1、中文摘要国内目前的自驾车旅游作为一种新型的旅游形态，尚处于起步阶段，在配套设施和服务、安全保障、产品形态、信息系统等方面都存在着某些问题和制约因素，在旅游者、服务提供商、行业管理部门之间存在一些牵制其良性发展的矛盾。基于以上分析，本文提出国内自驾车旅游发展对策。关键词 旅游 自驾车 发展现状哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）2AbstractSince the domestic Self-Driving Tours as a new form of tourism is still in its infancy, in the supporting facilities and servi
2、ces, security, product forms, information systems, etc. There are certain issues and constraints, in the tourist and service providers, trade management departments, there are some positive developments to contain their contradictions. Based on the above analysis, this paper presents the development
3、 of domestic self-drive tourism countermeasures.Keywords Tour Self-Driving Development Status哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）3第 1 章 绪论研究的必要性自驾车旅游得起源可以追溯于上世纪中期的美国，后流行于欧美发达国家，现在它已成为风靡全球的旅游方式。随着旅游产品的丰富以及汽车租赁、汽车旅馆、自驾车俱乐部、汽车救援等相关行业的不断地发展和完善，自驾车旅游在国内开始赶上发展的快车道。改革开放以来，中国以惊诧世界的经济崛起速度发展，促使我国居民人均收入增加和生活水平的提高，私人拥有汽车数量的剧增，截
4、止2008年，国内汽车产销量双双超过800万辆。自驾车旅游，作为一种灵活自由的旅行方式逐渐成为城市居民向往的一种旅游时尚。国内目前的自驾游作为一种新型的旅游形态，尚处于起步阶段，在很多环节和方面都存在着某些问题和制约因素，在旅游者、服务提供商、行业管理部门之间存在一些牵制其良性发展的矛盾。从这看来，我们对发展自驾游的一些公共服务措施及可持续良性发展等相关方面进行深入的研究是相当必要的。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）4第 2 章 自驾车旅游的内涵2.1 自驾车旅游的特征自驾车旅游隶属于自助式旅游的一种类型，是区别于传统团队出行旅游的一种旅游形态，其在对象选择、参与程序和体验自由等方面给旅
5、游者提供了弹性伸缩空间，且本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。主要是指旅游者在交通工具选择上，自驾或乘坐非营运车辆自主进行旅游活动的行为 1，因此对自驾车旅游进行界定可从以下几个方面入手：2.1.1 交通工具的特指性自驾车旅游者驾驶或乘坐的交通工具是非营运性质的载客机动车，包括私人车辆、单位非营运车辆等。2.1.2 驾乘人员的同一性自驾车旅游活动中驾驶人员和乘坐人员同时具有旅游者的身份，自驾旅游是指驾驶员本身就是为了参与旅游活动而通过自己使用交通工具来实现旅游目的的行为。2.1.3 旅游安排的自主性自驾车旅游者的交通工具是
