1、快速公交站台将设安全防护门 保障乘客安全相关新闻：快速公交高架车站将与人行天桥有机结合商报讯 记者吴斯婷 通讯员李春妮报道 今后快速公交的站台上，将设有安全防护门，车辆进站停靠后，才能打开防护门，其他时间安全防护门是关闭的，乘客的安全将更有保障。近日，市快速公交系统（BRT）指挥部办公室在听取市人大代表、市政协委员对建设快速公交系统的建议的同时，继续通过网络和热线电话了解市民的意见，针对代表、委员和市民提出的专用路权、行车安全、车辆选择及合理确定票价等意见和建议，市快速公交系统（BRT）指挥部办公室昨日一一进行了解答。一期工程暂时采用柴油动力有市民提出，该怎么样保障快速公交的专用路权呢？指挥部
2、办公室表示，一是从硬件等设施上保证，设置隔离栏、隔离线等隔离装置；二是加强管理和监控，以确保快速公交的安全、快速、准点、舒适。有不少市民希望快速公交能采用混合动力的车辆，那样更加环保。指挥部办公室答复说，目前机动车辆采用电动和燃油动力在技术上尚不成熟。天然气技术虽然较成熟，但明年通车时，天然气供气条件还不具备。因此，厦门快速公交系统一期工程只能暂时采用柴油动力的车辆，但要求采用欧排放标准。待今后有条件时，会考虑采用更环保动力的车辆。快速公交站台将设安全防护门许多人大代表、政协委员和市民们都非常关心快速公交的安全性能。对此，指挥部办公室表示，他们将采取五个方面以上的措施来保障安全。一是车辆设计中
3、强化安全性的设计，并加强对运行车辆的检测，及时发现隐患，较好保养。二是在 1 号线高架桥两侧设置防撞栏，确保结构安全。三是在站台设置安全防护门，车辆进站停靠后才能打开防护门，其他时间安全防护门是关闭的。四是加强对驾驶员岗前技能和交通安全方面的培训。同时采用智能系统时时监控营运状态，确保营运安全。五是制定周密的施救应急预案。有关部门正在研究票价快速公交高架车站跟人行天桥如何结合，也是广大市民关心的问题。为了方便市民乘坐快速公交车辆，同时满足行人过街，在设计方案中，乘客和行人通过电动扶梯或楼梯上到第二层后，乘客通过闸机进入站厅层至车站站台，行人则通过天桥过街，两者既有机结合又互不干扰。另外，指挥部
4、办公室说，快速公交是社会公共产品，是为广大市民百姓服务的，在确定票价时，一定会充分考虑市民的承受能力。目前市有关部门正在进行票价、票制的研究。建成的 BRT 有点像地铁 厦禾路中间要做分隔带确保安全商报讯 记者吴斯婷 通讯员 李春妮 报道 建成后的 BRT，将在站台上买票，上车的时候不用再挤在门口刷卡投币，另外，站台上还将有显示屏，下班车还有几分几秒到达，都将标示得一清二楚。昨日，BRT 建设工程指挥部为我们勾勒 BRT 的未来前景。BRT 管理跟地铁一样现在的公交车，人一多就很“困难”，挤上去的难受，挤不上去的急。相关部门代表介绍说，BRT 虽然还没到轨道交通那一步，但在厦门现在这个阶段，是
5、解决市民出行最好、最经济的办法。由于有专用的车道，“快速公交”BRT 肯定能保证“快速”。准点也是它的一大优点，将来，站台上将会有显示器，下一班车还有几分几秒到，上面都标得一清二楚。如果上面显示还有 30 秒，过了 30 秒，你就真的能在站台上看见车的身影。现在的公交车，一小时平均只能走 12 公里，一部车核定运力是 75 个人，而BRT 一小时能走 2530 公里，一部 18 米长的车核定运力为 175 个人，运力大大提高。车开得也密集，高峰时段一两分钟就能来一部车。普通公交车底盘一般都很高，上车下车都要爬台阶，对腿脚不便的人和老人来说挺不方便。坐 BRT 就不会有这个麻烦了，将来 BRT
6、采用的车都是低底盘，乘客从车上一步就可以跨到站台，上下车也方便了。为了使上车时更迅速，BRT 还将像地铁那样，在站台上购票。乘客买好票，车一来就可以直接上车了。不用像现在那样，上了车还要排队等刷卡投币。据了解，普通公交上下车时，平均每人需要 1.11.2 秒，而在 BRT 上下车，只需要 0.40.6 秒。厦禾路中间要做分隔带 市规划局副总工刘建说，BRT 建成后，行人的安全系数将会大大提高。以厦禾路为例，目前厦禾路的行人交通安全隐患主要是在横穿时产生的。厦禾路为双向六车道，由于中间没有分隔带，行人在有红绿灯的十字路口只能一次过街，产生了安全隐患，而 BRT 建设中将在道路中间设置分隔带，实现
7、行人二次过街，大大提高了安全性。交警部门设施处负责人表示，将来厦禾路路面改造完成后，除了几个大的红绿灯路口以外，其他路口都将禁左，利用马路中间的分隔带调头。另外，小路口的斑马线将全部取消，建设人行天桥。市城管办相关负责人说，去年我市一些路口实行“禁左”以来，交通压力有一定的缓解，但对公交车来说，还是不够“解渴”。由于禁左，一些公交车需要绕行，部分市民出行时间反而延长了。现在建设 BRT 是为了方便市民快速出行，乘坐也比较舒适，不会像现在这样人挤人。“公交优先是解决交通问题的唯一出路。”刘建说，要使道路满足小汽车的需要是不可能的，在全世界都是这样，像美国洛杉矶，35%的土地都用来修路，还是堵。唯一的办法就是公交优先，为公交提供必要的条件，当小汽车堵的时候，公交还能畅通，这样才会有越来越多的人选择公交，路才会越来越畅通。交通委朱金富说，发展 BRT 意义重大，可以改变一个城市的发展格局，甚至可以影响下一代人的观念。今后，进出岛更快捷，厦门将环海湾建设城市。以前的厦门是中山路年代，今后可能是环东海域年代了。
