1、广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工十一标】土建工程连续墙施工样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程项目经理部二一三年十月广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 1各位领导：你们好！现在我代表中铁二局就广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工十一标】土建工程围护结构连续墙施工样板验收工作汇报如下：一、设计概况象颈岭站为地下二层 11 米宽岛式站台车站。车站包含站前单渡线及站后双存车线，全长 751.2 米，标准段宽为 20.1 米，高 13.41 米。中心顶板覆土厚度 3.3 米
2、，开挖深度 16.9 米。车站主体结构 为明挖地下两层双跨箱型框架结构；附属结构为单层箱型框架结构。 标段内主要工程包括 车站主体工程、附属工程（出入口通道及风亭）。车站及附属结构均采用明挖顺作法施工。车站围护结构主要为 800mm 厚连续墙+支撑支护形式。110kv 高压线 下采用 1000mm钻孔 桩+网喷砼+支撑复合支护形式。支撑共三道，其中一、二道为砼支撑，第三道 为钢支撑。附属围护结构主要为连续墙+钢支撑支护形式。车站围护结 构共含连续墙 270 幅， 钻 孔桩 126 根。广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 2二、地质情况A213
3、槽段设计地质情况依次为人工填土层（层厚约 1.5m）、淤泥质土层（层厚约 1.6m）、中粗砂层（层厚约 3.2m）、淤泥质土层（层厚约 3.2m）、粉 质粘土层（层厚约 2.6m）、中粗砂层（ 层厚约 5.2m）、岩石强风化带（层厚约 2m）、岩石中风化带（层厚约 1.6m）。设计 嵌入深度 5m，其中入岩 3.6m。实际开挖中，根据出渣土样情况， A213 槽段地质情况与设计略有出入，但总体一致。依次为 人工填土层（层厚约 2m）、淤泥 质土层（层厚约 1.3m）、中粗砂层（层厚约 3m）、淤泥质土层（层厚约 3.2m）、粉质粘土层（层厚约 2.8m）、中粗砂层（层厚约 5.6m）、岩石强风
4、化带（层厚约 1.6m）、岩石中风化带（层厚约 1.4m）。其中入岩 3m。三、验收范围本次连续墙样板验收为象颈岭站西端连续墙：A213 槽段。广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 3图 1 西端连续墙平面示意图四、连续墙施工质量控制情况4.1 开工前准备1、设计图纸到位后，及时组织了图纸会审，保证了后 续施工过程中不会因为设计图纸出现问题。2、围护结构方案、钢筋笼吊装方案均已报审，并通过监理审批。3、在施工开始前，由总工程师组织项目部现场副经理、 领工员、各部门成员、作业队管理人员、施工人员统一在 项目部会议室并分别由工程部和安质部做了详细的围
5、护结构施工技术交底以及三级安全教育。加强了大家对施工质量控制和施工安全的认识。图 2 围护结构技术交底会广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 44.2 导墙施工质量控制 根据设计图纸和相关规范要求，我部制定了导墙质量控制标准。并在施工方案及技术交底中明确，现场施工 过程中严格按照质量控制标准进行控制。导墙开挖前、开挖后、钢 筋绑扎后、模板安装后均由项目部测量组对导墙控制线进行了放样和复核，各阶段施工过程中由技术人员进行自检，自检合格后报项目部质检工程师检查，质检工程师认为合格后报监理工程师检测，保证导墙施工过程中各阶段处于可控状态。导墙施工完成后
6、，再次对导墙 成品进行测量检查，确保导墙各项要求在标准允许范围内，保证连续墙成槽的精度和 质量。及 时对施工完毕的 导墙进行了土方回填，保 证导墙不会因为内外受力不均为产生位移和倾斜。表 1 导墙允许偏差表检查频率项 目 允许偏差范围 点数检验方法与地下连续墙中轴线对轴线距离的允许偏差 10mm 每幅 2 尺量垂直度 0.5% 每幅 2 测锤内墙面不平度 3mm 2m 直尺标高 10mm 6m 直尺导墙顶面不平度 5mm 6m 直尺内外导墙净距 10mm 每幅 2 钢尺4.3 连续墙成槽质量控制挖槽的精度是保证地下连续墙的质量关键之一。导墙施工完毕后，我部测量组及时将槽段划分线放样至导墙上，并
