1、 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 0 -概述 作为当代大学生，顶岗实习是我们毕业不可缺少的课题。对我们以后的工作发展有着不可分割的作用。随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了顶岗实习活动。从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。顶岗实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工
2、作岗位。现在正在进行的这段实习时间可以说是我大学三年来最辛苦也是最充实的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应；而充实则是在这段时间里，我学到了在校园无法学到的知识和技能，更提高了自己各方面的素质，特别是专业发面的知识。同时实习也给了我一定的工作经验。为将来谋求一份好职业打下了坚实的基础。现在我真正明白了实践是检验真理的唯一标准，理论知识来源于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论知识没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸实践来检验所学，再辛苦也是值得的。现在我的实习结束了,我在暑假的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅。我在
3、公司主要是负责青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 1 -车间装配工作，学到了不少知识，那现在我将就对这暑期的实习做一个工作总结实习目的1 了解汽车的构造2 了解汽车零部件的生产工艺和过程3 了解汽车装配线的分配情况实习时间2012.7.9-2012.7.20实习地点恒润高科顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。争取做好社会
4、的一份子，为建设社会尽一份力量。 恒润高科成立于 2006 年，是国家定点专用汽车生产制造企业，公司座落于湘潭九华经济开发区宝马东路 3 号，占地面积 105.6 亩，青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 2 -注册资金 1.4388 亿元，系省高新技术企业，省“双百”工程重点支持企业，省加速推进新型工业化“四千工程”示范企业。2010 年“恒润”品牌被国家工商总局授予“中国驰名商标”并列入湖南省重点上市后备企业名单。目前该公司研发、制造的具有自主知识产权的公路市政养护专用车共有四十多个品种，产品广泛应用于公路和市政等行业和部门。公司现有员工 400 余人，其中大专以上学历、中高级职称的技术及
5、管理人员 110 多名。公司核心团队均系国内工程机械领域中的高级职业经理人或制造、技术领域的专业人士。公司自成立以来，一直坚持“科技建企业、科技兴企业”的经营方针，始终坚持把自主创新放在企业发展的首要位置，公司通过股权激励从全国各地引进的大量人才，建立了一个较强的科技研发中心。在国内与湖南大学、湘潭大学、湖南科技大学等高等院校建立了合作关系，聘请了多名专用车制造方面的知名教授作为公司技术顾问。通过引进消化吸收国内外相关高新技术，公司产品已经达到或超过国内同类企业技术水平。公司是国家桥梁检测车行业标准的起草单位之一，是国内桥梁检测车产品系列最全的企业，公司研发生产的 24 米桥梁检测车正是目前国
6、内最大、技术水平最高的桥梁检测车。公司目前产业发展方向明确，环卫专用车和路面养护专用车属于先进装备制造和节能环保产业的结合领域，是国家重点支持和发展的七大战略型新兴产业。在未来五年发展规划中，公司明确了在巩固青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 3 -桥梁检测车和路面养护车的国内领先地位的同时，将以环卫专用车和道路清障车为主攻方向。2010 年公司实现产值 1 亿多元，上交税收 1200 万元，连续四年实现规模增长超过 50%。目前公司已经在全国建立了 18 个分公司，产品已经销往包括黑龙江、新疆在内的 24 个省市、自治区。2011 年公司预计实现产值 2.5 亿多元，税收 2000 多万元
