1、气体压缩机用油举例及润滑系统维护表 1 为各种油润滑的气体压缩机选油的参考表。压缩机型式 排气压力/MPa 压缩级数 润滑部位 润滑方式合适粘度 / (mm2/s) (100) 推荐油品移动式 0.7-0.80.7-5 1-22-3 气缸及传动部件 飞溅式润滑 7-1010-12 DAA100 或 DAB100 空压机油与 6% ACC-ET 混合 往复活塞式 固定式 5-2020-100100 3-55-7多级 气缸及传动部件 压力强制润滑及压力注油润滑 12-181818-22DAA 或 DAB100、150 空压机油 4502 合成油与 6% ACC-ET 混合干式 0.30.7 12
2、气缸轴承 无油润滑油环或油脂润滑 ACC-GR 轴承润滑脂滑片式喷油式0.7-0.80.7-212气缸及轴承 喷油循环式 4-5 2DAG32,46,或 100 回转压缩机油与 6% ACC-ET 混合干式 0.3-0.5 1 轴承及同步齿轮 油环或油脂润滑 ACC-GR 润滑脂回转容积式 螺杆式喷油式0.6-0.71.2-2.6 23-4 气缸及轴承 喷油循环式 5-7 DAG32-N68,或 100 回转压缩机油与 6% ACC-ET 混合离心式 涡轮式 轴流式 轴承及密封环压力循环式、油环式或油脂润滑 5-8 L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68 抗氧汽轮机油与 6% ACC-
3、ET 混合或 ACC-GR 轴承润滑脂 带“十字头“的压缩机的外部传动零件可用 L-AN68、L-AN100 全损耗系统用油，不带“十字头“的压缩机外部零件可用与气缸相同牌号的压缩机油。都可以与 6% ACC-ET 混合。气体压缩机润滑系统的使用及维护 气体压缩机中最常见的故障是活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和咬合，十字头滑块的咬合，及异常发热等。这些故障都直接或间接地与润滑系统和润滑装置的使用维护不当有关。作为使用维护人员除了应学习掌握有关的润滑系统及其装置的组成原理、性能结构、使用要求等一般知识外，还应在实践中不断总结积累经验，加强日常使用维护工作，以保证压缩机及其润滑系统经
4、常保持良好的运行状态。在日常点检和定期维修中应注意以下各点： （1） 注意保持润滑油液的清洁 脏油或变质的润滑油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池一般可采用空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应从油中取样化验其成分，如达到或超过换油指标，应全部或部分更换和补充新油。通常每 3 个月至半年（或工作 2000-4000h）可更换一次新油。使用 ACC-GR 轴承润滑脂和与 6% ACC-ET 混合使用，换油周期可以适当延长。延长的时间与使用 ACC 产品
5、的时间长短有关和设备本身状态有关。可以在规定换油周期后，化验油的品质决定。（2） 回转式压缩机油的换油指标如表 2 所示，可供参考。 表 2 回转式压缩机油换油标准项目 换油标准运动粘度（40）总酸值/mg(KOH)/g水分（体积分数）/%沉淀/（mg/100mL）颜色 新油粘度的10%大于 0.5小于 0.1大于 20急剧变深 （2）应定期检查 应定期检查气缸、气阀及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成异常发热。 （3）应注意压缩机的工作状态 应注意观察压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损状况，适时调整润滑油量，防
6、止出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况。对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品和备件。 （4）注意保持润滑系统中的油温 油箱或油池中油液的正常温度以 40-50为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流动性变差，两者都会引起润滑不足的状况。油温除可从温度表（计）得到直接的观测指示外，从气缸内冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度。 压缩机油问题和解决办法1 、什么叫康氏残炭？有何物理意义？ 用康拉德逊（Conradson）残炭测定器所测的残炭
7、叫康氏残炭，简称康残。 润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状 物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多；反之， 则越少。根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可 间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越小。2 、倾点和凝点的相同点和不同点是什么？ 倾点和凝点都是表示油品的低温性能，但它们的测定方法不同。倾点是在规定条件下，被冷却 的试样能流动的最低温度，测定方法为 GB/T 3535。而凝点是试样在规定条件下，冷却至停止流动 时的最高温度，测定方法为 GB/T
