1、模 型 大 赛 橡 筋 动 力 飞 机 制 作 与 调 整一、制作过程 1、首先我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是机翼成为凹凸型翼型（凹凸型翼型升力最大）。 然 后 我们 向 上 轻 折 机 翼 翼 尖 前 的 压 痕 ， 以 确 定 机 翼 的 上 反 角造型（上反角的作用是增强机翼的横侧安定性）。 最 后 我 们 将 定 型 片 贴 上 双 面 胶，并将其紧密嵌至裂口中，完成机翼的定型。 2、在机翼的背面分别贴上加强胶带，并对机翼的前缘作适当打磨（可减少飞行中的摩擦阻力），可用透明胶沿翼型的折痕处粘贴以加强机翼的强度。 3、 将 （ 左 或 右 ） 机 翼 根 部 沿 翼 台 弧 度 紧
2、 贴 到 翼 台 的 （ 左 或 右 ）， 再 将 另 一 机翼（左或右）用 同 样 方 法 粘 贴 ， 两 机 翼 中间 尽 量 不 要 有 缝 隙 。 最后将固定机翼的压片放上，并将橡筋套在翼台前后的钩子上，以绑定机翼并起到加强的作用防止横风将机翼折断。 4、尾翼部分。水平尾翼一定要左右对称及平（ 可 以 先 画 中 线 再 粘 贴 ） ，垂直尾翼要直。 二、总装飞机注意事项 1、检查螺旋浆上中轴钢丝挂钩有无弯曲 2、机身；天然木材，不一定决对直，尽量以尾翼向上翘为益 3、橡筋结应该放在尾钩上 三、模型调整 1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。主要就是从模型头部正视模型，安装良好
3、的模型应该机翼左右对称，机 翼 与 水 平 尾 翼 垂 直 尾 翼 所 形 成 的 夹角也应左右对称。 2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适当调整，重心位置应该在距机翼 50%的位置，即凹槽略微靠后的地方。 3、小动力飞行；橡筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能，具体方法是将螺旋浆按顺时针方向绕 60100 圈左右，一手捏重心位置，另 一 手 扶 住螺旋浆，迎风右侧 45 度左右投出（可以克服螺旋浆的反扭力） 比较常见的飞行问题： 、明显向左、向 右 的 偏 转 ， 这种现象主要是由于模型飞机的组装过程中的偏差所造成的。解决办法；将方向舵部分适当朝与偏转相反方向轻折（每次调整
4、幅度一定要小）、“ 失 速 ”也 叫 “ 拉 翻 ”， 即 飞 机 因 为 （ 头 轻 ） 一 出 手 就 像 直 升 机 一 样 往 上冲，到达一个至高点时突然停止飞行，飞机好似瞬间没了动力，出现波状飞行轨迹。解决办法；将翼台适当往后移动加以改善（或机头配重）。 最佳飞行姿态应该是飞机出手后右盘旋平稳上升，在橡筋动力完全释放完后能较好地滑翔下落。 4、 大 动 力 飞 行 ； 模 型 调 整 好 后 ， 就 可 以 进 行 大 动 力 飞 行 了 。 要 获 得 较 长 留 空时间的方法之一是对橡筋做润滑处理。我们先将橡筋用自来水冲洗（洗掉滑石粉）， 然 后 在 橡 筋 上 涂 抹 适 量
