1、一、倒桩1. 直线，手握 12 点，头探到车窗外向后看住后杆，把车后盖上的红点一直对住后杆2. A 库后退档、当 A 库前右杆与后左杆对齐时方向盘向右打死；当车后挡风玻璃上的红点对准 A 库前右杆时、方向盘向左回一圈，当车后挡风玻璃与车右窗之间的三角位置挡住 A 库前右杆时再次把方向盘向右打死，右手握方向盘的 7 点、把头伸到车窗外、当车后盖上的红点对准 A 库左后杆时回方向盘（一次性两圈） 、这时如果车身还不是很直就微调方向盘（方向盘应向车后身偏的相反方向调整，车身直了后、手握住 12 点、慢慢的把车子退到距离左杆 30cm 的地方停车（踩死刹车）3. 移库前进档、原地方向盘向右打死，当透过
2、车左倒车镜底端刚好看到前中杆时停住（踩死刹车）方向盘向左打死，当车头中标距离前中杆余 40cm 时停车。注意不要碰到任何一根杆。后退档，方向盘右打死、手握 5 点，头伸出窗，开始倒车，当车尾红点离开后中杆40-50cm 时停车头回到车内，方向盘左打死，继续倒车，车子左前角离开前中杆 30cm 时停住。方向盘回正，挂前进档，车子边前进边慢慢左打方向盘，直至车头红点与前中杆对齐时停住（红点超过或没对齐前中杆都没事，只要车头不碰前中杆就行）挂倒车档，方向盘右打死，手握 5 点，头伸出窗，当后车轮与地面的垂线超过地面中间线 5cm 时停住。方向盘左打死、车子继续后退，当车保持直线时继续往后倒，当距后中
3、杆 60cm 时停住。注意：这时车子已完全移到 B 库。挂前进档，方向盘左打死，当车头在前左杆与中杆正中间位置时快速回正方向盘，车子继续前进（注意车子左右两边的后视镱不能碰到杆） ，手握 12 点，头伸出窗口，当车尾离开前左杆 30cm 时，方向盘迅速向左打死。这时车子已完全出了 A 库，当车身已平正时踩死刹车，方向盘回正。4. B 库后退档、慢慢倒车，当前左杆与后右杆还差 30cm 时，方向左打死（对上时，最好先刹车并迅速打方向盘） ，这时应手握 7 点。继续倒车，当车尾距离前中杆还有 30cm 时停住，方向盘回正，这时手握 12 点。再继续倒车，如果车尾距前中杆窄了就多进，宽了就少进（“进
4、”是指车子多倒进去的意思）当车尾进入前中杆后约 30cm、方向盘向左打死、眼睛向后中杆看、慢倒车、在车身已和地板的中线保持平衡并距离 30 cm 时，回正方向盘。手握 12 点，车子完全保持直线后倒进去就行了。当子完全倒进 B 库并与中杆还余 60cm 时停车（考试时，车子只要完全进入 B 库100cm 就可以了） ，挂前进档，车子要离开库门时，向右转头后看，在看不到前右杆时，方向盘向右打死继续向前开，根据具体情况，可以在车身已正的情况下一次性回方向盘；也可以在分二次回方向盘，直到车子已回到起点并且车身已完全平正时停车。考倒桩的时间限制是 10 分钟，一般 5 至 6 分钟就可以做完整个过程。
5、所以不管在炼习还是考试中最好把刹车用起来，这样才能做到准确。二、平台要领1. 开始下坡时，刹车一定要点住，离合控制车速（车子走了后放开离合） ，根据需要转动方向盘.2. 上坡时，车标（车前上盖的中间）对准路右边白线，慢放离合，当车子开始抖时（半连动） ，才放刹车，当车头挡住路中的黄线时，眼睛开始看左车窗边沿上的红点（约在车门中间） ，在红点对准马路漆外沿角时停车（刹车与离合一起踩到底） ，这时车头刚好压倒前面的白色线。3. 接着半坡起步也是先放离合，当车子抖动时（半连动） ，再放刹车，差不多到了坡上，方向盘向左转，准备进入弯道，过了弯道是侧边停车：车子向前开，注意车标与路右边标线的距离保持 4
6、0cm，当眼睛从左车前镜子下可以看到前方地面黄标并超过 5cm时刹车，接着挂后退挡，开始后退，当车后排右座靠背中间对准杆时，方向盘向右打一圈；当杆过了右车窗上的红点时回方向盘，同时把头伸出来向后看车轮，当车轮与地面垂直线距离地面标线还差 5cm 时，迅速把方向盘向左打死，车子入库放正、方向盘回一圈，挂前进档 1，再把方向盘向左打死，当右车角（前面）离开杆 5cm 时，方向盘迅速回平。左杆距离右车镜或车门 40cm 时，方向盘向右打一圈，在车标与地标距离 40cm 时回方向盘，眼睛移到左车前镜对黄标；重复一次侧边停车。注意侧边停车的过程中只有当车子进库并放平正后才能停车、其他时间都不能停车。4.
