1、中巴合作生产的 ERJ145支线客机首飞成功(图)http:/ 2003年 12月 16日 13:43 舰船知识网络版中巴合作生产的 ERJ145支线客机升空并收起落架点击此处查看其它图片中巴合作生产的 ERJ145支线客机平稳飞行起落架尚未收回中巴合作生产的 ERJ145支线客机成功降落12 月 16日 11 点 55分，在冰城哈尔滨平房机场上空，中国与巴西合作生产的首架 50座级ERJ145喷气式支线客机首飞成功。首飞 18分钟后成功降落.在首飞仪式上，南方航空公司作为启动用户，与哈尔滨安博威飞机工业有限公司签订 6架购机合同。 此次首飞是由中国人参与制造的第一架支线客机在中国大地上升空.
2、 它的成功不仅标志着这一举世瞩目的合作迈出了成功的第一步，进入崭新的历史发展阶段，同时也是以哈 尔滨飞机工业集团为代表的中国航空工业积极寻求以国际合作方式推动航空技术进步战略举措的又一里程碑。 哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由哈尔滨飞机工业集团有限公司、哈飞航空工业股份有限公司与 巴西航空工业公司(EMBRAER)合资组建的。是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。这一合作于 2002年 12月在北京人民大会堂签约。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，组装生产 ERJ145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年
3、产 24架，合同期 15年。巴航以专用工装、设备、工具、零备件库存和部分现金的形式投入，占注册资本的 51%；中方以总装厂房、喷漆厂房、办公室、工装设备和部分现金的形式投入，占注册资本的 49%。中方还有偿为合资公司提供试飞、交付使用的相关设施。 中国民航(CAAC)和巴西适航当局(CTA)于今年 3月达成一致性意见，以 ERJ145支线机合作项目为契机，推进双边适航合作，迄今已取得显著成效。12 月 9日，中巴两国适航当局再次召开关于ERJ145项目工作会议，在总结前段工作的基础上，对下一步工作进行充分的讨论和展望。12 月 16日合作生产的首架机将在哈尔滨安博威正式下线。中国与巴西适航当局
4、早在 ERJ145飞机进入中国市场以前就已经签署了双边合作协议 ，直到巴西航空工业公司与哈飞集团合资组建哈尔滨安博威飞机工业有限公司，在中国生产ERJ145系列喷气式支线客机，才为这一框架协议赋予了新的内容。今年 3月份，中巴两国适航当局就这一项目的适航合作进行磋商，达成一致性意见，并启动实施。根据双方协议，ERJ145 支线机项目的适航合作将分为两个阶段进行。第一阶段，在哈尔滨安博威的 ERJ145喷气式支线客机生产线，视作巴西航空工业公司飞机生产线在中国的延伸，由巴西适航当局进行适航控制，包括质量保障体系的建立、质量手册的编写以及生产过程监控，为整机颁发出口适航证，并由中国民航 CAAC颁
5、发单机适航证(AC)。第二阶段，在哈尔滨安博威生产的 ERJ145喷气式支线客机，将由中国适航当局进行适航管理，包括质量体系和质量手册定期审核、生产过程全面监控，并由中国民航颁发生产许可证(PC)。在中巴双方适航当局的积极努力下，从今年 3月份开始，围绕首架机的生产交付，各项工作都已按计划进行。8 月，在巴西适航当局和巴西航空工业公司的积极配合下，中国民航已派合作人员赴巴西接受培训，交流适航管理的经验，考察巴西航空工业公司的质量管理和适航工作情况。10 月，巴西适航当局对哈尔滨安博威飞机工业有限公司的质量控制体系进行了审查，确认哈尔滨安博威的质量控制体系符合巴西适航要求。这一系列的工作为中巴合