5、中 性 润 滑 剂 （ 如蓖 麻 油 、 洗 发 液 、 洗 手 液 等 ） 并 搓 揉 均 匀 。 经 过 润 滑 处 理 的 橡 筋 由 于 在 能 量 释 放 过 程 中 摩 擦 阻 力 大大 减 小 ， 能量的释放既均匀又长久。 注意在小动力试飞时，一般不需要对橡筋做任何处理，因为经过处理的橡筋有较强的粘性，一旦粘上沙石再次飞行时，橡筋较容易出现断裂现象，所 以 一 般 在大动力飞行前做润滑处理。四、绕橡筋窍门先 将 橡 筋 拉 长 ， 在 借 助 工 具 来 绕 橡 筋 ， 这种方法能增加绕橡筋的圈数及橡筋缠绕的均匀度。弹射滑翔机制作过程 1. 首先我们取出木质机翼放在桌面上看清前橼
6、和后橼（前橼后掠后橼平直）先找到机翼中线，在中线距前缘 30% 处画一个记号，再在左右翼尖距前缘 30% 处各画一个记号，再分别连一条直线找到翼型的最高点用砂纸板将机翼上弧打磨光滑在打磨时尽量不要将翼型的最高点磨得过多破坏翼型影响模型性能。打磨下弧时先将前橼磨圆其余部分磨平，磨滑。注意机翼翼型是下弧平，前橼圆，上弧表面呈隆起的平凸翼型。这个形状对整个模型飞行性能起决定性作用。 2. 第二步用小刀将机翼从中间划开，左右机翼断面用砂纸板磨出大约 30 度角的斜面。最后将左右机翼胶合起来。胶合时因注意左右机翼前后橼接缝处要吻合，否则会严重影响飞行性能。 3. 第三步机身、水平尾翼、垂直尾翼的安装，水
7、平尾翼、垂直尾翼（前橼后掠后橼平直）先画出水平尾翼中心线再将垂直尾翼胶在水平尾翼中心线上注意垂直尾翼胶合面木纹方向要 与 底 边 垂 直 与 水 平 尾 翼 中 心 线重 回 ， 胶 合 时 水 平 尾 翼 与 垂 直 尾 翼 的 夹 角 为90 度。将机身平 的 一 面 向 上 胶 合 好 的 尾 翼 胶 在 距 机 身 的 最 末 端10 毫 米 的 地方 ， 水平尾翼的中线与机身的中 轴 线 吻 合 ， 水 平 尾 翼 左 右 翼 尖 距 桌 面 的 高 度 相 等 。 在 距 机 头 45 毫米处用小锉锉出一个斜三角形弹射钩口作弹射发射用。 4. 最后胶机翼，机翼位置在距机头 85 毫
8、米处，胶合时注意机翼的中线与机身的中轴线吻合，机翼左右翼尖距桌面的高度相等。胶干后将三角加强条粘在机翼机身结合处。 5.模型制作好了之后下一步要解决飞行问题，首先要确定好模型的重心位置“天 翔 ”木质弹射滑翔机的重心位置大约在距机翼前橼 60% 处。接下来再检查两边机翼上反角角度是否对称，水平尾翼是否水平，垂直尾翼是否垂直。模型粘贴是否牢固再选择一个小风天气在大操场进行试飞。试飞前先确定好上风区的起飞位置（也就是迎风起飞）；首先进行手掷试飞，具体要求是将模型举过头顶一般情况下模型调整以右盘旋为多（右盘旋模型右侧风平稳水平掷出），出手后观察模型姿态： 模型出手后以小角度下滑，且有一点右盘旋滑翔平
9、稳着陆，滑翔距离较远即为正常； 模型出手后先抬头又低头呈波浪飞行，也就是我们所说的失速，这时只要将机头加一点配重便可解决；模型出手后便一头栽下去，这时可以减轻机头配重便可解决。 手掷试飞之后可以进行小动力试飞，具体方法左手捏住机身尾部迎风弹射（右盘旋模型右手拿弹射棒，同时机翼左侧 45）。 模型弹出后平稳爬升直到橡筋弹力消失，模型在最高点改出右盘旋滑翔平稳着陆即为正常； 模型弹出后向上出现“拉翻” 现象，可减小模型弹射角度或给一点右舵使模型向右盘旋上升，便可解决。 提高与竞赛 1. 减轻模型重量，减小模型阻力。具体方法可适当减薄尾翼厚度，减轻机身的重量。减小机 身 的 阻 力 将 机身 前 端