8、 510。一般情况下，由于基础油来源不同，加工方法不同，加工方 法不同其倾点与凝点各异二者没有对应关系。由于倾点比凝点更能反映在低温下流动性，所以，国 内外压缩机油标准中均采用倾点。3 、润滑油的闪点与爆炸原因有关吗？ 压缩机爆炸的原因除去机械因素外，若系油品引起，则往往都是因为油品严重积炭，将压缩机 排气孔堵塞，造成内部压力剧增的结果。 经研究认为，润滑油的闪点与爆炸原因无关。因为要使油雾和油气发火，其温度必须要达到闪 点的 2-3 倍以上的自燃点才行。4 、降低压缩机油粘度有何优点？ 降低压缩机油粘度不仅可提高压缩机油的使用性能，减少积炭量，又可降低压缩机的比功率， 且节能效果显著。 润滑
9、油的基础油是从石油中提炼出来的各种不同烃类的混合物，同一烃类的分子量降低（分子量小 的油品粘度低），其残炭值变小，氧化安定性和热稳定性增强，在高温下工作不易变质。同时，用 低粘度组分油调制的压缩机油，可改善油品的流动性和挥发性。当油注入压缩机气缸并完成其润滑 任务后，使其迅速离开工作部位，避免在高温部位停留的时间过长而在热与氧的作用下产生积炭。 因此，在满足润滑的前提下应尽可能使用低粘度油。5 、L-DAA100、L-DAB100、L-DAG100 的含义是什么？L-DAA100L ：类别（润滑剂）DAA ：品种（轻负荷往复式空气压缩机油，D 为 L 产品所属的压缩机组，最后一个 A 字代表轻
10、负 荷）。100 ：数字（粘度等级即粘度牌号，也就是 40运动粘度 mm2/s）。L-DAB100L ：类别（润滑剂）DAB ：品种（中负荷往复式空气压缩机油，D 为 L 产品所属的压缩机组，最后一个 B 字代表中负 荷）。100 ：数字（粘度等级即粘度牌号，也就是 40运动粘度 mm2/s）。L-DAG100L ：类别（润滑剂）DAG ：品种（轻负荷回转式空气压缩机油，D 为 L 产品所属的压缩机组）。100 ：数字（粘度等级即粘度牌号，也就是 40运动粘度 mm2/s）。6 、新型 L-DAA 级油与原 13 号压缩机油比较，有何优点？ 新型 L-DAA 级油有 5 个粘度牌号：32、46
11、、68、100、150，粘度选择的余地大。经过多次实机对 比使用试验证明：L-DAA 级油具有氧化安定性好、积炭小、启动性能好等特点，可提高机器的工作 效率，延长检修周期，有明显的节能效果。是我国空气压缩机油更新换代的产品，以代替原 13 号压 缩机油。7 、新型 L-DAB 级油与原 19 号压缩机油相比有何优点？ 新型 L-DAB 级油有 5 个粘度牌号：32、46、68、100、150，选择的余地大。经过多次压缩机积碳 倾向性台架试验和耐久性台架试验表明：新型 L-DAB 级油的积炭量仅仅是 19 号压缩机油的 1/5，质量 稳定，使用性能良好，可延长压缩机运行周期。同时，提高了压缩机运
12、行的安全可靠性。 新型 L-DAB 级别油较原 19 号压缩机油的粘度低，可降低压缩机的比功率，有显著的经济效益和社会 效益。是我国空气压缩机油更新换代的产品，以代替原 19 号压缩机油。8 、压缩机油新旧粘度牌号是如何对应的？ 原压缩机油的粘度牌号是按其 100运动粘度值来划分的，新型压缩机油的粘度牌号是按其40 运动粘度值来划分的。13 号压缩机油的新粘度牌号为 100 或 150。19 号压缩机油的新粘度牌号应为 220，但是，在 GB 12691-90 标准中无此粘度等级，一般都选用150 。5 号回转式空气压缩机油的新牌号为 L-DAG 32 回转式空气压缩机油。9 号回转式空气压缩
13、机油的新牌号为 L-CAG 68 回转式空气压缩机油。13 号回转式空气压缩机油的新牌号应为 150。但是，在 GB 5904-86 标准中无此粘度等级，一般 选用 L-DAG 100 回转式空气压缩机油。9 、合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比，有哪些优点？ 合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比有很多优点。它具有高温稳定性好，高温下不易生 成积炭，使用温度范围宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长，可提高设备的利用率，降低维修费 用。合成油主要用于矿物油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。虽然合成油的价格比 矿物油型的油昂贵，但是从总的经济效益上看还是合算的。10 、积炭是怎样形成的