6、作进入第二阶段，以及中巴 ERJ145项目的成功奠定了基础。在这次工作会议上，中巴两国适航当局就首架机的成功合作进行了总结，一致认为，合作正在按照预定计划和目标前进。并对明年适航合作计划进行了细致的讨论，表示要共同努力，通过这一项目推动两国航空工业和适航领域的协作。会上签署了相关文件。CAAC 适航司的周凯旋副司长、李博、李敬，沈阳审定中心主任徐景斌、副主任李宝良，CTA 的西蒙先生出席了本次会议。CTA 的卡瓦力先生、巴西安博威公司的奥林司克先生、蒙太罗先生, 哈尔滨飞机工业集团总经理王斌先生、哈尔滨安博威飞机工业有限公司的总经理佛罗尼先生、副总经理蒋达先生同时出席了签字仪式。中国民航与巴西
7、适航当局的这一合作具有重大的战略意义，它不仅为中巴合作的 ERJ145支线机项目顺利进入市场铺平道路，为中巴两国开展进一步的航空合作奠定了适航基础，同时也为国际适航合作寻求多种方式、多种途径迈出了建设性的一步。(尤志强 黄丽娟) 巴西航空工业公司与南航签署购买 6架飞机的合同 2004年 2月 2日哈尔滨讯 - 哈尔滨安博威今天公布了其向中国南方航空公司销售 6架 ERJ 145的消息，这项合同标志着哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了首份来自中国航空公司的订单。哈尔滨安博威飞机工业有限公司(HEAI)是巴西航空工业公司、哈尔滨飞机工业有限公司(HAI)和哈飞航空工业有限公司的合资企业。哈尔滨飞
8、机工业有限公司和哈飞航空工业有限公司(HAFEI)都是中航二集团的控股公司。“这一启动订单回报了巴西航空工业公司和其中国合作伙伴在目前快速发展的经济基础上拓展和加强同客户之间的商业纽带所作的努力，”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官莫里希奥 博泰罗说。“在如此短的时间里，技术队伍培训完毕，装配线安装完成，紧接着首架中国生产的 ERJ 145下线并且获得首份订单，这些事实只不过反映了巴西航空工业公司进入中国的决心和对这个国家的承诺。”根据与中国南航之间的协议，飞机交付预计 2004年 6月开始，2005 年 1月结束。“我们非常高兴成为哈尔滨安博威飞机工业有限公司的启动客户，ERJ 145 是非常
9、吸引人的飞机，同我们现有的机队和航线网络相当匹配，会为中国南航的业务发展发挥重要作用，”中国南方航空集团总裁兼中国南方航空有限公司总经理颜志卿说。中国南航在过去的 23年里一直是中国最大的航空公司。目前与全球 80多个国家通航，占国内 38%的市场份额。这桩合同使中国的 ERJ 145机队增加到 11架，已有的 5架自 2000年以来一直由中国南航控股的川航运营。在最近的一份市场预测报告中，巴西航空工业公司认为 2004-2023年期间中国对 30-120座级支线喷气机的需求为 635架。由巴西航空工业公司特许在哈尔滨制造的 ERJ 145与巴西航空工业公司在巴西生产的 ERJ 支线喷气机系列
10、具有相同的特性：高运营效率、低运营成本和高安全性与舒适性，在全球市场上独树一帜。有 750多架该系列飞机在世界上运营。中国参与制造的第一架支线客机 ERJ145 首飞目击(图) 2003 年 12 月 17 日 14:29 深圳新闻网 图为中国与巴西合作生产的 50 座级 ERJ145 喷气式支线客机模型。首架飞机十二月十六日在中国冰城哈尔滨首飞成功。它标志着中国航空工业寻求国际合作战略的又一里程碑。中新社记者:贾国荣 成功升空 一颗信号弹在空中闪过，ERJ145 要出发了。只见它平稳滑行，速度越来越快，刹那间它凌空而起，带着颇具气势的轰鸣声直入云霄，那蓝白相间的颜色在冬季的晴空中分外耀眼。
11、切半径右转、低空低速飞行、低空高速飞行，这架在中国本土生产的飞机似乎与中国的天空有一种天然的亲昵，一会在人们头顶上掠过，一会又从人们的视线中消失。绕场几周后，它似乎眨眼间成熟起来，不再顽皮，神情严肃，调整姿态，开始下落。 又一颗信号弹从空中闪过，ERJ145 落地了。中国人参与制造的第一架支线客机首飞成功了。在 10 分钟的精彩表演里，它各系统的工作故障率是零，这样的成功仅仅用了一年时间。 历史选择 2002 年 12 月，中巴合资组成的哈尔滨安博威飞机工业有限公司成立，拉开了哈飞向支线客机领域进军的序幕。这样的选择是因为哈飞抓住了中国民用航空工业的“最后一次机会” ： 长期以来，我国民航运输