7、。公司力争在 3至 5 年内，将恒润高科打造成为中国路桥养护专用车的第一品牌，环卫专用车进入国内前两位，并成为中国公路市政养护专用车的品牌供应商与服务者，不断满足客户的各种需求。人，都渴望成功，渴望幸福，渴望取得不凡的成就。任何伟大的成功，都是来自于不懈的努力和艰苦的奋斗。人的着力点要超出一己私利，要为别人去谋取幸福，这就是超越自我。我们身处一个迅速崛起的国家，又身处一个极具发展潜力的公司，我相信我们的前程是美好的。我们要迎接美好的前程，就要靠自己不懈地努力拼搏，靠自己不断地超越自我。只有这样，才能够实现人生价值。我衷心地希望我们全体员工能抓住时代赋予我们的机遇，奋力拼搏，去实现我们的目标。为
8、公司，为国家，为时代做出应有的贡献！秉承 “客户利益高于一切”的服务理念，恒润高科将一如既往地为您创造更高、更好的价值。湖南恒润高科有限公司座落于伟人故居湘潭九华工业园内，九华工业园位于湘潭市北部，湘江之滨，处于湘潭，长沙，株洲三市的青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 4 -地理中心，公司占地面积158亩。公司集高等级公路建设养护新材料，新设备，新技术的研究，设计，制造，生产，销售，租赁于一体，形成了公路，化工，机械三位一体的研发结构。公司享有重质量，重信誉，重合同的美誉，以市场为向导，充分利用了湘潭重工业城市的机械设备生产能力和成熟的经验。自公司成立以来，与美国MAXWELL PRODUC
9、TS，Inc 公司合作（该公司有着几十年专业生产公路养护设备和密封胶的历史） ，引进了国外先进的技术，生产工具及路面施工材料。恒润高科将凭着对高速公路养护的正确理解，确定了以科技为主导的发展方向，将以源源不断的新产品，新技术来树立品牌，创造社会效益，为祖国的经济建设做出新的贡献。产品照片:(开槽机)实习内容恒润高科实习青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 5 -汉德公司先后投入巨资对关键零部件机加线、桥装配线和油漆线进行柔性化改造，建成了具有国内一流、国际先进的系列桥壳、主减速器壳、过桥箱、轮边减速器、差速器壳、轮毂、前梁、转向节等六十余条专业生产线和与其配套的热处理、电镀生产线及桥总成装配线
10、、油漆线。 为使我们接触生产一线，这位我们走向工作岗位起着非凡的作用。在实践学习过程中，我们详细了解和掌握了汽车桥部件机械产品从原材料到毛坯生产、机械加工，直至产品装配的全过程。认真对车桥各类典型零件的设备、工装、加工工艺，部件及整机的装配工艺进行认真细致的记录、分析和整理。前轴生产线、STR 平衡轴生产线、轮毂机加工线、转向生产线、主减速器壳加工线以及轮边减速器生产线等现代化的生产装备成了实习期间我们讨论的热点，先进的技术使得我们感受颇深。 首先，我们实践队分成了两个个小组分头进行参观。 走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。我们参观了桥一厂，通过该厂师傅的总体介绍指导下，我们参
11、观到了磨床、铣床、车床、钻床等各加工机床；我们还参观了轮毂机加工线，万向节底座、平衡轴轮边减速器壳，垫片等零件的制造加工工艺流程线。从中我们学习了解到了平衡轴上花键的制作过程，垫片的生产过程及轮毂上油孔螺丝孔等加工过程等等。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 6 -水平，完全会感觉到现代化的管理。 我们参观了桥四厂，通过该厂师傅的总体介绍指导下，我们参观了车桥的焊接工艺流程，还参观到了机器人的焊接过程，感受到了现代科技化的先进与快速发展。 我们参观了桥装配厂。通过该厂师傅的总体介绍指导下，我们看到了人和机器的有效组合，
12、最充分体现设备的灵活性；理论联系实际，眼见为实，我们终于了解到了从主减速器装配，差速器装配，到把主减速器、差速器轮毂、悬架万向节等等通过平衡轴组装成车桥的流程。真正的了解到了车桥上各个零部件在车桥上的布置。我们参观了桥二厂。通过该厂师傅的总体介绍指导下，在桥二厂我们参观到了差速器壳和主减速器壳的流水线制造工艺流程。在恒润高科装配厂见到了康明斯的柴油机。该柴油机是采用六缸直立式，采用废气涡轮增压中冷先进的技术来增加进入气缸的新鲜充量，进而增加喷油量来提高发动机的动力性能。该发动机采用电控燃油喷射系统精确控制喷油正时和持续时间。康 明 斯 柴 油 机 是 20 世 纪 80 年 代 产 品 ， 作