14、？ 压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油 常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一 方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚 合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加 热，即成为积炭。11 、积炭的危害如何？ 当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成 排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑 油氧化反应，而反应热又不能及时放出
15、，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的 自然点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物，油的热分解产物，气体中的油雾与 空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸，因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威 胁。12 、为什么要控制压缩机油的给油量？ 往复式压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。但 给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏， 甚至发生事故。因此，往复式压缩机的给油量不宜过大，应在有效润滑范围内尽量减少。因为过度 润滑比润滑不足引起的后果更为严重。 回转式空气压缩机应定期按给油标
16、准补充新油。如耗油量大，可能是机械故障，应查找原因， 进行处理。13 、为什么要严格控制压缩机的进气温度？ 压缩机的进气温度高，会导致排气温度过高，使润滑油易于氧化，加速积炭生成。严重时会引 起压缩空气输送系统着火或爆炸。再则吸入稀薄而较高温度的空气，会使效率下降。因此，压缩机 进气温度应加以严格控制。14 、压缩机与使用环境有何关系？如何预防？ 压缩机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时会影响压缩 机润滑油的使用寿命，应考虑安装进气过滤器，同时应经常清洗和定期更换进气过滤器，用来防止 与吸入颗粒物有关的潜在事故的发生。15 、压缩机如何防火防爆？ 要防止压缩机着
17、火和爆炸，对于有油润滑的压缩机来讲应注意以下几点：1 ）选择合适的润滑油。2 ）定期清洗排气系统。3 ）注意操作方法。4 ）严格维护保养、定期检修。5 ）采用合适的油雾分离办法。6 ）采用性能优良的后冷器进行空气冷却，这是一种简便易行的防火防爆的方法。16 、如何确定压缩机油的换油期和换油指标？ 压缩机油的换油期，随着压缩机的构造形式、压缩介质、操作条件、润滑油方式和润滑油质量 不同而异，在运行过程中，明确规定多少时间换一次油是不切实际。换油时间只能按当时的条件来 决定。使用中应定期取样，观察油品颜色和清洁度，并定时分析油品粘度、酸值、正康烷不溶物等 油品的理化性能。出现下列情况之一者，应考虑
18、换油。1 ）油品颜色出现绿色，或色号加深 4 级。2 ）酸值超过 0.5mgKOH/g。3 ）粘度变化超过15%。4 ）正庚烷不溶物超过 0.5%。17 、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标是什么？ 上海石油商品应用研究所初步制订出轻负荷回转式空气压缩机油指的负油标。规定凡达到下列 指标之一者，应更换新油。L-DAG 级油换油指标项 目 换油指标 试验方法运动粘度变化率（40）/% 超过 10 酸值增加值/mgKOHg-1 大于 0.2 GB/T 264正戊烷不溶物/% 大于 0.2 GB/T 8926润滑油氧化安定性/min 低于 50 GB/T 12581标题：往复式压缩机油的换油 来源：中
19、国压缩机网 时间：2004-08-05 内容：了取得最佳效果，必须将润滑部位彻底清洗干净。清洗步骤包括放掉旧油，除掉沉积物。 一、 曲轴箱 1、 将压缩机停下，温度仍然接近运行温度时，按通常方式将油品放掉。 2、 放掉过滤机中的油并清洗干净，或另换过滤机。 3、 清理冲洗过滤机或另换过滤机。 4、 将合适粘度级别的新油加入压缩机曲轴箱。由于清洗过程中松下来的颗粒物和沉积物可能会降低过滤机的寿命，因此建议在运行期间定期监测过滤机。 5、 重新启动压缩机时，请遵照制造商的推荐。 二、 汽缸 1、 一旦可能，遵照制造商的推荐拆下进口阀和出口阀。清除阀门、可及的空气通道、内部冷凝器及分离器上 的积碳和
20、沉积物。但是管道中仍然有可能存在沉积物和积碳，这些会沉积物和积碳会逐步溶解。因此，新 油运行初期必须对压缩机沿线进行经常性的检查。 2、清理后，按照压缩机制造商的要求启动压缩机。 如果有必要先跑合，采用压缩机普通操作所需要的同粘度的油品。跑合 150-250 小时后，放掉跑合油。标题：选择压缩机应注意的问题 来源：中国压缩机网 时间：2004-08-11 内容： 选择空压机的基本准则是经济性、可靠性与安全性。 一是应考虑排气压力的高低和排气量大小。一般用途空气动力用压缩机排气压力为 0.7MPa，老标准为 0 .8MPa。目前社会上有一种排气压力为 0.5MPa 的空压机，从使用角度看是不合理
