1、1动车组制造工艺 EMU Manufacturing Technology 课程编号：20L356Q 学 时 数：32 学时 适用专业：铁道机车车辆 学 分：2 分编 写 者：宋永增、宋雷鸣 编写日期：2006 年 3 月一、课程的性质、任务及先修课本课程是一门面向铁道机车车辆专业的特色课，适合于时速 200Km 高速动车组设计制造对相关理论和知识的需求。根据高速动车组的结构特点和运用要求，讲授高速动车组在制造工艺方面如何满足设计的要求，涉及动车组制造工艺方法、所需的工艺装备，以及主要工艺装备的结构和工作原理。该课程的理论和生产实践结合紧密。本课程的主要任务是使学生：1掌握动车组制造的基本理论
2、和知识；2了解转向架零、部件的加工与组装工艺及装备；3掌握车体结构零件的加工及模具设计基础知识，了解冲压设备；4掌握车体焊接方法及工艺，主要焊接设备性能，铝合金焊接工艺，以及装配焊接夹具设计基础知识；5动车组组装工艺过程。本课程的先修课为 “机械制造基础”。二、课程教学内容、重点和难点第一章 转向架零件的机械加工（6 学时）第一节 机械加工工艺基础第二节 机械加工工艺规程的制订第三节 机床加工夹具设计第四节 转向架典型零件加工工艺了解机械加工工艺规程的制订的具体步骤和机械装配的基本知识；理解机械加工工艺每一步骤的具体涵义和要求；掌握机床加工夹具设计和转向架典型零件加工工艺分析。重点：机械加工工
3、艺分析，夹具设计。难点：机床加工夹具设计。第二章 转向架组装（讲课 4 学时）2第一节 机械装配基本知识第二节 轮对组装工艺第三节 轴箱组装工艺了解机械装配的基本知识，掌握轮对的组装质量及分析，轴箱组装工艺过程，客车转向架组装。重点：轮对组装质量难点：轮对组装质量分析第三章 车体钢结构零件的冲压加工（6 学时）第一节 冲裁第二节 弯曲第三节 拉延第四节 冲压工艺方案的分析第五节 冷挤压了解有关冲压加工的各种工艺方法及设备；理解各种冲压工艺的变形特点；掌握冲裁模具设计及冲压件工艺性分析，冷挤压工艺特点。重点：冲裁及冲裁模设计。难点：冲压件工艺性分析。第四章 车体钢结构的装配焊接工艺（6 学时）第
4、一节 车体钢结构制造中的焊接工艺第二节 车体钢结构的焊接变形第三节 铝合金车体焊接工艺第四节 装配焊接夹具本章要求：了解车体钢结构制造中的焊接方法和工艺，装配焊接夹具结构和设计特点；掌握车体钢结构焊接变形规律及焊接结构设计基本知识，铝合金焊接工艺及设备。重点：焊接变形原因分析及焊接变形矫正。难点：铝合金焊接工艺。第五章 动车组制造（8 学时）第一节 概述第二节 底架组焊工艺及装备第三节 侧墙组焊工艺及装备第四节 车顶组焊工艺及装备3第五节 车体总组装工艺及装备第六节 动车组总组装了解动车组制造的工艺过程，碳钢车体、不锈钢车体和铝合金车体制造工艺特点，掌握底架、侧墙、车顶等部件的组装工艺，车体总
5、组装技术要求。重点：车体总组装工艺。难点：不同材质车体的制造工艺。三、课程考核的安排、评分标准、题量题型要求等作具体说明（一）课程考核可采用开卷或闭卷形式，以笔试为主。如果采用开卷形式，可根据工作实际，运用本课程所学的理论和知识分析和解决实际问题；如果采用闭卷形式，按照（三）中要求的题型进行考试。（二）评分标准名词解释（每题 35 分），判断题（每题 23 分），填空题（每题 12 分），简答题（每题 58分），论述题（每题 610 分）（三）题量题型题量按 2 个小时考试时间确定。题型可包括：名词解释、判断、填空、简答、论述题等。判断题要求回答“是”与“否”、“对”与“错”，主要考查学生对基
6、本概念的理解；填空题考查学生对基本原则、基本步骤、基本组成等知识的掌握；简答题要求学生能够抓住问题的核心和实质，对问题进行简要回答即可；论述题要求学生能用已掌握的基本理论和知识分析问题，主要考查学生解决实际问题的能力。四、学习本门课程应注意的问题本课程的教学目的是培养学生的工程意识和解决工程问题的能力。通过典型结构的工艺性分析，训练学生运用基本理论和知识解决工程实际问题的能力；树立“设计与工艺并重”的思想，学会运用先进的制造工艺来保证产品设计。车辆产品有其自身的制造及工艺特点，例如铁道车辆是由车体和走行部组成的，车体是典型的板、梁组成的焊接结构，汽车车身也有同样的结构特点。因此，焊接结构及焊接工艺性对车辆产品的制造质量尤为重要。而走行部多以铸造、锻造及机械加工工艺为主。五、参考教材1陈世和.车辆修造工艺与装备.北京：中国铁道出版社，1999。2姜焕中.焊接方法及设备.北京.机械工业出版社.1982。3陈世和.车辆钢结构腐蚀与防护.北京：中国铁道出版社，1994。1
