1、XRC186/6 型斜井人车安全性能试验报告一、 概况按煤矿安全规程要求，对斜井人车定期安全试验，试验方法严格按照规程要求。1、 技术参数：a 最大牵引力 58.5KNb 最大运行速度 3.5m/s c、 适用巷道倾角 630d、 适用轨距 600mm e、 道床形式 木枕、水泥枕、整体道床f、 每节车定员人数 18 人g、 最大缓冲距离 1650mmh、 最小曲率半径 12000mm、外形尺寸 5170mm1200mm1468mm2、 试验地点：副井、副井斜长：330m、倾角：22轨道型号： 30kg/m 轨道连接形式：悬接式。3 提升绞车型号：JK2/30、最大静张力 60KN、绳速 2.
2、5m/s、电机功率160KW、钢丝绳直径 24.5mm二、 试验项目:1 空载项目：空载全速脱钩试验。2 试验时间：2009 年 1 月 5 日3 试验地点：副井三、 试验前准备工作1、 设施器材准备A、 对试验井筒和地轮进行一次全面检查，全井面轨道质量必须达到“优”等级，地轮全线高度不超轨道面高度 40 毫米。B、 距试验井筒底部负 5 米处加装牢固的密集支柱（足以阻挡住由于抱爪失灵而下滑的人车） ，并堆放 50 袋装满木屑的麻袋作缓冲物。C、 井口信号、绞车房信号与人车脱钩地点指挥人员信号要畅通。D、 重载试验时按人车满载人员准备编织袋，每袋沙子按计按 75 公斤，试验时均布在座位上。E、
3、 工器具准备序号 名称 型号及规格 数量 备注手锤 1 把大锤 1 把角度尺 1 把钢卷尺 3m 1 把钢尺 150mm 1 把钢丝绳 18mm 10m 绳卡 6 个钢丝绳 8mm 50m 绳卡 6 个2、人员准备A、 对人车试验记录、检查及操作人员，统一安排。B、 安排人员各就各位并进行运行试验前的检查工作。2、 试验前检查A、 对提升绞车进行一次全面检查，确保各压力及制动系统正常。B、 查看钢丝绳与人车联系部位是否安全可靠，确保其安全有效。C、 检查信号系统，确保井口信号、绞车房信号及指挥人员信号畅通。3、 上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落，使人车制动，钢丝绳松弛，继续检查。4、A、 主
4、拉杆在挡块装置内润滑良好，移动灵活。B、 甩车用的闭锁装置灵活可靠，按下手把，挡爪下落在主拉杆的凸台前方，阻止开动弹簧推动挡块向后移动，避免抓捕器动作。拉动主拉杆时挡爪能自动抬起。 ，恢复原位。C、 检查抓捕器动作，抱爪下落时是否抱住钢轨，如果抱住钢轨，证明该机构灵活。D、 测量抱爪下落后和轨面的夹角为 7075 度，或测量抱爪的前部牙面和钢轨头咬合 2/3 以上。5、 人车在运行或试验中闭锁机构为常开状态，任何人不得随意搬动闭锁装置。四、 试验方法及合格标准空载全速脱钩试验使用中的人车，要求每年进行一次空载全速脱钩试验，检查运行中的人车断绳后自动制动的可靠性。试验方法：脱钩器试验方法（利用提
5、升绞车下放速度试验）将列车提至脱钩试验地点上方的一定距离。其距离应保证人车行至脱钩地点时达到全速。打开制动器插爪落下，并支撑在轨枕上，放松提升钢丝绳摘掉钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，并在脱钩器的锁板上栓好细钢丝绳（脱钩用绳） ，钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出下放人车时达到全速所需绳长，然后恢复制动器，抬起插爪。再发出人车下行信号，列车下放至脱钩地点时脱钩器被打开，开动机构动作，各节人车插爪下落，进行制动。五、 人车试验领导组织机构总指挥（矿级领导）：副总指挥：组员：领导小组下设四个专业小组1、 技术测量组组长：组员：2、 试验调试安装组组长：组员：3、 信号调度组组长：组员：4、 安全检
