1、北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 1 -现代远程教育学习指导书铁路车站与枢纽北京交通大学远程与继续教育学院北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 2 -目 录第一部分 说明 .- 3 -I 如何使用学习指导书 - 3 -.如何利用各种学习资源 - 4 -一、课程介绍与性质 - 6 -二、本课程的地位和作用 .- 6 -三、学习目的与要求 - 6 -四、本课程的学习方法 .- 7 -第二部分 课程学习指导 - 7 -第一篇 站场设计技术条件 .- 7 -第二篇 中间站 .- 10 -第三篇 技术站 .- 11 -第四篇 调车驼峰
2、.- 14 -第五篇 客运站 .- 15 -第六篇 货运站 .- 17 -第七篇 铁路枢纽 .- 18 -第三部分 建议自学进度表 .- 20 -北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 3 -第一部分 说明I 如何使用学习指导书亲爱的同学，很高兴你选择学习指导书作为你的学习伙伴。对于“学习指导书”这个名称你或许感到很陌生，没关系，让我们一起来了解她可以给你带来哪些帮助。在网络学习的过程中，你一定有很多疑惑：没有了传统的课堂、没有了黑板、没有了教师的督促，学习有了很大的自由度，一时不知如何自学，不知如何复习；虽然知道“学习”很重要，但忙碌的工作、繁重的家务占据了大部
3、分时间；有时惰性也干扰了学习所有这些，相信是每个远程学习者都会遇到的困难。工作、家人、学习一样都不能少，但是学习没有捷径，如何高效地学习呢?别着急，学习指导书会给你提供帮助。我们的任课老师，根据自己多年的教学经验，编写了这本“学习指导书” ，他们用通俗易懂的语言，提炼课程知识，告诉你哪些是重点、哪些是难点，并通过多样的学习活动，帮助你轻松掌握课程内容。这本书就像是辅导教师的化身，她能够指导你高效地学习，让你发现学习其实是一件很容易的事。学院提供的学习资料已经非常丰富了，很多资料还没有看过，现又多了一本书，是不是又增加了负担? 有了学习指导书是不是就可以不用看其他的学习资料了?不是的，学习指导书
4、不但没有增加你的负担，还会教你如何将其他学习资料有机地利用起来，帮助你提高学习效率，有效地利用时间。切记：仅有一本学习指导书并不能解决所有的学习问题，你需要跟随书中所讲的去做，利用周围的学习资源，这样才能事半功倍。为了更好地使用学习指导书，请你仔细阅读这本书的主要内容。1.1 如何利用各种学习资源这里，老师向你介绍了各类学习资料及其使用方法：如何学习教材和课程；如何查找学科专业资源；如何安排自己的学习时间等等。1.2 欢迎学习本课程这部分主要介绍课程性质与地位、课程的主要要求、学习计划与时间的安排等。明确提出“学习目标和要求” ，让你对自己的学习有一个清楚的、层次性的把握。有利于你在学习前树立
5、目标，学习后自行检查学习效果。1.3 课程内容学习指导这部分内容是学习指导书的精髓。辅导教师在认真钻研课程内容的基础上，结合自己的教学经验，对课程内容进行了提炼，通过【知识框架】 、 【学习目标】 、 【学习要求】 、 【案例分析】 、 【自测题】以及一些简单可行的学习活动，帮助你快速领会和掌握重要知识点。对照【知识框架】你可以快速领会本章的知识结构与各结构间的相互关系。 【学习目标】明确告诉你每章需要掌握的重要知识及掌握的程度。 【学习要求】是对一章重要知识点的要求与具体分析，有助于你对内容的理解。教师还布置一些简单学习任务，你一定不能忽视这些任务，按照书中的要求去做，在完成任务的同时，你已
6、经掌握了这些知识学习其实就这么简单。 【案例分析】紧扣教材，对教材中的案例给予案例的讲解，帮助你理解和检验自己的分析是否正确。 【自测题】是根据课程内容精心设计的练习题，帮助你巩固所学的知识。如果你不看书就能轻松完成，就奖励一下自己。如果有的题目答不出来，也不要紧，北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 4 -查查书，写出正确答案。1.4 如何准备考试学习效果是通过考试来检验的，如何把自己所学的知识在考场上发挥得淋漓尽致，顺利通过考试，是每个学生都关心的。这部分内容将重点指导你如何进行考试复习。其他参考资源在“其他参考资源”中，老师还为你提供相关的参考书目、网络资