10、 磨 圆 、 后 端 磨 圆 磨 细 。（ 胶 合 机 翼 、 尾 翼 处 除 外 ） 减 薄 机 翼 翼 尖 厚 度 减小翼尖阻力。这些措施能提高模型爬升高度，增强模型滑翔能力。橡筋动力伞翼机制作过程 1. 将四根 185mm 长的竹丝挑出按图纸要求放在边梁位置上。一根 148mm 和一根 255mm 的竹丝放在中梁位置上。一根 230mm 长的竹丝放在横梁位置上（在这根竹丝 115mm 处画上中线做为调整左右风兜大小的参考线）。再将尼龙插件一一对号入座放在相应的位置上。将每根竹丝插入尼龙件前要把每根竹丝两头用砂纸磨圆，尼龙件为透明色每根竹丝一定要插到位如果过紧请用砂纸轻轻打磨一下。机翼骨架
11、做好后再调整好竹丝不能有弯 曲 要 平 直 。 最后蒙膜，蒙 膜 时 左 右 要 对 称 ， 具 体 方 法 将 膜 对 折 找 到 中 线 沾 点 水 平 铺 在 桌 面上粘 好 双 面 胶 先 蒙 中 梁 （ 注 意 膜 的 顶 端 离 骨 架 顶 端25mm 蒙 前 先 划 线 ） 再 蒙 边 梁 注 意 两 边风兜要基本一至。机翼做好后再插好翼台支撑架（60mm 竹丝）不要过紧或过松。2. 翼台座插到离机身前端 75mm处 。 再 插 好 尾 钩 。 插 入 尾 钩 的 竹 丝 要 细 一 些 可 以 前 后 移动便于调整模型的重心位置，提高飞行成绩。 3. 下面进入飞行调整阶段首先进
12、行手掷滑翔调整：1 模型迎右侧风出手后以小角度下滑且有一点右盘旋滑翔平稳着陆，滑翔距离较远即为正常。2 模型出手后先抬头又低头呈波浪飞行也就是我们所说的失速这时只要将翼台向尾钩的方向适当后移便可解决。3 模型出手后便一头栽下去，这时只需要将翼台向机头方向适当前移便可解决。手掷试飞之后可以进行小动力 试 飞 ， 调 整 模 型 动 力 爬 升 具 体 方 法 ， 右 手 捏 住 机 身 左 手 顺 时 针 方 向 拨 转 螺 旋 桨 绕 50 圈模型举过头顶迎右侧风起飞（右盘旋模型右侧风平稳推出，同时机翼右倾 45克服螺旋桨的反作用力）。1 模型抬头右盘旋平稳爬升直到橡筋扭力消失模型在最高点改出
13、右盘旋滑翔平稳着陆即为正常。2 模型出手垂直向上出现“拉 翻 ”现象，可以将竹丝向左移动使左半边的竹丝加长薄膜绷紧（ 以 加 大 左 边 机翼 的 升 力 ） 模 型 进 入 右 盘 旋 爬 升 。3 模型出手后带动力一头栽下去，这时只需要将翼台向机头方向适当前移便可解决。模型调整好之后，就可 以 进 行 大 动力飞行但橡筋不宜绕的过多（以机身不扭曲变形为好）。 （五）提高与竞赛 1. 竞赛时使用 4g 左 右 进 口 橡 筋 ， 绕 3 圈。使用手摇钻和八字钩这样能大大增加橡筋的绕数提高模型动力时间能大幅度提高飞行成绩。要最大力度发挥橡筋的性能必须进行处理。具体方法：先用冷水将橡筋上的滑石粉
14、冲洗干净，然后在橡筋上涂抹中性肥皂或中性洗发液揉搓 均 匀 洗 净 剩 余 滑 石 粉 ， 洗 净 晾 干 ， 打 好 橡 筋 结 涂 抹 润 滑 剂 （ 蓖 麻 油 、 甘 油 、 中 性 护 发 素 等 均可）。进行润滑处理时揉搓必须均匀润滑剂用量不宜过大。经过处理的橡筋在缠绕和释放过 程 中 能 大 大 的 减 小 摩 擦 阻 力 使 所 绕 圈 数 增 加 ， 能 量 的 释 放 均 匀 而 长 久 。 2. 可适当增加一些机头处的右拉能更好消除“拉 翻 ”现象，保证模型右盘旋爬升的轨迹，能增加模型的飞行高度提高飞行成绩。注意在小动力试飞时，一般不需要对橡筋做任何处理，因为经过处理的橡
