靠书本上的讲授很难使学生掌握。其二，教学内容相对陈旧，学生对船舶电站的自动化系统的知识相对肤浅，对现代化的船舶电站的发展现状、组成、功能及管理和维护缺乏全面系统的了解，对具体问题的分析能力和解决能力还有很大不足。所以，以此为基础培养的学生距当今对轮机管理人员的要求还有相当的差距。2）整改措施及办法（1）加强实践环节培养学生的综合能力根据轮机工程专业学生的具体情况，结合学生实际情况，采取了以教师为主导的教学原则，引导学生对基本仪表设备的构造使用方法在每次实验课前都做一个全面的讲解。通过实验操作，加深理解仪器的性能和使用范围。多年来的实验教学实践，我们感到组织一个实验题目，拟定一套
15、实验过程，是学生最需要掌握的知识。积极开展第二课堂活动，调动学生的积极性。在完成了基础理论课程后，为学生安排了“万用表安装”的实验课题。通过这个课题使学生全面掌握基础理论知识，基本的实践能力。首先，教师讲解万用表的基本原理和安装注意事项及焊接技术。然后将电路原理图和安装图及元件材料明细表、安装工具发给每一个学生。并利用课余的时间到实验室进行安装和调试。经过两个休息日，在教师的指导下全班基本上完成了这个课题，其效果良好。通过这个课题的完成使学生掌握了怎样识别电子元器件读图的方法。基本掌握了焊接技术和万用表的调试过程，掌握了基本的安装技能，安装合格率为 70%。学生深有感触的说：“这是一个非常好的
16、课题，是一个实用的课题。让我们学到了课堂上没有学到的东西” 。许多同学将自己安装好合格的万用表留用，以做纪念，认为这是自己运用所学的知识，辛勤劳动的结果。鼓励学生组成科技活动小组，利用课余时间到实验室参加实验室的建设，帮助教师维修实验设备和仪表，自己设计电机控制线路到实验室进行操作。4个别同学还参加了学校大学生电子科技大赛，自行设计实验电路并完成制做。开放式的教学有利于培养学生的综合能力。我们要在今后的实验教学中，要更多的开出一些实用的课题，增加一些学生自己研究、设计的课题，充分发挥学生主观能动性，让学生在实践中开拓和创新。（2）教师参与实验室的建设不断改善实验室的条件在不增加理论课学时的条件
17、下，通过增加电机和控制系统拆装，电路测绘，让学生结合实际来了解电机结构，更换轴承及电机保养的方法，掌握机电控制系统的组成及各元件的功能。为适应现代化船舶机械电力拖动及电力推进发展的实际情况，增加变极、变频调速和电力拖动及控制的实验。轮机工程专业不仅应该有必要的电气管理及操作技能训练的设施。还应有更高的训练层次。为此，我们对轮机工程专业的电气管理及操作技能训练应做了必要的改革。轮机员应该具有电站的管理能力。电站的基本部件是发电机励磁系统调压器、主开关、综合保护和并车及解列。后两者与主开关紧密相关，对主开关的了解和实践是电站管理的重要环节，但实践表明任何一个实际的电站都无法让学生真正的了解它。电机
18、员是凭深厚的理论知识和长时间的研究才掌握的。轮机员就不可能有那样多的时间了。所以在校期间对它就应该有更好的掌握，因此我们研制了“主开关综合保护训练装置” 。可以打开让学生了解其基本结构，测绘电路，设置和调节主开关继电保护装置的各种保护参数和管理维护，故障分析等。建立船舶电机拖动及自动控制装置实验室，船舶电气工艺训练器，多功能电机控制仿真实验台。进一步加强学生对电气知识的理解和运用。4教研室承担课程的多媒体课件的效果从学生的反馈意见来看教研室承担课程的多媒体课件的效果较好，教师上课的信息量加大、辅助教学手段增加。5实验室开课情况、开放情况、仪器设备的完好情况船舶电气设备及系统实验室承担学校轮机工
19、程、船机修造专业的实验教学任务，主要实验有：实验 1：三相异步电动机磁力启动器实验 2：三相异步电动机的顺序启动（自行设计实验）实验 3：三相异步电动机的正反转启动及能耗制动实验 4：异步电动机 Y- 降压启动实验 5：船舶电站运行操作实验 6：三相异步电动机的维护与拆装工艺训练实验 7：船舶辅机电气系统的管理与维护训练实验 8：单相变压器实验实验 9：三相异步电动机特性实验实验 10：直流电机特性实验实验 11：S7-200PLC 系统配置、编程软件操作实验 12：S7-200PLC 常用指令操作实验 13：用 S7-200PLC 实现异步电动机的点动运行、连续 运行、正反转运行实验 14：
20、用 S7-200PLC 实现异步电动机的顺序起动、能耗制动实验 15：交流三速起货机控制线路认识与操作实验 16：船舶常用低压电器常见故障维修实验 17：船用电动机常见故障维修实验 18：船舶电站故障维修实验 19：配电装置的管理和维护实验 20：船舶电力系统的综合保护实验 21：电工仪表使用及故障诊断训练实验 22：焊接工艺训练实验 23：船舶常用电器的维护管理训练5实验 24：船舶电机的维护管理与拆装工艺训练实验 25：船舶电站维护管理与操作训练实验室开放情况对轮机管理专业的船舶电气设备管理与工艺进行全面开放。开放的时间为每天上午 8：0011：00，下午 2：004：00，学生在实验室开
21、放期间进行电机拆装、电气控制箱故障排除 、电工仪表使用、船舶照明系统的维护故障排除、船舶电站操作（手动、模拟）实践。实验设备的完好率实验室的设备品种多，数量多其中常用：（1）综合实验箱 32 套 完好率在 95%（2）示波器 40 台 完好率在 95%（3）电机控制台 14 台 完好率在 95%（4）电工仪表：万用表、兆欧表、钳型电流表、功率表、交直流电流表、交直流电压表、毫伏表等若干 完好率在 90%（5）船舶电站（手动） 完好率在 80% （注：该设备已属报废资产）（6）船舶电站（模拟）2 套 完好率在 90%（7）船舶电气控制箱 30 个 完好率在 95%（8）三相异步电动机 若干 完好
22、率在 95%6承担的教学改革和科研项目情况（1）轮机工程专业高技能人才培养模式改革的探索与实践研究（辽宁省教改立项）（2）航海类专业精品课程网络课件的研制与实践-电工学（校教改立项）（3） “轮机工程专业机电合一人才培养方案的研究与实践” （校教改立项）（4） “世行贷款项目：适应国际竞争的航海类本科人才培养方案的研究与实践（教育部立项）（5）教育部面向 21 世纪航海类专业人才培养方案及教学内容和课程体系改革的研究与实践（7）关于持轮机员证书的船舶电气管理人才培养方案的探讨与研究（校教改立项）7已取得的教学改革工作成绩成员曾参加过面向 21 世纪航海类专业人才培养方案及教学内容体系改革的研究与实践 （教育部） 、适应国际竞争的航海类本科人才培养方案的研究与实践 （世界银行贷款） 、 “轮机工程专业高技能人才培养模式改革的探索与实践研究” （辽宁省教改立项） 、 “轮机工程专业机电合一人才培养方案的研究与实践” （获校教学成果一等奖） 、船舶电气工艺拆装实验室的建设（获校教学成果一等奖） 、 “电工学”精品课程网络课件的研制与实践。轮机工程学院船电系船舶电气设备及系统教学组
