1、新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案1一、编制依据1、编制依据1.1 本工程有关文件1.2 依据的国家标准1.2.1 材料部分低合金高强度结构钢 （GB/T 1591-2008）碳素结构钢 （GB/T 700-2006）碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带 （GB/T 3274-2007）合金结构钢 （GB/T 3077-1999）焊接 H 型钢 （YB 3301-2005）热轧 H 型钢和剖分 T 型钢 （GB/T 11263-2010）冷弯型钢 （GB/T 6725-2008）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与
2、技术条件 （GB/T 1231-2006）：六角头螺栓 C 级 （GB/T 5780-2000）气体保护焊用焊丝GB/T 1495894压水堆核电厂用焊接材料 第 1 部分：1、2、3 级设备用碳钢焊条 （NB/T 20009.1-2010）埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 （GB/T 5293-1999）通用冷弯开口型钢尺寸、外形、重量及允许偏差 （GB/T 6723-2008）焊缝及熔敷金属拉伸试验方法 （GB/T 6723-2008）金属夏比（V 型缺口）冲击试验方法 （GB/T 229-2007）型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 （GB/T 2101-2008）钢板和钢带验收、包装、标
3、志及质量证明书的一般规定 （GB/T2101-2008 ）序号 名称1 新晃西站站台雨棚结构分册2 新晃西站雨棚钢结构深化设计新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案2热轧钢板表面质量的一般要求 （GB/T 14977-2008）钢结构用高强度螺栓连接副 （GB/T 3632-2008）紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱 （GB/T 3098.1-2010）1.2.2 钢结构施工工程建设强制性标准钢结构制作安装施工规范(YB925495)钢结构检测评定及加固技术规范(YB925796)钢及钢产品交货一般技术要求(GB/T 17505 1
4、998)钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备(GB/T 29751998)建筑安装工程金属溶化焊接射线照相检测标准(CECS7094)建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001 ）钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001 ）钢结构设计规范 （GB50017-2003）冷弯薄壁型钢结构技术规范 （GB50018-2002）焊缝符号表示法 （GB/T 324-2008）建筑钢结构焊接技术规程 （JCJ81-2002）工程建设施工现场焊接目视检验规范 （CECS71-94）电弧焊焊接工艺规程 （GB/T 19867.1-2005）钢焊缝手工超声波探伤及分级评定方法 （
5、GB11345-89 ）钢熔化焊角焊缝射线照相方法和质量分级 （DL/T 541-1994）钢熔化焊 T 形接头角焊缝超声波检验方法和质量分级 （DL/T 542-1994）钢结构高强度螺栓连接技术规程 （JGJ 82-2011 ）压型金属板设计与施工规程 （YBJ216-88）1.2.3 施工测量工程测量规范(附条文说明) （GB 50026-2007）工程测量基本术语标准 （GB/T 50228-2011）1.2.4 钢结构防腐涂装工程新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案3漆膜附着力测定法 （GB 1720-1979）漆和清漆
6、用漆基 氯化聚合物树脂通用试验方法 （GB/T 21777-2008）涂装前钢材表面处理规范 （SY/T 0407-2012）建筑防腐蚀工程施工及验收规范 （GB50212-2002 ）1.2.5 现场安全文明施工标准建筑施工安全检查标准 （JGJ 59-2011）高空作业机械安全规则 （JGJ509998）建筑机械使用安全技术规程 （JGJ 33-2012）建筑工程施工现场供用电安全规范(GB501094 1993)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ801991起重机安全规程GB6067汽车起重机和轮胎起重机 安全规程 （JB 8716-1998 ）二、工程概况长沙至昆明客运专线湖南段中间