7、源信息、相关学科的权威学者介绍等，以拓展大家的课程知识。赶快开始阅读吧，让你的学习更加轻松，更加高效!.如何利用各种学习资源为了给你的远程学习带来更大的方便，帮助你了解更多学科知识，学院提供了各种形式的学习材料和学习服务。在有限的学习时问里，你可能不会用到所有的资源，但是绝不能忽视它们的存在，并且认真了解每一类学习资料能够给你带来的帮助，以及如何获得这些帮助。所以你必须仔细阅读下面的内容，牢记在心，在需要的时候迅速找到它们。2.1 可以随身携带的纸介教材在远程学习中，纸介教材仍然起着很重要的作用。它可以随身携带，可以在地铁里、公交车上拿出来阅读，还可以在需要的地方做笔记。可以说纸介教材是最方便
8、的学习材料，这也是我们编写纸介学习指导书的一个主要目的。学院提供的纸介教材和学习指导书与下面讲到的网络课程是紧密结合、相辅相成的。对于提供学习指导书的课程，你可以在学习指导书的指引下学习教材和网络课程，这样可以为你节省很多时间；没有提供学习指导书的课程，你可以以网络课程为主，以教材为辅来进行自学。通过以下途径可以获得纸介教材： 在每次网上选课时订购教材； 如果错过选课时间，可以和学院的学习支持联系咨询购买事宜； 有些已毕业的学生会以低价转让教材，这是一个省钱的渠道，你可以多留意学院论坛上的帖子。2.2 虚拟的课堂网络课程远程学习虽然没有师生共处的教室，但集学习栏目和交互功能为一体的网络课程是属
9、于你一个人的虚拟课堂。和传统学习一样，网络课程学习也是课程学习的重要环节。网络课程的学习时间在整门课程的学习时间里要占到 6070。在网络课程中，你可以聆听著名高校优秀教师的讲授，可以通过自测栏目检验自己的学习效果，可以在【课程论坛】里进行师生交流。基于对成本的考虑，网络课程的主要学习栏目被刻录成了光盘。你可以在选课之后，到当地教学服务中心领取学院为你提供的免费课程光盘，这样，在不上网的条件下，也可以进行课程学习。关于网络课程及光盘的使用方法，可以查看学生手册 。在本书中提到的“课件” 、 “课程光盘”含义同“网络课程” 。2.3 在线学习服务辅导教师在传统教学中，每门课程会有一位教师为你进行
10、讲授。而你现在所进行的网络课程学习过程中，除了你在网络课程中看到的主讲教师进行课程讲授外，还有一位教师在幕后为你提供在线学习服务，这位幕后教师就是辅导教师。辅导教师主要通过网络进行学习指导，答疑解惑。他们凭借扎实的专业知识、丰富的教学经验，以及对远程教学的深刻理解，耐心地引导你如何更好地进行课程学习，如何顺利完成学业。通过以下的说明，你可以基本理解学习平台的基本状况：北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 5 -本课程学习主要形式： 以学生自学教材、课件为主，辅以导学辅导讲授，配合网上课程讨论、疑难答疑进行。1、导学：【课程开始会发布课程总导学 ，每阶段均会发布
11、1 个阶段导学和 4个周导学 ，希望大家仔细阅读】课程开始时，阅读课程总导学大致浏览教学课件【光盘或“课程学习” （平台） 】和教材，整体了解课程学习内容和安排；每一阶段开始时，按照阶段导学整体了解本阶段学习安排、学习重点难点等；每一周开始时，按照周导学详细要求，观看课件和教材进行本周的学习，并完成指定作业和实验；2、学习材料：课件【光盘课件或者“课程学习” （平台） 】 、教材；3、问题解答：学习过程中遇到的问题，请发布到“课程答疑” （平台） ，教师将尽快解答；4、问题讨论：学习过程中遇到的问题需要和同学进行讨论，请发布到“课程论坛”(平台)；5、作业提交：作业请在“离线作业”和“在线作业
12、” (平台 )中查看和提交；6、课程通知：课程的有关通知请及时进入“课程通知” （平台）中查看；2.4 身边的服务一服务中心面授辅导既然选择了网络学习，这种学习方式就要求你必须具有较强的自学能力，因此学院原则上不举办面授，一般会在学期末，组织一次网上课程的实时串讲，你可以在线对老师进行提问。如果你错过了串讲的时间，还可以进行点播重新观看。你可以根据自己的实际情况决定是否参加。如果你有此要求，要关注平台的串讲通知，或者咨询学院的学习支持，以免错过机会。2.5 随时随地的支持服务除了上面提到的这些学习资源和服务，你还可以通过以下方式获得帮助： 校园学院网站学院的网站就是你的校园，你每周至少要登录学
13、院主页 http:/ 伙伴热心同学你的同学遍布全国各地，有上万人与你共同进行网络的学习。课程学习平台、网院课程论坛是学院人气最旺的 BBS，既有学习资料的共享，也有学习经验的交流。参加到同学北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 6 -们当中去，既可以帮助你解决学习上的问题，也能克服你在学习上的孤独感。 短信服务短信是学院为同学们提供的工具，借助它，你可以知道学院各方面的最新信息，及时参加学院的各项活动。如果你的手机号码有变更，一定要记得上网更新你的联络方式，以免错过重要通知。 热线电话一 010-51686777、51686776当你在学习过程中遇到困难或不知所