6、自己掌握，因此，自驾车旅游者旅游目的地的选择、旅游时间的安排及中途的停靠等具有明显的自主性和随机性。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）52.1.4 自驾车旅游的分类同其他旅游形式一样，自驾车旅游的分类我们可以从组织者的身份、组织目的、所使用车辆的属性等方面不同来研究。2.2.1 按发展情况来分就国内自驾车旅游的发展情况来看，组织自驾车旅游的目的，可以分为营利目的或非营利目的两类。显然，旅行社和汽车俱乐部所组织的自驾车旅游均属盈利性质的。2.2.2 按车辆属性来分自驾车旅游按其所使用车辆属性不同分为使用自有车辆或租车旅游；其中非营利性自驾车旅游多以使用自有车辆为主，而一般长线行程(300公里
7、以上)多采用租车的形式。2.2.3 按完全程度来分自驾车旅游按其自驾车的完全程度不同还可以分为全自驾游和半自驾游，其中全自驾游是指整个旅游过程全部采用自驾车的形式完成，通常适合于中、短线行程；而半自驾游多在长线行程中采用，以节约时间、保存体力，通常是从常住地以飞机或火车等交通方式，先行到达目的地之后，租车自驾游。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）6第 3 章 自驾车旅游的发展现状以及发展动力研究3.1 我国自驾车旅游的发展现状近年自驾车旅游在我国发展程度很快，并且受到了很大的关注，但从实际角度而言，国内远远还未形成规模和市场。这样的现状与国内目前的经济发展水平严重不符，最主要得原因受制于中
8、国旅游业发展所处的阶段低下和社会受众的受教育水平、消费理念和旅游模式存在着十分大的联系。 从国际旅游发展得趋势来看，随着人均收入水平的上升，体闲度假的比率会随之增大；经济实力得提升，促使国民素质及受教育水平逐步提高，由此社会群体的旅游动机亦会随之产生微妙得的变化，因为旅游动机是直接推动个体进行旅游活动的内部动因或动力。旅游动机的形成受年龄、性别、家庭状况、受教育水平、闲暇时间等方面共同影响。从目前国内自驾车出游得群体来看，大多数集中在文化水平相对普遍较高得一个中产阶级层次，其内在目的在于追求一种自由化、个性化的旅游空间，更多的是寻求城市之外的风景和享受属于个体和局部个体群的旅行。近年来，自驾车
9、旅游因其自身的魅力，逐渐在国内的一些地方迅速流行，主要集中在人均收入较高的京津为代表的华北地区、沪杭为代表的长三角地区、广深为代表的珠三角地区。随着国家高速公路骨干网得逐步建立，自驾车得活动半径逐渐增大，使得国内的自驾车旅游得辐射和覆盖范围已可以从城市周边旅游发展到跨省游，近年来以自驾西部西藏、新疆等地为比较热门的目的地。3.2 自驾车旅游的发展动力研究自驾车旅游之所以能够在国内兴起和迅猛发展,且受到越来越多的人的青睐,个人认为可以从以下几个方面来阐述：哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）73.2.1 地区示范作用京津、长三角、珠三角地区一直公认的国内经济风向标，这些地区的自驾车旅游发展具有
10、很强的地区示范作用。作为我国最早涉足发展自驾游的地区，其凭借良好的自身地区经济优势,通畅顺达的公路网络,逐渐形成较为成熟的自驾游市场,而且在这些地区的旅行服务提供商很快抓住消费的潮流时尚，和着这个节拍推出符合主流旅游市场需要的细分产品。这些地区自驾游市场的发展具有一定的先导性和很强的示范作用,在一定程度上拉动了我国其他地区（例如以川渝为代表的中西部地区、长沈为代表得东北地区）的自驾游市场活跃度,也推动了国内各旅游地市开始出现一些转投自驾游的旅游产品。3.2.2 生活观念转变国内旅游业经过了几年爆发期，致使很多操作层面上的问题日益呈现，行业规范很不严谨，缺乏有效的市场秩序，加上旅游者普遍跟风的出
11、游观念，让原本就很拥挤的旅游景点和交通压力在节假日更加痛苦不堪。近几年，高素质旅游者的出游行为日益理性，带动了整个旅游消费市场的观念逐步改善，朝着理性的方向发展，消费观念和休闲观念的日趋成熟是自驾车旅游发展的基础，具有一定的向导性。已经从从前的跟着旅游团走走看看的传统观光旅游向追求个性化和自由化旅游模式转变，从而让自驾游这种十分灵活自由的旅行方式受到旅游者广泛欢迎和推崇,甚者被标榜成为一种旅游时尚。3.2.3 公路骨干网的完善公路网无疑是自驾车旅游赖以生存和发展的生命线。美国当年洲际公路网的完善促使自驾游达到一个新得高度，到处都是驾着自己的汽车从东部到西部穿越美国，或者是环行美国，有拖着房子旅
