1、 远东南美西海岸航线美西一线航线挂靠：高雄厦门香港盐田洛杉矶奥克兰高雄美西二线航线挂靠：青岛连云港上海宁波釜山洛杉矶奥克兰青岛美西三线航线挂靠：大连天津青岛连运港釜山奥克兰长海岸大连美西四线航线挂靠：南沙香港盐田上海宁波釜山西雅图温哥华南沙南美洲西海岸港口介绍南美洲西海岸国家主要是厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁和智利。这些国家主要出口贸易货物是粮食、海产品、水果、肉品、矿砂资源等等，同时也大量进口机械、车辆和各种日常用品。智利的铜矿出口量占当前世界总量的 45%，尤其是中国等发展中国家从南美洲连续多年大量进口矿产品，进一步拉动南美洲出口矿产品价格年年上涨。原本经济并不发达的智利、秘鲁、厄瓜多尔和哥伦
2、比亚等国家，得益于出口矿砂、咖啡、粗铜、大豆、鱼粉、生猛海鲜和肉制品等贸易打增长，其紧缺的汽车备件和日用品等进口贸易集装箱运量也在迅速扩大。这一切十分有利于拉丁美国家经济发展。智利港口智利最大的港口圣安东尼奥港口是其领先的集装箱港口，2009 年集装箱吞吐量为 73 万 TEU，比上年增长 6%。2010 年集装箱吞吐量接近 85 万 TEU。圣安东尼奥港不仅是集装箱港口，还是本地区重要的散货港口，尽快货物有来自阿根廷、加拿大、美国等国家的玉米和小麦。同时该港也是对日本最大的木片出口港还为智利北部的制铜业运输硫酸等液体货物。厄瓜多尔港口2008 年港口集装箱吞吐量为 62.5 万 TEU，20
3、09 年达到 90 万TEU，2010 年增长率超过 6%。目前厄瓜多尔港的主要问题，是进港航道水深仅-9.6 米，为了今后的发展，水深至少要达到-11 米。水深不足导致到港的深水船过少，每年中转货物仅占总业务量的 1%，大部分集装箱装载的都是地方货物。秘鲁港口虽然秘鲁在运输基础设施方面，特别是在公路和港口上的投资明显落后于其他南美国家，但近年来卡亚俄港已从基础设施投资中获益，港内贸易量强劲增长，集装箱运输已相当繁荣。目前集装箱码头受装卸设备能力的限制，仅能接卸 3000TEU 船舶，要发展成为一个现代化码头，服务于西海岸地区必须有大船到港。哥伦比亚港口卡利是哥伦比亚重要的工业中心，还是一座西部古城，有铁路和公路通往太平洋重要港口布埃纳文图拉港。布埃纳文图拉港距卡利市120 公里，是哥伦比亚唯一的太平洋深水港口，可接卸集装箱、干散货、液体散货和多种杂货。布埃纳文图拉港 2009 年货物吞吐量为1000 万吨，煤炭运量为 78.5 万吨，散货船型主要为 3.8 万 DWT 运煤船和 4.6 万 DWT 运煤船。该港可接卸 5500TEU 集装箱船。2011 年港方已签订新的自由贸易协议，港方预计，随着哥伦比亚和远东地区经济的增长，港口业务量将会有大幅度提高。
