1、DEH 流程图画面操作一、DEH 操作画面说明1、在 SmartPro 系统主画面上，用鼠标点中“电调主控 ”图标即进入 DEH 的“主控画面” ；在菜单区下面是状态显示区，表明汽机当前的运行状态，指示灯灯亮（绿色或红色）有效。状态指示灯，分别为已挂闸、主汽门开、转速过临界，并网、高抽已供热、低高抽已供热、紧急手动、滤网阻塞和仿真状态等字样，图中还有指示汽机当前的运行参数。2、画面中可操作的按钮上的指示灯变亮或指示块变亮都表示汽轮机进入该种运行状态，无效时按钮变暗汽机退出该种运行状态。二、启动系统上电后的初始状态系统上电后，DEH 画面状态显示区：“解列”指示条亮；已挂闸、主汽门开、转速过临界
2、、并网、高抽已供热、低抽已供热、紧急手动和仿真状态灯均灭；硬操盘：调门开度显示正常；超速试验钥匙开关置于“正常”位；“紧急手动” 、 “手动增” 、 “手动减”按钮灯均灭。启动步骤：1、先检查 DEH 控制柜电源是否正常，220VDC 电源是否送到 DEH 控制柜，各个部分的工作油压是否为正常值。2、启动准备：在现场进行挂闸，并且开启主汽门，DEH 画面相应的状态会改变“挂闸灯”亮、 “主汽门开”亮转速控制面板亮，机组已进入等待冲转状态。在汽轮发电机组并网前，DEH 为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经 PID（Proportional -Integral-D
3、erivative Controller）调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。在目标转速设定后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为 400rpm/m 快速冲过去；若进入临界区前的升速率已大于400rpm/m，则升速率保持原值不变。在升速过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。目标转速是期望达到的转速；给定转速是经速率处理后对机组的转速请求。21 调置目标转速机组在挂闸运行时，根据高压缸壁温度自动判断机组状态，系统会自动选择一个升速率分别为（冷态 100rpm/m、温态 200rpm/m、热态 300rpm/m、
4、极热态 500rpm/m） 。在输入目标转速在转速控制栏，目标转速输入框中单击左键，输入目标转速（一般设定为3000rpm/min）值，回车。在下列情况下，DEH 会自动设置目标转速： 汽机刚运行时，目标转速为当前实际转速； 发电机油开头刚断开时，目标转速为 3000r/min 汽机已跳闸，目标跟踪给定转速，给定转速跟踪实际转速； 目标转速的上限值，钥匙在正常位为 3060r/min 或钥匙在试验位为 3450r/min； 目标转速错误地设在临界区内，将其改为该临界转速区的下限值，具体数据根据机组而定。22 冲转 目标转速设定后，给定转速将以默认的升速率向目标转速靠近；机组开始冲转； 司机可根
5、据实际情况在升速率转入框内修改升速率，允许取值范围为 0800r/min； 随着给定转速的增加，总阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加； 500 转暖机：机组转速升至 500r/min， “暖机”灯亮，机组保持 500r/min 暖机时间为（司机在自动暖机时间设定窗口中设定的暖机时间）或按灭“暖机”按钮后继续升速； 转速过临界：给定转速进入临界区时，自动以 400r/min 以上的升速率冲过临界转速区。临界转速区为 14001550r/min、18202100r/min。 1300 转暖机：机组转速升至 1300r/min， “暖机”灯亮，机组保持 1300r/min；暖机时间到（司机在自动
6、暖机时间设定窗口中设定的暖机）或按灭“暖机”按钮后继续升速； 2500 转暖机；机组转速升至 2550r/min， “暖机”灯亮，机组保持 2500r/min；暖机时间到（司机在自动暖机时间设定窗口中设定的暖机）或按灭“暖机”按钮后继续升速； 升速至 2950r/min 时，升速率自动改为 50r/min； 操作员控制在升速过程中， （1）单击“保持”按钮， “保持”灯亮，机组维持当前转速；若此转速落在临界转速区内，将自动降到该临界转速区的下限值；（2）可随时修改目标转速和升速率。23 3000r/min 定速给定转速等于目标转速后，机组维持在目标转速 3000r/min。新机组或大修后首次启