12、行的房车，有破烂不堪得老爷车，有呼啸而过的哈雷戴维森。近年来以高速公路为代表的中国公路交通骨干网有了全方位改善,各级别的公路总量在不断增哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）8加，这为高品质的自驾车旅游奠定了坚实的基础。3.2.4 私家车数量扩张和汽车租赁业发展。近年来,从全国汽车销量来看,乘用车的销量飞速攀升,其中SUV的增速更是远远大于乘用车增幅，意味着更多的汽车消费者在选择汽车功用的时候已经把自驾车旅游作为考虑的范围；从保有量来看，大部分家庭增购了第二辆汽车，二手车市的繁荣更是验证了自驾车旅游必将成为旅游行业主流产品的预言。汽车租赁也为人们的自驾车出游提供了方便，越来越多的旅游者借助于汽
13、车租赁公司来完成自己的旅游活动的。不管他们是否拥有汽车的所有权,只要他们采取了自驾车出游的方式,同样也是自驾车客源市场的重要组成部分。从这个意义上讲,汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实现自驾车旅游之梦的同展起到了不容忽视的推动作用。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）9第 4 章 国内自驾车旅游主要问题分析尽管自驾车旅游在国内仍然处于“蒸蒸日上”的形式，但其短暂的繁荣主要取决于市场蕴含量的基数规模十分庞大，如果从市场的角度来审视，其离形成规模和市场还存在着很大的差距，前路已然任重道远。4.1 缺乏相应的配套设施和服务自驾车旅游成为有车族首选的出游方式，其增长的速度十分惊人，可惜其相对应的配套设施
14、建设和旅游信息的来源还远远滞后，无疑将会成为限制自驾车旅游发展的瓶颈。4.1.1 公共交通标识系统滞后在交通公共图形符号、警示牌等标识物方面，国内交通有欠缺或不明确的现象，尤其是在某些乡村或郊区，道路标识还是一片空白，给自驾车旅游者带来很大的不便甚至上升为安全隐患。某些地区由于道路建设发展较快，道路标识信息和地图更新滞后，给自驾车旅游者带来找路难、问路难等种种不利影响。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）104.1.2 车辆服务系统建设缺乏停车场所是自驾游很难解决的难题，国内到了旅游旺季的时候，无论是景点景区还是商场饭店，都存在着停车位紧张和短缺的问题。加油站作为自驾车旅游重要的补给站，自驾
15、车旅游者在寻找提供加油站信息的渠道上存在很大困难，以及加油站服务不能满足多元化需求等问题，比如不能接受加油卡、信用卡消费。汽车旅馆的建设来看，几乎不存在专门为自驾游提供专业服务的旅馆，大部分都是兼顾而已，做不到国外所谓的特别形式“MOTEL” 。在服务质量方面同样很难达到标准和需求，这些问题的存在变致使原本比较快乐的自驾车旅游的乐趣大打折扣。 4.2 缺乏有效的安全保障安全是旅游活动的前提和基础，也是目前自驾车旅游面临的最大问题，自驾车旅游的安全问题来自三个方面：1.在于个别地方不稳定因素较多，治安状况较差，治安事故时有发生；2.在于自驾车游客自身缺乏安全意识，再加上驾驶经验不足、路况不熟、疲
16、劳驾驶、超速驾驶等因素，造成交通事故频发；3.在于各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要。此外，车辆和驾驶人员的安全检查至今还是空白，国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承保的相关产品。面对自驾车旅游带来的安全隐患，相关的行业服务和管理却显得非常滞后：政府缺乏专门的救援队伍，大多数时候都是消防官兵充当临时救助的角色；国内仅有几家汽车大型救援俱乐部，其连锁店也主要集中在大城市，难以覆盖中小城市和偏远地区，形成不了完全且专业的救援网络。4.3 旅游产品严重匮乏自驾车旅游的相关产品的开发远远滞后于市场的需要，由于旅行社经营自驾车线路的运营成本相对较高，只有少数
