1、http:/ 录第一章 总 论 .1一、项目概况 .1二、编制依据 .1三、编制内容 .2四、主要技术经济指标 .2第二章 项目背景 .4一、XX 市产业规划现状 .4二、国际汽车零部件行业现状及走向 .4三、国内汽车零部件行业现状及趋势 .5第三章 项目建设的必要性 .7一、是支持城市发展的需要 .7二、是解决库区产业空虚化，实施扶贫的关键 .8三、符合 XX 市整合资源、加快经济发展的需要 .8第四章 市场预测 .10一、汽车市场分析及预测 .10二、汽车零部件市场分析 .10http:/ .11第五章 项目选址及建设条件 .12一、项目建设地址 .12二、项目建设条件 .12三、交通条件
2、 .15四、基础及配套设施条件 .16五、施工条件 .16第六章 建设内容及规模 .18一、建设内容 .18二、建设规模 .18第七章 技术、设备及工程方案 .19一、生产工艺流程 .19二、设备方案 .19三、工程方案 .21四、主要技术经济指标 .24五、公用工程方案 .26第八章 环境保护 .30一、设计原则 .30二、设计依据 .30http:/ .30四、环境保护 .31五、项目环境影响及治理措施 .31六、环保评价 .32第九章 劳动安全卫生 .33一、设计依据 .33二、设计原则 .33三、劳动保护及职业卫生要求 .34四、劳动安全卫生主要防范措施 .35五、工业卫生 .36六、
3、安全急救及卫生保健 .36七、职业安全卫生教育 .36八、预期效果及评价 .37第十章 消 防 .38一、设计依据 .38二、消防设计 .38三、消防评价 .39第十一章 节 能 .40一、设计依据 .40二、能源种类 .40http:/ .40四、节能效果评价 .41第十二章 项目进度计划及招投标 .42一、项目建设工期 .42二、项目招投标 .42三、项目管理 .43第十三章 投资估算及资金筹措 .44一、投资估算范围 .44二、投资估算依据 .44三、项目静态投资 .44四、流动资金 .45五、资金筹措 .45六、项目总投资 .45第十四章 社会效益评价 .48第十五章 结论及建议 .4
4、9一、结论 .49二、建议 .49http:/ 总 论一、项目概况（一）项目名称：汽车零部件研发、生产项目（二）建设地址：XX 市 XX 工业园区 81 号地块（三）项目性质：新建（四）项目建设内容及规模该项目总用地 60850.2m2，道路面积 11974.5m2，净用地48875.7m2，绿地 7540m2，厂区内道路及停车场 9335.7m2。（五）项目总投资及资金筹措1、项目总投资为 22088 万元。2、资金筹措：全部自筹。二、编制依据 国家计委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版） 、 投资项目可行性研究指南 ； 国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规程、
5、规范和设计标准； 业主提供的相关基础资料； 业主对项目建设的主要意见及预期目标； 国家和 XX 市其它相关规 定和要求。http:/ 可研报告对该项目的可行性进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下一阶段工作的基础。四、主要技术经济指标按照财政部 国土资源部关于调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题的通知 （财综200648 号） 、 国民经济行业分类（GB/T 4754-2002）划分，该项目位于 XX 市 XX 区，属第二类第六等、交通运输设备制造业（代码 37） ，根据工业项目建设用地控制指标国土资发200824 号文件规定，该项目必须达
6、到的要求是：投资强度3105 万元/公顷，容积率0.7 ，建筑系数30，行政办公及生活服务设施用地所占比重7% ，绿地率20。该项目总用地 60850.2m2，道路面积 11974.5m2，净用地48875.7m2，绿地 7540m2，厂区内道路及停车场 9335.7m2。其主要技术经济指标详见下表：序号 指标名称 单位 数量 参照指标 正负值 备注1 总用地面积 m2 60850.2 2 道路面积 m2 11974.5 http:/ 净用地面积 m2 48875.7 3.1 建筑占地面积 m2 32000 综合楼 m2 1000 生产厂房 m2 18000 辅助生产用房 m2 3000 其中
7、仓库 m2 10000 3.2 绿地面积 m2 7540 3.3 厂区内道路及停车场面积 m2 9335.7 4 总建筑面积 m2 45000 综合楼 m2 5000 5 层生产厂房 m2 27000 局部 2 层辅助生产用房 m2 3000 1 层其中仓库 m2 10000 1 层5 绿地率 % 15.43 20 -4.576 建筑密度 % 65.47 30 +35.477 容积率 1 0.92 0.7 +0.228 行政办公及生活设施用地所占比重 % 2.05 7 -4.959 投资强度 万元/公顷 3269 3105 +164综上所述，该项目指标完全达到要求。http:/ 项目背景一、X
8、X 市产业规划现状XX 市目前制定的工业 “十一五”规划，将计划在未来 5 年内通过“2105 个项目，计划总投资达到 3560 亿元”来重振 XX 老工业基地。2004 年，XX 市的年财政收入为 300 亿元，这意味着 XX 市在未来5 年内将吸引超过地方财政收入 10 倍的工业投资。2005 年 12 月 26 日，XX 市工业“十一五”发展思路已经成型：即基本实现老工业基地改造，完成主城区老工业企业“退二进三” 和“退城进园”迁建技改任务，完成国有企业改革任务，实现国有经济战略性调整。在该思路框架下，XX 市将突出发展做强装备制造业、资源加工业和高新技术产业。在这些计划的投资项目中，装
9、备制造业、资源加工业和高新技术产业是投资的重点，其计划 2010 年实现的产值分别为 1000 亿元、2235 亿元和 1800 亿元。目前 XX 工业连续 27 个季度保持两位数增长。但是，即使有此增长，XX 在工业领域内的投资在近几年仍然低于基础设施投资和房地产投资，因此 XX 市计划大幅度提升其在工业方面的投入。该项目建设是符合 XX 市的产业规划的。http:/ 根据 WardsAutoWorld 的最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。
10、经由细致的功能与成本比较，研究自身优势所在，或有可能建立起的竞争优势，并集中力量发展这种优势；同时，从维护企业品牌角度研究企业的核心环节，保留并增强这些环节上的能力，把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去，同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴，共同完成价值链的全过程。日本企业的做法，摆脱了“纵向一体化 ”的负面影响，将资源得以外延，借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的，于是出现了这一新型的“横向一体化” 模式。三、国内汽车零部件行业现状及趋势我国的汽车零部件行业有着http:/ ”规划要求，我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。产业结构调整应取得明显成效，节能、环保、安全及回收利用技术应用接近或达到国际先进水平，更深程度地参与国际汽车产业的合作，跨领域合作填补高新技术空白。
