1、焊 接 初 级 培 训郑州日产汽车有限公司目 录第 1 章 车体的构造与工序（1）车辆的安装工序 .1（2）车体的功能 .2（3）车体的构造 .2（4）线体工序简介 .2第 2 章 点焊（1）点焊机的概要 .11 优点缺点 1（2）电阻焊接机的种类 .2（3）电阻焊接机的原理 .21 所谓的电阻 32 为什么要施加压力 53 压力的大小 6（4）点焊机的构造 .61 加压力的计算 72 计时器条件的设定方法 73 点焊机的各部的名称 84 点焊需要哪些工具 .105 定时器和控制 .15（5）焊接条件 171 焊接条件的调整 .17（6）点焊不良 18第 3 章 弧焊 （1） 弧焊的原理 .1
2、（2） 二氧化碳弧焊 7（3） 焊线的自动供给 10第 4 章 螺栓焊 .12（1）螺栓焊接法的分类 12（2）T 螺栓焊接 12第 5 章 板金修整及其它的安装方法 （1） 钣金修整 32（2） 用螺栓紧固 34（3） 折边 32（4） 粘接 34第 6 章 车体的质量（1） 焊接工序（电阻焊焊接） 32（2） 车体的组装工序 34（3） 安装、打磨工序 34（4） 密封工序 35（5） 其它（规格不对、或漏装零件） 35第 7 章 车体用语集（1） 电阻焊焊接 32（2） 二氧化碳、电弧焊 34（3） 硬钎焊 34（4） 螺柱焊 34（5） 焊锡堆焊 34（6） 折边 34-1-第一章 车
3、体的构造与工序我们工作的车间，叫做车体焊接车间。所谓的车体焊接，就是“将冲压成形的钢板，作为主体焊接，具有制造车体功能的安装工序” 。大家进入工厂，也有 13 年的经验了，也得到了 很多的知识了，在这里，我们可以更进一步地学习车体工序的 基本知识，并提高技术能力，这将会对改善工作和业务都有很好 的帮助。（1） 车辆的安装工序从钢板冲压开始到完成车辆为止的工序，称为车 辆的安装工序。其中，车体焊接工序与其它工序的关系如下。图1冲 压 车体焊接 涂 装 装饰 底 盘 成品车（内装件）钢板 零部件发外 涂料 抛光、装玻璃、装发动机、贮气罐、仪表板等 变速器等外协加工或其它工厂运来的部件（2） 车体的
4、功能我们所制造的车体，究竟有哪些功能呢？我们不能够只装上发动机、轮轴、方向盘就以为足够了。其中致少有以下的 4 大功能。21 车厢的功能如果我们所买到的车，若遇到了下雨，车里积 满了水而要穿上长裤进行驾驶的话，你会感到怎么样呢？所以车厢一定要能够防雨、防尘、防风；应该 是一个舒适-1-的空间。22 可以装上底盘、装饰部件等的功能可以装上发动机、轮轴等底盘部件和装饰部件，并且一定要有足够的安装强度和安装精度。23 安全性功能。行驶时或碰撞时，乘坐的人要保证安全， 因此就要有充分强度和刚度。24 外观、款式的功能不管是怎么样的新车，如果车顶是凹凸不 平、门与挡板之间的间隙可以塞进手指的话，就不能称
5、之 为新车了。车体的组装工序，必须是由不能少于上面 4 个 机能组成，而且必须保保证质量。（3） 车体的构造现在，让我们辨认一下车体的构造吧。构成车体的主要部件，主要的部件有 200300 之多，其主要的区分如图 2 所示。其它的如货车，在它的底部还有车架，但作为小轿车的构造，底部则没有车架，现在这种轻量化的构造设计已占了绝大部分。这样，由厚度为 1mm 的钢板，从四周围成一个厢体，并能行驶在凹凸不平的路上，即使以时速 100km 以上的速度行驶，也可以经受得了的车厢，那就是极好的啦！-1-前顶轨 车顶后顶轨右侧车身 后垫后板（后底板） 后板卷边顶 发动机室 后挡板（主底板）左侧车身前挡板 后