13、 为 世 界 柴 油 机 的 领 头 羊 ， 无 论 在质 量 ， 还 是 在 功 能 ， 技 术 上 ， 都 处 在 世 界 领 先 地 位 。 康 明 斯 柴 油 机 具 有 结 构先 进 、 动 力 强 劲 、 经 济 性 好 、 操 作 简 便 、 维 修 方 便 和 大 修 间 隔 长 等 优 点 ， 但康 明 斯 柴 油 机 机 型 结 构 复 杂 ， 有 别 于 其 他 国 产 机 型 。 康 明 斯 柴 油 机 操 作 说 明 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 7 -1、 正 确 执 行 康 明 斯 初 期 走 合 的 规 定 康 明 斯 柴 油 机 使 用 寿 命 、 工
14、 作 可 靠 性 及 经 济 性 在 一 定 程 度 上 取 决 于 柴 油车 辆 使 用 初 期 的 走 合 。 用 户 在 购 买 新 车 后 ， 必 须 按 照 规 定 执 行 新 车1500 2500km 的 走 合 期 （ 相 当 于 折 合 100h） 。 康 明 斯 柴 油 机 走 合 期 要 求 切勿 超 载 和 高 速 行 驶 康 明 斯 柴 油 机 最 大 功 率 时 工 作 时 间 不 可 超 过 5 min， 走合 期 每 10 h 应 检 查 一 次 曲 轴 箱 的 油 平 面 。 新 车 走 合 是 延 长 康 明 斯 柴 油 机 使用 寿 命 的 重 要 起 点
15、， 走 合 期 结 束 后 应 对 新 车 进 行 维 护 保 养 。 2、 经 常 检 查 康 明 斯 PT 供 油 系 统 康 明 斯 柴 油 机 采 用 的 是 PT 燃 油 供 给 系 统 。 康 明 斯 基 本 原 理 是 ， 根 据 燃油 泵 输 出 的 压 力 和 喷 油 器 进 油 时 间 对 进 油 量 的 影 响 来 控 制 循 环 供 油 量 ， 以 满足 柴 油 机 不 同 工 况 的 需 要 。 因 为 PT 燃 油 供 给 系 统 不 配 备 手 油 泵 ， 所 以 需 要经 常 检 查 柴 油 箱 里 的 柴 油 是 否 足 够 。 柴 油 被 吸 完 灭 车 后
16、 ， 重 新 启 动 康 明 斯 柴油 机 时 间 较 长 ， 这 对 启 动 机 的 使 用 寿 命 不 利 。 其 次 ， 为 了 保 证 康 明 斯 PT燃 油 供 给 系 统 通 畅 ， 减 少 康 明 斯 PT 燃 油 泵 和 喷 油 器 的 早 期 磨 损 ， 康 明 斯 柴油 机 要 求 所 用 柴 油 一 定 要 清 洁 ， 加 入 前 要 经 过 充 分 的 沉 淀 ， 并 过 滤 去 除 杂 质 。加 油 时 应 注 意 保 持 清 洁 ， 不 要 让 尘 埃 及 水 分 混 入 。 3、 康 明 斯 不 宜 长 时 间 怠 速 运 转 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 -
17、 8 -康 明 斯 柴 油 机 长 时 间 怠 速 运 转 会 降 低 喷 油 雾 化 质 量 ， 加 速 康 明 斯 柴 油 机缸 壁 早 期 磨 损 。 因 为 雾 化 质 量 的 优 劣 主 要 与 喷 油 压 力 、 喷 油 器 孔 径 和 凸 轮 轴转 速 有 直 接 关 系 。 由 于 喷 油 器 孔 径 不 变 ， 故 燃 油 雾 化 质 量 取 决 于 喷 油 压 力和 凸 轮 轴 转 速 。 凸 轮 轴 转 速 越 慢 ， 喷 油 压 力 升 高 的 时 间 越 长 ， 燃 油 雾 化 质 量越 差 ， 而 凸 轮 轴 转 速 又 随 柴 油 机 转 速 的 变 化 而 变
18、化 。 长 时 间 怠 速 可 导 致 柴 油机 燃 烧 温 度 过 低 ， 燃 烧 不 完 全 ， 由 此 可 能 引 起 积 炭 堵 塞 喷 油 器 喷 孔 、 活 塞 环或 使 气 门 卡 住 。 此 外 ， 如 果 康 明 斯 柴 油 机 冷 却 液 温 度 过 低 ， 一 些 未 燃 烧 的 柴油 将 会 冲 刷 气 缸 壁 上 的 油 膜 ， 稀 释 机 油 ， 从 而 使 康 明 斯 柴 油 机 所 有 的 运 动 零部 件 得 不 到 很 好 的 润 滑 ， 导 致 零 部 件 过 早 磨 损 。 4、 正 确 启 动 和 停 用 康 明 斯 柴 油 机 康 明 斯 柴 油 机