14、措时，别忘了拨打 010-51686777、51686776，和蔼可亲的学习支持老师们会为你提供帮助。一、课程介绍与性质本课程授课对象为交通运输专业专、本科生，属交通运输专业学生的必修专业课程，也是该专业的主要专业特色课程之一。铁路站场与枢纽是铁道运输管理专业远程教育的一门专业基础课，主要使学员在了解站场设计技术条件的基础知识上，进一步了解站场设备布置的基本原理和各种车站布置图的采用条件，能看懂站场布置图，会分析其合理性。能在运输生产中合理运用各种站场设备，扩大车站作业能力，并能从运营角度，对车站的改建和扩建提出意见，使其更趋于合理，方便作业。同时为专业课学习及今后从事交通运输工作打下坚实的基
15、础。二、本课程的地位和作用铁路站场及枢纽是一门铁路工程学与输运组织学相交叉的学科，是一门融管理、规划和设计为一体的综合性学科。通过铁路站场及枢纽的整个教学过程，使学生掌握比较系统的车站及枢纽设备布置的基本理论知识，使学生获得对车站布置图形进行分析、计算和绘制的基本技能，具有对中间站、区段站和编组站进行设计，对新建和改建方案提出改进意见的初步能力；为毕业后从事铁路技术管理、商务管理、交通工程设计等工作创造条件。三、学习目的与要求本课程主要学习铁路站场及枢纽有关基础理论、基本知识和基本方法，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要基础。通过本课程的学习，学员应达到以下要求：1、掌握铁路站场
16、及枢纽的基本概念，并将这些概念科学组织，使相关知识系统化。 2、密切联系生产实际，学会运用所学理论、知识和方法，分析和解决实际问题的能力，能对站场布置进行简单评价，并初步养成铁路线路和站场的基本设计能力。北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 7 -四、本课程的学习方法为了学好本课程，首先要具有正确的学习目的和态度，应为我国社会主义现代化事业而学习。在学习中要刻苦钻研、踏踏实实、虚心求教、持之以恒。在学习时要抓住基本概念、基本理论；要理解问题是如何提出和引伸的，又是怎样解决和应用的；要注意各部分内容之间的联系；要重在理解，能提出问题，积极思考，不要死记；要注重各大
17、岩类各地质构造的相互关系。通过相应的思考题可以巩固和加深对所学理论的理解，并培养分析能力和综合应用能力，所以应按要求完成布置的作业题。解题前，要对所学内容基本掌握；解题时，要看懂题意，结合实际情况进行分析。除学习规定教材外，应参阅相关的参考书，努力培养自己严谨的科学作风。通过各个学习环节，培养分析和解决问题的能力和创新精神。解决问题不是仅仅照着书本上的思考题，而是要求使用已有的知识对提出的要求和论据能理解和领悟，并能提出自己的思路和解决问题的方案，这是一个创新过程。第二部分 课程学习指导第一篇 站场设计技术条件（一）自学内容车站线路种类及线间距离，线路连接，线路全长和有效长，梯线与车场，站场平
18、、纵断面及排水。（二）学习时间安排：1自学（9 小时）：教材中绪论的内容（6 学时）课件第 1 篇（3 学时）2作业（2 小时）：完成自测习题和复习思考题（详见课件第 1 篇学习指导） 。（三）本章重点常见相邻线间距离、道岔的几何要素、相邻道岔岔心间距的计算、有效长的确定方法、各种连接设备的中心线比例尺绘制方法。（四）本章难点相邻道岔岔心间距的计算、各种连接设备的中心线比例尺绘制方法（五）本章考点常见相邻线间距离、道岔的几何要素、相邻道岔岔心间距的计算、（六）学习指导了解三种限界，常见相邻线间距离，道岔的种类、特点及几何要素，各种线路连接方式，梯线的分类及各种梯线的特点，各种车场类型及特点；理
19、解车站线路的种类，线路连接设计中 f、d、g 的作用和设计要求，影响线路有效长的有关因素；掌握常见线路、道岔的编号方法，一般设计中道岔辙叉号码的选用，相邻道岔岔心间距的计算方法，各种连接设备的中心线比例尺绘制方法，有效长的确定方法，警冲标、信号机位置的查定方法，警冲标、信号机与钢轨绝缘相互位置的确定方法，线路有效长的推算方法。了解站坪的概念，北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 8 -站坪在铁路平、纵断面上的布置，站坪与区间纵断面的配合形式。通过学习铁路站场及枢纽的基础技术条件，为后续内容的学习打下良好的基础。（七）自测习题与作业1、 绘一单开道岔，标注其几何要