7、 起伏路，略放离合以便车子上起伏坡。考试时，可以完全把离合放开。5. 直角：当车头盖住第一条线时，方向盘向左打死，过了直角，回方向盘。6. 人过了炼习场左边的车胎，再往左打死（就是调头） ，就回到了起点考平台时没有时间限制，所以一定要慢。三、路考指南开车前1. 动作：站在考官座位的门边， “报告考官，学员*前来应试，请指示。 ”2. 动作：绕车身一圈半，手捶捶各个轮胎，到车前方弯下腰，看下底盘，站到驾驶室门边， “报告考官，经检查，车辆一切正常，请指示。 ”3. 动作：上车前，前后转身（侧身）查看车的前后方。 （防止开车门时被来车碰到）开车门，左手握住车门柄拉开车门。上车后，调整合适的座位，调
8、整左中右三个后视镜，系好安全带（右手跨过左手肩膀拉起安全带） 。踩下脚刹，踩下离合器（都要踩到底） ，挂空档，点火启动（若起动不起来，就应检查锁匙是否归零） 。检查仪表盘，转向灯，雨刮器，按喇叭，轻点油门， “报告考官，经检查，车内仪表等工作正常，请指示。 ”上述动作做完后，如考官说可以开始，则（注：此时还处于踩住脚刹，踩住离合器，挂空档的状态）：开始开车1. 打左转向灯（朝下拔） ，挂 1 档，松手刹（一灯、二档、三手刹） ，观看左倒车镜（查看有无车子或人过来） ，确认安全后慢松离合器，让离合器处于半联动状态（即车子明显感觉有在颤抖） ，此时方可松开脚刹，车子开始启动，眼睛看车子前方，在车子
9、启动后，才可以松开离合器（左脚松开后只能放在离合器踏板的左边） ，此时右脚踩下油门，车子开动。如果启动前车子是停在下坡的地方，则先放一点点脚刹、当车子会动了再放离合。2. 在路况好（比如平坦大路）状态下的加档：离合器踩到底（注意：在踩下离合器的同时，油门是要松开的，不能踩住） ，迅速挂 2 档，挂完档后左脚马上要松开离合器，离合器松开后右脚要迅速踩油门，这样速度才能提的起来，同理，2 档挂完可接着按上述动作挂 3 档，3 档挂完可接着按上述动作挂 4 档、5 档（注意：加档的时候只能逐级加档，不能越级加档，挂档要迅速、到位，不能出现跳档或挂错档。R倒车档，最左边，要按下去才可以挂，1、3、5
10、档在上边，2、4 档在下边，不用按下去就可以挂；1-2 档对应、 3-4 档对应、 5 档在最右边） 。注意换档时瞄下速度，一般时速 20公里就换 2 档、30 公里就换 3 档。3. 在路况不好（比如水坑）情况下的减档：假设车子处于 4 档行进中，当前面看到有水坑，在离水坑稍远的前方右脚踩下刹车，当速度降到 2 档的速度时，左脚迅速把离合器踩到底，马上从 4 档挂到 2 档，完全松开刹车跟离合器，此时车子以较低速度通过水坑（注意，在通过水坑时不要踩油门） ，待完全通过水坑后，可以加档加速前进（注意：减档允许越级） 。如果水坑确实比较深或是堵车的情况下，就只能挂 1 档、用半联动行车否则可能会
11、造成车底盘被碰坏或者追尾事件。4. 在十字路口或斑马线情况下：当看到前方是十字路口或斑马线时，头朝左右方向摆动，眼睛看看有无行人或其它车辆通过，此时要轻踩刹车放慢车速通过。5. 在红绿灯情况下：红灯亮起时，踩下刹车，然后踩下离合器，减档至 2 档。接着把档位调到 1 档；当红灯灭绿灯亮起时，略松离合器，待车子开始颤抖时，松开刹车，待车子开始启动后才完全松开离合器；绿灯亮起时，轻踩刹车稍微放慢速度通过。6. 在公交站情况下：离公家站公交车还有 30m 时，放慢速度，打左转向灯，车子驶入公交车左边车道行进，当快超过公交车时打右转向灯，车子驶入公交车正前方行进。如果确实无法超车只能并行一段时间后才变
12、道。7. 在上坡路情况下：挂 2 档爬坡，如坡路很陡，则挂 1 档。8. 在下坡路情况下：挂 3 或 4 档，踩下离合器，轻点脚刹（注意不能挂空档） 。停车和下车时动作：打右转向灯（朝上拔） ，轻点脚刹，当车速降下来后，看右倒车镜，确认安全后再向右微调方向盘，车子右侧距路边约 40cm 距离，离合踩到底（刹车不能踩到底） ，方向盘向左稍调后再向右稍调，车身平正后，刹车踩到底，挂空档，拉手刹，关掉所有的电器后车子熄火，再挂上 1 档或 R 档（如是平路和上坡路，则挂 1 档；如是下坡路则挂 R 档） ，先松离合器，然后再松刹车，解开安全带。 “谢谢考官” ，再探头（头伸出车窗）前后观察无障碍后右
13、手拉车门手把后下车。路考会有一些人为的因素，所以态度一定要好。四、其他事项1. 捷达车档位： 1、3、后退档向前推；2、4、5 档向后推；空档在中间 挂 1、2 档时要手握档杆（拇指在档杆的上方） ，先把档杆往左边（身边）靠，再向前是 1 档、向后是 2 档 挂 3、4 档时，手握档杆（手掌中心在档杆的上方） ，向前是 3 档、向后是 4 档 回空档时手肘关节要微台轻轻拔动档杆 挂后退档时，手握档杆（手掌中心在档杆的上方） ，先向下压、再把档杆往左边（身边）靠、接着向前推就是后退档了 挂 5 档时，手握档杆（手掌中心在档杆的上方） ，先向下压、再把档杆往右边（副驾驶座）靠、接着向后推就是 5
14、档了2. 捷达车转向灯： 左右转向灯控制器在方向盘左方下侧 右转向灯：控制器向上拨 左转向灯：控制器向下拨 倒车镜在档风玻璃的正中上方3. 捷达车雨刮 雨刮在方向盘右方下侧 间隔一段时间刮雨点，雨刮器向下拨 小雨时，雨刮器向上拨一档 大雨时，雨刮器向上拨二档4. 捷达车离合在方向盘左下方，平时由左脚控制5. 捷达车脚刹及油门在方向盘右下方，左边是脚刹、右边是油门，平时由右脚控制6. 捷达车喇叭在方向盘上面的中间新手，要努力学会用脚刹起步。在驾校，我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”。直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。(1)快：是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点
15、”吗?怎么又来个“准备发力点”了?对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。(2)慢：是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以在【
16、新手上路】一文中：专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是花蛇的那句话：同样的路程，谁
17、的油门踩得越轻，谁越省油。(3)快：是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300 转到 1500 转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到 3000 转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到 5000 转去了，小心把离合给烧了哈。(4)离合的悬停点： 在坡度不大的坡道上，你是可以用离合
18、悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。(5)平路上的悬停点起步 对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。这样做有诸多好处。首先，能保持平路起步和坡道起
19、步的感觉一致性。其次，平路起步能更稳更快。为什么呢? 平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是 800 转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近 1000 转的发动机扭矩。当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。(6)大堵车时的平路起步 这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。所以这时的起步特点是：左脚离
