1、中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司 CHINA FIRST HIGHWAY ENGINERING CO.,LTD. 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 CKGZTJ-4三 钢 （ 格 ） 拱 架 施 工 技 术 交 底 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 三 中 交 第 一 公 路 工 程 局 有 限 公 司 沪 昆 客 专 贵 州 段 工 程 指 挥 部 二 工 区 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 技术交底交底主题：钢（格）拱架施工技术交底交底地点：隧道架
2、子三队会议室交底时间： 年 月 日组 织 人：交 底 人：被交底人：参加人员：见：会议签到表交底内容：见：钢（格）拱架施工技术交底新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底1 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区钢（格）拱架施工技术交底一、钢（格）拱架设计参数隧道初期支护根据衬砌类型的不同，分别使用不同类型的钢拱架和格栅拱架。阿那溪隧道衬砌类型见：“表-1 阿那溪隧道衬砌类型” ，各种围岩级别使用钢（格）拱架种类见：“表-2 钢（格）拱架施工参数表” 。表-1 阿那溪隧道衬砌类型序号 桩号 长度 衬砌类型 备注1 D1K571+568D1K571+578 10 Vb 型复合2
3、D1K571+578D1K571+635 57 Vb 型复合3 D1K571+635D1K571+720 85 a 型复合4 D1K571+720D1K572+265 545 a 型复合5 D1K572+265D1K572+310 45 a 型复合6 D1K572+310D1K572+365 55 Vb 型复合7 D1K572+365D1K572+415 50 a 型复合8 D1K572+415D1K572+525 110 a 型复合9 D1K572+525D1K572+570 45 a 型复合10 D1K572+570D1K572+755 185 a 型复合11 D1K572+755D1K5
4、72+805 50 a 型复合12 D1K572+805D1K573+090 285 a 型复合13 D1K573+090D1K573+176 86 a 型复合14 D1K573+176D1K573+269 93 Vb 型复合15 D1K573+269D1K573+279 10 Vb 型复合表-2 钢（格）拱架施工参数表序号 衬砌类型 加强支护 备注1 a 型复合2 a 型复合 拱墙四肢格栅，间距 1.0m3 b 型复合 全环 I18 工字钢，间距 1.0m4 b 型复合（洞身）全环 I20b 钢架，间距 0.6m5 C型复合（洞口）全环 I22a 钢架，间距 0.6m二、钢（格）拱架施工1、
5、拱架种类新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底2 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区初 喷定 位 锚 杆 施 工 中 线 标 高 测 量 清 除 底 脚 浮 碴钢 架 加 工 、 质 量 验 收 钢 架 预 拼 分 部 安 装 钢 架 与 定 位 锚 杆 焊 连 定 位 设 锁 脚 锚 管 锁 定加 设 鞍 形 垫 块 安 装 纵 向 连 接 筋 挂 钢 筋 网 复 喷 混 凝 土 围 岩 监 控 量 测本单位工程使用的钢（格）拱架主要有：格栅钢拱架和型钢钢拱架两种。2、施工工艺 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，
6、纵向采用 22 钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢（格栅）拱架施工工艺流程图见：” “图-1 钢（格栅）拱架施工工艺流程图 ”。图-1 钢（格栅）拱架施工工艺流程图3、钢（格）钢拱架加工及安装（1）拱墙四肢格栅（a 围岩类型）格栅整体四肢格栅钢架由五节格栅钢架组成，见：“图-2 格栅钢架整体安装图” 。新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底3 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区图-2 格栅钢架整体安装图（2）格栅拱架单元设计参数格栅钢架体加工格栅钢架主筋 N1、N2 采用 22螺纹钢（HRB335）和 N3（12） 、N4（10） 、N5（8 ）
7、，格栅钢架加工见： “图-3 格栅钢架体加工示意图”。图-3 格栅钢架体加工示意图 格栅钢架单元加工四肢格栅钢架单元加工参数见：“表-1 单元钢架加工参数表” 。表-1 单元钢架加工参数表每个单元主要材料及其数量序号 单元名称单元数量四肢格栅钢架连接角钢(10#，d12mm，l0.2m） 28a 槽钢，i0.5m备注新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底4 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区1 A 单元 3 511.0 4 2 B 单元 2 383.3 4 1 3 C 单元 2 369.5 4 1 格栅钢拱架接头四肢格栅钢架组要有：型接头、型接头、型接头三种，见：“图-4
8、 型接头连接图” 、 “图-5 型接头连接图” 、 “图-6 型接头连接图”图-4 型接头连接图图-5 型接头连接图新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底5 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区图-6 型接头连接图格栅钢拱架安装要求 钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀钢架按 15 处计列数量，每处 1 号垫块一块，2 号垫块两块，施工时可根据实际情况酌情调整其数量及设置位置，安装见：“图-8 格栅拱架安装示意图”。图-7 格栅拱架安装示意图 钢架架设时可利用系统锚杆作为定位钢筋，并应在拱、墙脚位置设 22 锁脚锚杆，每处 2 根，每根长度为 4m，施工中可
