1、中国铁道科学研究院 二八年六月三日,京沪高速铁路简支箱梁施工设计技术交底,CRTS I板式无砟轨道设计与箱梁接口,2019/4/25,中国铁道科学研究院,2,一.概述 二.桥上无砟轨道设计 三.梁体预埋套筒植筋 四.梁面拉毛,2019/4/25,中国铁道科学研究院,3,一.概 述,2019/4/25,中国铁道科学研究院,4,根据建技函20086号文“关于尽快开展客运专线铁路无砟轨道通用参考图编制工作的通知”及铁工管2008249号“客运专线铁路无砟轨道专题会议纪要” 要求，在充分吸收我国客运专线建设及无砟轨道技术再创新成果基础上编制本系列通用图。目前“CRTS I型板式无砟轨道 时速20025
2、0公里客运专线铁路(兼顾货运)通用参考图”已通过铁道部经济规划研究院审查。“CRTS I型板式无砟轨道 时速300350公里客运专线铁路通用参考图”在此基础上进行了优化，将于近期进行审查。,2019/4/25,中国铁道科学研究院,5,二. 桥上无砟轨道设计,2019/4/25,中国铁道科学研究院,6,1.结构高度 桥上轨道结构高度为657mm，其中钢轨176mm，扣件41mm，轨道板190mm，混凝土底座200mm。,2019/4/25,中国铁道科学研究院,7,2.伸缩缝设置 底座直接在梁面构筑并分段设置，每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台。,简支梁轨道
3、板平面布置图(24m),2019/4/25,中国铁道科学研究院,8,简支梁轨道板平面布置图(32m),2019/4/25,中国铁道科学研究院,9,底座伸缩缝设置详图,2019/4/25,中国铁道科学研究院,10,3.超高设置 CRTS I型板式无砟轨道线路曲线超高均在底座上设置，采用外轨抬高方式,并在缓和曲线区段完成过渡。 4.与梁的接口 底座范围内梁面不设防水层和保护层，底座范围外的梁面防水层、保护层设计参照桥梁设计图。 轨道中心线2.6m范围内的梁面在梁场预制时进行拉毛处理，梁体预埋套筒进行植筋与底座连接。 5.排水 桥面采用三向排水方式。,2019/4/25,中国铁道科学研究院,11,三
4、. 梁体预埋套筒植筋,2019/4/25,中国铁道科学研究院,12,简支梁预埋钢筋布置图(24m),2019/4/25,中国铁道科学研究院,13,简支梁预埋钢筋布置图(32m),2019/4/25,中国铁道科学研究院,14,2019/4/25,中国铁道科学研究院,15,1. 每孔梁内材料表,2019/4/25,中国铁道科学研究院,16,2. 指标说明 预埋筋采用直径14mmHRB335钢筋； 套筒长度为42mm，各拧入套筒内21mm； 钢筋接头的拧紧力矩应符合滚轧直螺纹钢筋连接接头(JG163-2004)标准，即80 N.m； 连接套筒采用滚轧直螺纹钢筋连接接头(JG163-2004)标准规定材质，宜选用45号优质碳素结构钢； 钢筋螺纹采用滚轧直螺纹钢筋连接接头(JG163-2004)标准； 若预埋筋与梁内钢筋相碰时预埋筋可适当调整。,2019/4/25,中国铁道科学研究院,17,3. 注意事项 连接套筒及钢筋应严格按照JG163-2004进行检验； 连接套筒及丝头在运输过程中应避免雨淋、沾污或损伤； 丝头应带上保护帽或拧上连接套筒，避免装卸过程中受损； 丝头在雨季或长期码放情况下，应对丝头采取防锈措施； 连接套筒在梁上预埋后加盖防护盖，防止混入杂物；,2019/4/25,中国铁道科学研究院,18,四. 梁面拉毛,2019/4/25,中国铁道科学研究院,19,谢谢各位！,
