1、 超微晶钴磷镀层替换铬的深度解析镀铬已被使用了许多年，应用在铁和镍合金的耐磨涂层。目前，在航空航天工业中使用的镀铬，申请一个艰难的起落架部件，活塞销，钩，和其他类型的严重加载部分零件，如耐磨涂层，滑动表面，或在服务过程中可能会遇到的影响。镀铬申请耐磨涂层在航空航天工业中最广泛使用的方法之一，并，许多电镀车间通常执行此操作。然而，环保局已发出限制铬以及收紧在水中铬的限制造成的空气污染。另外，该方法用于沉积铬是一种危险的过程。电镀液中产生大量的烟雾，在镀铬工艺，可能还会持续几个小时。到店人员，这些被认为是有毒的烟雾，由于烟雾中含有六价铬，这是一种可疑的致癌物。职业工作者法规现在需要昂贵的排放控制，
2、其中包括抗雾的化学物质铬雾抑制剂，通风管道，油烟净化器。铬雾抑制剂更是欧盟禁止物质。此外，从工程的角度看，铬板落在几个要求。在涂层中的微裂纹允许湿气渗入，这严重降低耐腐蚀性，例如，合金钢。这些微裂纹也降低疲劳寿命，因为它们作为起始站点将延伸到基体金属的裂缝。最后，无论是高的涂层应力和解决方案的强氧化性环境导致涂层附着力较差的高风险。航空航天业已经实施了一些替代镀铬过程。在这些现有技术的方法包括，例如，高速氧燃料（HVOF）热喷涂涂层，复合电镀，无电沉积中的应用。超音速火焰喷涂的热喷涂涂层，即使达到或超过铬板的工程性质，它们的应用是有限的视线的应用程序，即1:1的宽度与深度的比，通常被称为纵横比
3、。例如，盲孔，可以不被涂覆使用这种技术。复合涂层的应用，其中包括硬质颗粒物，需要昂贵的设备修改，在加工过程中连续保持颗粒悬浮。最后，浴稳定性问题和粘附在关键的硬件故障商用飞机上限制使用的化学涂料。此外， “Integran 公司技术 ”，加拿大多伦多，已开发出一种纳米电镀技术，采用脉冲电镀沉积钴合金在基板上的。此技术需要从现有的镀铬设备不同，因此，需要昂贵的修改现有的设施的电镀设备。此外，使用纳米技术，可镀的区域的最大脉冲电源的电流能力是有限的。此外，在涂层中的高的拉伸残余应力会导致疲劳寿命的不可接受的借方。出现了，因此，出现了需要更换的镀铬工艺镀覆过程，它不产生有害的烟雾含有六价铬。进一步出
4、现与耐磨涂层不包含铬和铬板的工程特性，以满足或超过需要更换的铬板。还存在需要提供一种电镀工艺，使电镀所需的全部表面，包括非线的视线应用，例如，盲孔。还存在需要提供使用相同的设施和设备，以保持尽可能低的成本实现一种新的技术作为镀铬工艺镀敷工艺。可以看出，有一个与飞机工程要求的耐磨涂层的，并可以代替铬板的耐磨涂层的需要。存在这样一种需要进一步提供一种用于电镀，无六价铬。此外，有必要提供了一种用于电镀，它取代了镀铬工艺，但可能使用现有的设施和设备。大陆，烟台电镀技术研究所研制成功超微晶钴合金镀层。提供了一种不含六价铬的电镀工艺，使应用的耐磨损涂料，可满足或超过铬板的工程性质。本发明进一步提供了一个电
5、镀过程中，使用相同的设施和设备的镀铬工艺。本发明还提供一种耐磨涂层，镀敷方法，该涂层对各种基材，是适合的，但不限于航空航天工业中的应用。Dw-2013 高硬度高耐磨钴磷代铬工艺技术 ，不含欧盟控制的物质，废水处理容易，操作简单，适用于印刷滚筒行业、汽配行业、钢铁行业液压油缸轴，航空液压杆及石化行业等需求高硬度、高耐磨、高耐温镀层的场合，代替传统的高毒性高能耗的硬铬工艺。超微晶钴磷镀层属非晶态镀层，具有较高的磁学、电学特性。优异的抗拉强度，高耐腐蚀性。新工艺属低能耗和低物耗的清洁工艺生产。该项技术是电镀工艺的一次革命，顺应了人类可持续发展的要求。各项指标均优于或等同于电镀铬和化学镀铬层。它的最大亮点在于零排放，低能耗和清洁生产。超微晶钴合金 CoPX 涂层（30u 到50u 厚） ，电镀时间需要30分.电沉积镍钴铁20分耐盐雾硬铬达到96小时不容易，必须采用脉冲镀铬，普通镀铬必须改变工艺才能达到，因此要求技术水平要高。超微晶钴合金 CoPX 涂层，镀层厚度50u，盐雾试验达500小时。
