1、燃气专用机油的差别 2011-04-18 09:59气体燃料不同于汽油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点概括分析起来有以下几点： 1易产生高温积碳 气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发动机高几十到几百度不等，高温氧化的作用会导致机油品质、粘度下降过块而润滑性能失效，气缸温度较高时润滑油容易产生积碳而导致早燃，火花塞积碳会引发发动机异常磨损或故障，也可能加大 NOX 的排放。 2阀门构件易磨损 汽油发动机中的汽油是以雾状小液滴形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却作用，LNG
2、则呈气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，易使阀门、阀座等部件干涩无润滑，易产生粘结磨损。在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火失时或阀门喷火；致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机使用寿命。 3易形成有害物质 使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法解决，加速生成油泥，会造成油路堵塞或生成漆膜等有害物质。特别是装有 EGR 装置的发动机，极易造成机油质量下降，过滤器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。 针对以上问题，专门为使用 LPG、CNG 燃料的发动机燃气发动机专用润滑油，具体措施包括：
3、1优质的基础油 宝路驰燃气发动机专用油的基础油要求经过深度精制，质量稳定，高粘度指数，具有较好的氧化安定性和硝化安定性，确保延长油品的使用寿命。 2适宜的灰分含量 宝路驰燃气发动机专用油控制适宜的硫酸盐灰分（要比普通发动机油的指标低），可防止发动机爆震和早燃，既减少发动机的阀系磨损，又不致于造成活塞环和顶环槽积碳增加。 3优良的清净分散性 宝路驰燃气发动机专用油选用高效的清净分散剂和低的灰分/碱值比例，能够保证阀系、活塞、火花塞等部件始终保持高度的清净性，减少积碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞积碳而引起的点火提前等发动机故障，特别是高温分散性好于普通汽机油，保证发动机正常工作。还能控制 EGR
4、 废气循环装置对机油粘度、烟炱增长的影响。 4优异的抗腐蚀性能 宝路驰燃气发动机专用油具有良好的总碱值保持能力，保证了发动机在工作过程中不会产生过多的油泥、积碳等有害物质，而且能够随时中和气体燃料在燃烧过程中产生的酸性物质，减少其对发动机活塞、缸套和铜铅合金轴承造成的腐蚀磨损。 5优良的高温抗氧化和抗硝化能力 宝路驰燃气发动机专用油中含有高效的高温抗氧剂和金属钝化剂，能够应对燃气发动机燃烧过程中极易生成的醛、酮、酸、酯类氧化物和硝化物，使专用油具有良好的抗氧化和抗硝化能力，减缓油品的老化变质。 6良好的润滑性能 由于燃气是以气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，阀系构件极易磨损；宝路驰燃气发动机专
5、用润滑油的润滑增强成分可以起到防止阀门、阀座磨损的作用，更好地克服了普通机油的缺陷。 7较低的磷含量 宝路驰燃气发动机专用润滑油控制较低的磷含量，以减少对汽车尾气三元催化剂的污染统一天然气发动机油荣获美国康明斯认证美国康明斯总部油品检测部门对统一润滑油提供的产品名称为“设计者 CNG/LPG”机器润滑油样本出具检测报告，结果表明统一润滑油该产品符合(康明斯)CES20074 标准，是与之相一致的机器润滑油。 据介绍，双燃料发动机汽油/LPG，可以对发动机提供足够的保护，适当的灰分既能防止磨损又不至于引起点火提前。双燃料发动机汽油/CNG 要求总碱值 6-8，相当于硫酸盐灰分为 0.6%-0.8
6、%。灰分的要求是为了满足压缩天然气的要求。特别是压缩天然气，由于气体不具备液体的润滑功能，因而对阀座的润滑减少，而润滑油中一定的灰分可以防止阀座的磨损。但是，由于天然气发动机温度较高，燃烧完全，因此灰分过高的润滑油易于结垢增加，而导致提前点火，因此硫酸盐灰分应适当。 统一润滑油生产的东风康明斯天然气发动机专用机油采用进口深度加氢精制基础油及新型低灰分天然气专用添加剂，通过先进的脉冲调和工艺精制而成。具有优异的沉积物控制及抗氧化、抗硝化能力，有效延长润滑油的使用寿命。该产品使用了新型低灰分天然气发动机油专用添加剂，能够有效防止气门积炭、磨损及烧蚀，并防止提前点火。减摩剂的使用降低摩擦系数，对发动
7、机运转起到节能效果，并延长发动机使用寿命。产品名称：汽油机油 SJ产品简介：优质基础油和高性能添加剂调配而成、为新型的轿车及轻型营运车而研制，可适用 于汽油、LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）的发动机，为每日行驶的车辆提 供超值的、高性能的保护。 产品说明性能和质量 优质基础油和高性能添加剂调配而成、为新型的轿车及轻型营运车而研制，可适用 于汽油、LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）的发动机，为每日行驶的车辆提 供超值的、高性能的保护。 符合美国石油学会 API SJ 规格要求。 产品优点 高水平的抗磨保护、出众的添加剂系统，有效防止机油变调、特有的清净分散性， 有效保持发动机清
8、洁、与催化剂兼容，保护催化转换器，降低尾气排放。 适用于以下要求及标准 美国石油学会品质分类 API SJ/SF 美国汽车工程师学会 SAE 15W40/20W50/10W30/5W30改天然气的兄弟注意了，来看看，结论要用天然气汽车专用润滑油由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，1.天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与
9、进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大
