1、目录1、维多利亚港 2维多利亚港简介 2维多利亚港特点 3维多利亚港发展历程 32、新加坡港 4新加坡港简介 4新加坡港特点 4新加坡港口发展过程 53、巴塞罗那港 7巴塞罗那港简介 7巴塞罗那港特点 7图 1 维多利亚港1、维多利亚港维多利亚港简介：亚洲的第一大海港，世界第三大。维多利亚港（简称维港，英语：Victoria Harbour）是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠” 、 “世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后
2、来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际大化大都市的关键之一。维多利亚港特点：海岸线很长，南北两岸的景点多不胜数。香港岛一岸既有充满现代感的高楼大厦和已成地标的香港会展新翼，也曾有怀旧的天星小轮码头（已拆除） ；九龙则有香港艺术馆和香港太空馆。维多利亚港日间蓝天白云碧水，小船和万吨巨轮进出海港，互不干扰，到了夜晚便更加灯火璀璨，缔造“东方之珠”的壮丽夜景。香港有多种海上观光船，其中天星小轮最受欢迎。天星小轮主要往来中环、湾仔及尖沙咀等市区旅游点，也接驳不少其他交通工具，非常方便，收费廉宜。维多利亚港发展历程
3、：一百多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口。维多利亚港一带在位置及地貌上来说都是香港的中心，它是香港重要的天然资源，也是香港市民生活的一部分，每天数百万人次跨越南北两岸；经济上，它拥有世界上最繁忙的集装箱港口之一，见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。 图 2 新加坡港2、新加坡港新加坡港简介：位于新加坡（全称：新加坡共和国 THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海，西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧
4、，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自 13 世纪开始使是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。新加坡港特点：新加坡港迅速发展，转变成为地处东南亚的集装箱国际中转中心。新加坡港与世界上 123 个国家和地区的 600 多个港口建立了业务联系，每周有 430 艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存
5、时间为 3-5 天，其中 20%的堆存时间仅为 1 天。新加坡作为国际集装箱的中转中心，极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心的最大特色。新加坡港口发展过程：近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口之一，共有 250 多条航线来往世界各地，约有 80 个国家和地区的新加坡港设施 130 多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每 12 分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有“世界利用率最高的港口“ 之台称。该港每天还有 30 多个国家航空公司的 200 多个航班在新加坡机场频繁起降。新加坡
6、的集装箱吞吐量在 1990 年和 1991年均超过香港而跃居世界第一位，自 1992 年开始新加坡虽然达到 756 万 TEU，但香港达到 797 万 TEU，被香港夺去首位，直至 1994 年新加坡集装箱吞土量达到 1040 万 TEU，仍然位居世界第二位。1992 年新加坡货物吞吐量达到 2.38 亿吨，为世界的三大港口之一。 2006 年，全球前十位集装箱港口座次尘埃落定，新加坡港以 2480 万标箱（TEU）高居榜首。主要进出口货物为石油、机械设备、电子电器、化肥、水泥、谷物、糖、橡胶、面粉、化工产品、矿砂、工业原料、食品、木材、椰袖、椰干、棕榈果、水果及杂货等。在节假日中均可安排加班
7、。为了建设亚洲最大的集装箱码头，新加坡港务当局正在丹戎巴葛码头对面的勿拉尼（BRANI）岛上新建第 2 大集装箱码头，建成后将拥有 5 个干线泊位和 4 个支线泊位，码头面积达 80 万平方米，可堆放 1.5 万 TEU，预计全部完工后，集装箱年吞吐能力可达 1300 万 TEU，以便保持新加坡在海上货运方面的竞争力图 3 巴塞罗那港3、巴塞罗那港巴塞罗那港简介：是西班牙最大的海港。港口代码：YUBOR. 港口缩写：BLA. 该属河口海港，设有自由贸易区、基本港，为西班牙最大的件杂货港，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。位于该国东北地中海岸，紧依靠市区。东北至马塞港 185 海里，东南至塞得港1
8、590 海里，西南至巴伦西亚港 161 海里，至直布罗陀 513 海里。巴塞罗那港特点：港口在海岸由人工填挖而成，从陆岸伸展十座突堤，走向略呈西南东北，外有自北向南伸展的长堤保护， 船舶从南入港。港内现有商业码头线总长 12.1 公里，前沿水深 814 米，水域面积 300 公顷。港口之南是石油、天然气、集装箱、水泥等装卸。石油码头位于南部入口处之西，有陆岸向东南伸展的原油突堤和由南向北伸展的成品油、液化天然气突堤各一座，共 12 个泊位，最大可停靠 6 万吨级船只。成品油、天然气突堤之西的陆岸是集装箱码头，码头线 1100 米，有 6 台 3545 吨装卸桥，码头面积 30 公顷，库场 15480 标准箱，为巴塞罗那主要的集装箱码头。集装箱码头之北、原油突堤之南是水泥出口、大豆转口码头，码头线长 600 米。港口中部突堤是该港的散货港区，南三座突堤为煤、废钢、钢材等卸货码头，煤堆场 6 万吨；北突堤为谷物，饲料码头，码头上建有粮库3 座，容量 6.5 万吨。港口北部为巴塞罗那内港杂货客运港区。全港 8090 个泊位，年吞吐量 1800 万吨左右，其中件杂货，集装箱占 1/3 以上，为西班牙全国最大的件杂货港。