17、资本雄厚的旅行社主哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）11动开发属于自驾车旅游的细分市场产品,而其他真正进入这一市场的旅游企业是少之又少,绝大部分旅行社仍以接待为主。虽然国内目前的大部分自驾车俱乐部也为其会员提供一定的自驾车旅游服务,并定期举办一些自驾车活动,但从其操作形式来看，并无完整的服务标准和产品，其中产品开发的专业性有待商榷，而且自驾车旅游活动内容的严重匮乏使减少了自驾车旅游的乐趣性。4.4 旅游信息系统零乱从目前来看，涉及旅游信息的渠道十分纷杂零乱，像搜狐、网易、腾讯、新浪等各大门户网站设有旅游板块,各类旅游专业网站已数不胜数,自助旅游类型的网站又在开始崛起,各大旅行社、饭店和一些
18、著名的风景旅游点也纷纷“触网”,旅游信息从丰富性的角度来讲，是较之以往更加丰富，但是这些信息致使自驾旅游者在选择性上面缺乏主观辨别能力，难以得到行之有效的旅游信息，和预期从网络中获得详尽的“攻略”存在很大差距,最突出的表现便是旅游目的地的详细信息层面。在综合的交通网络、路况和气象等信息方面更是难言准确性,这些对自己设计新线路的自驾车旅游者来说是一道致命的硬伤，使目前自驾车出游存在了较大的盲目性。换个思考的角度，我们从自驾车旅游者对旅游信息的需求方面来看，大致可以分为以下几点：1.气象信息。各省、市、自治区的气象资料通过电视、电台可以轻易获得，但景区小范围的气象资料常难以得到，尤其是灾害性天气信
19、息对自驾车旅游者来说是非常重要的，往往关系到自驾车旅游的出行时间、路线、驾驶安全等。2.交通信息。自驾车旅游者关心的交通信息主要涉及通往景区的路况、流量、路标、景区的停车状况、交通状况、景区游览图等。景区道路的状况、车流量和景区停车情况的信息是动态的、变化的信息，而及时、准确的景区交通信息将有助于自驾车旅游者及时变更旅游线路，避开景点游览的高峰期，避免造成新的交通拥挤或阻塞。准确、明晰的路标和游览图对于自驾车旅游者少走弯路，减少景区单位时间内的交通流量具有十分重要的意义。3.安全、维修信息。安全信息包括灾害性天气信息、道路安全信息、意外伤害报警和交通事故求救设施标志及报警和求救电话等路标牌信息
20、。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）12及时的灾害性天气信息及通往景区道路交通事故多发路段和危险路段的路标牌信息或标志的提示可大大降低交通事故的发生率。醒目的报警和交通事故求救设施指示及报警和求救电话路标牌信息则可使旅游者及时得到救护或车辆维修，减少意外伤害的损失，降低事故造成的交通阻塞时间。4. 餐饮、住宿和游览信息。餐饮、住宿和游览信息也是一种是动态的、变化的信息，旅游者需要及时地了解，以便适时地做出调整行车线路和游览线路的计划，减少寻找餐饮、住宿或停车点的时间和车辆在景区路上盲目行驶时间。及时有效的餐饮、住宿和游览信息既可减轻景区交通、餐饮、住宿和游览压力，又可合理调整景区资源、避开
21、景区高峰游览时间，增加景区周边餐饮、住宿利用率，同时又满足了游客的需要，是一举数得的好事。4.5 自驾游成本过高公众选择旅行社所推出的旅游产品的原因不仅出于旅行社有完整的出游计划，而且考虑更多的是其相对自助游而言更加低廉的价格。自驾车旅游的发展同样脱离不了成本因素的制约，而我国自驾车旅游成本费用往往很高，除了原本常规的旅游消费外，还多出了过路费、汽油费、停车费及洗车费等诸多附加费用。而我国道路收费普遍偏高，增加了旅游者的经济和心理负担。图 1 沪宁高速公路车辆通行费征收标准 11沪宁高速公路车辆通行费征收标准，数据来源于太平洋汽车网。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）13以长三角为例，上海