7、动，需进行各种电气试验。做假并网试验时，发电机隔离发闸断开，DEH 接收到假并网信号，在油开关同期合闸后，由于发电机并未并网， DEH 仍然为转速控制状态。 由于该机组假并网信号未接入控制柜，所以今后做假并网试验时需与电气方面做好协调，在做假并网试验前将假并网信号短接上，在做完 试验后立即取下该信号！否则会引起计算机的状态判断错误！同期并网前的各试验均完成后，机组转速 29853015r/min 时，可转入同期方式时，当电气方面发出同期申请后，按亮同期按钮，DEH 即进入同期方式，同时 DEH 发出“同期允许”信号，电气此时根据情况，发出同期增或减信号，调整机组目标转速，以满足同期要求。DEH
8、 收到同期增、减信号后，转速在 29853015r/min 内，以当前的变化率变化，将机组带到同步转速。并网带初负荷当同期条件均满足时，油开关合闸，DEH 立即自动在原有的阀门开度上增开 4%左右，此开度可根据机前压力适当进行调整，使发电机自动带上初负荷避免出现逆功率。并网后DEH 处于阀控状态。在 电调升速过程中无法切至紧急手动，在并网后如果切至紧急手动状态下，若机组此时解列组组将自动跳闸。等待伺服板切回自 动后才能重新启动机组。三、升负荷1、阀位控制升负荷并网带初负荷后，操作员可通过点按“阀控”栏内的增、减按钮，改变总阀位给定值（单位为% ） ，从而控制调门度，来控制负荷。2、功率控制升负
9、荷DEH 系统在并网后将自动进入功控状态并将目标负荷定位 4MW，负荷变化率自动定位10MW/min。功控条件满足时，方可投入负荷反馈。在目标功率输入框内单击鼠标左键，输入目标功率值，按“回车”键。机组功率自动以当前负荷率向目标值靠近。操作员可在030MW/min 内修负荷率。3、暖机汽轮机在升负荷过程中，考虑至热应力、胀差等各种因素，需进行暖机。若需暂停升负荷，可进行如下操作：单击软操盘上“保持”按钮，发“保持”指令；在滑压升负荷期间，一般不投功率控制方式。若需暖机，应由燃烧控制系统维持燃烧水平，来保持负荷不变。否则应投功率反馈，通过调节阀的节流作用，来保持负荷不变。四、并网状态下控制方式的
10、投切1、功率反馈功率控制器也是一个 PID 调节器，给定功率与实际功率的差值，经过计算给出负荷参考量来控制调节阀开度，保持功率不变。2、功率反馈投入在电网要求机组维持负荷不变时，可投入功率反馈控制。功率控制的投入条件为：（1）机组已并网，负荷在额定功率的 3%120%之间（2）功率信号正常（3）主汽压力低限制（TPC）未动作（4）高负荷限制未动作（5）快卸保护未动作（6）真空低保护未动作（7）不在 CCS 方式（8）不在紧急手动方式当以上条件满足时，单击主控画面上的“功控”按钮，如按钮灯点亮，则表明功率反馈已投入。操作员可在目标功率输入框内修改目标功率；负荷率也可在 030MW/min 范围内
11、修改。3、功率反馈切除在功率反馈投入时，若下面任一条件出现，则功率控制切除：（1）单击主控画面上“CV 阀控”按钮（2）负荷小于 3%或大于 120%或功率信号故障；（3）油开关断开（4）汽机跳闸（5）主汽压力低限制（TPC）动作；（6）高负荷限制动作（7）快卸保护动作（8）真空低保护动作（9）进入 CCS 方式（10）紧急手动方式当“功率控制”按钮灯灭时，表明功率反馈已切除。不在协调控制方式下，功控、阀控两者之间可相互切换。在下列情况下，为保证切换无扰，DEH 将自动跟踪当前的相应的实际值设置目标值； 功率反馈刚投入时，目标功率值为当前负荷值（MW） 发电机刚并网时，DEH 自动定位初负荷给