15、筋有较强的粘性，一旦粘上沙石再次飞行时，橡筋较容易出现断裂现象，所 以 一 般 在大动力飞行前做润滑处理。四、绕橡筋窍门先 将 橡 筋 拉 长 ， 在 借 助 工 具 来 绕 橡 筋 ， 这种方法能增加绕橡筋的圈数及橡筋缠绕的均匀度。橡 筋 动 力 直 升 机制作放飞过程 1制作”云 海 ”直升机的方法：按图纸要求在机身前端画出阻尼梁的位置即距机头 20毫 米 处用铅笔画出记号，插好阻尼梁。将旋翼头按图纸要求插好旋翼头和尾钩（注意钩口向后）。挂 上 橡 筋 重 点 讲 解 橡 筋 结 的 打法 和 橡 筋 圈 数 （ 4 圈）。 在 阻 尼 梁 和 机 身 上 用 双 面 胶 将 阻 尼 面
16、薄 膜 按 图 纸 要 求 贴 好 ， 最 后 将 旋 翼 插 在 旋 翼 头 上 侧 面 翼 型 对 着自 己 ， 翼 型 的 迎 角 大 约 15度（ 即 前 櫞 高 一 点 后 櫞 低 一 些 ， 旋 翼 旋 转 方 向 为 逆 时 针 方 向 ） 。 两 个 旋 翼 螺 距 要 一 致 ， 模 型 完成 后 重 点 检 查各 零 件 的 位 置 是 否 符 合 图 纸 要 求 粘 贴 是 否 牢 固 。两个旋翼螺距是否一致。这样一架直升机模型就完成了。 2. 演示放飞前强调安全问题橡筋缠绕产生很大的扭力模型放飞应远离人群确保安全。右手拿住机身上部左手食指顺时针方向拨动旋翼缠绕橡筋 50
17、 圈 左 右 （ 最 大 可 绕 100圈）绕好后左手捏住旋翼头，右手捏住尾钩，机头向上机身垂直于地面先松左手旋翼转动，再松右手模型平稳升空动力消失后滑翔返回地面。 5旋翼是怎样将橡筋输出的能量变成拉力呢？原来旋翼的剖面形状是一个流线凹凸翼型，它旋转后就能产生向上的升力。除了翼型外还有一个重要的因素就是螺距，螺 距 是 旋 翼 转 动 一周前进的距离，也就是旋翼的迎角。这个迎角过大阻力就大橡筋带动旋翼转动较慢扭力大模型爬升快橡筋还没有释放完毕模型就返回地面了。迎 角 过 小 阻 力 减 小 ， 旋翼转动很快产生不了过大的拉力。模型爬升较慢高度很低模型上升感觉没有力。理想的状态是模型上升较快高度
18、很高到达最高点时橡筋释放毕旋翼停止转动，模型返回地面。6. 旋翼调好之后为了进一步提高留空时间我们就要对模型的重心位置进行调整。调整重心位 置 有 两 种 方 法 ：一 是 ， 在机头或机尾增加配重，这样会增加模型的重量。第二种方法就是移动阻尼面位置，如果阻尼面位置调的过上模型会摇摆缓慢上升能量损失过大爬升高度不高。阻尼面位置调的过下模型爬升到了最高点反转直下。最理想的姿态是模型垂直爬升到最高点旋翼停转模型滑翔返回地面。 . 下面着重讲解一下橡筋的选择及保养处理方法：要最大力度发挥橡筋的性能必须进行处理具体方法：先用冷水将橡筋上的滑石粉冲洗干净，然后在橡筋上涂抹中性肥皂或中性洗发液揉搓均匀洗净剩余滑石粉，打好橡筋结涂抹润滑剂（蓖麻油甘 油 中 性 护 发 素 等 均 可 ）。 进 行 润 滑 处 理 时 揉 搓 必 须 均 匀 量 不 宜 过 大 。 经 过 处 理 的 橡 筋 在 缠绕和释放过程中能大大的减小摩擦阻力使所绕圈数增加，能量的释放均匀而长久。 注意在小动力试飞时，一般不需要对橡筋做任何处理，因为经过处理的橡筋有较强的粘性，一旦粘上沙石再次飞行时，橡筋较容易出现断裂现象，所 以 一 般 在大动力飞行前做润滑处理。四、绕橡筋窍门先 将 橡 筋 拉 长 ， 在 借 助 工 具 来 绕 橡 筋 ， 这种方法能增加绕橡筋的圈数及橡筋缠绕的均匀度。
