1、,交通建筑,圣地亚哥卡拉特拉瓦 SantiagoCalatrava,圣地亚哥卡拉特拉瓦 SantiagoCalatrava最初他所做的实际项目多是火车站、机场和桥梁这一类东西， 好像和交通问题结下了不解之缘。,详细经历与获奖 Experience And Award,1951年7月28日 生于西班牙巴伦西亚的贝尼玛米特 1968-1969 在巴伦西亚的艺术学校学习艺术 1969-1973 在巴伦西亚的高等建筑技术学院学习建筑 1975-1979 在苏瑞士联邦理工学院学习土木工程 1979-198l 取得瑞士联邦理工学院建筑系技术科学博士学位(博士论文题目为空间结构的可折叠性) 在瑞士联邦理工学
2、院第一建筑力学和构造研究所任助教 在第三系平面力学和轻构造研究所任助教 1981 在苏黎世开设了自己的建筑和土木工程事务所 1987 成为瑞士建筑师协会(BSA)会员 获国际建筑师协会(UIA)奥古斯特佩里特奖 成为国际建筑学会会员 1988 获巴塞罗那市艺术奖(罗达高架桥) 获巴伦西亚市普伦萨(Prensa)协会奖 获瑞士国际Vereinigung fur Burckenbau und Hochbau奖 获西班牙1988年FAD奖 获德国1988年First Schumacher奖 Fritz Schumacher Khar国际建筑工程协会会员,详细经历与获奖 Experience And
3、Award,1989 在巴黎开设第二家事务所 德国建筑师协会(BDA)荣誉会员 美国纽约哥伦比亚大学举办专题展览 在西班牙电视台发表专题演讲 1990 获巴黎雕塑技术银奖(Medaille de Argent e la Recherche) 1991 获慕尼黑Hlozleimbau奖 获塞维亚大学荣誉博士 1992 成为巴伦西亚圣卡洛斯贝拉斯艺术真理研究会(Real Academia da Bellas)会员 获Brunel奖(斯达德霍芬火车站) 获伦敦结构工程师学会奖金 在鹿特丹荷兰建筑师学会举办作品回顾展 在伦敦英国皇家建筑师学会举办作品回顾展 1993 在慕尼黑德意志博物馆举办桥作品展
4、在纽约现代艺术博物馆举办展览 在巴伦西亚市的La Liontja博物馆举办作品回顾展 在丹麦丹哥本哈根Gammel Dok建筑中心举办作品回顾展 1994 获塞维利亚大学荣誉博士 获爱丁堡赫利特一沃特大学环境学荣誉博士 1995 获斯坦福大学荣誉博士 获Lucerne州杰出建筑奖19831993(斯达德霍芬火车站),详细经历与获奖 Experience And Award,1997 获荷兰代夫特科技大学科学荣誉博士 获巴黎Louis VuittonMoet Itennessy艺术奖 获柏林欧洲钢结构奖 获成斯康星密尔沃基工程学校荣誉博士 1998 获葡萄牙Brunel奖(里斯本东方火车站) 1
5、999 获Lund大学技术荣誉博士 获伦敦混凝土建筑金奖 获加拿大工程荣誉奖(希腊Mimico Bridge) 2000 获巴伦西亚Circulo de Bellas Artes奖 获费拉若大学建筑荣誉博士 获达拉斯艺术学校杰出艺术成就奖 2001 获Exitos2000年度最佳建筑作品奖(马德里巴伦西亚科学城) 获纽约杰出设计奖(美国自然历史博物馆) 获欧洲钢结构奖(the Europe Bridge over the Loire River Orleans) 2002获纽约时代杂志2001年度最佳设计奖(密尔沃基艺术博物馆) 获伦敦皇家艺术学校The Sir Misha Black Med
6、al奖 2003 获瑞典银梁奖 2004 获芝加哥伊利诺伊市伊利诺伊设计优胜奖 获以色列理工大学荣誉博士 2005 获美国建筑学会AIA金奖,主要作品 The Main Works,雅典奥运主场馆 纽约世贸中心交通枢纽 里斯本车站 巴塞罗那聚光塔 巴伦西亚科学城 躯扭大楼 芝加哥螺旋塔 密尔沃基美术馆 Auditorio de Tenerife 毕尔巴鄂步行桥 毕尔巴鄂机场航楼,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,美国当地时间2005年9月6日，由西班牙建筑师圣地亚哥卡拉特拉瓦设计的以翱翔的飞鸟为基本造型的美国纽约世贸中心交通枢纽建设工程正式开工。来自纽约、新泽