12、定值（MW） 反馈刚切除时，阀位给定为参考量（%） 跳闸时，目标为零； 目标太大时，计算机将告知超出范围。五、一次调频汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，通常应投入一次调频功能。在电调控制方式下，一次调频的投入与否，取决于转速死区范围，当机组转速超出死区后，一次调频功能才起作用。频率调整给定按不等率随转速变化而变化。在电调控制方式下，一次调频起作用的条件为：（1）控制系统处于功控方式或阀控方式（2）并网（3）转速超出死区通常为使机组承担合理的一次调频量，调整 DEH 的不等率、死区与液压调节系统的不等率、迟缓率相一致。不等率在 36%内可调，初始值为 4.5%，变量名 A
13、T10DROOP；死区在 030r/min 内可调，初始值设为 15.0r/min。六、高负荷限制并网后，若需修改高负荷限制值，在主控画面高负荷限制的输入框内单击鼠标左键，输入高负荷限制值，按“回车”键，则修改完毕。当负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制值动作，DEH 转为阀控方式，总阀位给定以12%/min 的速率减小，功控和阀控按钮灯变灭，同时高负荷限制左侧红灯闪烁，负荷低于限制值或总阀位给定减到 20%时，动作结束。动作结束后自动默认为阀控方式。七、主汽压力限制1、修改主汽压力低限制值在低汽压限制（TPC ）未投入时，可修改汽压限制设定值。在低汽压限制投入时，不能修改低汽压限制值。2、低汽
14、压限制（TPC ）投入条件为：（1）主汽压力信号无故障（2）主汽压力大于 90%（3）当前主汽压力超过限制值 5%条件满足后，单击“低汽压限制”按钮，按钮灯亮，表示主汽压力低限制投入。当主汽压力低于限制值时，主汽压力低限制动作，总阀位给定以 6%/min 的速率减速小，主汽压力高于限制值或总功率减到 20%时，动作结束。动作结束后自动默认为阀控方式。在低汽压限制投入时，主汽压力故障或功率故障或单击“低汽压限制”按钮，按钮灯灭，表示低汽压限制已切除。八、快卸负荷（予留）1、快卸负荷（Runback）投入投入条件为：（1）功率无故障（2）负荷 5.9MW。当条件满足后，单击软操盘上“快卸”按钮，按
15、钮灯亮，表示快卸已投入。当快卸负荷#1、#2、#3 信号接点闭合时，快卸动作，总阀位给定分别以12%/min、12%/min、30%/min 的速率减小，功率分别减到 80MW、60MW、10MW 或总阀位给定减到 20%或快卸负荷信号接点断开时，动作结束。动作结束后自动默认为阀控方式。2、快卸负荷切除快卸负荷投入后，若要切除此功能，再单“快卸”按钮，按钮灯灭，则表明快卸已切除。快卸负荷速率及负荷下限值见表：快卸 条件 下降速率 负荷下限值1 引风机跳闸 6%/min MW2 送风机跳闸 12%/min MW3 备用 12%/min MW九、超速试验1、超速 110%试验（1）机组在脱网转速控
16、制状态下运行（2）将硬操盘上超速试验钥匙开关置于“超速试验”位，此时目标转速最高可设定为3450r/min（3）切除 ETS 接收 DEH 发出的 110%超速停机保护（4）修改合适的升速率，并在目标转速框内输入需要的目标转速，机组转速向目标转速靠近（5）当转速接近 3300r/min 时，飞锤击出机组跳闸，记录试验结果。（6）试验完毕，将硬操盘上超速试验钥匙开关置于“正常”位。注意：超速试验时应严格遵守汽轮机制造厂关于超速试验的有关规定。十、紧急手动1、操作员切手动并网后，操作员按住硬操盘上“手动”按钮，按钮灯亮，松开按钮，伺单元转为手动控制方式；DEH 转为手动方式，退出所有控制方式， D
17、EH 的输出值自动跟踪伺服单元的手动给定值。可通过点按“手动增” 、 “手动减”按钮来修改输出信号增减负荷，增减速率为50%/min。再按住硬操盘上“手动”按钮，伺服单元判断跟踪正常后按钮灯灭，伺服单元即转为自动方式，接受总阀位给定信号。在升速阶段，不允许切为紧 急手动控制方式，并网除非遇到紧急情况，否则不要切至手动方式运行。2、故障切手动若通讯故障，伺服单元自动切为手动方式，硬操盘上“紧急手动”按钮灯亮。操作员可通过点按“”手动增、 “手动减”按钮来增减速负荷，增减速率为 50%/min通讯正常后，伺服单元判断跟踪正常后按钮灯亮，伺服单元即转为自动方式，接受总阀位给定信号。十一、主汽门调门试