20、素？ 2、绘制下列铁路站场设计比例尺图（1：1000） ，连接曲线部分用切线绘制。 确定线路有效长的因素有那些？ 标出教材图 1-3-8、2-2-1 中各股道上行与下行的有效长。 直线梯线的优点和缺点各是什么？ 缩短梯线的优点和缺点各是什么？ 复式梯线的优点和缺点各是什么？计算题 1、如下图所示，为一单线横列式区段站下行进站端咽喉布置图：北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 9 -要求：a 试对该图进行线路编号；b 确定线路间距（包括正线、牵出线及机车出入段线等相邻线间线间距） ；c 确定各道岔应选用的辙叉号码；d 计算相邻道岔岔心间距。北京交通大学 远 程与
21、继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 10 -2、下图所示，为一双线横列式区段站下行进站端咽喉布置图：要求：a 试对该图进行线路编号；b 确定线路间距（包括正线、牵出线及机车出入段线等相邻线间线间距） ；c 确定各道岔应选用的辙叉号码；d 计算相邻道岔岔心间距。3、下图所示，为一单线横列式区段站上行进站端咽喉布置图：要求：a 确定线路间距（包括正线、牵出线及机车出入段线等相邻线间线间距） ；b 确定各道岔应选用的辙叉号码；c 计算下列相邻道岔岔心间距 L4-6、L18-20 、L26-28、L30-32、L46-48、L44-56、L40-56、L8-38、L28-34。 第二篇 中间
22、站（一）自学内容会让站和越行站、中间站布置图、中间站的设备、中间站改建。（二）学习时间安排：1自学（4 小时）：教材中第 2 篇的内容（2 学时）课件第 2 篇（2 学时）2作业（2 小时）：完成自测习题和第 2 章复习思考题（详见课件第 2 篇） 。（三）本章重点本篇重点是会让站、越行站、中间站的布置图图形。（四）本章难点中间站的布置图形（五）本章考点会让站、越行站到发线的设置、中间站的布置图图形（六）学习指导理解会让站、越行站、中间站的作业、设备和常用图形。了解安全线、避难线的作用和设置条件，中间站改建的常见情况。通过对让站、越行站、中间站的学习，对中间站及其布置图的类型有了一个较全面的认
23、识，为后续的学习打下一定的基础。北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 11 -（七）自测习题与作业1试绘出一具有一条到发线的会让站布置图，并说明为什么规范推荐将到发线设于站房对侧？ 2试绘出规范推荐的具有两条到发线的会让站布置图，并标出各股道的有效长？ 3为什么纵列式会让站到发线要逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度？ 4会让站与越行站的主要区别是什么？ 5中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？ 6安全线与避难线的区别是什么？ 7避难线有哪些设计方案，各有何优缺点？ 8设置安全线的条件是什么？ 第三篇 技术站（一）自学内容区段站的主要任务、区段站分
24、布的影响因素、区段站的分类方法。区段站的主要作业及设备，列车及机车车辆在站内的作业流程，区段站主要设备的配置方案，区段站布置图分析方法，双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点，理解枢纽区段站车流分类、作业特点、设计特点。到发线数量的确定方法，有关到发线单、双进路，超限货物列车到发线布置，到发线与旅客站台的布置形式等有关原则和规定。机车走行线、机待线、机车出入段线以及调车线、牵出线的数量确定方法。机走线位置确定方法，咽喉设计方法。编组站的作业、设备及分类，分析了主要编组站布置图形，对编组站车场平、纵断面、线路数目、咽喉设计进行了分析，最后介绍了编组站通过能力计算方法。（二）学习时间安排：1自学
25、（18 小时）：教材中第 3 章的内容（10 学时）课件第 3 章（8 学时）2作业（4 小时）：完成自测习题和第 3 篇复习思考题作业（详见课件第 3 篇学习指导） 。（三） 本章重点列车及机车车辆在站内的作业流程，区段站主要设备的配置，双线横列式区段站布置图分析，机走线位置；一级三场编组站、二级四场编组站、二级三场编组站、三级三场编组站、三级六场编组站布置图的特点、各项作业流程、优点、存在问题及解决方法、图形的适用范围，绘制以上图形的轮廓图。（四）本章难点双线横列式区段站布置图分析；一级三场编组站、二级四场编组站、二级三场编组站、三级三场编组站、三级六场编组站布置图的特点、各项作业流程、优