22、、杭州、无锡、苏州四市四日游（按单程约530 公里计算）的过桥过路费就达 212 多元（按普通 5 座家庭轿车计算）。而且还有许多地方要收停车费，数目虽不大，但频次很高，不仅给旅游者带来经济负担，还常常影响旅游者的情绪，降低了旅游质量。图 2 神州租车资费标准 2另外，汽车租赁行业发展缓慢也在一定程度上制约自驾游的发展。从以上国内比较领先的汽车租赁企业神州租车的汽车租赁资费标准（见图 2）可以看出，汽车租赁行业在缺乏完善的信用调查机制、无法全面审核租赁人的信用评级状况、存在较高的信用风险的前提下，均采用提高租赁门槛、收取数额较大的风险抵押金和租赁费用来降低企业风险。4.6 行政法规空白目前自驾
23、车旅游非常火爆，参与者众多，但目前还没有一部专门针对自驾旅游的法律法规，使整个市场处于法律盲区。其主要体现在：4.6.1 自驾车企业规模整体偏小，游客无法辨别自驾车企业的实力。很多没有旅游从业资格的车商、汽车租赁公司、车友俱乐部等都在搞自驾车旅游。造成这种无序竞争局面的根本原因是自驾车行业缺乏市场准入制度，这让游客的生命财产安全无法得到保障。而国家旅游局作为行政行业规范的主体，也没有对自驾车运营商的资质认证制定出具体的标准和规范，对自驾运营商的权利和义务也没有作出明确规定。而且也没有部门来审查运营商的资质。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）144.6.2 对自驾车车辆和自驾车驾驶员没有明确
24、的相关规定。自驾车车辆是自驾车旅游的主要交通承载物，进入不同路线的车辆应符合的标准、车辆的状态以及车辆的收费标准等都没有明确的规定，也没有确定自驾车驾驶员的相关资格和义务,没有一部法律、法规规定了不同条件下自驾车驾驶员应符合的标准。第 5 章 国内自驾车旅游发展对策和建议自驾车旅游已经在国内凸显出巨大的市场需求和广阔的发展前景，总体而言仍然处在一个起步阶段，在组织、消费、需求等各个环节仍存着相当多的问题，极大制约了自驾车旅游的发展后劲。因此我们要从制约其发展的因素和角度入手，从而提出相对应的解决方法，促进自驾车旅游良性循环发展。面对上述问题，个人认为应该从以下几个方面入手：5.1 加强基础设施
25、设备建设我国自驾车旅游很大程度上依赖于基础设施的完整和配套设施的完善 9。基础设施主要是加快公路建设，尤其是我国西部地区，这是做大做强自驾车旅游的基础，也是关键。我国公路建设发展很快，但还有不少旅游资源富集的地区被自驾车游客视为畏途。完善相关配套设施主要是做好汽车宿营地、汽车旅馆以及停车场的建设，配备汽车检测、加油、哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）15简单维修等设施，为自驾车游客顺利完成行程排除障碍。政府应在进一步完善公路网络、通讯设施、补给设施、交通标识及景区驾车观光风景道路建设等方面发挥积极作用，同时应在资金、税收等方面给予一定优惠，以吸引社会投资和加快汽车营地、汽车旅馆、停车场、安
26、全救援组织等的建设。食、住、行、游、购、娱是旅游的六要素，各个相关部门应该加强联合，优化整合这六要素的供给设施与服务。 5.2 建立自驾车旅游信息系统网络的普及，大大地方便了人们的生活，为人们提供了大量快捷而丰富的信息。应充分利用网络，建立专门的自驾车旅游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。5.2.1 编制各省、地、县旅游交通详图旅游交通线路图是驱车旅游者的向导，一幅完善、详细的旅游交通图能使自驾车旅游者顺利到达目的地。然而，现行的交通地图存在诸多问题，对于自驾车旅游者很不适用。作为
