1、北京！北京！水 092 王嘉 16作为一个地地道道的北京人，从记事开始到现在，见证了北京的高楼林立，同时也见证了北京的交通一步步地走向了拥堵不堪。现在，北京的拥堵时段正在一步步的扩大，而在这高速发展的大背景下，又有多少人把宝贵的时间都用在了路上。从单双号限行到摇号购车，我们可以看出市政对于交通改善的用心，但是效果不是很尽如人意。北京交通的一大硬伤也是先天不足造成的。北京新区包围旧城、同心同轴向外蔓延的“单中心加环线 ”的生长模式，这被建筑学界形象地称为 “摊大饼”。这块“大饼”越摊越大也越摊越沉。我家住在五环周边，我原来根本不会考虑回家时的交通拥堵，但是现在没到早高峰晚高峰，拥堵现象令人咂舌。
2、尤其是周五的晚高峰更是令人抓狂，从晚五点能堵到晚九点。我个人认为，交通拥堵的根本原因是因为北京的人口问题。新中国成立以来，北京市区建成区扩大了 5 倍，市区人口增加了近 4 倍。源源不断的人涌入北京，各方面的压力随之而来，但从交通上来看，地上的拥堵不堪，使得更多的人选择了地下，地铁的发展让人欢喜，已遍布了整个城区，但是地铁上的拥挤却是使人头痛的，到了高峰时间拥挤的场面实在令人不堪忍受，这也加剧了地铁的高运转频率，车次的相邻时间被压缩到最低，伴随而来的是事故的高风险，地铁发生事故的频率逐年增高，为大家出行的安全埋下了巨大的隐患。我家旁边的朝阳路从我上学以来几乎每年都在拓宽，今年这个路段，明年那个
3、路段，坐公交车时，大家都在抱怨这朝阳路没有修好的时候，但即使是这样斥巨资动用这么大的人力物力好像对交通拥堵的现实没有很好的改善，短时间内我们没有看到半点效果。两年前听说市政府准备东移，前往通州，随之通州的发展在这两年尤为迅速，高架桥林立，还有前端时间的“最高建筑”等等。可是我想发展同时，亦改变不了北京的各种压力，反倒使情况更加糟糕。作为一个水专业的学生，就水资源而言，北京人均占有量为 300 立方米左右，仅为全国人均占有量的 1/7，为世界人均占有量的 4%，在世界各国首都中居百位之后。纵使南水北调，但途经的都是缺水城市，如何分配？而能流到北京还能剩多少。我想是不够解决燃眉之急的！北京的空气环
4、境就更不用我多说，相信这两天阴霾的天气，所有人出门的心情都好不到哪里去。北京是世界十大污染城市之一。据世界卫生组织公布的材料称，北京在 1999 年的空气污染程度位列全球第三，在这样的环境中每人每天相当于吸两包烟。而国家环保总局公布的全国 18 个主要城市 1998 年空气污染的调查报告中，北京是情况最严重的一名。另外，荒漠化的威胁也直逼京城，虽然政府大力倡导植树造林，请问以现在的地价，又有多少地能来植树造林？最近的沙丘群离北京仅有 70 余里，每到初春，沙尘暴肆虐北京，相信大家都得吃几口沙子。其实最令人痛心的问题还是对古都的“建设性破坏 ”，这是北京的“内伤”，一般人不容易感觉到。1911
5、年，北京大约只有相当于现在二环路内的面积，人口76 万，现在城区人口扩张到 700 多万，大量千篇一律的高楼大厦被“克隆” 在古都的中心区。而最能代表东方文化特点的城墙、护城河、胡同、四合院等被大规模吞噬，仅最近的 10 年间，北京的胡同就由 6000 多条锐减到 2000 多条。其实从我上高中起，我就有一个不成熟的想法，就是迁都。这里既有我作为一北京人，对于逝去的老北京的一种怜惜，同时也有我对整个我所生活的环境的不满。近年北京的发展，碰到水资源短缺、人口膨胀、空气污染等难题，还受到北方荒漠化的威胁。北京地处缺水地区，一座近 2000 万人口的巨型城市，水资源已“超负荷”。南水北调、搬迁首钢都
6、难以根本解决问题，反而可能给南方及周边省份带来压力。另外，不断膨胀的人口和产业，对北京的生活品质带来挑战。环境污染、房价居高不下也随之而来。个人认为，从长远来看，迁都有助于化解上述问题。就中短期而言，国内外对奥运之后仍然看好中国经济前景，迁都还有助于提供新的经济题材。可能有人会说我幼稚，但是这是我自己的想法，我相信迁都是中国发展的必然，现在的北京不是北京人的北京，是全国的北京，北京的人文历史随着一条条小时的胡同逐渐消逝，北京故有的棱角在一点一点地被磨平，有人会说这是历史的必然，但是我想说，一个有内涵的城市才是有生命的，不能迎着大发展的背景随波逐流。我爱北京，我希望所有在北京的人都能维护这座历经沧桑巨变的古城！