18、验1、调门严密性试验机组未并网之 3000rpm 定速前，做调门严密性试验步骤： 将钥匙开关转动于试验位置 点开调门试验窗口，当窗口中试验条件全部满足时所有试验条件的绿灯变红，仔细阅读窗口中的试验步骤且严格执行。 按亮调门试验按钮，调门将自动关闭，同是记录惰走时间 当司机认为转速低于可接受转速时按停止试验按钮，结束试验，机组将自动按当前的升速率自动逼近目标转速。 将钥匙开关转动到正常位置注意：在做完调门严密性试验后，一定将 钥匙开关转动到正常位置，否则将闭锁掉 110%电超速保护，影响机组运行安全。2、主汽门严密性试验机组未并网之 3000rpm 定速前，做自动主汽门严密性试验步骤： 按亮 D
19、EH 主控画面右上方的主汽门试验按钮。 在现场主汽门旋动主汽门活动滑阀，直到主汽关闭，人工记录机组惰走时间。 待机组惰走至 1500rpm 以下，在画面上按灭主汽门试验按钮，机组将自动跳闸 在现场主汽门旋动主汽门活动滑阀到正常位置后，控制室内司机重新挂闸启动机组。注意：在做主汽门严密性试验时，严格按照步骤执行，否则将影响计算机经机组状态的判断，影响机组运行安全。3、主汽门活动试验机组并网后要定期做主汽门活动试验步骤 按亮 DEH 主控画面右上主的主汽门试验按钮 在现场主汽门旋动主汽门活动滑阀，直到主汽门下降到符合位置后，再将旋动主汽门活动滑阀转动至正常位置。 试验完毕后在画面上按灭主汽门试验按
20、钮注意：在做主汽门活动试验时，确保将主汽 门试验按钮按灭，否则将影响计算机经机组状态的判断，影响机组运行安全。4、阀门维修开关的使用机组未运行，由于没有蒸汽进入实际冲转，所以转速回路无法投运。在机组未运行之前能开关阀门试验时的唯一手段是使用阀门维修开关。 启动调速油泵，等待调速油压正常，可以使调速系统工作时。先进行挂闸和开主汽门，使机组进入等待冲转状态。 按亮阀门维修开关按钮，输入阀门变化率，直接输入阀门的目标值，阀门会开关至目标位置。再做相应的试验。 在做完试验后，将阀门维修开关按钮按灭，阀门会自动关闭至零位。注意：在机组正常运行时，不要将 阀门维修开头按钮按亮，这样会使阀门停留在固定位置不
21、变，失去控制功能，影响机组正常运行。十二、自动调零调幅功能在机组未正式启动之前，进行自动调零调幅功能。 启动调速油泵后，等待调速油压正常，可以使调速系统工作时，先进行挂闸和开主汽门，使机组进入等待冲转状态。 点开自动调零调幅窗口，按“CV1 整定”按钮， CV1 整定中的灯会亮，阀门会自动开关一次，计算机自动记录油动机的零位和幅值。 在试验中 CV1 整定失败灯如果亮，表示整定功能没有正常进行。需要重新进行此功能。现机组功能已经速写完毕，不要轻易进行此功能。 机组正常运行中，此功能已经备闭锁十三、仿真模拟1、投入仿真方式DEH 仿真运行的条件为： 机组已跳闸 所有门全关 仿真按钮投入单击“DE
22、H 仿真” ，弹出仿真窗口。仿真状态下， “DEH 仿真”按钮灯亮，表明 DEH已进入仿真状态。运行人员可按照机组运行步骤进行仿真。机组冲转时，可将总燃料量设为 0%,启动压力设为 20%，即只通过启动压力来改变主汽压力，并网后可通过总燃料量或启动压力来改变主汽压力。其他操作步骤同前所述。2、切除仿真方式按灭仿真按钮， “DEH 仿真”按钮灯灭,表明已退出仿真方式.注意:在做完仿真试验时,确保将仿真按钮按灭,否则将影响计算机对机组状态的判断,影响机组运行安全。十四、滤油器的清洗机组运行时，当 DEH 控制系统配置的滤油器滤网过脏时，DEH 主控画面紧急手动指示条下的位置会有绿色闪烁的指示条告知
23、司机“请清洗滤网”字样。清洗步骤 先打开两滤油桶之间的兰色平衡阀，等待两分钟。 扳动红色转换把手至备用滤油桶侧，扳动位置到备用滤油桶侧有“ON”字样露出。 关闭平衡阀，切换完成。 请维修部门先拧开原工作滤油桶下部螺丝，放出桶内积油。 将滤油桶上部盖板打开取出滤芯用汽油清洗后安装回原处。如果滤芯损坏，请更换上备用滤芯。注意：在拆开滤油桶之前确保平衡阀关闭，否则会有压力油流出。十五、系统维护1、状态检查系统维护人员可以通过系统状态图进行系统状态的检查，并以此确定系统状态。系统状态如下，各模块绿色表示正常、红色表示处于故障状态。2、操作日志本系统可以由用户定制需要记录的信息，形成最终的操作日志。具有工程师级别的操作人员可以查看日志的信息，方便查找问题。操作日志信息格式：时间、名称、记录信息，见 DCS 操作盘日志条目。
