1、（二）压力调节电磁阀 EVMPL 和液力变矩器锁止电磁阀 EVMpc压力调节电磁阀 EVMPL 和液力变矩器锁止电磁阀 EVMpc 的结构一样，如图 7-43 所示，EVMPL 通过调节 03bar 压力最终使主油压在 2.621bar 范围内变化， EVMpc 通过把压力从0 调到 3bar 来形成液力变矩器锁止油路。如图 7-44 所示，电脑从 26 脚供给两个电磁阀正电，电脑根据图 7-45 控制 20、19 脚搭铁，在一个通电周期内搭铁时间越长，则调节后的油压越高。压力调节电磁阀 EVMPL 和液力变矩器锁止电磁阀通电周期与油压的对应关系见表 7-6。主油道压力与压力调节电磁阀（EVM
2、 PL）调节油压的对应关系见图 7-46 所示。图 7-43 压力调节电磁阀和液力变矩器锁止电磁阀图 7-44 压力调节电磁阀和液力变矩器锁止电磁阀电路图图 7-45 压力调节电磁阀和液力变矩器锁止电磁阀通电周期 表 7-6 电磁阀通电周期与油压对应关系表搭铁时间比（%） 调节油压（10 5Pa）0 012510 0.3212 0.4815 0.6720 0.8830 1.1740 1.4150 1.6960 1.9770 2.2680 2.6090 2.9192 2.9595 3100 3图 5-46 主油道压力与压力调节电磁阀调节油压对应关系（三）流量调节电磁阀（EPDE）流量调节电磁阀
3、EPDE（图 7-47）是一种常闭型电磁阀，未通电时，热交换器内变速器油流量为 68L/min，通电后使热交换器内变速器油流量为 13L/min。如图 7-48，EPDE 电磁阀通过电控单元 2 脚提供 12V 正电，通过 12 脚控制搭铁，当油温和发动机转速同时满足如图 7-49 中所示阴影区条件时，电控单元控制 12 脚搭铁。图 7-47 流量调节电磁阀 EPDE 外形图图 7-48 流量调节电磁阀 EPDE 电路图图 7-49 流量调节电磁阀 EPDE 的激发三、发动机 ECU 与变速器 ECU 的联接自动变速器电控单元与燃油喷射电控单元联接可以改善驾驶舒适性，保护发动机和变速器（防止超
4、速） ，提高使用安全性。发动机 ECU 与变速器 ECU 的联接如图 7-50 所示。自动变速器电控单元从燃油喷射电控单元处获得发动机转速信号、发动机扭矩信号、发动机水温信号，自动变速器电控单元则发送给燃油喷射电控单元减小发动机制扭矩申请信号及怠速补偿申请信号。通过自动变速器发送给燃油喷射电控单元减小发动机扭矩的申请使变速器在换档时暂减小发动机的扭矩以获得最佳的驾驶舒适性。AL4 自动变速器电控单元端子及名称与功能见表 7-7。图 7-50 发动机 ECU 与变速器 ECU 的联接1-节气门电位计（双接口） 2-上止点传感器 3-发动机水温传感器 4-燃油喷射电控单元 5-发动机负荷信号 6-
5、发动机转速信号+发动机水温传感器信号 7-发动机扭矩信号（由燃油喷射电控单元提供） 8-扭矩减小信号+怠速补偿信号 9-自动变速器电控单元 10-节气门位置信号 表 7-7 AL4 自动变速器电控单元端子名称与功能线脚号码 名称 备注1 输出：顺序电磁阀供电（+12V） （EVS1 到EVS6）2 输出：热交换器流量控制电磁阀供电（+12V）3 输出：空调压缩机切断控制4 输出：仪表显示屏5 输出：减小发动机扭矩信号6 / 空闲7 输出：顺序电磁阀 EVS3 接地8 输出：顺序电磁阀 EVS4 接地9 输出：顺序电磁阀 EVS2 接地10 输出：顺序电磁阀 EVS1 接地11 输出：816 继
6、电器接地（shift-lock）12 输出；热交换器流量控制电磁阀接地（EPDE）13 输出：顺序电磁阀 EVS5 接地14 输出：顺序电磁阀 EVS6 接地15 /16 输入：制动开关（开关触点打开）17 自诊断线：L18 自诊断线：K19 输出：闭锁电磁阀 EVLU 接地20 输出：主压力调节电磁阀 EVMpu 接地2123 / 空闲24 油压传感器供电（+5V）25 油压传感器接地（-）26 调节电磁阀供电（+12V） （压力、闭锁）27 电控单元供电（+12V）28 电控单元接地（与喷射发动机共同接地）2930 / 空闲31 输入：多功能开关位置 S2 触点32 输入：多功能开关 S3