20、合抬得很低(比悬停点还低很多)，右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车相当于空档溜过去的。这个起步动作很费油。但最后的宗合效果，却很省油。为什么呢? 假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚
21、重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧?起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。(7)起步过程中换二档 在市里开车，并不是
22、你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底，都有可能撞他的 PP。按喇叭?那不是解决问题的方式。其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。(8)二档起步 二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。但是，路上总会有许多迫不得已的情况。最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天
23、。不如简单的从二档起步。二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。(9)陡坡起步 陡坡起步，只要注意两个字：安全。你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。这时，只要能起步，就是胜利，别的一切都是扯淡。新手学车起步技巧，学车网为您总结如下踩死刹车踩死离合器，在这里教您一个松手闸的小窍门：如果是短暂半
24、坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸这步。当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到 2000 转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火，等到熟练了，何时松手闸都可以。挂一档，并保持踩死刹车状态，慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住，离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到 5 分之 3 的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留
25、意的是车身轻微抖动的状态。完全松开刹车，感觉车身会不会后溜，如果不会后溜，进行下一步动作；如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作 3 开始重复。先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升，不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火，只要油门一踩，便开始慢慢松离合器，这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的。感觉车子跑了半米到 1 米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢，学车网提醒您：牢记上述几点，找个坡度不太抖的地方先试一试，按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了 来源：众悦网学 车 训 练 口 诀
26、学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。 上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。 上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。 上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。 下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。 路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选
27、择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。 路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。 通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。 苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份 90 度右转 180 度，直行 270 度，左转 360 度调头。环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右
28、调头左转走里，直右走边，找路号。 弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。 上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。 下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。如何正确使用离合器
29、 对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。（1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离
30、合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一
31、快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起
32、并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h 以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。200 字顺口溜
33、 上车喊报告！（表示自己正式进入考试） 拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。（给考官留下良好的印象） 关门深呼吸，坐姿要摆好。（调节心态很重要） 查看空挡位，点火要轻柔。（一不注意就会烧掉发动机） 方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。（手刹不放掉，车就开不出） 起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。（避免启动后与身后开来的车发生摩擦） 离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！（考官晕了，你的考试也就完了） 换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。（一不小心就熄火） 转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。（开车最主要的是安全） 肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。（身体放松了，心态才会得到放松） 自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。（有了信心什么都不怕） 只要牢记着，考试准能过！（给自己信心也是很重要的！）