27、自驾车旅游者最需要集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图，图上的公里数要标注清晰、准确，以便于自驾车旅游者做好行程计划安排。在高速公路及分国、省干道上设置旅游交通指示牌，实现“按图索骥” 、 “望牌定向” 。各旅游景区内及各种旅游设施也应当建立相应的道路标牌引导系统，使游客能方便地到达他们想要到达的旅游点或旅游服务设施。5.2.2 建设完善的游客信息咨询中心游客信息服务中心是自驾车旅游主要的信息渠道、服务指导，为外出游客应对新情况、新问题必不可少的设施。信息咨询中心可建立三级：区域游客信息中心、城市游客信息与服务中心、目的地游客中心。区域游客信息中心设于进入本区域的交通要道，城市游客
28、信息中心设于旅游城市景点集中或游客集散地，旅游目的地游客中心设于旅游区的入口处。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）165.2.3 形成专业化的资讯媒体各旅游网站需要更加专业化，形成属于自身的特色，其功能应肩负景点的介绍旅游线路和产品推广、酒店、票务预订以及一些游记；综合性的门户网站应及时准确地提供综合的旅游交通图、路况、气象等信息和互动性的在线咨询。5.2.4 突出电讯咨询平台的作用旅游信息发布平台较多，常见的有电视、电台、网络、指示牌、电话咨询、游览图等。信息发布平台的特性决定了不同信息发布平台各有侧重，如网络平台侧重于综合信息，电视、电台、电话咨询则偏重于动态信息，而指示牌、游览图则相
29、对比较单一。由于车载设备的限制，在旅途中要通过网、电视、电台获得信息比较困难，电讯咨询则成了旅游者获得旅游信息资源的主要来源。旅游景区应重视电讯咨询信息服务的建设，确保信息通畅，将游客所需的相关信息尽可能地整合在一起，并适时更新信息，通过短信和电话为自驾车旅游者提供全方位的、适时、有效的信息。为了使自驾车旅游者能方便地得旅游信息，景区可通过电视、电台、报刊、杂志、广告或道路标示，向游客宣传通过电讯咨询获取旅游信息的方法和途径。5.3 组建自驾车旅游者培训机构汽车俱乐部或汽车协会应发挥出自身的指导和培训的作用。自驾车旅游俱乐部应提供专业的指导、培训与服务，但是目前中国自驾车旅游俱乐部建设还很落后
30、，数量不多，职能有限，力量薄弱，没有充分发挥俱乐部的应有职能。事实上俱乐部不仅是自驾车旅游者交流旅游经验、畅谈旅游体会、认识新朋友的场所，更应通过俱乐部这一组织发挥以下专业作用：1.策划开发自驾车旅游线路；2.与旅行社、银行、饭店、景点等旅游相关部门洽谈、合作，形成品牌下的俱乐部指定旅游产品；3.以会刊、手册、网站等多种形式向社会发布自驾车旅游信息；保证关联单位的服务品质；组织各种自驾车旅游活动，扩大自驾车旅游的哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）17影响。另外一方面，自驾车俱乐部能够联络、组织车迷，能够将车迷更深层次的想法、需要反映出来，如需要什么样的服务、什么样的产品、什么类型的项目及时
31、与旅游企业沟通。通过俱乐部或协会，联系几百、几千甚至几万个会员，很容易形成兴趣，这对促进自驾车旅游具有重要的推动作用。5.4 充分发挥旅行社职能作用旅行社应在自驾车旅游发展中发挥龙头作用。自驾车旅游的兴起对我国旅行社带来冲击的同时，也为我国旅行社带来了新的机遇。旅行社为了生存必须开发新的独特的市场，而自驾车旅游市场潜力巨大，消费水平较高，前景非常好。因此，我国的旅行社应该积极转变经营思路和理念，主动去研究、开发和组织自驾车旅游。在与其它组织者的竞争中，旅行社完全可以利用自身的优势，创立品牌、引领时尚。当然，作为旅游行业的龙头，旅行社更应广泛寻求合作，积极与汽车俱乐部、汽车租赁公司、旅游汽车公司
32、、旅游汽车协会以及汽车生产厂家进行联系和沟通，使各方面都携起手来，就自驾车旅游资源开发、产品形成、组织形式、赢利模式等问题进行深入探讨和联合开发。旅行社应向自驾车旅游者提供综合配套服务。虽然自驾车旅游看似一种自助式旅游，但实际上它在很多方面还需要旅行社的参与和协助。旅行社可通过发挥熟悉目的地、旅行线路等信息的优势，向旅游者提供他们所需的目的地状况、路况、加油站等信息，并为其安排住房、餐饮等事项。鉴于目前国内自驾车旅游刚刚起步，自驾车旅游线路数量不多、开发不成熟的状况，旅行社可以开辟自己的旅游主题线路，即利于扩大自己的业务，也给自驾车旅游者带来方便。5.5 加强安全保障系统的建设由于自驾车旅游者