19、 在 启 动 的 过 程 中 ， 为 了 保 护 增 压 器 ， 在 机 油 压 力 表 上 未显 示 出 怠 速 机 油 压 力 前 不 要 加 大 油 门 ， 康 明 斯 柴 油 机 转 速 不 可 高 于 1 000 r/min。 康 明 斯 柴 油 机 启 动 后 ， 特 别 是 在 冬 季 应 怠 速 运 转 3 5 min， 待 机油 压 力 达 到 0 25 MPa 后 才 允 许 逐 步 加 速 ； 待 水 温 高 于 75 、 油 温 高 于80 、 机 油 压 力 高 于 0 25 MPa 时 ， 方 可 进 入 全 负 荷 运 转 ， 否 则 易 使 增 压器 浮 动 轴
20、 承 、 密 封 环 因 缺 油 而 过 早 损 坏 。 5、 康 明 斯 柴 油 机 不 可 长 期 在 低 温 或 高 温 下 工 作 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 9 -康 明 斯 柴 油 机 常 期 在 低 温 下 工 作 ， 会 使 康 明 斯 柴 油 机 低 温 腐 蚀 加 重 ， 产生 过 多 的 低 温 油 泥 ； 长 期 在 高 温 下 工 作 ， 会 使 机 油 氧 化 变 质 加 剧 、 活 塞 环 高温 区 结 胶 现 象 加 重 ， 并 产 生 过 多 的 高 温 沉 淀 （ 漆 膜 ） 。 康 明 斯 柴 油 机 在 工 作 中 保 持 正 常 机 油 温
21、度 的 目 的 ： 一 是 为 了 不 使 摩 擦 机件 特 别 是 曲 轴 轴 承 的 温 度 过 高 ， 以 免 康 明 斯 柴 油 机 零 件 强 度 降 低 、 磨 损 加 剧 ；二 是 使 机 油 泵 有 较 大 的 泵 油 量 ， 以 保 证 摩 擦 表 面 得 到 可 靠 的 冷 却 和 润 滑 。 因为 机 油 泵 的 泵 油 量 与 机 油 的 温 度 有 很 大 关 系 ， 温 度 过 高 或 过 低 ， 均 可 使 泵 油量 降 低 ， 只 有 油 温 正 常 时 （ 约 85 左 右 ） 泵 油 量 最 大 ， 这 时 机 油 黏 度 适 当 ，既 有 较 好 的 流
22、动 性 ， 又 可 减 少 泵 内 的 回 流 量 ； 三 是 机 油 保 持 正 常 温 度 ， 可 以降 低 机 油 在 高 温 下 氧 化 的 速 度 ， 以 延 长 机 油 的 使 用 寿 命 。 6、 保 持 康 明 斯 柴 油 机 正 常 工 作 温 度 的 方 法 康 明 斯 柴 油 机 的 冷 却 水 的 温 度 应 在 75 90 之 间 ， 最 高 不 能 超 过 95 。 保 持 康 明 斯 柴 油 机 正 常 工 作 温 度 的 方 法 是 ： 康 明 斯 柴 油 机 启 动 时 ， 应 关闭 散 热 器 前 面 的 保 温 装 置 ， 使 柴 油 机 吸 热 量 大
23、于 散 热 量 ， 以 使 康 明 斯 柴 油 机迅 速 升 温 ； 车 辆 行 驶 过 程 中 ， 如 柴 油 机 过 热 ， 应 打 开 保 温 装 置 ， 使 散 热 量 大于 吸 热 量 ， 以 使 冷 却 水 温 度 降 至 正 常 范 围 ； 如 柴 油 机 过 热 但 不 严 重 ， 可 把 柴油 机 转 速 提 高 ， 使 散 热 量 大 于 吸 热 量 ， 使 柴 油 机 降 温 ； 也 可 换 用 低 一 级 挡 位青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 10 -行 驶 ， 以 减 轻 柴 油 机 的 负 荷 ， 同 时 把 柴 油 机 转 速 提 高 到 使 用 转 速 ，
24、 使 水 温 迅速 恢 复 至 正 常 范 围 内 。 特 别 要 注 意 的 是 ， 不 论 在 什 么 情 况 下 ， 都 不 允 许 为 了 “降 温 ”而 停 止柴 油 机 运 转 。 因 为 康 明 斯 柴 油 机 熄 火 后 ， 冷 却 水 不 再 循 环 ， 受 热 零 部 件 的 热量 不 能 继 续 被 带 走 ， 温 度 会 继 续 上 升 ， 造 成 局 部 过 热 ， 引 起 某 些 零 件 损 坏 。7、 康 明 斯 柴 油 机 慎 用 冷 却 液 厂 家 对 康 明 斯 柴 油 机 冷 却 液 的 使 用 有 严 格 要 求 ， 规 定 使 用 长 效 防 冻 防
