1、塞斯纳172基础教程,合并基础飞行教程,1：飞行基本要素,四原力 机翼与飞行姿态 空速 塞斯纳基础教程,四原力,A：升力，机翼在空气中运动产生的力，托起飞机 B：推力，发动机产生的向前的力 C：重力，这个我不说了 D：阻力，主要由机翼产生升力的“诱导阻力”构成（升力不可能白白出现）,这四个力平衡，飞机就会平飞,机翼与飞行姿态,看这张图能明白一点基本的名称,续,机翼与飞行姿态,机翼基本的概念你们应该都明白，我们直接讲失速的问题。 机翼的升力是由气流和攻角一并形成的，气流越大，攻角可以变小，气流减小，必须增大攻角以维持升力 万一攻角增大到一个极限值，那么就会产生涡流，升力反而减小，飞机会因涡流失控
2、，这就是失速（右下图） 放出襟翼可以使机翼在气流和攻角不变的情况下产生更多升力，那么就相当于在低速下不用那么多攻角，到了超低速时攻角才到极限，等于是让飞机能进入更低的速度，当然襟翼放出去会增加阻力，上不了高速了,空速,这里记住按照足够的相对空速飞就不会失速 高空由于空气密度降低，推动空速表的力量也降低，吹到机翼上的气流产生的力也减小，2者成正比，所以空速表的指示空速永远能很好的指示升力,塞斯纳基础教程,布局 钟 空速表 姿态仪 高度计 NAV1导航仪 引擎仪表X2 协调仪 罗盘 垂直速度 NAV2导航仪 引擎仪表X2 发动机转速 NDB导航仪（可能没有）,磁电机（发动机钥匙）主电池 备用油泵
3、灯 空速管防冰 仪表总开关 上灯 下空速管备用探头 黑油门 白混油比(你们先不用) 襟翼 上升降舵配平 下供油切断 油箱选择(别动),活动频率 选择频率 同左边,测试 活动频率与选择频率切换 选择频率旋钮,通讯1 导航1,下为通讯2，导航2，原理相同,NAV1能接受导航或者盲降引导，NAV2只能导航,屏幕布局 航向模式 高度 高度数值导航 垂直速度 数值,自动驾驶开关 航向模式按钮 导航模式按钮 盲降引导按钮 反向模式（你们用不上） 高度模式按钮,直接点数字就能调节，不用右边的按钮调节,灯亮表示此模式在工作,OBS旋钮：选择穿越导航台的航向（现269度） 盲降模式下选择跑道航向 白指针指示航路
4、和下滑道的偏离 NAV和GS 边上的白箭头/红块表示此针是否可用（现下滑道GS不可用）,左：罗盘矫正，勿动 右：航向游标，输入自动驾驶HDG（航向）模式的目标航向，飞机会自动转向红的游标处（现269度） 白箭头：当前飞机航向,飞行实例,开始前的设置,1：开始 2：先把飞机的燃油设置为40%,轻点操纵方便（图1） 3：设置机场ZSSS 、跑道18 4：开始，襟翼10，配平起飞位置，自动驾驶面板设置高度1000 导航仪、主罗盘设置跑道航向 5：起飞后按AP,HDG,ALT 6：，监视自动驾驶转弯、爬升，NAV1输入109.1按箭头切换为活动频率 7：飞1分钟后主罗盘航向左转90度,监视自动驾驶转弯 8：继续左转90度，眼睛看机场,现在应与机场跑道平行 9：一路飞过去，离机场10公里远了 10：左转120度与跑道延长线交叉，自动驾驶按APR 等到航向道截获（导航仪纵针回中稳定），减速至80节 等到下滑道截获（横针回中稳定）且飞机下降时全放襟翼，减速至60节 跑道头按Z断开自动驾驶，离地5米收油门轻抬头落地，减速后只要襟翼10度配平起飞档就能重复练习,