33、，缺乏安全意识和自驾车旅游投保意识，所以首先应建设相应的保险体系，提倡人们出游投保；其次，交通管理部门应加强对自驾游出行的车辆及驾驶员的管理，用法律法规的形式明确规定不同条件下出行的车辆及驾驶员应符合的不同标准，加强安全检查；最后，相关部门或机构如交通管理部门、公安部门等应大力宣哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）18传安全知识和技能，增强人们出游的安全意识。 5.6 确立行业管理体制，科学制定管理规范目前我国旅游部门对自驾车旅游尚无具体管理规定，自驾车旅游基本处于无序状态，由此带来的安全问题、环境污染问题等不容忽视。对此，政府应加强行业管理体制的建设，积极扶持自驾车旅游协会等行业自律组织的
34、建立，科学地制定相关管理规定，特别是要规范自驾车租赁合同、旅游合同等相关文本的建设，尽快出台自驾车旅游的法律、法规，合理引导自驾车旅游市场健康有序发展。针对自驾车旅游在实际操作中暴露的问题，旅游行政主管部门要为旅游者和旅游经营者建立健全相应的制度和管理规章。旅游主管部门对于各旅行社和其它的营运商要建立一套完善的管理制度，以完善自驾车旅游行业的规范。需要建立的一些必要的管理制度。如建立自驾车运营商的许可证制度 、 自驾车旅游服务规范 、 自驾车旅游服务质量标准 、 自驾车旅游安全管理制度等。 目前，这些都没有明确的制度规定，因此，也没有相应的部门和人员分工落实，这种情况完全不适应现在国内自驾车旅
35、游市场的发展规模和水平。因此，各旅游主管部门在加强行业规范制订的同时，也要保证规范的正确实施。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）19第 6 章 结论目前，当自驾车旅游活动日益受到人们青睐的今天，政府和企业都已经重视到了这一市场所具有的巨大潜力，正在采取各种措施满足人们的要求。面临着 2008 年以来的次贷危机而引发的社会实体经济滑坡，加之目前甲型 H1N1 流感病造成的大范围恐慌，旅游行业受到的冲击十分巨大，但自驾游市场对于中国目前的社会环境和经济现状来看，正在孕育新一轮旅游经济的繁荣。面对市场信心稍加萎靡的今天，我们相信，随着旅游供给的日益完善，以及自驾车旅游者自身的不断成熟，自驾车旅游
36、在中国一定会得到快速发展，必将成为旅游业内新兴的市场增长点。哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）20参考文献1 瞿向坤.中国发展自驾车旅游的战略思考.J.北京:北京第二外国语学院学报,2003（5 ）：56-572 王文玉、李建伟.中国自助游服务体系的发展与完善.J.市场经纬,2005（24）：68-70 3 杨敏.特种旅游的种类及特点初探.J.学术探索， 2004（12）：25-29 4 周沁.关于国内自驾车旅游市场的调查和投融资机遇思考.D.成都四川大学, 2006:24-615 李莉.自驾车旅游对现行旅游供给体系的影响及应对办法.J.沿海企业与科技,2005（7）:166-167 6 许峰.转型视角下我国自助旅游发展研究.J.旅游科学,2006(4):15-18 哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）217 陈乾康.自驾车旅游市场开发研究.J.旅游学刊,2004(19):67-69 8 胡敬民.旅游市场新热点自驾车旅游.J .贵阳贵州民族学院学报（哲学社会科学版） ， 2003(2):99-101 9 洪娟、汪德根、程久苗.我国自驾车旅游市场发展动力、特征及其效应.J.旅游资源， 2005(5):478-479 10 王欣、马艳蓉. 旅游市场圈层结构的变异.J .经济地理，2007（5）：16-19