7、站站房工程-新晃西站雨棚钢结构工程主要包含站台雨棚、进出站通道及其它结构部分，站台雨棚采用钢框架结构。结构形式为单柱双侧挑梁，结构最大挑出长度为 4.5 米。雨棚柱为圆形钢管混凝土柱，挑梁为 H 型钢梁，纵梁为箱型梁，上铺钢筋桁架楼承板。站该站台雨棚，长 450m，宽 9m，建筑面积 8100，区域为 152/PAPB 轴线，在 6轴与 7 轴、13 与 14 轴、22 与 23 轴、30 与 31 轴、39 与 40 轴、46 与 47 轴之间设置温度伸缩缝，整体结构全部为钢框架结构，钢材使用材质均为 Q345B。主钢结构之间的连接形式均采用高强度螺栓连接副，直径大于 M20 采用大六角头，
8、直径小于等于 M20 采用扭剪型。摩擦面抗滑移系数均为 0.50，钢柱钢梁的短头板与构件的焊接质量等级要求为一级其余焊缝质量等级均为二级，角焊缝均为三级焊缝。三、施工部署及流程1、施工流程本工程现场安装主要采用汽车吊进行吊装。依据本现场实际情况及总体进度计划要求，特将钢结构分为 A、B 两个区块（PA 152 柱间为 A 区，PB152 间为 B 区）进行施工部署。根据现场施工条件、材料采购、车间加工、区域限制，先进行 PA 轴所有区域的安装，首先新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案4以 PA-28 轴钢构安装，向 PA-1 轴、
9、PA-52 轴钢构安装，采用 25 吨汽车吊,35 吨汽车吊。待完成后，同时进行 PA2852 轴钢构、PB281 轴钢构安装，采用 25 汽车吊,35 吨汽车吊。工程施工过程接近于同步进行，人员及机械的配置需要满足施工分段同时施工的要求，满足施工要求，在工期内保质保量完成。现场施工安装步骤第一步安装 PA 轴钢构, 同时向 PA-1 轴、PA-52 轴钢构安装第二步安装 PB 轴钢构, 同时向 PB-1 轴、PB-52 轴钢构安装2、施工机械、人员、设备配置选择2.1 劳动力配备序 号 工种 人数 备注 序 号 工种 人数 备注1 起重工 15 根据实际情况增减 6 电工 1 根据实际情况增
10、减新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案52 电焊工 3 根据实际情况增减 7 普通工 10 根据实际情况增减3 气焊工 2 根据实际情况增减 8 油漆工 2 根据实际情况增减4 吊车司机 2 根据实际情况增减 95 测量工 2 根据实际情况增减 102.2 施工机械、设备配备名 称 型 号 数 量 备 注汽车吊 25 吨、35 吨 4 台电焊机 BX3-500-3 2 台经纬仪 J2 1 台水准仪 S3 1 台钢丝绳 6*37/d=21.5 80 米溜 绳 棕绳/d=20.7 100 米电缆线 国 标 200 米卡 环 4.5 1
11、2 只扭力板手 2 把钢卷尺 50m 2 把根据现场施工情况采用 25 吨汽车吊、35 吨汽车吊，其工作半径在 10 米至 15 米内，最大单构件约重 2.6 吨，满足吊装需求。根据以上计算所得及工地现场情况、跨度、高度、单次起重量、最高点高度等情况，查 25 吨汽车吊、35 吨汽车吊的吊机性能表，工作幅度 15 米，臂长 31 米，起升高度 31 米15 米，满足吊装要求。 （详见附后吊车性能表）新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案6投入各类吊车性能表：25 吨汽车起重机起重性能表（主臂）吊臂长度(m)工作半径(m) 10.2
12、13.75 17.3 20.85 24.4 27.95 31.53 25 17.5 3.5 20.6 17.5 12.2 9.5 4 18 17.5 12.2 9.5 4.5 16.3 15.3 12.2 9.5 7.5 5 14.5 14.4 12.2 9.5 7.5 5.5 13.5 13.2 12.2 9.5 7.5 7 6 12.3 12.2 11.3 9.2 7.5 7 5.16.5 11.2 11 10.5 8.8 7.5 7 5.17 10.2 10 9.8 8.5 7.2 7 5.17.5 9.4 9.2 9.1 8.1 6.8 6.7 5.18 8.6 8.4 8.4 7.8