9、根据揭示的围岩状况进行适当调整；钢架脚必须放在牢固的基础上。 拱墙钢架间设纵向连接筋，采用 22 的 HRB335 钢筋，按环向间距 1.0m 设置。 格栅钢架加工要求格栅钢架各单元在洞外预制，洞内组装，由主筋、联系筋、角钢（厚度 12mm）焊接而成，焊接接头处 hf=10cm，各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过+0.5mm。钢架焊接及螺栓连接应按钢结构工程施工验收规范的要求办理，以确保钢架施作质量新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底6 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区（2）I20b 钢拱架（Vb 围岩类型）钢拱架整体图I20b 钢拱架由十节格栅钢架组成，
10、见：“图-8 格栅钢架整体安装图”。图-8 格栅钢架整体安装图（2）钢拱架单元设计参数 I20b 钢拱架单元加工I20b 钢拱架单元加工参数见：“表-2 单元钢架加工参数表 ”、 “图-10 单元钢架加工量测图” 。表-2 单元钢架加工参数表每个单元主要材料及其数量序号单元名称单元数量 工字钢(I20B)A 型连接钢板(22*24*1.6cm） B 型连接钢板（47*30*1.6cm）A 型加劲角钢6.3/4，i=0.14B 型加劲角钢6.3/4，i=0.29备注1 A 单元 3 390.1 2 2 2 B 单元 2 455.1 2 2 3 C 单元 2 500.9 1 1 1 1 4 D 单
11、元 2 508.0 1 1 1 1 5 E 单元 1 470.5 2 2 I20b 钢拱架接头新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底7 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区格栅钢架共有：型接头、型接头、型接头、型接头三种，见：“图-8 型接头连接图” 、 “图-9 型接头连接图” 、 “图-10 型接头连接图” 、 “图-11 型接头连接图”图-8 型接头连接图图-9 型接头连接图图-10 型接头连接图新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底8 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区图-11 型接头连接图格栅钢拱架安装要求 钢架在开挖面初喷砼约 4cm 后架
12、设，再复喷至设计厚度。 钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀钢架按 15 处计列数量，每处 1 号垫块一块，2 号垫块两块，安装见：“图-12 钢拱架安装示意图” 。图-12 格栅拱架安装示意图6. 钢架架设时可利用系统锚杆作为定位钢筋，并应在拱、墙脚位置设42 锁脚锚管，每处 2 根，每根长度为 4.5m，施工中可根据揭示的围岩状况进行适当调整；钢架脚必须放在牢固的基础上。7. 拱墙钢架间设纵向连接筋，采用 22 的 HRB335 钢筋，按环向间距 1.0m 设置，钢架与纵向连接筋尾部采用焊接或螺栓螺母（瓦斯隧道）连接，焊接接头处焊缝 hf=10mm新建沪昆铁路客运专线贵州段
13、土建工程四标段 三级技术交底9 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区（3）I22a 钢拱架（Vc 围岩衬砌类型）钢拱架整体图I22a 工字钢拱架适用于 V 级围岩地段（Vc 围岩衬砌类型） ，全环钢拱架由 10 节格单元钢架组成，见： “图-13 格栅钢架整体安装图” 。图-13 格栅钢架整体安装图I22a 工字钢单元加工I22a 工字钢单元加工参数见：“表-3 单元钢架加工参数表 ”。表-3 单元钢架加工参数表每个单元主要材料及其数量序号单元名称单元数量工字钢(I22a)A 型连接钢板(24*24*1.6cm） B 型连接钢板（55*31*1.6cm）A 型加劲角钢6.3/4，i=0.1
14、6B 型加劲角钢6.3/4，i=0.33备注1 A 单元 3 390.8 2 2 2 B 单元 2 455.9 2 2 3 C 单元 2 499.1 1 1 1 1 4 D 单元 2 508.5 1 1 1 1 5 E 单元 1 470.0 2 2 格栅钢拱架接头格栅钢架共有：型接头、型接头、型接头、型接头三种，见：“图-14 型接头连接图 ”、 “图-15 型接头连接图” 、 “图-16 型接头新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底10 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区连接图” 、 “图-17 型接头连接图”图-14 型接头连接图图-15 型接头连接图图-16 型接头
15、连接图新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底11 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区图-17 型接头连接图格栅钢拱架安装要求 钢架在开挖面初喷砼约 4cm 后架设，再复喷至设计厚度。复喷支护面与二衬之间的空隙用与二衬同级砼回填。 钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀钢架按 15 处计列数量，每处 1 号垫块一块，2 号垫块两块，安装见：“图-18 钢拱架安装示意图” 。图-18 格栅拱架安装示意图6. 钢架架设时可利用系统锚杆作为定位钢筋，并应在拱、墙脚位置设42 锁脚锚管，每处 2 根，每根长度为 4.5m，施工中可根据揭示的围岩状况进行适当调整；钢架脚
16、必须放在牢固的基础上。7. 拱墙钢架间设纵向连接筋，采用 22 的 HRB335 钢筋，按环向间距 0.5m 设置，钢架与纵向连接筋尾部采用焊接或螺栓螺母（瓦斯隧道）连接，焊接接头处焊缝 hf=10mm三、施工要点1、型钢拱架检核与存放（1）型钢拱架校核设置专门的型钢拱架检测平台，型钢拱架各单元加工完成后，在检测新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底12 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区平台上进行试拼装，检查各单元连接质量，校核轴线是否在同一水平面上、接头螺栓孔是否满足要求等。每榀钢架试拼，周边拼装允许误差为3cm，平面翘曲应小于 2cm。（2）型钢拱架存放型钢拱架经过
17、试拼装合格后，标记清楚，在存放区同一存放，并进行下垫上盖，保障合格半成品不锈蚀。2、型钢拱架安装（1）在隧道出渣后，采用机械与人工组合，对开挖裸洞进行二次排险，严格控制超欠挖。尽量不超挖，严格控制欠挖；拱脚和墙脚以上 1m 范围内严禁欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分(每 1m2 不大于0.1m2)侵入衬砌应小于 5cm。（2）开挖裸洞二次排险后，要及时进行初喷砼施作。初喷砼厚度如下：IVb 型复合式衬砌：4cmVa 型复合式衬砌： 4cmVb 型复合式衬砌： 4cmVc 型复合式衬砌： 4cm（3）型钢拱架架立前，重新进行测量放样，确定出拱架位置，并标识清楚。（4）根据测量放样定
