1、道路运输 （一）概论 （二）公路运输基础设施 （三）城市道路运输基础设施 （一）概论 一、道路运输的基本概念 二、道路运输的特点 三、公路运输主要技术经济指标 （一）概论 一、道路运输的基本概念 道路运输主要包括城市对外道路运输和城市内部道路运输，也就是指城际间道路运输（公路运输）以及城市内部道路运输。 公路运输 广义 ：旅客和货物借助运输工具沿公路的一定方向做有目的移动。 公路运输 狭义 ：现代化的公路运输，指汽车运输。 （一）概论 二、道路运输的特点 1、公路运输的特点 （1）机动灵活，适应性强； （2）可实现“门到门”的直达运输； （3）中短途运输速度快； （4）原始投资少，资金周转快；
2、 （5）运量小，单位运输成本高； （6）运输安全性较差； （7）污染环境及旅客舒适性较差。 （一）概论 2、城市道路运输的特点 （1）人多、车多，城市中有大量的交通集散点、枢纽点，这些地方时刻吸引大量人流和行成较为复杂的车流； （2）交通流在空间上流动路线和流量经常变化，不稳定。在时间上周期性地形成早晚人流、车流高峰； （3）交通运输工具类型多，速度不同； （4）人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大； （5）城市道路运输需要大量附属设施和交通管理设施。 （一）概论 三、公路运输主要技术经济指标 1. 反映运输能力时间利用状况的指标 2. 反映车辆使用强度的指标 （一）概论 3.反映车
3、辆生产能力的指标 （1）标记载货吨位或载客座位 （2） （一）概论 4. 反映车辆运输生产效率的指标 （1 ） （2） （3） （4） （一）概论 5. 反映公路运输消耗水平的指数 （1）反映燃料消耗水平的指数： （2）反映维护与修理消耗指数： （3）反映轮胎消耗指标： （二）公路运输基础设施 一、公路设计的依据及公路等级 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 三、公路的主要结构物 四、高速公路 五、公路站场 六、公路交叉 一、公路设计的依据及公路等级 公路设计，是根据公路的使用任务、性质和交通量以及所经地区的地形、地质等自然条件来决定公路在空间的位置、线形与尺寸。即公路在平面、纵断面、横断面上
4、的几何形状与各部分尺寸设计。 一、公路设计的依据及公路等级 公路设计的依据 1.设计车辆：设计控制的标准型号的汽车。 2.设计车速：指气候正常，交通密度小，运输只受公路本身几何尺寸、路面附属设施等因素影响时,一般驾驶员安全舒适行驶时的最大速度， 。 3.设计交通量：是确定公路等级的重要依据。 1 年平均日交通量 2 高峰小时交通量 3 远期交通量 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 1公路线路平面及其组成要素 线路平面：道路中心线在水平面上的投影。 组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线。 直线：直线的最大与最小长度应有所限制。 （一般直线路段的最大长度应控制在设计速度的 20 倍为宜；同向曲线之间
5、直线的最小长度以不小于设计速度的 6 倍为宜，反向曲线之间最小直线长度不小于设计速度的 2 倍为宜。 ） 圆曲线： 可按车辆不至于因离心力作用而倾倒，以及该级道路的设计车速计算确定圆曲线的半径的限制值。（设计车速越高，半径越大） 缓和曲线（回旋线）：四级公路的直线与小于不设超高的圆曲线相衔接时可不设回旋线。 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 曲线超高与加宽 为了使汽车能在小半径曲线上不减速安全行驶，把曲线部分的行车道建成外侧高于内侧的单向横坡，其外侧超出的部分即为曲线超高。汽车在弯道上行驶时各车轮的轨迹半径是不相等的，所以汽车行驶需要有更宽的路面。公路弯道上的路面当曲线半径小于一定数值时需要
6、加宽。 （曲线上的路面加宽一般设置在曲线内侧。 ） 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 2纵断面设计 沿公路中心线的竖向剖面，称为纵断面，其图形称为纵断面图。 公路纵断面的线形采用直线坡度段和相邻坡段间插入的抛物线或圆形竖曲线组成。 技术标准包括纵坡坡度、纵坡长度、最小坡长、竖曲线最小半径和最小长度。 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 3. 横断面设计 在垂直于线路中心线方向上作一垂直剖面，这个剖面就叫做横断面，包括车道宽度、中间带、路肩等。 车道宽度：是根据设计车辆的最大宽度，加上错车、超车所必需的余宽确定的。不同设计车速对应的车道宽度不同。 中间带宽度：高速公路、一级公路整体式断面必须设