7、西两州以及联邦政府的官员和各界代表数百人参加了开工仪式。这项耗资22亿美元的交通枢纽工程将把连接纽约市和邻近的新泽西州的通勤火车、轮渡，以及经过曼哈顿下城地区的11条地铁线路连成一体，实现乘客在这些公交系统之间的便利换乘。整个工程完工在2009年投入使用，每天可承运旅客8万人次。,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,新的世贸中心建设工地的鸟瞰图,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,区位左边是车辆安全中心， 中间是国家911纪念馆和博物馆,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,平面,世贸中心交通枢纽 N
8、ew York WTC Transit Hub,立面,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,构思 他用飞鸟作为雏形， 捕捉动态中的静止画面， 使建筑有了灵动的美,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,美国纽约州州长帕塔基在世贸中心交通枢纽开工仪式上致辞,世贸中心交通枢纽 New York WTC Transit Hub,卡拉特拉瓦做了许多与运动相关的研究，除了对运动趋势的分析，还包括人体器官、肌肉的运动方式研究，研究主要针对的运动方式是“折叠”。 “折叠”的概念对卡拉
9、特拉瓦的建筑影响很深，以此为基础，他提出了“空间框架的可折叠性”理论，这一理论简单的说就是如何将一个三维的空间框架结构经过不断折叠，由三维结构转化为一维结构，它表明许多复杂的、极具表现力的空间形式是可以通过理性、几何的手段来实现， 在这里“建筑是作为一种可变形的机械装置去看待，非常符合钢结构作为工业机械结构的最初含义。,创作时的灵感， 建筑思想,“美”源于自然： 卡拉特拉瓦崇拜自然将自然视为建筑创作的源泉，他不但试图从中发现美的原则,还进行了大量有关生物生长性状的研究,从中寻找建筑形态的仿生联系。 “美”源于运动： 这就是他从自然中找到的答案，卡拉特拉瓦认为运动是自然界最普遍的存在方式是美的根
10、源， 卡拉特拉瓦理解的运动首先是一种普遍而深刻的运动趋势，重力作用下的下落趋势， 地球上的任何物体都是通过与它的对抗来确立自己的存在形态，所以形态之美也即运动之美。“美”源于力：运动的存在使物体产生了荷载的分布，传递与平衡的受力关系，所以任何受力结构的确定都与运动有关， 正是通过运动的存在我们产生了力与形式的概念。由此他确立了自己建筑创作的基本内容：运动、力与形式。,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,里斯本东方火车站：柱子非常自然地沿袭了对当地棕榈树的联想。树顶端的枝桠形成了屋顶，而且还可以伸缩变化，使得
11、整个结构体系轻柔、开放，人们可以从建筑的一边看到火车从另一边穿过。,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,地形图,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,平面,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,立面,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,这个车站由于整合了各种交通工具，尤其是地铁与火车的结合，使得其机能组合相当复杂。为了让这些不同机能的构造体间有良好的整合，Calatrava将其视为像生物有机体般，试图寻找其应有的逻辑和秩序。,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,里斯本东