7、 触点33 输入：多功能开关 S4 触点34 输入：多功能开关空档/驻车触点35 / 空闲36 输入：程序选择器，按键“1”37 输入；多功能开关触点 S13839 / 空闲40 输入：程序选择器，雪地档按键41 输入：程序选择器，普通/运动档按键42 多功能开关接地 空闲4344 / 空闲45 输入；泵轮转速传感器信号（+）46 输入：泵轮转速传感器信号（-）47 输出速度传感器信号（-）48 输出速度传感器信号（+）49 输入：发动机转速信号50 / 空闲51 节气门电位计接地（-） 双输出接口52 节气门电位计供电（+5V） 双输出接口53 油温传感器信号（-）54 油温传感器信号（+）
8、55 输入：主线油压信号56 输入：节气门位置信号四、电路图AL4 自动变速器电器装置图见图 7-51 所示，AL4 自动变速器电气原理图见图 7-52 所示。图 7-51 AL4 自动变速器电器装置图图 7-52 AL4 自动变速器电气原理图15-发电机 35-蓄电池 40-仪表盘 50-6 路保险丝盒 52-13 路保险线盒 140-自动变速器电控单元 142-发动机燃油喷射电控单元 155-输出速度传感器 319-制动开关 350-起动机 437-变速杆锁止机构 438-换档板照明灯 440-程序选择器 770-节气门电位器 784-16通道诊断接口 807-双密封继电器 816-变速杆
9、锁止继电器 817-禁止起动继电器 830-自动变速器电器连接盒第四节 AL4 自动变速器的检修一、故障诊断（一）自诊断显示的说明如果 AL4 自动变速器系统内出现某些故障，则通过 “SPT”和“*”指示灯交替闪烁来反映。如果变速器油过热（变速器油冷却后指示灯灭） 、变速器油用旧（读数为 32958） 、变速器电控单元和仪表板之间联系中断或者诊断工具强制要求时指示灯也闪烁。“SPT”和“*”指示灯闪烁，可能是在下列元件或信息上出现了故障，这些元件或信息包括变速器电控单元、变速器电控单元的供电、机油压力传感器、区段电磁阀供电（EVS1 到 EVS6） 、主油道压力调节故障、多功能开关、区段电磁阀
10、（EVS1 到 EVS6） 、主压力调节电磁阀（EVMpl） 、变扭矩器锁止电磁阀（EVMpc） 、机油流量电磁阀（EPDE） 、油门踏板未初始化、输入速度和输出速度、输入速度和发动机转速、.输出速度和发动机转速、发动机转速信息、油门踏板位置以及模拟传感器供电等。如果打开点火开关时“SPT”和“* ”同时亮而不闪则是因为仪表本身有故障。（二）存储故障/降级模式AL4 自动变速器根据测得的故障可将变速器进行 6 级降级模式工作，测得的故障及所产生的结果见表 7-8 所列。表 7-8 AL4 自动变速器降级模式级别 发现的故障 结果1 级 -强制降档 对变速器的运行没有影响2 级 -变速器油温-发
11、动机扭矩信息-档位、程序显示器控制-“P”位置锁止驱动器运行略降级，对舒适和驾驶有影响3 级 -车速信号-液力变矩器锁止电磁阀-换档减小扭矩输出-机油压力传感器-传感器供给-制动开关输入-交换器内流量调节电磁阀-没有燃油喷射电控单元提供的节气门位置信息和扭力信息变速器运行严重降级（换档质量变差，功能丧失）4 级 -发动机转速信号-变速器输入速度传感器变速器运行严重降级（丧失功能或功能降级）5 级 -节气门电位计信号-发动机扭矩信息-多功能开关（行驶时倒档安全丧失）-模拟传感器供给-压力调节电磁阀-主压力调节-交换器机油流量调节电磁阀控制-输入、输出速度-输入速度、发动机转速-输出速度、发动机转
12、速下次点火，挂到液动 3 档如果车在 4 档，保持档位，下次点火自动挂到第 3 档此降级模式叫延期安全模式（在延期安全模式下，挂档安全不再有保证）6 级 -电控单元不工作-区段电磁阀-区段电磁阀供给-没有油门踏板位置信息只能手动挂到第三档，此降级模式为应急安全模式（应急安全模式下的变速器，变速杆从 PR 或从 NR 可感觉到换档冲击）（三）故障诊断AL4 自动变箱常见的故障诊断见表 7-9 所示。表 7-9 故障诊断一览表部件 电控单元连接电源接线盒号插接器 检查值 后备方式供电+接触后接通 2728 点火开关打开接通时 U=12V关闭点火开关不接通时 U=0V保护方式电控单元 清除故障并检查
13、故障应不再出现，否则用新电控单元试验接通 4546 用诊断工具测量输入转速，发动机转动时，变速器输入转速随发动机转速增加而增加，液力变矩器锁止时，与发动机转速相等。频率档 100900Hz变速器输入速度传感器断开 4546 33 通道插接器中的D1D2用欧姆表测量应为 R=300，检测变速器电控单元与变速器输入转速传感器的连接情况以及传感器本身的绝缘如果变速器输入转速与发动机转速故障同时出现或变速器输入转速故障与变速器输出转速故障同时出现，电控单元采用保护方式运行；如果仅出现输入转速故障，则变速器电控单元按输出转速计算输入转速，取消液力变矩器锁止功能接通 4847 用诊断工具测量输入转速测量数