7、置中间带。由中央分隔带和两边左侧路源带组成。 路肩：对路面结构侧向支撑，并可供车辆的偶然停留。 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 4 平面视距 为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方一定距离的路面，一旦发现前方路上有障碍物时和对面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必要的最短距离，称为行车视距。 二、公路线路的平面、纵断面与横断面 视距类型： 停车视距：是指汽车在单车道和明显分车道上行驶，遇到障碍物不能绕行，只能刹车停住所需的最短距离。 会车视距：指单车道上或路面不宽的双车道上，对面的车辆没能及时或无法错车，只能相对停住避免碰撞所需最短距离。 超车视距：是指不同速度的车辆在双车道上行驶时，
8、当快速车追上慢速车以后，需要占用供对向汽车行驶的车道进行超车，为了超车时的安全，驾驶员必须看到前方足够长的车流空隙，以便在对向车道上出现来车之前完成超车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快速车超越慢速车后再回到原来车道上行驶所需的最短距离，称为超车视距。 三、公路的主要结构物 公路是一种线形工程构造物，主要包括路基、路面、桥隧、交通标志、路面标线和其它辅助建筑物等。 三、公路的主要结构物 1. 路基 路基是指路面下的土基，是公路的重要组成部分。承受由路面传播下来的荷载。 路基的基本形式：路堤、路堑和半填半挖。 路基由土质和石质材料组成。 三、公路的主要结构物 2. 路面结构 公路路面是在路基上用坚硬
9、材料铺筑供汽车行驶的层状结构物，直接承受车辆的行驶作用力。一般路面分为面层、基层、垫层和土基。 三、公路的主要结构物 3. 桥隧 当公路跨越河流、沟谷，或者和铁路、另一条公路交叉时，需设桥梁或涵洞；在翻越山岭时，可能需要修建隧道。桥梁有梁式桥、拱桥、刚架桥和吊桥等多种。隧道内应尽可能避免设置曲线，纵坡坡度应在 0.3-3%之间，以保证行驶安全和排水。 三、公路的主要结构物 4. 交通标志 交通标志，是用一定的标记，绘以符号、图案、简单文字、号码等，装设在适当的地点，预示前方公路的状况或事故发生的状态。 包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等。 三、公路的主要结构物 5. 路面标线 路面标
10、线是在高级、次高级路面上用漆类物质喷刷或用混凝土预制块、瓷瓦等做的一种交通安全设施。 它的作用是配合标志牌对交通运输做有效的管制，指引车辆分道行驶，达到畅通和安全的目的。 我国公路路面标线有行车道中线、车道分界线、路缘线、停车线、禁止超车线、导流带、人行横道线、交叉路口中心圈、停车方位线、导向箭头等。 路面标线有连续实线、间断线和箭头指示线等三种形式，其颜色采用白色或黄色。 四、高速公路 高速公路的功能与特点 高速公路的类型 高速公路的沿线设施 四、高速公路 1.高速公路的功能与特点 （1）概念 指专供汽车高速行使、控制出入、并具有特别重要的政治经济意义的高等级公路。 2 功能 实行交通限制，
11、规定汽车专用。 四车道以上，实行分隔行驶。 严格控制出入。采用较高的线形标准和设施完善的交通安全与服务设施，从行车条件和技术上为安全、快速行车提供可靠的保障。 四、高速公路 3 特点 行车速度高。 通行能力大。 设置分隔带。 立体交叉。 控制出入，交通设施完备，服务设施齐全。 特殊工程多，由于高速公路设计标准要求高，往往要修建许多桥梁和隧道；在市区，往往要修建高架桥。 四、高速公路 2.高速公路的类型 路堑式：低于路面，下降深度 45 米。 高架式：高出地面，与地面没有干扰，但受地理位置和环境局限，往往只在跨越河道或铁路枢纽时采用。 地平式：直接建于地面上适于平原地带。 组合式：为适应城市建设
12、规划及环境布局的要求，常将不同的路段组合而成。 四、高速公路 3. 高速公路的沿线设施 沿线设施包括：安全设施、服务设施、交通控制及管理系统、环境绿化。 1、安全设施：包括防护栅、防眩设备、防噪音设施、照明设施、道路标志。 2、服务设施：服务设施包括服务区（加油站、休息室、小卖部、厕所等） 、停车区（停车场、电话等）和辅助设施（养路站、园地等） 。 四、高速公路 3、交通控制及管理系统： 用电子计算机控制及信号自动化来监视路段区段内的交通情况，迅速测出交通堵塞和交通事故，通过发出交通信息变换标志和无线电行车信号，告知司机有关信息，以便将汽车开到合适的公路上并保证交通畅通。 交通监控设备可有：（1）车辆检测器；（2）可变限速板；（3）可变情报板；（4）紧急电话子系统；（5）闭路电视子系统。 四、高速公路 4、绿化设施： 高速公路两侧应种植风景林和防护林，中央分割带应种植约 1.21.4m 的长绿树木，以美化景色并避免对向汽车灯光眩目，影响驾驶员的视度，但在弯道内侧种树，不得妨碍行车视距的要求。 五、公路站场 站场是公路运输办理客、货运输业务及保管、保修车辆的场所，它是汽车运输企业的技术基地，又是基层生产单位，是公路运输网点的重要组成部分。 按其使用性质的不同，可分为客运站、货运站、技术站和停车场（库）