25、锈液 。 如 果 长 期 使 用 造 成 水 分 散 失 或 其 他 原 因 引 起 冷 却 液 泄 漏 ， 则 要 求 添 加 蒸馏 水 或 清 洁 的 软 水 ， 软 水 应 呈 碱 性 ， 其 pH 值 应 为 8 5 10 5。 不 能 用 未经 处 理 的 硬 水 ， 如 河 水 、 井 水 、 泉 水 或 自 来 水 代 替 ， 因 为 这 些 硬 水 在 高 温 作用 下 ， 矿 物 质 会 从 水 中 沉 析 出 产 生 水 垢 ， 堵 塞 水 套 和 散 热 器 管 芯 ， 影 响 冷 却水 循 环 ， 降 低 冷 却 强 度 ， 造 成 柴 油 机 过 热 。 康 明 斯
26、柴 油 机 冷 却 液 不 能 使 用 “防 漏 ”型 防 冻 剂 ， 这 种 补 漏 剂 加 入 散热 器 后 ， 虽 然 2 3 min 可 将 散 热 器 和 循 环 水 道 上 漏 水 的 缝 隙 自 动 补 住 ， 但防 漏 剂 可 能 会 堵 塞 冷 却 液 滤 清 器 。 康 明 斯 柴 油 机 PT 泵 的 检 修 装 配 按 照 与 拆 卸 相 反 的 顺 序 进 行 ,装 配 过 程 中 应 注 意 以 下 几 点 . 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 11 -1.壳 体 上 的 油 封 安 装 时 唇 口 要 朝 外 ,装 好 后 应 与 孔 外 沿 平 齐 . 2.
27、在 安 装 时 驱 动 轴 壳 体 侧 面 的 小 孔 必 须 清 理 干 净 ,否 则 容 易 造 成 组 装 后油 封 漏 油 . 3.拧 紧 总 成 锁 紧 螺 母 时 ,必 须 按 规 定 扭 矩 拧 紧 ,但 扭 矩 不 可 过 大 ,以 防 将柱 戴 拧 断 。 4.安 装 转 速 表 轴 驱 动 齿 轮 ,齿 轮 泵 在 装 配 过 程 中 应 对 准 泵 体 的 装 配 记 号 ,垫片 不 可 漏 装 。 导 组 装 电 磁 阀 时 密 封 处 不 可 用 螺 丝 刀 硬 撬 ,以 免 碰 伤 橡 胶 圈 或阀 板 接 触 面 。 5.滤 网 装 配 前 应 进 行 清 洗 ,
28、破 损 的 应 更 换 ,安 装 时 滤 网 上 的 油 孔 必 须 对正 壳 体 上 的 油 孔 ,上 方 的 锥 形 弹 簧 必 须 小 头 朝 下 ,在 安 装 卡 簧 时 必 须 将 圆 弧面 朝 内 。 6.在 安 装 全 程 调 速 器 油 门 脚 时 短 边 应 朝 上 安 装 油 门 轴 时 螺 栓 孔 一 定 要 对正 油 门 脚 上 的 孔 。 叠 组 装 旋 转 油 门 轴 的 过 程 中 ,在 安 装 截 流 针 上 的 形 密 封 圈时 ,为 防 止 刮 坏 表 面 必 须 先 用 塑 料 薄 膜 将 轴 包 上 ,再 滴 少 许 机 油 将 密 封 圈 装上 ,装
29、上 后 用 台 虎 钳 把 前 端 稍 微 夹 一 下 后 装 到 轴 内 。 7.辅 助 柱 塞 装 在 离 心 块 当 中 的 伸 出 量 必 须 用 检 查 仪 检 测 ,外 壳 上 的 定 位螺 钉 、 铅 封 螺 钉 和 密 封 螺 钉 不 可 与 普 通 螺 钉 混 装 。 8.在 安 装 脉 冲 减 振 器 时 固 定 螺 钉 应 加 铜 垫 片 ,以 防 损 坏 铝 合 金 外 壳 。 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 12 -9.有 些 齿 轮 泵 的 止 回 阀 靠 锥 螺 纹 进 行 密 封 ,这 样 的 螺 纹 在 安 装 时 必 须 按规 定 扭 矩 拧 紧 。
30、如 果 发 生 拧 断 的 现 象 ,将 断 的 部 分 取 出 后 可 换 成 有 锁 紧 垫 片和 密 封 圈 的 止 回 阀 。 10 密 封 圈 不 可 重 复 使 用 。1、 卸 套 穿 孔 康 明 斯 柴 油 机 采 用 湿 式 气 缸 套 ， 缸 套 直 接 与 柴 油 机 冷 却 水 接 触 进 行 散 热 。冷 却 水 在 循 环 过 程 中 冲 刷 气 缸 套 的 外 表 面 ， 会 在 气 缸 套 外 表 面 形 成 穴 蚀 及 气蚀 现 象 ;时 间 一 长 会 使 缸 套 外 表 面 的 迎 水 面 处 出 现 较 密 集 的 凹 坑 ， 严 重 时 会使 气 缸 套