6、下底板垫脚板 车尾箱后门前挡板 前门（4） 线体工序简介以下的工序为如何将零部件安装成车体的完成过程。也许有些车间不尽相同，但车身组装工序大体上是按以下的流程进行的。图3-1-右侧围总成 后地板 总成左侧围总成 前地板总成顶盖引擎盖支撑 边及横梁总成前围总成车体总对 地板总对补焊地板 总对发动机舱总成车体总对补焊调整线现在我就这些工序，作一下简单的说明。41 工序所谓的附属部件，是指预先装好的小部件，如仪表台支撑等。这些部件虽然小，但是却是非常重要的。如门、盖等金属附件的质量好坏，都会很大程度地影响到安装表面和开关的精度。另外， 发动机室内的附属部件，也直接影响到车身的精度。这些部件，都是委托
7、外厂或各车间生产的，然后用运输来。大部分的部件都是用专用机械批量生产出来的。42 地板工序是用 400600 点的电阻焊焊接而成，成为了车身的基础。在底盘部只要装上发动机、车轴、和方向盘就可使车行走起来，是车体的很主要的部分，因此要求有强的刚度和安装精度。现在的地板，几乎都是由专用的工装上安装，由输送带运送到主生产流水线上。转涂装-1-43 车身侧围工序支承车体侧面的部分称为车身侧围。对车身总体的刚性具有很重要的作用，同时对于转方向方面也有很重要的作用。最近，已用专用的工装，对车身的内外侧进行自动控制装置的焊接安装了。44 车身主工序此工序简单地称为主要的工序，其中安装了主底盘、机身侧、车顶等
8、，大致上形成了车体的主要构造，但也是要保证精度的比较难的一个工序。现在，由于装机的自动化，已采用了机械手等专用的工装，从而提高了安装精度和稳定性。另外，为了保证精度而采用了专用的工装，仅用于电阻焊焊接，而其它的焊接则在其它地方作补焊工序，这里也可以由自动控制装置和增加机械手，实现省力化。主车身上的机身侧围自动定位工序另外，在车身主工序或次工序中，还有 CO2 电弧焊、硬钎焊等工序。这种直至完成了主工序的车身，就称为主车身。45 修整工序在车身主工序中，已完成了车子的骨架。以后，就剩下了五金流水线作业工序了。此工序分为 3 个工序。 焊锡堆焊工序如图所示，为了隐藏外板（车外侧的钢板）的接驳口，就
9、要用焊锡堆焊使外观变得好看。最近也开始用硬钎 焊来代替焊锡堆焊进行整形了。 焊锡 安装工序门、盖等的五金附件部件主要是用螺栓、螺母等进行安装。用所谓“定位工装” ，可较简单地进行安装，并在安装时保证精度。门定位工装-1-这时，车体就完成了。把这种车体称为“五金车体”或“白车体” 。 最后修整工序。在送往下一个喷漆工序之前，要对表面的凹凸、电阻焊后的毛边等进行修正。在调整线作业工序线上作修整，使车身变得漂亮。将这种车体称为“矫正（修理）车体” 。以上为车体工作的概要，你在做哪个工序的工作呢？若大家都能对前工序和下一工序的工作有所了解，就可以做出好的车身来。在上述内容中，我们学习了“车体的构造和工
10、序” 。在这里，我们再学习怎么样把很多的冲压成形钢板，组装到车身上去。我们所担当的车体的组装工序，别名也称“焊接工序” ，有很多的焊接作业。那么，什么是焊接呢？焊接就是指用热融、或压接等方法，使金属接合起来的加工方法。在车体工序的加工方法中，除焊接以外，还运用了粘接、压边、螺栓紧固等方法。下面章节我们就车体焊接主要的几种方法进行简要的说明。-1-第二章 电阻焊电阻焊接的历史悠久，是美国的汤姆孙（24 岁）于 1877 年发明的，该发明的契机是利用感应线圈在高压放电中大电流流经低压侧的粗线中，发现该粗线有被焊接的相当的好。得到该启示后并有效的应用原理开发了各种各样的电阻焊接机。其中点焊是由哈马特
11、发明的，汤姆孙申请专利是在 1924 年被判决的。众多的电阻焊接法都是在偶然的机会发明的。不仅电阻焊接，其实技术上的问题与理论上的问题不同，比起讲大道理、讨论还是在不明白时实际动手为佳。因为实际的操作会产生意想不到的效果，有时会探索出一条新的道路。1、 点焊机的概要点焊机为电阻焊接机中的一种，进一步分类的话可分为以下两种： 人操作开关，1 点 1 点进行点焊的移动式点焊机（P.S.W） 自动的进行多个打点的同时进行点焊的多点电焊机（M.S.W ）【1】 优点、缺点上述两种点焊机的通用优点： 、焊接速度快；、由于焊接所产生的变形少；、消耗品比较少，成本消耗低；、利用机械工作，不需要熟练工；、作业