12、方火车站建于十年前98世博会期间， 是世上最大的火车站之一。 古泰勒斯政府曾把它称作是现代殿堂， 是里斯本的又一象征物。设计理念1993年Santiago Calatrava受邀参与里斯本车站竞图而获得首奖，事实上这个设计远超出比图计画书所要求的范围。原比图计画只是为了1998年世界博览会所需的交通转运站而拟定，Calatrava则把该车站设计当成一个城市规划来命题，试图在里斯本北方的一个工业废弃地上，创造出一片城市沃土。 Calatrava在现有的铁道上建车站，他将一个原本分割着住宅区与工业区的河堤变成了两者之间的联络通道。他把车站月台建在距地面11公尺高的桥梁结构上，让原本与铁路垂直的一条
13、大道从铁道下面通过，并延伸了152公尺，这样的设计除了让大道与整个车站建筑群有机地连接起来之外，也加强了各种交通工具之间转换的方便性。,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,造型设计在造形设计上，根据Calatrava的想法是希望在水泥陆桥上造出一小片树林，他的出发点并非是模仿自然，而是藉由大自然所引发的灵感创造出另外一种建筑的可能性。Calatrava认为：“建筑是人为的介入，不能与大自然相提并论，人为的东西本来就不属于自然，建筑艺术甚至永远无法模拟大自然，也不会结果的。塞尚画里的苹果也不是真的苹果，而是塞尚画中以寓言方式表现的苹果，就像画家或雕塑家能够置入艺术家的情
14、感，我相信建筑是在日常生活中最能引发情感的媒介之一。”。,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,局部设计,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,它包括地铁站，高速铁路、通勤和区域火车枢纽，当地、国家和国际公交车站，购物中心和一个警察站。 是世界上最大的车站之一，每年运送7500万乘客，其繁忙类似于纽约的大中央车站。,里斯本东方火车站 Lisbon Orient Station,我显然倾向把机体结构想成一种内在的逻辑，使建筑物本身以及各部份都能融为一体。基于这种内在的逻辑，可将各个不同的水泥结构连接成一个接着一个的拱形支撑起车站的月台，它们就筑在月
15、台上，也同时延伸到顶部以便支撑玻璃，在这个建构的逻辑当中，每个部份都融入另一个部分。我所认为的机体结构就是这样，若将其解释得过于复杂，当然是几近可笑的。因为建筑物并不如生物有机体那样复杂，但是两者之间也有着某种关连，从力学到功能性的元素，以至于整栋建筑物的美观考量。正因如此，有一些建筑师称其为机体建筑，我并不认为如此，因为无论何时是否在模仿大自然，或者是树木的形状，抑或令人感觉到是人形，其实这样的建筑，还是有其内在的秩序。 SantiagoCalatrava,毕尔巴鄂步行桥 Campo Volantin footbridge,毕尔巴鄂步行桥 Campo Volantin footbridge,
16、19871992 年塞维利亚世界博览会委托设计的阿拉米罗大桥（ Alamillo Bridge ）、 19901997 年设计的毕尔巴鄂 Campo Volantin 人行桥和 19911995 年设计的巴伦西亚阿拉米达大桥（ Alameda Bridge ）。那我们就来欣赏一下其中的 毕尔巴鄂步行桥吧！,毕尔巴鄂步行桥 Campo Volantin footbridge,桥身与一般桥梁迥异，呈现出优雅的抛物线造型，仿佛迎着河上清风招展的丝带。 白色的拱、扶手和支架为钢材，而桥面则使用玻璃板。 桥侧有观景平台，是拍摄大桥全景的最佳角度。,毕尔巴鄂步行桥 Campo Volantin footbridge,桥的主体结构是一个高14.6m、由直径76cm的钢管弯成的拱，支撑着宽4.75m、弯曲的桥面。桥面用玻璃板制成，由41片变截面工字钢组成的镀锌钢支架，沿着玻璃桥面的外缘布置，上面是不锈钢的栏杆。,毕尔巴鄂步行桥 Campo Volantin footbridge,白天倒影黑夜,finally,卡拉特拉瓦：“千万不要妄想用电脑代替人脑，因为只有用自己的脑子去创作，用自己的双手去涂画，这才能唤醒建筑师体内最原始、最自然的情感，这是任何一台电脑都无法取代的。”!在举行的第七届“远东建筑奖” 特邀讲座中。,三克油,