31、 的 穿 孔 进 入 柴 油 机 油 底 壳 内 。 要 检 查 缸 套 是 否 穿 孔 或 具 体 是 哪 一 缸的 缸 套 被 锈 蚀 穿 孔 ， 可 拆 下 柴 油 机 油 底 壳 后 将 散 热 器 水 箱 加 满 水 ， 慢 慢 地 撬转 柴 油 机 ， 观 察 气 缸 壁 是 否 有 水 流 出 或 滴 落 ， 若 有 冷 却 液 渗 出 则 可 判 定 气 缸套 已 穿 孔 ;另 外 ， 若 气 缸 套 阻 水 圈 损 坏 ， 冷 却 液 也 会 进 入 油 底 壳 内 ， 若 发 现冷 却 液 是 从 气 缸 套 外 壁 滴 落 时 ， 则 可 能 是 橡 胶 阻 水 圈 损
32、坏 所 致 。 在 撬 转 柴 油机 时 ， 若 转 动 十 分 困 难 ， 不 能 强 行 撬 转 ;出 现 这 种 情 况 ， 可 能 是 因 为 处 在 压缩 行 程 的 气 缸 内 进 了 冷 却 液 ， 此 时 ， 若 不 注 意 ， 就 可 能 损 坏 柴 油 机 的 连 杆 或其 他 部 件 。 2、 机 油 散 热 器 损 坏 青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 13 -康 明 斯 柴 油 机 机 油 的 散 热 靠 装 于 柴 油 机 侧 面 的 筒 式 机 油 散 热 器 来 完 成 。散 热 器 芯 由 一 排 铜 管 组 成 ， 冷 却 液 在 散 热 器 芯 铜 管
33、 中 流 动 ， 柴 油 机 油 在 管 外循 环 ;流 动 过 程 中 ， 高 温 机 油 经 冷 却 液 冷 却 ， 以 保 证 一 定 的 油 温 。 当 散 热 器铜 管 破 裂 或 散 热 器 芯 两 端 的 密 封 失 效 时 ， 冷 却 液 就 可 能 经 机 油 道 进 到 柴 油 机油 底 壳 内 。 柴 油 机 工 作 时 ， 机 油 压 力 应 当 高 于 循 环 水 的 压 力 ， 在 压 力 差 的 作用 下 机 油 可 以 经 铜 管 的 裂 纹 进 入 冷 却 液 中 。 此 时 ， 表 现 为 柴 油 机 水 箱 中 有 油 ;当柴 油 机 停 止 工 作 后
34、， 由 于 水 箱 的 水 位 高 于 机 油 散 热 器 ， 在 此 高 度 差 形 成 的 压力 作 用 下 ， 冷 却 水 就 会 透 过 散 热 器 管 经 机 油 道 进 入 柴 油 机 油 底 壳 内 ， 要 判 断柴 油 机 散 热 器 是 否 有 机 油 。 当 散 热 器 芯 铜 管 损 坏 时 ， 要 借 助 压 缩 空 气 来 做 检查 ， 具 体 方 法 是 ： 将 散 热 器 芯 两 端 用 铁 板 封 住 ， 一 端 留 一 小 孔 ， 通 过 小 孔 将铜 管 内 注 满 水 后 ， 用 7kg 的 压 缩 空 气 从 小 孔 吹 入 并 保 持 5-10min;
35、若 有 水 或气 体 从 散 热 器 油 道 口 出 来 ， 则 可 判 定 是 散 热 器 铜 管 损 坏 ， 须 更 换 。 另 外 ， 若散 热 器 芯 两 端 与 散 热 器 外 壳 的 密 封 失 效 ， 也 可 能 造 成 冷 却 水 进 入 油 底 壳 。 3、 气 缸 垫 损 坏 康 明 斯 柴 油 机 的 气 缸 盖 与 柴 油 机 缸 体 间 是 靠 气 缸 垫 来 密 封 的 ， 缸 体 水 道在 气 缸 垫 上 有 相 应 的 密 封 圈 ， 以 保 证 冷 却 液 不 泄 漏 。 如 果 柴 油 机 缸 盖 或 缸 体平 面 的 平 面 度 误 差 超 出 允 许 范
36、 围 ， 势 必 造 成 气 缸 垫 密 封 不 严 ， 冷 却 液 就 可 能漏 进 油 底 壳 内 。 另 外 ， 如 果 柴 油 机 缸 盖 螺 栓 未 按 规 定 拧 紧 或 在 清 洗 过 程 中 表青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 14 -面 未 处 理 干 净 ， 造 成 气 缸 垫 未 压 紧 ， 此 时 也 会 造 成 冷 却 液 泄 漏 。 要 准 确 地判 断 气 缸 垫 是 否 损 坏 是 有 一 定 难 度 的 ， 只 有 在 排 出 了 缸 套 和 机 油 散 热 器 的故 障 后 才 能 进 行 此 项 检 查 。 4、 气 缸 盖 损 坏 柴 油 机 气 缸