12、干净；、容易自动化，适用于大量生产。与此相对，其缺点为：、焊接机的价格高；、需要大的电源变压器；、无好的非破坏检查方法；2、 电阻焊接机的种类【表1】移动式点焊机 点焊叠焊 多点点焊机 滚焊 （滚点焊） 凸焊 闪光焊对接 电阻对焊如上述表1 所示，可知点焊为电阻焊接中的一种，要掌握该点焊机的原理机构，从电阻出发较好。抵抗溶接-1-3、 电阻焊接机的原理被利用在电阻焊接的能量在我们的家庭中也被广泛的利用，例如：电饭煲、电熨斗、电热器等。【图1】再详细一点考虑的话，被用在电热器的镍铬线有电流流经时会产生热，将此称为焦耳热。如果镍铬线的电阻为 R（） ，所流经的电流为 I（A ） ，所产生的热能为
13、W（瓦特）的话，那么W=RI2。那么，焊接时会发生怎样的变化呢？进行电阻焊接的状态图如图2 所示。（图-2）电阻焊接欧姆的法则我是欧姆加压力电极接触电阻铁板铁板电极电阻焊机的热量Q=KI2RTK=0.24I=A(安培)R=(欧姆)T=S(秒)将应焊接的铁板夹在电极间，在铁板所接触的点上会产生热直到融化温度会逐渐提高，由于给予了铁板间相互溶合的加压所以焊接结束。 加压力-1-（1） 电阻 金属有拒绝流经电流的性质，将此称为电阻。电阻小的金属电流流经顺畅，而电阻大的金属会产生较高的热量。该电阻的大小用电阻率这一数值来表示，下表所示的为部分金属的电阻率。【表2】金属名称 电阻率()20铜 1.691
14、0-8铁 10.0钢 20.6镍铬 100110热产生电热器使用镍铬线是由于其电阻大能产生较高的热。电线使用铜线由于其电阻小，所以顺畅的流经电流。 上表中，由于电阻率附带有 20这一条件。附带这一条件的理由示电阻具有随温度的变化即使是相同的金属电阻也会发生变化的性质。也就是说，温度上升时，随着温度的上升电阻也会随之增大。将此用比电阻这一数值来表示，下表所示的为部分金属的相关图表。(图-3)软钢铜由于金属电阻产生热时，该部分的温度就会上升，随着温度的上升电阻也会增大。电阻增大的话则能够更加的产生热，使温度逐步的上升。另外，随着温度的上升电阻会变大。象这样不断的升级而使热量升高的。 其次，作为产生
15、最初热的契机可列举为接触电阻。即使用焊嘴夹持金属，重要的金属间不相接触的话电流就不会流经。可是，稍有接触的话，电流就会开始流经，其接触面积越少则电阻越大，即可产生较高的热。比电阻-1-细管流水时和粗管流水时还是粗管一方水流的好。而细管一方电阻大。(图-4)同样电流也是其通道越狭窄电阻越大。(图-5)电流 电流接触面积小 接触面积大电阻大 电阻小可是，该接触电阻在金属间开始结合时，其接触面积增大，也就失去了意义。所以，该电阻可以说是稍纵即逝，其后接棒会由于温度而导致的电阻增大。【2】 为什么要施加压力首先，考虑一下不施加压力而进行点焊的状态吧。金属间的溶合会如何呢？当然不加压的话只会接触到一个极
16、小的面。那么在前面电阻一节所阐述的接触电阻又会如何发生变化呢？这是由于接触面小而偏大的。其结果是电流流经时，该接触部就会产生非常高的热，所融化的金属就会分散。我想一定有这方面阅历丰富的人，经常使用焊嘴，在焊嘴间产生的间隙的状态与点焊时的状态是相同的。 在此首先要将金属间的磨合变好，同时需要调整金属电阻。 其次，在焊接部高温期间施加较高的压力，以协助所融化的金属的结合。例如：立蜡烛时，首先会流淌所融化的腊液，在其上立蜡烛，只是单纯的立在上方的话则会立即倒掉。此时，要自上给蜡烛加压力，直到蜡烛冷却都会以同样的状态等待的吧，道理相同。【3】 压力的大小工厂内的所到之处所配置的空气配管的气压为 6 k
