1、四 川 大 学 锦 城 学 院学 年 论 文题 目： 道路工程概论 所在系别： 土建系 作 者： 学 号： 专业年级： 2011 级土木工程专业 所在班级： 7 班 2011 年 12 月 10 日道路工程概论摘 要：本文概述了世界道路发展历程和中国道路发展历程，以及道路的基本功能和分类标准。在此基础上分析并简述了道路工程对人类文明发展的各个方面的意义；最后概述了现代道路工程的相关科技和发展前景。关键字：道路 公路 铁路 意义 科技一 世界道路简史从有人类开始就有了道路。路是人走出来的，原始人徘徊于自然界的山河之间，打猎、捕鱼、采集食物,其惯行的足迹就形成了“路” 。人类转为定居生活以后，以驻
2、地为中心的步行交通的历史就开始了。随着经济的发展，生产力的进步，人们从自给自足的生活状态发展到物质交换的商品经济，与之相适应的通商、货物运输才开始发展起来。起初，原始人再陆路和水上的运输都是利用天然的运输工具，如在太古时期，陆路运输以人力搬运为主，随后饲养动物开始，陆上运输逐渐改为动物驮载来进行。当时的道路主要供人行和驮载运行。大约公元前 4000 年，出现了车轮。用车轮代替滑木，以滚动代替滑动，减小了行车阻力，提高了运输效率。随着车轮的出现，以畜力来牵引的轮式车辆开始使用。轮式车辆的使用对道路提出了更高的要求，于是质量和宽度较好的马车道路开始出现。这就是古代道路按不同的运输工具来划分的三个阶
3、段：步行道路、托运道路和马车道路。到了近代，由于工业革命中机械动力的产生，陆上交通开始由畜力向机械动力过渡，由机械动力牵引的机车和汽车相继出现。此时随着马车逐渐退出历史舞台，世界道路开始缓缓地步入铁路和汽车道路的阶段。从 1886 年汽车出现到第一次世界大战结束这段时间，是汽车道路发展的早期阶段。由于这一时期汽车数量不多，多数公路又是由马车车道改建成的，再加上铁路的迅速发展，使得铁路运输成为当时陆上交通的主体，公路运输仅是铁路运输和水上运输的辅助手段。19201945 年是公路道路发展的中期阶段。第一次世界大战结束后，一些资本主义国家将军事工业转向民用工业，使得汽车工业得到迅速发展。同时，一些
4、帝国主义国家为了发动战争和加强国防力量，出于军事目的，对公路进行了较大投入，使得公路得以发展。这一时期公路运输开始普及，干线公路标准有很大提高，欧美各国已初步形成了国家的公路干线网。在整个交通运输系统中，汽车的优越性得到了充分发挥。在各种运输方式的竞争中，公路运输的地位和作用日益提高和扩大。在中、长途运输中也开始崭露头角，与铁路、水路竞争抗衡。铁路运输的垄断地位开始改变。并且，在这一阶段中，出现了道路发展史上的两件重大事件：一是高速公路的出现；二是一门新学科交通工程的产生。这两件重大事件将公路发展推向了现代道路的新阶段。从 1945 年到现在，世界公路进入飞速发展的历史时期，公路发展也进入现代
5、道路阶段。欧洲各国、美国、日本也先后建成了比较完善的公路网。许多国家打破了一个多世纪以来以铁路运输为中心的交通运输局面，公路运输已在综合交通运输体系中起主导作用。二 中国道路简史中国是一个文明古国，道路历史悠久，是世界上最早记录道路建设的国家。道路的名称，我国历代有各种说法。考诸史志，周时已有“道路”之称，秦以后的各朝有的称为“驰道” ，也有的称“驿道” ，元时则称“大道” 。清时由京都至各省会的道路称为“官路” ，各省会之间的道路称为“大路” ，市区内的街道称为“马路” 。到民国初期由于汽车和新式筑路法的传入，则称道路为“汽车路” ，简称为“公路” 。我国古代道路自上古时期起到清末止，大致可
6、以分为三个历史时期。公元前 221 年前为上古时期，据载从黄帝拓土开疆，统一政治，文化勃兴，发明舟车起，就开始了我国道路交通的新纪元。到唐尧时期，道路已经发展到“天下广狭，险易远近，始有道里” ，并且已经出现管理道路的路政机构以及管理道路的官职：司空官和共工官。到了商朝，人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳固土壤。周朝时，已经有了比较完善的道路体系。战国时期，道路的作用显得更加重要。公元前 221公元 960 年为中古时期，此时秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网相媲美。秦始皇统一中国后立即开始修建以首都咸阳为中心，通向全国的驰道网。而后，汉朝在继承了秦朝的制度上，更加完善，驿站按其大小分为邮、亭、驿