7、做明显标示。挖槽施工前，先调整好成槽机的位置，检查成槽机的主钢丝绳必须与槽段的中心重合。挖槽过程中我部现场 管理人员进行现场盯控，观测槽壁变形、垂直度、泥 浆液面高度，并控制抓斗速度，防止出现坍塌。当槽段挖至设计高程后，及时检查槽位、槽深广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 5、槽宽和垂直度，并作好记录。4.4 泥浆质量控制根据设计图纸和相关规范要求，我部制定了泥浆质量控制指标，使泥浆具有必要的性能。泥浆使用过程中我部 试验人员不断对其性能指标进行检测，一般每个台班检测一次，如发现不符合要求 责令及时换浆或加外加剂进行调整。表 2 泥浆配制、管理
8、性能指标新配制 循环泥浆 废弃泥浆泥浆性能粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土检验方法比重（g/cm 3） 1.041.05 1.061.08 1.10 1.15 1.25 1.35 比重计粘度（ s） 2024 2530 25 35 50 60 漏斗计含沙率（% ） 3 4 4 7 8 11 洗砂瓶4.5 换浆质量控制在清底换浆全过程中，不断向槽内泵送优质泥浆，控制好吸浆量和补浆量的平衡，防止坍孔，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落到导墙顶 面以下 20cm。清底换浆是否合格，以取样试验为准，槽底清理和置换泥浆结束 1 小时后，在槽底 500mm 以内的沉碴厚度不大于 10cm，泥浆比重
9、小于 1.15，含砂率小于 4%、粘度不大于 28S 要求。4.6 钢筋笼制作质量控制连续墙钢筋采用 HPB300、HRB400 级钢。焊接 HPB300 级钢筋及 Q235 钢采用 E43 焊条， 焊接 HRB400 级钢 筋采用 E55 焊条。钢筋笼制作及连接严格按设计图纸施工，我部管理人员每天对现场钢筋笼制作进广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 6行不间断巡检，发现问题及时责令整改。根据 设计图纸要求和相关规范，制定了 钢筋笼控制标准。现场严格按标准施工和验收，不符合 标准的无条件整改。表 3 钢筋笼制作允许偏差表序 号 项 目 允许误差
10、(mm) 检查方法1 竖向主筋间距 102 水平主筋间距 20任取一断面，连续量取间距，取平均值作 为一点，每片钢筋网上测四点3 预埋件位置 10 抽查4 钢筋笼长度 505 钢筋笼宽度 206 钢筋笼厚度 0，-10钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处7 钢筋笼吊入槽内中心位置 108 钢筋笼吊入槽内垂直度 29 钢筋笼吊入槽内标高 104.7 综合控制措施1、根据设计图纸及相关规范制定了连续墙质量控制标准，现场施工中严格按标准进行控制。表 4 地下连续墙质量控制标准表序号 项目 质量要求 检验方法1 成槽垂直度 1/150 超声波测壁仪2 槽底沉渣厚 100mm 沉渣测量仪或探锤检 查3
11、墙顶中心线偏差 30mm4 钢筋笼和预埋件的 安装安装后无变形，预埋件牢固、 标高、位置及保护层厚度正确；预埋件位置偏差不大于 100mm5 成墙后墙顶标高 与设计标高之偏差30mm6 凿去浮浆后的墙顶 标高 设计标高30mm观察、尺量、水准 仪、探锤检查和检查施工记录广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 77 裸露表面局部突出 100mm8 墙面垂直度 1/1509 裸露墙面表面密实无渗漏，孔洞、露筋、蜂窝麻面面积不超过单元槽段裸露面积5%观察和尺量检查10 连续墙的接头 接缝处无明显夹泥和渗水现象 观察检查2、项目部建立了完善的质量保证体系。