17、g/cm2，利用焊机上所附带的气压调整器（调整器）将该压力的空气降为 5 kg/cm2，并供给焊枪活塞。活塞的面积约为 40CM，焊嘴所施加的压力约为 200KG 左右。4、点焊机的构造-1-车身的绝大多数是利用点焊组装的。点焊成本低，且焊接速度快，适用于合理化，今后要切入气焊、弧焊的领域来进一步的扩大点焊的范围吧。点焊机的机构如图所示，点焊机由为获得焊接用的大电流的焊接用变压器、控制流经该电流时间的定时器、夹住被焊接零配件的电极、在电极上加加压力的加压气缸、控制这些的控制装置等构成。加压活塞气压(5kg/cm)焊接变压器电极开关 零配件定计时器【图6】所填写的数值时的焊接条件如下所示：【1】
18、 加压力的计算（说明）D=直径圆的面积为 。在该大圆中有小圆（直径 d）时，斜线部的面积为：，利用该公式可计算出： 。该面积上进行加算压时则变为加压力。【2】 定时器条件的设定方法（板厚 1。0T 的情况）利用表3 中所示的软钢板点焊条件表可选出以下的数值。-1-关东为 1 秒 50 通电时间 10（周期） （10/50 秒）利用 A 等级的关西为 1 秒 60A 条件观察电流值 8800 A电极径 5.0mm 间距最小间距 18mm 搭接最小搭接 12mm 【3】 电焊机各部的名称（图-7）变压器 1 次侧电缆水止动阀 冷却水入口空气出口弹簧秤 冷却水出口空气入口检流计 电缆阀冷却水给水软管
19、 焊枪吊架辅助电缆 安全开关2 次电缆（导线）无反冲电缆被焊接物 安全开关主体焊枪焊嘴加压用空气软管开放空气软管-1-表-3 软钢板点焊条件表A 级 B 级 C 级板厚最小间距 最小搭接电 极最小间距 最小搭接时 间加压力 电 流溶 敷 性强 度时 间加压力 电 流溶 敷 性强 度时 间加压力 电 流溶 敷 性强 度11【4】 点焊需要什么样的工具 需要加压金属、流经电流的焊枪。 流经电流时需要送电流的电线和变换电压的变压器。 需要不但要流经电流还能够正确的控制该时间的控制装置。4-1 所谓的焊枪图-8辅助电缆 2 次电缆冷却水给水加压用气体 排水冷却水开放用气体 排水 冷却水给水枪活塞附件
20、焊嘴内部详细情况焊嘴枪臂附件点焊枪兼备加压的目的和流经电流的目的，其构造如上图所示。打开点焊枪的开关时，气体就会被供应给内装的活塞，以 200KG 左右的力加压，电流的一方在其后会通过 2 次电气电缆流经至枪臂，而另一方则会通过辅助电缆流经至活塞侧，通电一定时间后，会被自动的开放。124-2 PSW 枪的种类C 型焊枪枪臂 安全开关枪活塞止动器给水冷却水排水焊嘴附件 活塞杆 ganga 安装部X 型焊枪 特殊焊枪1343 送电流的电线此为 2 次电气电缆，流经 800015000A 左右的电流。图-10 (无反冲电缆的构造 )冷却水(来自焊枪)电流(来自变压器)电流(流向变压器)绝缘体 冷却水
21、(来自焊枪) 铜浅44 为什么焊枪和电缆会有冷却水流经 先前在电阻一章中已有所阐述，作为流经电流的电线使用易通电流的铜。可是，铜虽说小，也存在电阻。所以，在短时间内不太能产生较高的热，长时间使用时，则会不断的高温，与此同时电阻也增大。电流在这里变成热能，所以实际欲焊接的金属所流经的电流就变少，成为点焊剥离的原因。另外，也易引起电线过热所产生的灾害。在这一方面冷却水的作用非常重要，开始作业时进行冷却水的确认和点焊23 点后，需要触摸电线确认过热状态。 除此之外，该冷却水为防止焊接部表面的温度上升、金属融化到表面。图-11溶化结合部分冷却水流动的状态 冷却水停止的状态1445 所谓的变压器在车身工
22、程的所到之处都进行点焊的，向各焊接机供给电流需要非常高的电压。现在是由车身工厂内的变电所向各焊接机输送 400V 的电压的。可是，将400V 的电压用于焊接，握焊枪时会感电，非常危险的。所以，要使用变压器将电压降至 1012V 而使用的。46 焊接电极（焊嘴）焊嘴主要是使用 Cr.Cu(铬铜)材的，作为使用该合金的理由是焊嘴所需的功能如下： 传导率高 耐久性高 成本低 能防止漏水为满足以上的项目，自古以来就考虑了各种各样的合金而开发的。只是传导率的话纯铜为 100较好，但是其耐久、耐磨耗性差，容易马上发生漏水及顶端的变形，不能使用。为去除这样不良的合金，现在所使用的金属如下所示： 铬铜 （主要