10、多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。2.汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物3.3.1充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决
11、办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。3.2天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩
12、比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。3.3天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。在4.4.1如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。4.2采用抗硫
13、化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。4.3使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。该汽车表车号燃烧室部件腐蚀及磨损情况润滑油类型 行驶里程/km 更换气 更换活塞 气门腐蚀状况 气门最大磨气门平均磨损门次数 环次数损量/mm 量/mm(104km)-1026ESC30汽油机润滑油 43655 1 1 严重腐蚀 0.075 0.0171018天燃气发动机润滑
14、油 52968 0 0 正常 0.075 0.0141024 51984 0 0 正常 0.060 0.01345.结论天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的；提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油；防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机润滑油；使用专用天然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。5 万 km 行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨
15、损，延长发动机大修期 1/2 以上。5 万 km 道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于表 1 和表 2。2 燃烧室部件蚀磨情况使用专门的天然气汽车发动机润滑油采用耐腐蚀材料 CA6102 天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用 ESC30 汽油机润滑油进行了对比试验，试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图 1 中可以看出，与使用 ESC30 汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率 10%左右。减少腐蚀和磨损的措施天然气脱硫 70 号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使
16、用 90号汽油的压缩比；原来使用 90 号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用 93 号或 95 号汽油的压缩比。使用专用天然气汽车发动机润滑油适当提高发动机压缩比 1/3-1/2。(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。提高天然气汽车功率的措施提高充气系数 15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。腐蚀与早期磨损及其原因 NOx、CO 和 HC 的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术
17、也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题.参数：品牌:PTT，质量等级:SM，闪点:236（），粘度等级:10W-40，倾点:-27（），适用类型:乘用车，MPV，SUV，以及使用压缩天燃气（ CNG ）、液化石油气（LPG）、天然气（LNG）等作为燃料的汽车产品概述采用高科技技术调制而成的优质多级半合成润滑油，粘度规格为 SAE 10W- 40。PERFORMA NGV 使用了高品质合成基础油，结合精选的添加剂，经特殊
18、工艺调配而成，主要供以天然气为主要燃料的各类汽车(NGV）使用。特性/益处- 保持活塞和发动机部件的清洁- 优异的防止油泥和磨损保护，尤其是在高负荷运转区域，如气阀机结区- 特别为需要抑制高温燃烧而形成的氧化和硝化产物的车辆量身定造- 极大幅度减少机油的消耗- 特有的精选添加剂，延长换油周期- 最大输出功率，保持发动机处于最佳工作状态应用范围- 强烈推荐用于乘用车，MPV，SUV，以及使用压缩天燃气（ CNG ）、液化石油气（LPG）、天然气（LNG）等作为燃料的天然气汽车（NGV），如各类公交车及出租车 。- PERFORMA NGV 也同时适用于使用汽油和乙醇汽油作为燃料的发动机。性能标准* API SM/CF典型数据SAE 1OW-40粘度 100 oC, cSt 14.5粘度指数 150冷启动模拟试验 -25 oC, cP 6,770闪点, (COC) , oC 236倾点 , oC -27包装规格1L，4L，18L，200L品牌 PTT质量等级 SM闪 236（） 粘度等 10W-40点 级倾点-27（）适用类型乘用车，MPV，SUV，以及使用压缩天燃气（ CNG ）、液化石油气（LPG）、天然气（LNG）等作为燃料的汽车以上“PTT 润滑油铂能 NGV 燃气发动机专用油“信息由企业自行提供，该企业负责信息内容的真实性、准确性和合法性。本网对此不承担任何保证责任。