6、查组组长：组员：六、 命令的发布及信号联系1、 命令的发布A、 试验时，每个命令由总指挥一人发布，其他参与现场试验的所有人员绝对服从统一调动。认真负责完成各自的工作，决不能自行其是，出现问题及时向组长汇报，由组长向总指挥汇报。B、 组长接到命令后，立即传达命令并组织人员实施。2、 信号联系信号联系通讯工具由专业人员负责，试验时联系信号规定与平时提升相同，但打点必须清晰。七、 主要措施1、 警戒范围A、 试验时轨道沿线、井口、井下、全线戒严，严禁任何人员窜动，所有工作人员必须在安全洞内。B、 除试车人员外，其他闲杂人员均不得在轨道沿线路 5 米以内逗留。C、 担任警戒人员，不得随意离岗。2、 人
7、员的安全躲避A、 试验时均以口哨做为信号指挥戒严或解除戒严。B、 井筒的工作人员听到信号后，必须立即进入安全洞，待人员完全撤离后，无任何危险时方可发出试车信号。八、 试验记录与实验报告1、 试验必须制定专人记录，专人测量，专人监尺。监尺人对记录和读数以及测量手段和方法的准确与正确性负责。2、 测量器具必须符合计量器具的有关规定。3、 记录人员必须按附表的内容和要求对试验的各项数据认真填写。4、 每一项试验记录填写完毕后，组长、记录员、测量员、监尺员共同履行签字手续。九、 试验完毕收尾工作1、 试验完毕，拆除安全设施后，方可解除警戒。2、 调试人员要再次对人车进行一次全面检查，发现零部件有损坏，
8、更换后，方可投入使用。十、 附XRC 型斜井人车定期试验记录表XRC 型斜井人车定期试验记录表2009 年 1 月 5 日矿井名称 试验地点斜井倾角 试验周期及类型绞车牵引力 人车试验速度人车型号 组列节数载重量 总重量轨枕 轨型 轨距道床 钢轨连接方式 质量等级试验前各数据的测量开动弹簧压缩余量 S1 S2 撞铁与扭杆的距离制动弹簧压缩余量 抱爪下落与轨面的夹角推动弹簧压缩余量 缓冲器调整螺杆的调整量 e主拉杆移动及偏移情况 缓冲钢丝绳的储备长度闭锁置作状况 滑块调整的平齐度手动机构的灵活程度 脱钩绳的直径及长度撞块至滑块距离 S1 S2 控制速度闭锁绳的长度抱爪张开后和楔形箱两侧面的间隙量
9、试验后各数据测量抱爪与轨面的夹角 左 右 缓冲距离抱爪与侧轨面的滑痕长度 左 右 空行程距离斜铁磨损情况 左 右 前车轮距轨面抬起高度牙面磨损情况 左 右 实际试验速度抓捕效果:记录员 试验负责人XRC 型斜井人车定期试验记2009 年 1 月 5 日矿井名称 试验地点斜井倾角 试验周期及类型绞车牵引力 人车试验速度人车型号 组列节数载重量 总重量轨枕 轨型 轨距道床 钢轨连接方式 质量等级试验前各数据的测量开动弹簧压缩余量 S1 S2 撞铁与扭杆之间的距离制动弹簧压缩余量 抱爪下落与轨面的夹角推动弹簧压缩余量 缓冲器调整螺杆的调整量 e主拉杆移动及偏移情况 缓冲钢丝绳的储备长度闭锁置作状况 滑块调整的平齐度手动机构的灵活程度 脱钩绳的直径及长度撞块至滑块距离 S1 S2 控制速度闭锁绳的长度抱爪张开后和楔形箱两侧面的间隙量 试验后各数据测量抱爪与轨面的夹角 左 右 缓冲距离抱爪与侧轨面的滑痕长度 左 右 空行程距离斜铁磨损情况 左 右 前车轮距轨面抬起高度民主牙面磨损情况 左 右 实际试验速度抓捕效果:记录员 试验负责人