12、普遍采用 100 座以上干线飞机，支线飞机仅占整个机队的 12%，大大低于 30%的国际平均水平，严重影响了民航运输业的发展。而且，随着我国国民经济的高速、稳定增长和公众对安全、舒适、快捷旅行要求的日益提高，支线航空将成为航空运输业发展新的增长点。同时国务院已将发展国产涡扇支线飞机列入“十五”计划和十年发展规划。据专家预测，未来国际市场对支线飞机的需求量是 7000 多架，国内市场也有 2000 架的市场需求。如此种种，哈飞做出了选择，与世界最大的民用飞机制造商之一巴西航空工业公司携手进军支线客机市场。 冲刺首飞 就在“安博威”成立的那一天，首架飞机于 2003 年底问世的目标即已确定。 为了
13、这一目标，“安博威” 首先制定了科学严格规划，让所有技术人员和管理人员在中国接受 2个月的理论培训后，再赴巴航总部接受 2 个月的岗位培训，而且在合资生产初期，巴航派遣经验丰富的专业人员进行现场指导和技术支援，在生产组织、技术管理、质量控制上，完全按照巴西航空工业公司成熟的规则进行。正是这样一丝不苟的合作精神，打下了首架飞机仅用一年时间就成功下线的坚实基础。 “首飞成功更得到了各方面的支持。”“安博威”副总经理蒋达这样称。由于哈飞没有支线客机飞行员，所以要由巴西的飞行员来飞，但中国的空间管制非常严格，必须要到总参申请空域，才能由外国飞行员来飞。这次申请得到了中国民航总局、总参和空军的大力支持，
14、申请顺利成功。另外，支线客机进入机场需要用牵引车从组装厂棚中拖出，我们的牵引车还在国外，哈尔滨太平机场积极支援了我们一台牵引车。他还说，就在两天前，为保证首飞成功，ERJ145 进行了试飞，并且严密按程序进行检查和质量监控，并和气象部门保持联系，以做到万无一失。 龙江骄傲 全国政协副主席李蒙来了，国家各部委的领导来了，黑龙江省委、省政府主要领导来了，巴西航空界的巨头来了，全国 30 多家新闻媒体的记者们来了，巴西的新闻记者也来了。今天，目光聚焦哈飞，哈飞也成为龙江的骄傲。 中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国在他对 ERJ145 支线客机首飞做出的批示中写到：祝贺中巴合作生产的涡扇支
15、线飞机如期下线，预祝首飞成功，这是中巴合作的重大成果，望确保质量，开拓市场，作好售后服务，为振兴我国航空工业再立新功。这个批示鼓舞了在场的每一个人，更坚定了哈飞在飞机领域进一步发展的信心。 省委书记宋法棠说，哈飞跟巴西合作生产 ERJ145 支线客机项目，不到一年的时间就取得成功，而且速度快、效益好，得到国内外市场的认可，这是一件大事，也是我们实施振兴东北老工业基地战略合作成功的第一个项目，我感到非常高兴。我们要抓住振兴东北老工业基地的机遇，扩大对外合作开放，加快发展步伐，走新型工业化道路，加速推进“ 富民强省” 步伐。 什么是支线客机？ 支线客机通常是指 100 座以下的小型客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。支线航空是 60 年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国 1978 年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。 支线客机按座位多少，形成不同的档次，主要有 10 座级(一般为 8-9 座) 、20 座级(15-21 座，一般为 19 座) 、 30 座级(28-40 座) 、50 座级(40-65 座) 、80 座级(70-85 座)、100 座级(90-110 座)。各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况，选择最佳机型。(薛婧) (来源:黑龙江日报 ) 编辑:赵丽莎