26、点、存在问题及解决方法、图形的适用范围（五）本章考点列车及机车车辆在站内的作业流程，区段站主要设备的配置，双线横列式区段站布置图分析，机走线位置；一级三场编组站、二级四场编组站、二级三场编组站、三级三场编组站、三级六场编组站布置图的特点、各项作业流程、优点、存在问题及解决方法、图形的适用范围，绘制以上图形的轮廓图。（六）学习指导技术站是拥有较多技术设备并主要办理货物列车和车辆技术作业的编组站和区段站的总称。编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的种类和规模上均有明显区别。区段站北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 12 -以处理无改编中转货物列车为主，办理少量
27、区段、摘挂列车的改编作业。而编组站以处理改编中转货物列车为主，编解包括小运转列车的各种货物列车，负责路网上和枢纽中车流的组织，同时还供应列车动力，对机车进行整备和检修，使其性能良好地投入运营，并对车辆进行日常维修和定期检修，作业数量和设备规模均较大。技术站布置图型表示出车站各项设备的总体布局。图形选择是否合理，对铁路运营、工程投资、城镇规划和工农业生产都有很大的影响。技术站的布置图型，主要是根据与车站通过能力直接有关的设备相互位置来确定的，也就是根据正线，旅客列车到发线（场）及上、下行货物列车到发线（场）不同的相互位置确定的。单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行到发场并列在共用调
28、车场的两侧。单向一级三场横列式编组站克服了横列式区段站存在的客货交叉、货调交叉、解编能力低等缺点，具有站坪长度短、工程费用少、车场较少、管理方便和通过列车成组甩挂作业灵活等优点。单向二级四场混合式编组站布置图的基本特征是各衔接方向的共用到达场和调车场纵列配置，而上、下行出发场并列设置在调车场的两侧。单向二级四场混合式编组站图形取消顺向出发场，顺向改编列车全部在调车场内供车流集结、编组又兼发车的编发线上出发，便形成单向二级三场混合式编组站布置图单向二级三场编组站适用于日改编作业量在 3500 辆左右的中型编组站。由于顺向改编车流全部利用编发线发车，单向三级三场纵列式编组站布置图的基本特征是各衔接
29、方向共用的到达场、调车场、出发场依次纵列配置。双向三级六场纵列式编组站布置图的基本特征是上、下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按到达场、调车场、出发场顺序排列。双向二级六场编组站是双向布置图中两系统均采用二级式布置的代表图形。其基本特征是双方向均为到达场与调车场纵列、出发场及通过车场在调车场外侧横列。从技术站各种类型布置图的分析可以看出，一定类型的布置图适合一定的车流数量、性质和特点及地形条件。因此技术站布置图的选择必须依据这些条件，结合城镇规划等因素，通过方案比较，因地制宜地选择合理的图形，以保证在一定阶段内车站能力与运输需要相适应。车站通过能力是车站现有条件下，采用合
30、理的技术作业过程，一昼夜能够接发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。（七）自测习题与作业1.枢纽区段站的车流主要包括哪几类?其中对车站作业产生最不利影响的是哪种车流?2.影响区段站到发线数量的因素有哪些?3.设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?4.单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？5.双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优缺点？6.分别指出教材 73 页图 3-3-4 中渡线 a、b、a、b 、p、k 的作用。7.试画出单向一级三场横列式编组站布置图。说
31、明其消除了横列式区段站的哪些缺点,仍然存在哪些缺点?北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 13 -8.绘出一级三场横列式编组站布置图。分析该种布置图的主要缺点及其解决的途径。9.绘出单向二级四场混合式编组站示意图，当驼峰头部采用双推单溜作业方式，峰尾用 2 台机车进行编组作业时，试从能力的角度分析在这种作业条件下产生的主要问题及其解决的主要措施。10.试画出单向三级三场纵列式编组站布置图，并分析该种布置图的图型特征及主要优缺点。11.试述单向和双向编组站布置图的主要优缺点及采用条件。12.双向编组站布置图的折角车流有哪几种？对其处理方法有何不同？13绘简图表示双