7、、传四类。到了唐朝，唐太宗更是下诏书，要保持全国道路畅通无阻，对道路的保养也做了明文规定。公元 960 年1911 年为近古时期。此期间，宋、元、明三朝的道路均在过去的道路建设基础上有所提高，尤其是元朝地域辽阔，从大都通往全国有 7 条主干道，形成一个宏大的道路网。而后清朝利用原有驿道修建了长约 15 万 km 的“邮差路线” 。在筑路及养路方面也有新的提高，规定得很具体。直到清末我国上海进口了两辆汽车，我国道路交通才正式进入汽车时代。自 1912 年解放前 1949 年止，为近代道路时期。在政府支持，民间商人大力投入下，我国的公路建设发展迅速。到 1949 年解放前我国公路已有 131912
8、km，机动车 69122 辆。1949 年以后，新中国的成立，为我国公路发展开创了一个优越的社会环境，公路事业蓬勃发展，并以较快的速度稳步前进。到现在为止，虽然中间的发展过程曲折不平，但我国的道路建设依旧取得了喜人的成绩。三 道路工程的意义1. 政治道路是随着人类社会的发展而同步发展的。随着国家的建立，扩张国土兴伐战争需要开路，传达政令维护王政需要通路，进行贸易往来沟通也需要辟路。我国著名历史地理学家严耕望认为：中国古代“主要行政措施惟道路之维持与控制，以利政令惟行” ， “这是因为中央政府在这一地区，真正实行控制的主要是道路” 。可见，中央政府的政令主要是通过道路来传递的，政令的通传与否，主
9、要取决于道路的维持与控制程度；道路通则政令通，道路不通则政令不通。道路不仅在战争中发挥着积极的支持作用，同时在缓和与周边少数民族的关系，巩固中央集权方面发挥了重要作用。中国历史上，汉代的王昭君，唐代的文成公主、金城公主，明代的奢香夫人等几位杰出的女性为了国家的安定，民族的团结做出了卓越的贡献，在她们脚下，趟出了一条条象征着民族团结的悠悠古道。2. 军事道路作为军事工程，它与城堡、关隘一样自古就是兵家必争之地。所不同的是，城堡、关隘等只是一个控制点，突破控制点就意味着一个回合的胜利，或者说是一个战斗的胜利。道路交通则不一样，它可能是一个点，也可能是一条线，甚至可能是一个面。我们常说的控制交通要冲
10、，控制战略要道，就是说把道路交通上升到战略的高度，其重要程度不言而喻。3. 经济历史上，经济发展的需要决定了道路的价值和生命力，只有那些链接着大的经济城市的道路才能成为重要的干道，并能长期发挥作用。另一方面，安全便利的交通运输又为经济发展提供了物质条件。主要的交通干线不仅连接着政治都市，同时还连接着经济中心。四通八达的道路打破了狭窄的地域界限，促进了物资和信息的交流。4. 生活公路在传播文化，启迪文明方面起着举足轻重的作用。我国的农村公路是发展现代农业，建设社会主义新农村的基础性建设，也是改善农村生产条件，提高农民生活质量的有力保障。农村公路的发展对改善农民群众的出行条件，转变农民的生活观念，
11、促进农村的文化发展，改变农民的生活方式均能产生深远的影响。可以说，乡村路网的不断延伸，正在彻底改变着农村的面貌和农民的生活。四 现代道路科技随着现代科技的发展，应用于道路工程的科技也越来越多，所含的科技含量也越来越高。其中主要包含四类，一是道路勘测技术，主要有航空摄影测量技术，全数字化测图，遥感技术等；二是道路 CAD 技术；三是道路检测技术；四是路基路面新技术，其中又包括：岩石爆破新技术，筑路机械自动化，路面设计自动化等。这些新技术的应用无疑会使道路工程的发展更加快捷，从而也会为整个人类的发展奠定坚实的基础。结束语道路工程的发展是与人类的发展同步进行的。人类的发展使得更多更便捷的技术被用于道路工程，从而促进道路工程的发展；而道路工程的发展也会直接和间接地推动人类的发展。所以，道路工程的发展前景是充满潜力的。参考文献1孙家驷编著，道路概论.北京：人民交通出版社，2008.42刘文杰编著，路文化.北京：人民交通出版社，2009.23贾政甫，李章政编著，土木工程概论.成都：四川大学大学出版社，2006.8