12、 对连续墙施工实行严格的全面管理。建立了隐蔽工程三检制度及关键工序卡控制度。并做好质量目标及其分解工作，明确工程质量控制点： 测量、放线；导墙施工； 成槽深度及垂直度； 泥浆质量指标的控制； 清孔沉渣的控制； 砼质量控制；钢筋笼制作及安放；下接头管； 水下砼灌注及灌注标高的控制。五、材料情况本工程材料均采用地铁公司甲供料，严格按照规范要求已送检，均符合要求。六、A213 槽段施工情况A213 槽段作为样板验收槽段， 设计幅宽 6m、设计深度 19.06、导墙顶标高 7.189、连续墙墙顶标高 4.896、墙 底标高-14.164、开挖深度 21.353。钢筋笼纵向主筋长度 19.71。A213
13、 槽段位于西端头南侧的位置，于 10 月 6 日上午 7:30 开始抓槽施工，10 月 6日晚上抓至深度 18.3m（标高-11.123m）入岩，开始用冲击钻成槽。10 月 7 日上午 06：30 至 10 月 8 日上午 06 点 40 冲至深度 19.50m（标高 -12.311m），10 月 8 日上午 06：40至 10 月 9 日上午 06 点 30 冲至深度 20.60m（标高-13.411m），10 月 9 日上午 06：30 至10 月 10 日上午 06 点 40 冲至槽底深度终槽。从成槽过程分析渣样情况看，该槽段与勘察设计描述地质情况基本相同。广州市轨道交通十三号线施工十一
14、标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 8我部在成槽过程中及钢筋笼制作中进行了自检，自检合格。检查数据如下：表 5 样板槽段参数数据表 6 泥浆性能指标验收均符合要求实际成孔 泥浆指标测定 嵌 固开挖深度 (m)幅宽 (m)厚度(m)比重（g/cm3）含砂率(%)粘度(s) 岩性及深度描述21.388 6.8 0.86 1.14 2 17岩性以砾岩、砂砾岩为主，棕红色、褐黄色、褐红色，砂砾状结构，岩石明显风化。表 7 连续墙 A213 槽段导墙检查验收检查验收项目 允许偏差 实际偏差内面墙与地下连续墙纵轴线平行度 10mm -7内外导墙间距 10mm 9内墙面垂直度 0.5%
15、0.3%内墙面平整度 3mm 2顶面平整度 5mm -2表 8 连续墙 A213 槽段成孔检查验收检查验收项目 允许偏差 实际偏差槽段深度（沿轴线方面） 50mm +35墙顶中心线偏差 30mm 10垂直度 1/150 3.8沉渣厚度 100mm 50表 9 连续墙 A213 槽段钢筋笼检查验收项目 允许偏差 实测偏差 备注钢筋笼长度 50 32，29，31钢筋笼宽度 20 -7，-5，6 检查上、中、下三处槽段 幅宽（m）导墙顶标高（m）墙顶标高（m）墙底标高（m）墙高（m）开挖深度嵌固深度 （m）嵌固段持力层岩性A213 6.0 7.189 4.896 -14.164 19.06 21.3
16、53 5岩性以砾岩、砂砾岩为 主，棕红色、褐黄色、褐红色，砂砾状结 构，岩石明显风化。广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 9钢筋笼厚度 0-10 -6，-5，-8主筋间距 10 7，-5，3，+5分布筋间距 20 -11，-6，2，9任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点图 3 现场检查照片 1图 4 现场检查照片 2七、结论本次验收的象颈岭站西端头连续墙钢筋笼以及 A213 槽段， 我部在现场施工中严格按设计图纸及规范要求组织施工，所使用的原材和采用的施工工艺满足设计图纸和规范的要求，施工质量及安全能符合设计图纸、相关规范以及业主的要求。综上所述，我部对本次验收自检意见为：合格。 请各位专家根据现场实际情况，指出我单位的不足，我单位将 对不足之处进行整改，并争取今后质量再上一个台阶。广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程 连续墙样板验收汇报资料中铁二局股份有限公司 10汇报完毕！谢谢！中铁二局股份有限公司广州市轨道交通十三号线施工十一标土建工程项目经理部2013 年 10 月 10 日