32、线横列式区段站五项设备的合理位置。简述机务段合理位置的理由。指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径。14某双线横列式区段站五项设备布置及到发线使用方案如下图,其中到发场固定接发下行货物列车,到发场固定接发上行货物列车,试分析咽喉进路交叉,产生原因及解决办法。第四篇 调车驼峰（一）自学内容本章阐述了驼峰的组成、分类、各项驼峰设备，驼峰自动化调速系统的分类、特点及其评价，驼峰峰高计算，平、纵断面设计、制动能高计算与分配。（二）学习时间安排：1自学（12 小时）：教材中第 4 篇的内容（8 学时）课件第 4 篇（4 学时）2作业（6 小时）：完成自测习题和第 4 篇
33、复习思考题（详见课件第 4 篇学习指导） 。（三）本章重点驼峰的组成、分类、各项驼峰设备。（四）本章难点驼峰峰高计算，平、纵断面设计（五）本章考点北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 14 -驼峰的组成、分类、各项驼峰设备，驼峰自动化调速系统的分类、特点及其评价，驼峰峰高计算，平、纵断面设计（六）学习指导驼峰是指将调车场始端道岔区前的线路抬高到一定高度，主要利用其高度使车辆自动溜放到指定调车线上，用来解体车列的一种调车设备。驼峰的范围是指峰前到达场（不设峰前到达场时为牵出线）与调车场头部之间的部分线段。它包括推送部分、溜放部分和峰顶平台。驼峰溜放部分平面是计算峰
34、高和设计纵断面的依据。溜放部分平面的设计质量对调车作业的效率、安全和工程投资都有直接影响。驼峰的高度是根据难行车在不利溜放条件下能够溜到难行线的计算点而设计的。对易行车和中行车或者在有利溜放条件下，车辆将具有多余的动能，如果溜放速度不加以控制，则车辆不能在指定的地点停车。在合理使用技术设备的条件下，车站调车设备一昼夜内能够解体和编组的货物列车列数或辆数称为车站改编能力。车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。 驼峰解体能力是在既有技术设备、作业组织方法及调车机车台数条件下一昼夜能解体的货物列车列数或辆数。通过这一章的学习，应对驼峰有一个全面的认识，为后续的章节学习打下良好的基础。（七）自
35、测习题与作业1驼峰车辆溜放阻力是分哪几种阻力计算的？ 2何谓易行车、中行车、难行车？我国驼峰设计中对三种车规定的车型是什么、计算重量是多少？ 3驼峰自动化主要包括哪几方面内容？ 4驼峰由哪几部分组成的？各部分的线路范围是什么？ 5驼峰自动化调速系统基本上可分哪几类？它们的特点和区别在哪里？ 6驼峰溜放部分为什么设计为凹形纵断面？ 第五篇 客运站（一）自学内容本章首先介绍了客运站作业和设备；分析了客运站布置图形；分析了客运线路、旅客站房、站前广场等客运设备布置；分析了客车整备所的作业、设备及布置图；分析了高速铁路客运站；最后分析了客运站的通过能力计算方法。（二）学习时间安排：1自学（4 小时）：
36、教材中第 5 篇的内容（2 学时）课件第 5 篇（2 学时）2作业（2 小时）：完成自测习题和第 5 篇复习思考题（详见课件第 5 篇学习指导） 。（三）本章重点客运站、客车整备所、正线、客运机务段的相互位置。（四）本章难点客运站布置图分类及其优缺点（五）本章考点客运站作业和设备；分析了客运站布置图形；分析了客运线路、旅客站房、站前广场等客运设备布置；分析了客车整备所的作业、设备及布置图；分析了高速铁路客运站北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 15 -（六）学习指导在客流较大的大、中等城市，专门为旅客办理客运业务并设有旅客乘降设施的车站称为客运站。以办理客运为
37、主，兼办少量货运作业的车站，也称为客运站，有时又称铁路旅客车站。客运站是铁路旅客运输的基本生产单位，它的主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上、下车；办理行包、邮件的装卸搬运；组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送；为旅客提供高质量的服务。与货运工作比较，客运工作有许多不同的特点。其一，客运工作的对象是旅客，必须坚持以“旅客为本”的理念，满足旅客在旅行中的需要和提高客运服务质量是客运工作的首要任务。其二，由于客流波动性和旅客列车到发昼夜问或平时与节假日问的不均衡性较大，特别是提速以后，要实现大城市间旅客列车“夕发朝至”或“朝发夕至”以及“城际运输公交化” ，要求客运站必须有较大的通过能