18、出的标识，进行拱架安装，钢架与初喷砼间务新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底13 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区求紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧。（5）一榀拱架拼装完成后，利用钢尺、铅锤等手段进行间距、垂直度控制；检核合格后，焊接纵向连接筋进行定位，并上紧螺栓。纵向连接筋采用 22 的 HRB335 钢筋连接，按环向间距 0.5m 设置，钢架与纵向连接筋尾部采用焊接或螺栓螺母( 瓦斯隧道) 连接，焊接接头处焊缝 hf=10mm。（6）型钢拱架安装后续施工型钢拱架安装后，已开始承受围岩传递的应力。为了更好、更早地传递型钢拱架承受的应力，型钢拱架安装后，要及时跟进后续作业
19、，施作锁脚锚管、施作系统锚杆、焊接钢筋网片并二次喷射砼至设计厚度。（7）级围岩防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于级隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下： 加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时隧道拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根 L
20、=4.5m 的 42 锁脚锚管锁定，压注水泥浆液进行锚固，如地质较差时，采用加长锁脚锚管长度和再增设一根锁脚锚管以加强新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底14 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区钢架的稳定。 加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空为防止钢架下沉，视地质情况，必要时在拱部钢架底脚增设连接纵梁，纵梁采用 32 槽钢，与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力面积。 及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于 40mm。 防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，
21、为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。3、施工注意要点（1） 钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。（2）喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。（3）喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚” ，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。（4）型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底1
22、5 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 钢架应在初喷混凝土后及时架设, 各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。（6）钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物, 钢架底脚应置于牢固的基础上。（7）受边墙部分拱架安装误差影响，仰拱部分钢架安装时，下料节段长度存在安装位置过大或过小的情况(如下图所示) ，施工时先定出仰拱中心线后，从一侧开始安装钢架节段，安装至最后一节时，重新测量实际需要节段长度，进行最后一节钢架调整。（8）台阶法施工存在钢架分部安装的要求。在进行钢架对位、螺栓连接时要凿除上一部分初支砼内的接头，要求原初支砼接头处凿出 20cm左右并清除干净后，再进行接头连接。四、质量要求1、主控项
23、目（1）制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准碳素结构钢 （GB700） 、 热扎普通工字钢 （YB（T）56）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每60t 为一批，不足 60t 应按一计。每批抽检一次。检验方法：检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。（2）制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。检验数量：全部检查。新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底16 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区检验方法：观察，钢尺检查。（3）型钢钢架的弯制应
24、符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量。钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于 4cm。检验数量：每榀检查。检验方法：观察、测量。 沿钢架外缘每隔 2m 应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。检验数量：全部检查。检验方法：观察。2、一般项目（1）钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。检验数量：全部检查。检验方法：观察。（2）钢架制作应符合下列规定：采用型钢弯制钢架时，分节长度应严格按照设计文件要求进行阶段下料。钢架节点焊接长度应大于 4cm，且对称焊接。新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段 三级技术交底17 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区钢架周边拼装允许偏差为3cm，平面翘曲应小于 2cm。检验数量：每榀钢架检查一次。检验方法：观察、尺量。（3）钢架安装允许偏差的检验应符合：“表-4 钢架安装允许偏差表” 。表-4 钢架安装允许偏差表序号 项目 允许偏差1 间距 100 mm2 横向 50 mm3 高程 50 mm4 垂直度 2o5 保护层和表面覆盖层厚度 -5 mm检验数量：每榀钢架检查一次，检验方法：测量、尺量。