23、是焊嘴） DHOM（铜+铝） （打弯轨机轴承的焊嘴） 铍铜 （枪臂） 黄铜 （枪臂）图12 所示的为比较铬铜和 DHOM 的温度和硬度关系的图，由此可得知下列事项： CrCu 合金比 DHOM 软化的快。 CrCu 的硬度在冷轧时比 DHOM 硬。 冷却的话则可耐久。一般情况下要连续焊接 2030 点，此时的焊嘴温度约为 160330左右，铬铜材质的话则要使冷却性良好，能够防止硬度低下、并具有耐久性。155、焊接条件【1】 焊接条件的调整先前在加压章节中阐述了为了使金属的磨合性良好，是需要加压的，这个是必须要在流经电流前加压。另外，流经电流的时间过短或者过长的话不能够进行一定的焊接。需要（控制
24、）这些时间。11 焊接 1 周期的动作下图是将点焊的 1 个周期的动作用略图和图表来表示的。图-15加压 电流 焊接部 电流 保持 结束焊接前 开始流径 溶化 停止 加压 加压打开开关通电初期加压时间 焊接时间 保持时间将加压后直到电流开始流经的时间被称为初期加压时间（预压时间） 。将焊接电流流经的时间称为焊接时间（焊接的时间） 。将电流切断后，直到加压融解前所需的时间称为保持时间。162 点焊不良点焊的具有代表性的不良有剥离、未通电、毛刺、开孔，让我们来考虑一下其发生原因吧。21 为什么要研磨不研磨长时间进行焊接的话，将会成为点焊剥离的原因。22 为什么会称为点焊剥离的原因图-16需进行焊嘴
25、磨削新型焊嘴 不需进行焊嘴研磨的旧型喷嘴当不研磨时会有什么发生变化则是指电流密度。例如）在相同的板厚条件下使用相同电流值的焊接变压器计时器，不进行条件调整的变化，利用新旧的差异计算电流密度的话：(焊接条件表 使用 A 规格)新 A 规格 4.8 的情况 旧 B 规格 8 的情况电流密度 电流密度该情况为适当的电流密度，焊接品质良好。 该情况下电流密度小，会产生点焊剥离1723 焊接不良及其原因【表4】不良现象 略图 原因点焊剥离（点焊的大痕）焊嘴定位不良由于定时器不良引起电流值不足打点角度不良导线等的破损由于调整器等气动机器的不良而导致的加压力不稳定未通电（无点焊的焊迹）铁板的内、外面带有垃圾
26、或者纸等、不流经电流的情况导线的完全切断定时器故障毛刺（尘埃）初期加压时间短电流过大的情况有垃圾和油等附着，由于电阻值的增大导致的过溶加压力不足面板的定位不良打点角度不良有孔 面板的对位不良由于垃圾附着而导致的过溶由于打点位置失误而在压纹部的打点初期加压时间短18第四章 弧焊焊接法(1)焊焊接的原理所谓的电弧就是同我们日常所看到的雷电的光和电线与电线相接触时所发的光相同。例如：接触电线产生火花后，用手触摸时就能感受到其热能。利用该原理由最大的电流使电弧飞散并进行焊接的方法就是弧焊焊接。(2) CO2（二氧化碳）弧焊在这里将就与车身组装相关的 CO2 弧焊进行详细的讲述说明。2-1 原 理二氧化
27、碳弧焊法就是将 CO2（二氧化碳）或者以该气体为主的混合气体供给金属弧以及溶融池的周围并排除气体进行焊接的方法，图 6 所示的为原理图。图-6 CO2 弧焊焊接法的原理供给滚柱裸钢线（焊线）焊接电源极 +正极焊炬电极（焊嘴）电弧母材接地 溶融金属 焊接电源极负极根据图 6 简单的说明二氧化碳弧焊焊接法的原理，是由供给滚柱所供给的焊线进入焊枪的电极的中心，接触焊接电源+极，焊线则成为电极，在与母材间焊接电源-极间产生电弧，焊线溶融并附着在所飞散的母材上而进行焊接的。焊线受供给滚柱的作用连续的供给的话，焊接就会连续的进行。二氧化碳在焊接中被供给焊枪中的电极的周围，排出气体，起到防止溶融金属接触空气