38、力储备。其三，客运站有大量的客流进出站，有大量的行包、邮件搬运，有城市各种交通丁具的流动，形成了各种流线，这些流线必须合理地进行组织与疏解。以上这些特点对客运站设备的布置与设计提出了许多特殊的要求。(1)客运站布置图的选择：通过式客运站布置图具有通过能力大、衔接方向多、列车同时到发适应性强等优点，应优先采用。(2)旅客站房的结构：采用高架站房( 包括候车区)，大跨度顶篷覆盖站台，实现客流上进下出，不仅有利于进、出站客流主体疏解，缩短旅客走行距离，还可节省城市用地。(3)进出站口的分布：采用多向多个进出站口的布局，实行平进下出、上进下出，使进站旅客不绕行，出站旅客迅速疏散，有利于车站两侧城市均衡
39、发展，旅客出行便捷。(4)车站广场的布局：采用多广场的布局，与车站进、出口和城市交通站点配合，并遵循公共交通优先的原则，分别设主广场、副广场、子广场或公交车、出租车、小汽车、自行车停车场。特大型、大型车站的站房应设置经广场与城市交通直接相连的环形车道。(5)候车区(室) 的设置：客货共线客运站的客流以“等候式”模式为主，大型车站应分别设置普通、软席、贵宾、军人(团体) 等候车区(室) 。客运专线客运站的客流基本为“通过式”模式，旅客在候车室的逗留时间短促，通过迅速，可以不必按旅客性质设置不同要求的候车室。(6)售票处的布局：中小型客运站售票可集中设在候车区(室)的一侧，特大、大型客运站售票可集
40、中与分散相结合布局，除在站房进站口附近设置集中售票处外，还可以发展多种售票方式，如市内售票网点，车站内适当地点设置自动售票机、流动售票点等。当车站为多层站房时，售票处宜分层设置。面临各种运输方式的市场竞争，客流量的迅猛增长以及旅客提高送达速度的强烈要求，大力发展高速客运专线已刻不容缓。客运专线客运站或与既有线接轨合设的客运站，其总平面布置必然发生重大变革与创新。通过这一章的学习，应对地下水的循环和运动基本定律有一个全面的认识，为后续的章节学习打下良好的基础。（七）自测习题与作业简要回答影响客运站到发线数量的主要因素有哪些？ 试述客运站三种布置图的优缺点及其采用条件？ 试述客运站旅客站房布置的基
41、本要求？ 第六篇 货运站（一）自学内容北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 16 -综合性货运站、集装箱办理站、工业站、港湾站、换装站等作业内容及设备、布置图形及运转设备的设置。（二）学习时间安排：1自学（4 小时）：教材中第 6 篇的内容（2 学时）课件第 6 篇（2 学时）2作业（4 小时）：完成自测习题和第 6 篇复习思考题（详见课件第 6 篇学习指导） 。（三）本章重点综合性货运站的作业及设备、布置图形及运转设备的设置。（四）本章难点布置图形分析（五）本章考点综合性货运站、集装箱办理站、工业站、港湾站、换装站等作业内容及设备、布置图形及运转设备的设置。（
42、六）学习指导凡专门办理货物装卸作业的车站，以及专门办理货物联运或换装的车站，均称为货运站。以办理货物装卸作业为主并办理少量客运或货车中转作业的车站也属于货运站。货运站按其工作性质分为装车站、卸车站和装卸站。装车站以办理货物的装车为主，需接人大量空车，发出大量重车。卸车站以办理货物的卸车为主，需接入大量重车，排出大量空车。装卸站的装车和卸车工作量大致平衡，可大量组织车辆的双重作业。货运站按其与枢纽内铁路线衔接的不同，可有两种类型：一种是尽端式货运站，另一种是通过式货运站。这两种货运站按车场与货场的布置又均可分为横列式和纵列式两种。货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。在货运
43、量较大的车站，都设有专门办理货运作业的货场，其主要任务是办理货物的承运、保管、装卸和交付等作业。铁路集装箱办理站是指办理集装箱业务的铁路货运站。它是铁路集装箱发送、到达及中转换装的基地，大量的铁路集装箱装卸、保管、集配、承运、交付及维修管理工作都要在办理站完成。它不仅是铁路集装箱运输的起讫点，而且也是铁路集装箱运输与其他运输方式联运的交接点。集装箱场是集装箱办理站的重要组成部分，是组织集装箱运输的基层生产单位。为适应集装箱存放、装卸和搬运作业的需要，集装箱场的地面要硬化，集装箱的箱位地面应力求在同一水平面上。换装站是设在不同轨距铁路的接轨地点，为货物换装和旅客换乘服务的车站。根据两种轨距的到发
