1、八里台立交桥一、工程概况1工程简介八里台立交桥位于天津市中环线与卫津路交口，西起复康路，跨越卫津路，东至吴家窑大街，总长 2105.8 米(包括匝道桥和引路)，是本市第一座三层互通式城市高架立交桥，建设于上世纪 80 年代，至今已经使用了 20 多年。三层互通式立交桥全长1443.14 米，引路长度为 662.683 米，第一层为地面层，第二层为卫津路方向，第三层为中环线方向，高架桥桥宽 16.5 米，上部结构采用全焊接连续钢箱梁，桥面加铺8cm（ 4.5+3.5）沥青砼 SMA13 桥面。行驶方向：东面来车，主线直行通向复康路方向，右转车辆经匝道通向卫津路，左转匝道通过右转实现，左转通向卫津
2、南路方向。 西面来车，主线直行通向围堤道方向，右转车辆经匝道通向卫津南路，左转匝道通过右转实现，左转通向卫津路方向。 南面来车，主线直行通向卫津路方向，右转车辆经匝道行驶通向围堤道，左转匝道通过右转实现，左转通向复康路方向。 北面来车，主线直行通向卫津南路方向，右转车辆经匝道行驶通向复康路，左转匝道通过右转实现，左转通向围堤道方向。2. 施工工艺（1）测量放样 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桩基础与桥横轴线相对距离确定桩位，确定桩位后利用钢尺进行复核，确保桩位准确。 （2）桩基施工 施工前利用挖掘机挖除桥台、桥墩至承台底标高 20cm 以上，并整平土方，然后根据桩位砌筑
3、一圈挖孔用辘轳平台。平台完成后开始挖孔，挖 1m 后拼装护壁模板，模板利用 =6mm 钢板制作，分四段组成，拼装后在模板与孔壁间隙处，浇筑与挖孔桩同标号砼，形成砼井圈护壁，护壁形状为喇叭口，下大上小。下一段挖深为 1.2m，拆除上一段护壁模板，安装至这一段并浇筑砼。用同样办法进行下一段挖孔施工，挖孔施工中遇到岩层须爆破时，宜采用浅眼松动爆破法。严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护。（3）立交桥钢桥面加铺沥清路面技术钢桥面铺装是国际性的工程技术难题，也是中国桥梁建设亟待解决的重大关键技术之一，因为某路立交采用连续钢箱梁，其钢桥面铺装是一项很复杂的技术。 九十年代初，随着中国大跨径钢桥的发展，钢
4、桥面铺装的研究开发提上了议事日程，被列为交通部的重点科技攻关课题。该技术涉及多学科的研究，对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等要求很高。 从钢桥面加铺沥青的发展现状，概括地说，钢桥面铺装应具备以下基本性能： a) 应具备良好的抗疲劳开裂性能，能够承受反复复杂变形； b) 应具备优良高温稳定性能，以满足高达高温条件下的使用要求； c) 完善的防排水体系，以保证钢板不被侵蚀。 d) 良好的层间结合，以保证铺装与桥面板的协同作用； e) 对钢板变形有良好的追从性，以适应钢板变形； f) 良好的平整度与抗滑性能。 （4）立交桥现浇箱
5、梁施工工艺立交桥上部构造设计为 5 跨预应力现浇连续箱梁，全桥长 122. 1 m，本桥平面位于半径 R = 2 200 m 的曲线上，桥跨布置左幅为 18. 6 + 20+ 25 + 25 + 20(m)，右幅为 20 + 25 + 25 + 20 + 18. 6(m)，左幅桥面宽度为 12. 0 m15. 85 m ，右幅桥面宽度为 12. 0 m ，箱梁横断面为单箱三室，梁高 1. 3 m ，采用支架法进行施工。 a) 地基处理及支架搭设 搭设支架前，先对地基进行整平压实，使其达到施工所需承载力要求，考虑到当地多雨的气候特点，处理方法是先将地基振动碾压密实，压实度达到 90 %以上，然后
6、填筑一层 30 cm 的灰土，振动压实，最后用 15 cmC20 混凝土进行硬化，基底形成一定坡度，两侧挖排水沟以确保排水畅通，不存积水，跨 205 国道采用门式支架方案进行过渡。 b) 支架设计 根据本桥特点，经综合比较，205 国道两侧选用碗扣式支架、门式支架较为合理、经济、方便。二、施工流程八里台桥项目设计 招标 准备 施工 验收 保修 管理桥外工程临时工程建设 道路 主线桥混凝土搅拌 引道及辅道工程 挖孔工程办公建筑 合同段道路扩建 下部 灌浇注工棚 路面设施（护栏、灯） 承台、墩施工便道 支架施工电力 模板施工通信 预压上部 实验室 混凝土浇筑张拉压浆压浆三、施工组织机构八里台立交桥工程项目经理八里台立交桥工程项目经理项 目 副 经 理 项 目 总 工总 工 办工 程 部质 检 部机 料 部财 务 部安 全 部中心试验室 综合办公室结构物施工一队 结构物施工二队 道路施工队 拌 和 站结构物施工三队