28、的氧气及被氧化现象使焊接品质稳定的作用。 192-2 CO2（二氧化碳）的作用二氧化碳所起到的稳定品质的作用利用化学公式来说明的话即为：化学反应式 内容CO 2 CO+O 弧焊焊接过程中，高温的 CO2（二氧化碳）被分解成CO（一氧化碳）和 O（氧气） 。FeO + Mn MnO+Fe 焊接过程中，脱氧剂 Mn（锰）被氧化的 Fe O（氧化铁发生作用会产生良好的 Fe （铁）2FeO+SiSiO 2+2Fe同 2 相同，脱氧剂 Si（硅）发生作用会形成良好的 Fe （铁）另外脱氧剂 Mn（锰）和 Si（硅）被包含在心线（焊线）中。2-3 CO2 弧焊的用途车身组装的焊接中大部分为点焊，利用点焊
29、无论如何都不能够焊接的需要强度较高的部位则使用 CO2 弧焊。图-7 主要的 CO2 弧焊焊接部位带有标记的部位为使用 CO2弧焊的部位2-4 CO2 的供给方法在实际的工厂的车身组装工程中所使用的 CO2 弧焊用 CO2 的供给根据用途可分为以下两种方法。1、移动式 CO2 弧焊机：带有气体储气瓶图 8用途：生产线外不良的修正、培训场所实习用；2、固定式 CO2 弧焊机 工厂内配管；用途：生产线作业用（占有车身组装中所使用的大部分）20-8 气体储气瓶 图-9 工厂内配管总阀门 压力表流量表可容纳30KG接入 CO2 焊接机主体将压力调整到 1-2KG/c压力调整阀57kg/cm2接入工厂天
30、棚配管压力表将压力调整到 1-2KG/c取出口接入 CO2 焊接机主体（流量表附属于焊接机主体）（图-10 工厂内 CO2 供给系统）CO2 天棚配管（径 ） 下立配管压力（57kg/cm 2） 径(1520m/m)（气化）气罐车 储气罐 使用压力 12kg/cm2（含气化装置：使温度上升蒸发气化）112-5 CO2 弧焊机的构造下图所示的为 CO2 弧焊机的外部连接图。（图-11 CMS-62 形 短弧焊机外部连接部）RF21 型流量调节阀OPL-300 型OPL-200 型直流弧焊机COS-62 型控制装置FCR-801 形流量调节阀CMS-62 形主体3 相200V电源氧气罐二氧化碳气罐
31、焊线盘气体输送软管 摇控箱线供给装置导管(2.5)ST-63 形焊炬16 心电缆（10m） 焊接电缆 电线接头 母材焊接电缆1(3) 焊线的自动供给。焊线利用下图所示的装置被自动供给。图-12 焊线供给装置焊线盘 电线导管焊线供给滚柱马达 减速装置2第四章 螺栓焊（1）螺栓焊接法的种类螺栓焊接可大致分为以下两种方法。1、 不使用螺栓而是将小于 10M/M 左右的钢棒和黄铜棒等安装在母材上的方法。2、 使棒与母材相接触并流经电流，接着从母材上稍稍松开棒即会产生电弧，适当的溶融时强推螺栓进行熔敷的方法。在车身组装工序中，有代表性的部分如底板、后窗玻璃，都是用 T 螺栓焊进行安装的。图-13 T 螺
32、栓的使用例T 螺栓 T 螺栓 车顶（2）T 螺栓焊接在 T 螺栓焊接中，将列举主要被使用于车身组装工程的 T 螺栓焊接，来说明其原理、构造等以加深对螺栓焊的理解。32-1 T 螺栓焊的原理在这里所说明的 T 螺栓焊的原理为 5-1 的第二种方法，所示的为将螺栓弧焊在母材时的状态。图-14T 螺栓焊的原理将焊枪放在母材上 将焊枪压在母材上 螺栓稍稍从母材离开电弧产生电弧产生、母材和 将螺栓压入母材 焊接结束，进入螺栓溶解。 下一个准备2-2 焊接条件焊接软钢螺栓时的条件会由于母材、螺栓的材质而不同，软钢的焊接条件如表 2 所示。现在，列举车身工程所使用的 T 螺栓焊接条件的一例： 母材的厚度 0.70.9m/m T 螺栓的径 3m/m 焊接时间 3 秒 焊接电流 1/5 秒(10)20% 焊接电压 150(A) 焊接速度 60 个/分
