1、2013 年下半年车商业务部发展情况暨工作措施一、工作目标力争在 2013 年度车商业务保费上千万，市场份额要达到 70%以上；通过加强对 4S 店的销售、理赔一体化服务使其续保率要达到 75%，在利用送修服务（包括非本专营店车）继续加强续保率的提升。要将 4S 店专营做成 PICC 专营业务，从而使我公司的车商业务发展步入一个新的阶段，让车商新车业务成为同行业中的领先。二、工作思路和措施面对日益激烈的市场竞争，渠道化销售，专业化管理已经成了公司经营的主导发展方向。为了进一步加快车商渠道建设和业务发展，全面提升车商渠道的运营效率和销售能力，结合分公司的实际，我将从以下几个方面对车商业务做进一步
2、的实施跟进，实现公司车商业务的快速健康发展：车商业务的现状：截止 6 月末昌吉市区车辆经销商为47 家，与我公司合作的 36 家，产生业务的有 26 家， 其中标准 4S 店 12 家，2S 卖场 14 家。6 月份新增店 1 家（均产生保费） ，根据摸底预测的情况新车总体保费应在 2000 万左右，而实际我们今年车商业务保费 1-6 月份达 700 余万元，车商专用出单系统 1-6 月份 500 余万元。推荐送修码使用率 100%，车商出单模块出单率 80%。4S 店根据现有的合作经销商的销售量来看，销售量位居前列的是新疆昌吉庞大集团及汇京集团（人保份额占 60%） 。其中部分产能为零的车商
3、要求过高（例如：支付手续费过高，根据摸底了解销售量也很低。 ）我们正在积极洽谈与部分车商达成协议，力争在第三季度产生业务。一、业务情况(一)保费收入时间进度2013 年 6 月底车商推送码口径承保业务 2275 笔，保费 509.02 万元，完成计划任务的 45.33%，其中昌吉州分公司营业部保费 507.3 万元，昌吉市支公司、奇台县支公司均产生保费。米泉、五家渠、阜康、呼图壁、玛纳斯、吉木萨尔、木垒均未产生保费。车商渠道维修 (3H1, 3L1, 301 )下承保业务 96 笔，保费收入 35.058 万元，完成计划任务的 57.1%。(二)产能及份额环比改善渠道保费为零的经销商有 21
4、家，占比 20.54%。渠道保费为零的修理厂有 26 家，奇台支公司修理厂保费 33.37 万，五家渠支公司修理厂保费 1.68 万，米泉、阜康、呼图壁、玛纳斯、吉木萨尔、木垒均未产生保费。截至 6 月全疆合作经销商 26 家，其中 21 家经销商份额在 60%以上，5 家份额在 30%以下。(三)车商专用出单系统使用排名系统前例分公司监控数据我公司已连续多周使用率在 80%以上，持续保持至全疆第十二位。1、加大公关展业力度，尽快与当地未合作的汽车经销商以及各县市的经销商建立业务联系并签订保险业务合作协议。可根据车商内部人员主要信息，梳理公司内部人脉资源，将有较好人脉资源的可合作车商渠道作为优
5、先公关对象。2、切实维护好已建立业务合作的车商。面对竞争激烈的车商市场，积极应对，制定推动车商业务发展的激励方案，提高车商销售顾问推销保险的积极性，不断提升 4S 店业务的精细化管理水平，促进 4S 店业务有效益发展。从而提高我公司新车店面份额，提升单店产能。积极推进车商业务的发展。3、进一步加强 4S 店专管专营队伍建设，逐步完善专营团队经理、渠道专员、销售助理岗位职级和薪酬管理制度，明确职业生涯规划。加强对我出单人员及车商业务人员的综合业务素质和技能的培训，不但要精通保险产品还要熟知理赔流程，为客户提供专业保险服务，使其来不断提高核心竞争能力。4、加强与上级部门和承保部门的沟通与协调，落实
6、推荐送修码的录入问题，严格按照总、区分公司规定正确出单，确保上级部门通过推荐送修码能提取车商业务真实的数据，能反映车商业务发展的实际情况。5、加强 4S 店销售、理赔一站式服务，保险产品价值体现就是售后服务，通过现有的销售和理赔服务，整合资源让 4s 专营店的承保、理赔捆绑在一起，给客户一步到位的服务，公司承保的出险车辆，进入 4S 店维修只需提供相关事故证明及证件，待维修后验车提车即可，其余的由公司售后人员完成服务工作， （如：与 4S 协商维修事宜、办理委托手续等） ，为公司品牌形象打下坚实的基础。6、加强销售行为管理，强化销售过程管控。重点考核专营团队经理、渠道专员和销售经理对 4S 店
7、的维护情况，定期拜访记录等。要求驻店经理每日给渠道经理上报日活动量管理表，形成层级上报，通过日活动量管理表，可以全面掌握每家车商每天售出车辆情况、投保情况、我公司承保情况、送修情况等；为领导市场反应能力以及经营决策提供依据。7、合理规避与电（网）销渠道业务的冲突，在车险业务发展上将二者有机的结合起来，保证新车业务快速健康的发展，提升当地新车业务市场份额。8、 加大扩展车商渠道业务覆盖范围，车商渠道使用推送码口径统计和核算，实现了运用车商专用工具和系统，为单店合作发展提供数据的支持，可进行单店产能管理和考核。目前车商渠道业务已经覆盖至各地中心城市，需继续延伸至个县级区域，以及扩大至商用车、二手车
8、、租赁车等市场，实现车商专管专营，为车商专业化业务快速发展奠定基础。9、加强保费和份额管控，在合作经销商及修理厂数量不断增加的同时，保费为零经销店和修理厂占比始终在 15%以上，各地分公司要加强管控，对长期保费为零的经销商要及时采取有效措施，对于新增经销商及修理厂要尽快打开业务突破口，开展业务合作，切实提升单店产能、店面续保率，降低零产能店占比。根据理赔中心统计各县合作修理厂（见附表）均要为公司带来保费，未使各县合作修理厂都能产生保费，各县可将运输公司与合作修理厂推荐送修码绑定（绑定修理厂根据各县基本情况） 。出险车辆及新车按标准保费出单的车辆一律走车商专用系统出单（在客户自愿情况下） 。推荐送修码按各县市支公司、分公司营业部所申请的修理厂推荐送修码推荐送修码为主。车商事业部二一三年七月八日