44、场、调车场与换装场的相互位置，国境换装站布置图可分为横列式、纵列式和混合式三种。有大量装卸作业的工矿企业、工业区或港口，根据需要可设置主要为其服务的铁路工业站或港湾站，主要办理列车的到发、解编及向工业企业或港口内部相应作业地点或装卸地点取送车辆等作业。重载运输技术是 20 世纪 60 年代从国外发展起来的，它能提高铁路输送能力和货物输送速度，加速机车车辆周转，减少运营人员，节省 T 程投资，降低运营成本。此外，在既有铁路运能饱和的前提下，因地制宜地发展重载运输技术，可以扩大运输能力，缓和运能与运量的矛盾。2005 年国际重载协会理事会对新申请加入国际重载协会的国家提出新的重载铁路标准，要求至少
45、应满足下列 3 个条件中的 2 个：列车牵引重量不少于 8000t；车列中车辆轴重达到或超过 27t；线路长度不少于 150km 的区段，年计费货运量不低于北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 17 -4000 万 t。铁路轮渡运输是陆地铁路运输与水上船舶运输的结合。铁路轮渡运输的作业过程是将铁路的整列车在陆地铁路端点进行分组拆解，通过调车机车分组推送运上渡船，进行绑扎固定，然后通过渡船将铁路车辆摆渡过一定距离的水域(江河、湖泊、海域等) ，抵达铁路另一端点，再用调车机车牵引下船，经过连接，重新成为整列列车运行于陆地路网。通过这一章的学习，应对货运站有一个全面的
46、认识，为后续的章节学习打下良好的基础。（七）自测习题与作业1.说明工业站与企业站联设或分设的影响因素有哪些？2.说明货物交接与车辆交接作业方式有何不同点和相同点？第七篇 铁路枢纽（一）自学内容铁路枢纽总布置图影响因素，铁路枢纽布置图形，铁路枢纽内编组站配置、铁路枢纽内客运站和客车整备所配置、铁路枢纽内货运站和货场配置、铁路枢纽内机务和车辆设备配置。（二）学习时间安排：1自学（4 小时）：教材中第 7 篇的内容（2 学时）课件第 7 篇（2 学时）2作业（4 小时）：完成自测习题和第 7 篇复习思考题（详见课件第 7 篇学习指导） 。（三）本章重点本章重点为枢纽图形的分类。编组站在枢纽内的合理设
47、置位置及分工，枢纽内客运站的合理配置，枢纽内进出站线路疏解布置方案。（四）本章难点枢纽内进出站线路疏解布置方案（五）本章考点枢纽图形的分类。编组站在枢纽内的合理设置位置及分工，枢纽内客运站的合理配置，枢纽内进出站线路疏解布置方案（六）学习指导在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的综合体称为铁路枢纽。 铁路枢纽是连接铁路干、支线的中枢，是为城市、工业区或港埠区服务以及与国民经济各部门联系的重要纽带，也是交通运输枢纽的主要组成部分。 铁路枢纽是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区，也是城市、工业区客货到发和联运的地区。它除办理枢纽内
48、各种车站的有关作业外，在货物运转方面还办理无改编中转和有改编中转列车的作业以及枢纽地区小运转列车的作业；在客运作业方面办理通过、管内和市郊旅客列车有关的运转作业；在货运业务方面办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业，此外还要供应运输动力、进行机车车辆的检修等作业。铁路枢纽是随着铁路新线建设和城市及工业发展逐步形成的，涉及的范围广并各具有其历史特点。为了满足铁路运营和城市建设的基本要求，规划铁路枢纽总布置图时应从全局出发，对下列一些主要因素进行全面研究分析。 1、枢纽在铁路网上的地位和作用2、引人线路的技术特征北京交通大学 远 程与 继续 教育学院 远 程学 习 自学指 导书- 18 -3、
49、各引入线路的客、货运量及其流向和性质4、枢纽内既有设备的利用5、与城市规划的配合铁路枢纽布置图型形成的因素比较复杂，即使同一因素出现在几个枢纽内时，对枢纽布置图的影响也各不相同。在规划和设计中，必须根据各个枢纽的具体条件，确定合理的布置图型。下面就枢纽范围内专业车站和铁路线路在总图结构上的特征，结合一定的车流条件，提出八种形式的枢纽图型，分析其特点及其适应条件。铁路枢纽内编组站的配置和数目，应根据枢纽的车流量、车流性质和方向、线路引入情况以及编组站的分工，结合当地条件全面比选确定。路网规划是枢纽总体规划的主要依据。在其分阶段发展中，路网规划应明确枢纽点分布和车流集散规律，指出枢纽的性质、规模、范围及它们之间的大致分工，从而规定出枢纽在路网上的作用。通过这一章的学习，应对铁路枢纽有一个全面的认识。（七）自测习题与作业简述枢纽图形的分类？说明枢纽内编组站集中与分散设置的优缺点？ 简要回答枢纽内编组站分散设置的适应条件？ 简要回答枢纽内客运站有两个以上时，其分工