21、的，因为对风动工具而言其压力余量太小，输气距离稍远一些就不能使用。另外，从设计角度看，这种压缩机设计为一级压缩，压比太大，易引起排气温度过高，造成气缸积炭，导致事故发生。如果用户所用的压缩机大于 0.8MPa，一般要特别制造，不能采取强行增压的办法，以免造成事故。 排气量是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，并留有 10的余量。如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的，因为排气量越大压缩机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。 另外，在选排气量时还要考
22、虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大，而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源。 二是要考虑用气场合和条件。如用气场地狭小(船用、车用) ，应选立式；如用气场合有长距离的变化(超过 500 米)，则应考虑移动式；如果使用场合不能供电，则应选择柴油机驱动式；如果使用场合没有自来水，就必须选择风冷式。 在风冷、水冷两种冷却方式上，用户常有错误的认识，认为水冷好，其实不然。国内外小型压缩机中风冷式大约占到 90以上，这是因为在设计上风冷简便，使用时无需水源。 而水冷式压缩机的致命缺
23、点有四：必须有完备的上下水系统，投资大；水冷式冷却器寿命短；在北方冬季还容易冻坏气缸；在正常的运转中会浪费大量的水。 三是要考虑压缩空气质量。一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油，并有一定量的水，有些场合是禁油和禁水的，这时不但对压缩机选型要注意，必要时要增加附属装置。 解决的办法：一是选用无润滑压缩机。这种压缩机气缸中基本上不含油，其活塞环和填料一般为聚四氟乙烯。但这种机器也有缺点，润滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一种有害物质，食品、制药行业不能使用；无润滑压缩机只能做到输气不含油，不能做到不含水。第二种也是常用的方法，是将空压机(无论哪种)再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可
24、使压缩机空气既不含油又不含水，使压缩空气中的含油水量在 5ppm 以下，可满足工艺要求。 四是要考虑压缩机运行的安全性。空压机是一种带压工作的机器，工作时伴有温升和压力，其运行的安全性要放在首位。国家对压缩机的生产实行规范化的“两证”制度，即压缩机生产许可证和压力容器生产许可证(储气罐)。因此，在选购压缩机产品时，要严格审查 “两证”。通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的，不会出现大的质量问题， 即使出现一些问题，也会由厂家负责三包。 标题：压缩机油使用周期和换油指标问题 来源： 时间：2004-04-28 内容：要: 关于压缩机油使用周期和换油指标问题，是一个十分重要的问题。大多数压缩机厂
25、都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。掌握油品老化倾向，定期进行取样分析，根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度，才能合理地确定换油周期。1、压缩机油的换油指标：（1）活压式压缩机：高压，内部用（气缸），污油式一次润滑；高压，外部用（轴承），换油质量指标为：粘度变化大于15%，酸值大于 2.0mgKOH/g，残碳大于1.0%，正庚不溶物大于 0.5%；低压，汽缸、轴承共用，换油质量指标为：粘度变化大于15%，酸值大于 2.0mgKOH/g，残碳大于1.0%，
26、正庚不溶物大于 0.5%。（2）回转式压缩机：转子、轴承，换油质量指标为：粘度变化大于15%，酸值大于 0.5mgKOH/g，正庚不溶物大于 0.2%。（3）速度式压缩机：密封、轴承，换油质量指标为：粘度变化大于15%，酸值大于 0.5mgKOH/g，正庚不溶物大于 0.2%。2、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标：40粘度运动粘度变化率超过10%，酸值增加值大于 0.2mgKOH/g，正戊烷不溶物大于 0.2%，润滑油氧化安定性低于 50 分钟（SH/T0193 ）。3、抗氨压缩机油的换油指标：40运动粘度变化率超过10%，酸值增加值大于 0.2mgKOH/g，闪点（开）比新油标准低 8，水分大于 0.1%，破乳化时间大于 80 分钟，液相锈蚀试验（15 钢棒，24 小时，蒸馏水）锈蚀，氧化安定性小于 60 分钟，抗氨性能试验不合格。