37、 盖 开 裂 后 ， 即 使 只 有 细 小 的 裂 纹 ， 在 柴 油 机 工 作 时 冷 却 液 也会 从 裂 纹 处 漏 进 气 缸 内 和 油 底 壳 内 。 气 缸 盖 一 般 不 会 损 坏 ， 要 知 道 其 是 否 完好 ， 可 用 7kg 的 压 缩 空 气 进 行 检 查 。 一 旦 发 现 损 坏 ， 应 立 即 更 换 。 使 用 过 程 中 检 查 柴 油 机 机 油 时 ， 若 发 现 机 油 变 为 乳 白 色 ， 一 定 要 停 下 来进 行 仔 细 的 检 查 修 复 ， 排 除 故 障 后 方 可 继 续 工 作 。 否 则 会 因 润 滑 不 良 而 使
38、柴油 机 发 生 拉 瓦 、 拉 缸 ， 甚 至 曲 轴 抱 死 等 恶 性 机 械 事 故 。 发 动 机 是 通 过 飞 轮 传 输 动 力 的 ， 而 动 力 的 传 输 是 通 过 离 合 器 摩 擦 片 和 飞轮 及 压 盘 的 摩 擦 力 矩 传 输 动 力 到 变 速 箱 输 入 轴 。 因 此 离 合 器 的 设 计 取 决 于 扭矩 的 变 化 。离 合 器 是 一 个 传 动 机 构 ， 它 有 主 动 部 分 和 从 动 部 分 。 两 部 分 可 以 暂 时分 离 也 可 以 慢 慢 结 合 ， 并 且 在 传 动 过 程 中 还 有 可 能 产 生 相 对 转 动 。
39、 所 以 离合 器 的 主 动 件 和 从 动 件 之 间 会 依 靠 接 触 摩 擦 来 传 递 扭 矩 或 者 是 利 用 摩 擦 所 需要 的 压 紧 力 或 是 利 用 液 体 作 为 传 动 的 介 质 或 是 利 用 磁 力 传 动 等 方 式 来 传递 扭 矩 。 目 前 在 汽 车 上 广 泛 使 用 的 就 是 靠 弹 簧 压 紧 的 摩 擦 离 合 器 。 汽 车 在 行青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 15 -驶 的 过 程 中 需 要 经 常 保 持 动 力 的 传 递 而 中 断 动 力 只 是 暂 时 的 需 要 故 在形 式 过 程 中 主 动 和 从 动 部
40、 分 长 期 处 于 结 合 状 态 ， 当 驾 驶 员 踩 下 离 合 器 踏 板时 通 过 机 件 的 传 递 让 从 动 部 分 与 主 动 部 分 分 离 。摩 擦 离 合 器 随 着 所 用 摩 擦 面 的 数 目 压 紧 弹 簧 的 形 式 以 及 安 装 位 置 以 及 操纵 机 构 行 驶 的 不 同 也 有 很 多 的 不 同 。 按 从 动 盘 的 数 目 分 为 单 盘 离 合 器 和 双 盘离 合 器 。 其 中 单 盘 离 合 器 主 要 用 在 轿 车 和 轻 型 货 车 上 而 双 盘 离 合 器 传 递 的 扭矩 较 大 因 此 主 要 用 于 中 、 重 型
41、车 。 按 照 压 紧 弹 簧 的 结 构 形 式 又 分 为 螺 旋 弹 簧离 合 器 和 膜 片 弹 簧 离 合 器 。 每一个离合器都是由以下的部分组成1 主动部分飞轮、压盘、离合器盖等 2 从动部分从动盘、从动轴即变速器第一轴 3 压紧部分压紧弹簧 4 操纵机构分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。在分析离合器工作过程之前首先掌握以下常用名词青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 16 -自由间隙离合器接合时分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙离合器分离后从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程从踩下离合器踏板到消除自由间隙
42、所对应的踏板行程是自由行程。 离合器踏板工作行程消除自由间隙后继续踩下离合器踏板将会产生分离间隙此过程所对应的踏板行程是工作行程。 离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。在分离过程中踩下离合器踏板在自由行程内首先消除离合器的自由间隙然后在工作行程内产生分离间隙离合器分离。离合器在使用过程中从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小最终会影响离合器的正常接合所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 压盘是离合器的主动部件始终随飞轮旋转通常可以通过凸台、键或销传动使其与飞轮一同旋转同时压盘又可以相对飞轮向后移动使离合器分离。从动
43、盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦产生大量热量。这些热量需要及时散出以避免摩擦片因温度过高而损坏所以在离合器盖上都设有窗口有的还制有导风片以加强其内部的通风散热。青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 17 -摩擦离合器的最常见的压紧结构就是螺旋弹簧和膜片弹簧膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。而螺旋弹簧离合器根据弹簧压在压盘上的方式分为周布弹簧和中央弹簧等。离合器的操纵机构分为机械式操纵机构液压式操纵机构为了减少所需的离合器踏板力又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力
44、装置。另外还有一种气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。离合器输出的动力需要进入变速箱里面进行变速来适应不同的路况。一般情况下，变速箱和离合器是一体化的。变速箱是又若干对齿轮的啮合来改变速度和方向的。总结实习收获与体会 时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必
45、然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 18 -了我的实际知识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。近两个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得： 第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，
46、也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。 第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。 第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。 第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基
47、本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！ 第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。 通过在恒润高科的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的
48、道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做青 春 有 梦 ，勇 敢 去 追 - 19 -学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。 我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。 不足与努力方向 通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校
49、期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习” ，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。 针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求： (1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风； (2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习领导的大局观和整体观， (3)要努力学习