13、 6.6 6.4 5.18.5 8 7.9 7.8 7.4 6.3 7.2 59 7.2 7 6.8 6 6.1 4.810 6 5.8 5.6 5.6 5.3 4.412 4 4.1 4.1 4.2 3.9 3.714 2.9 3 3.1 2.9 3新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案716 2.2 2.3 2.2 2.318 1.6 1.8 1.7 1.720 1.3 1.3 1.322 1 0.9 124 0.7 0.826 0.5 0.528 0.429 0.330 25 吨汽车起重机起重性能表（副臂）7.5 副臂主臂主角
14、副臂倾角 5 度 副臂倾角 30 度80 度 2.5 1.2575 度 2.5 1.2570 度 2.05 1.1565 度 1.75 1.160 度 1.55 1.0555 度 1.3 1.050 度 1.05 0.8新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案835 吨汽车起重机起重性能表（主臂）支腿全伸工作半径（m）10.00m 17.00m 24.00m 31.00m3.00 30.00 20.00 3.35 30.00 20.003.50 28.10 20.004.00 24.20 20.004.50 21.40 20.00 1
15、3.004.8 20.00 20.00 13.005.0 19.20 19.20 13.005.5 17.50 17.50 13.006.0 16.00 16.00 13.006.5 14.60 14.60 13.00 9.007.0 13.50 13.50 12.00 9.007.5 12.00 12.00 11.20 9.008.0 10.50 10.50 10.50 9.008.5 9.40 9.40 9.009.8 7.20 7.20 7.7010.0 6.95 6.95 7.5011.0 5.80 5.80 6.4012.0 4.90 4.90 5.5514.0 3.45 3.45
16、4.2016.0 2.50 3.2018.0 1.80 2.4520.0 1.30 1.90新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案922.0 0.85 1.5024.0 1.1026.0 0.7527.0 0.6535 吨汽车起重机起重性能表（副臂）吊臂角度 工作半径 使用 8.45m 副臂倾角 5 吊臂角度 工作半径 使用 13.5m 副臂倾角 580 7.9 4.00 80 9.3 2.5078.5 9.5 4.00 77 12.0 2.5078 10.2 3.80 76 12.7 2.3576 11.2 3.30 74 14.
17、1 2.1074 12.2 2.90 72 15.6 1.9572 13.4 2.70 70 17.1 1.8070 14.6 2.50 68 18.5 1.6568 16.0 2.35 66 19.9 1.5066 17.3 2.20 64 21.3 1.4064 18.5 2.10 62 22.7 1.3062 19.8 2.05 60 24.0 1.2060 20.7 1.85 58 25.3 1.1558 21.9 1.65 55 27.1 1.0555 23.6 1.30 54 27.7 0.9554 24.1 1.15 52 28.8 0.8052 25.0 0.95 50 29.
18、9 0.6550 25.8 0.75 48 30.9 0.5548 26.8 0.60新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站房工程 CKZF-3 标段（新晃西站） 钢结构吊装安全专项施工方案10注：1、若副臂在工作位置，但仍用主臂吊装，主臂的起重性能应相应的减去 1.4t 2、使用副臂吊装时，主臂的角度不得大于 45，否则将倾翻2.3 吊索和卸扣的计算屋架吊装采用两点吊装法，根据公式 S=P2sin45=21.414=1.41 吨备注：S吊索拉力 P起重重量根据吊装重量，查表选用 6*37+1、d=21.5、抗拉强度为 170/mm2 钢丝绳时,其破断拉力总和 P 破=29.6 吨，根据公式P=P 破 修K=29.60.828=3.03 吨1.41 吨,故安全 备注： 修 修正系数:637+1 =0.82 K安全系数:钢丝绳的安全系数用途 安全系数做缆风绳 3.5用于手动起重设备 4.5用于电动起重设备 56做吊索（无弯曲） 67做捆绑吊索 810用于载人的升降机 142.4、卸扣GL2GL1
