1、广元至南充高速公路 GN20 合同段多扶隧道辅助施工措施方案广元至南充高速公路 GN20 合同段项目经理部一、管棚预注浆超前支护施工方法（1）搭设钻机施工作业平台：作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上，由两边向中间，依据孔位依次搭好，方木间以扒钉连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。（2）钻进作业根据地质条件和施工条件，本次采用两台电动钻机平行作业，并在导向管口编号施工顺序从高孔位开始，向低孔位方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于 2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进
2、过程中，必须沿钻机位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采用 125mm 钻头，后段根据钻进需要使用 110mm 钻头钻孔，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔；必要时采用加长岩芯管（跟管钻进）的办法。钻孔参数：钻孔直径：115-130 mm（比钢管直径大 2030mm） 。钻孔平面误差：径向不大于 15cm。钻孔时的孔斜预防措施：导向管导向、扶正器扶正钻具、测
3、斜仪检查，发现偏斜、岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。（3）扫孔用 108mm 岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。岩芯管长度不小于 2.5m 为宜，长度稍长更好。如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。（4）下管108 mm 钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为 10mm，孔间距为 20cm，导管加工成 4m、5m 长两种规格。为使钢管接头错开，加开钢管时将钢管进行钢节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁容易塌坍时，用导管与
4、钻头同时钻进的方法。管节间采用丝扣连接，丝扣长 15cm，为使管间接头错开，且两组管棚间纵向搭接长度不小于 1m 的要求，编号为奇数的第一节管采用 4m 钢管，编号为偶数的第一节钢管采用 6m 钢管，以后每节钢管如果顶进遇到故障，顶不进时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。下管后 108 mm 钢管与 120 mm 孔口导管焊成一体。钻进过程中地质情况判断：根据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。（5）注浆管棚按设计位置，根据实际施工地质条件，采用水泥-水玻璃浆液注浆，注浆后再打无孔钢管，
5、无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆机械选用两台 BW-250/50 型注浆泵进行。注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及缓凝剂掺入量，用于实际施工。注浆时要求：A、注浆前在钢管中沿管壁安设 15mm 的塑料硬管至孔底，在管口（外端）处与堵浆塞排气孔相连接，作为排气孔（安设钢管盖和注浆阀门） 。B、注浆管与堵浆塞进浆孔相连，堵浆塞与导管间为丝扣连接。C、注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。D、注浆结束标准：按单孔注浆量达到设计注浆量时并终压不少于 20 分钟时，可结束注浆，同时注浆扩散半径不小于 0.5m。（6）注浆结束后及时清除管内浆液，并用 M30 水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。二、小导管预注浆超前支护施工方法超前小导管安设采用钻孔打入法，先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大 35mm，然后将钢管穿过钢架，用人工或风钻顶入，并用高压风将钢管内的砂石吹出。钢管现场加工，BW250/50 型注浆泵压注水泥浆。三、超前锚杆支护施工方法超前锚杆的施工按超前小导管的施工方法进行。锚杆由厂家订购，汽车运至工作面。注浆在上台阶上人工现场拌制注浆液，安装注浆机灌注浆液。