14、值应随车速增加而增加。频率档：90600Hz变速器输出速度传感器(车速) 断开 4546 2 通道黑色12R1.2k检测变速器电控单元与变速器输出转速传感器的连接情况以及传感器本身的绝缘如果变速器输出转速故障与发动机转速同时出现或变速器输出转速故障与变速器输入转速故障同时出现，电控单元采用保护方式运行；如果仅出现输出转速故障，则变速器电控单元按输入转速计算输出转速，取消倒车、前行安全保护功能。4928/ 用诊断工具测量发动机转速，首先检查发动机电控单元存储器中有无故障代码并清除。发动机转动时，将变速器诊断仪测量的发动机转速与转速表和发动机诊断仪测量的发动机转速比较。频率档：3080Hz起动发动
15、机4928 接通电源：U11V发动机转动：U6.6V断路：U=0V发动机转速传感器断开 49 55N6 用欧姆表检测变速器电控单元与发动机电控单元的连接和绝缘情况电控单元采用故障数值如果发动机转速故障伴有变速器输入或输出速度故障：变换至保护方式接通 1628 松开制动踏板，U=0V踩下制动踏板，U=U 蓄电池制动灯开关断开 16 用欧姆表检测变速器电控单元与制动灯开关的连接及绝缘情况取消液力变矩器的锁止功能接通 5453 检查传感器电压4.5V温度为 20，U3.6V温度为 40，U2.8V温度为 60，U2V断路：温度为 100油温传感器（在液力分配器内）断开 5453 33 通道灰色插接器
16、中的B1B4温度为 20，R2500温度为 40，R1200温度为 60，R600检查变速器电控单元与油温传感器的连线和绝缘情况油温定为 100接通 5525 检查传感器电压4.5V（变速器电控单元端子 24）起动发动机转动（油温15）N 或 P 档位：油压=2.5 巴U1.4V油压传感器断开 24.55.2533 通道灰色插接器中C1、C2、C3检查变速器电控单元与油压传感器的连线和绝缘情况压力调节系统不再调节故障维持至下次起动接通 5651 点火位置（发动机停转） ，检查传感器电压4.5V（变速器电控单元端子 52）不踩下油门踏板：U0.5V踩下油门踏板：U4.4V节气门电位计（770）断
17、开 5251563 通道兰色插接器中231R51520.6k脚抬起：R51561.1kR52561.5k脚踩下：R51561.5kR52561.1k检查变速器电控单元与节气门电位计连线和绝缘情况最大设置踏板取消降级诊断变换至保护方式接通 428 操纵变速杆并检查显示情况用电压表检查 U 蓄电池 10.5V，点火位置，U 在 5.0V7.8V 不断变化组合仪表盘（40）显示（低速信号）断开 4 组合仪表 8J6检查变速器电控单元与仪表盘的连线和绝缘情况对变速器电控单元输出级控制更多接通 2620 自诊断工具检测油压和压力调节电磁阀检查电磁阀的供电（电控单元线路 26：U=U 蓄电池 ）点火位置：
18、U=0V发动机转动，N 档位：U=2.4V压力调节电磁阀（在液力分配器内）断开 2026B9B1233 通道灰色插接器检查变速器电控单元与液力分配器的连线和绝缘情况（压力调节电磁阀的供电和控制）变换至保护方式系统的压力最大故障维持至下次起动锁止电磁阀（在液力分配器内）接通 2619 利用诊断工具行驶时检查液力变矩器闭锁（规定比率）和压力调节电磁阀检查电磁阀的供电（电控单元线路 26：U=U 蓄电池 ）点火位置：U=0V发动机转动，N 或 P 档位：U4.5V取消液力变矩器的锁止和停车分离离合器功能，故障维持至下次起动断开 1926B6B1233 通道灰色插接器检查变速器电控单元与液力分配器的连
19、线和绝缘情况（压力调节电磁阀的供电和控制）接通 528 检查换档时减小输出扭矩功能激活（汽油机是通过减小点火提前角实现减小扭矩输出）变速器电控单元断开 5 55N31 检查变速器电控单元与发动机电控单元的连线和绝缘情况对变速器电控单元输出控制更多（换档时） ，故障维持至下次起动接通 用诊断工具读取扭矩值车辆不行驶，扭矩=0Nm发动机电控单元断开 检查变速器电控单元与发动机电控单元的连线和绝缘情况根据变速器电控单元图表计算发动机扭矩101 B1191 B871 B1081 B7131 B5接通141 B2检查电磁阀的通电（电控单元通道 1：U=U 蓄电池 ） ，测量值见表 7-9 所列。液力分配
20、上的区段电磁阀16断开 检查变速器电控单元与液力分配器的连线和绝缘情况区段电磁阀不工作过渡到安全模式切断电磁阀供电接通 122 打开点火开关，检查电磁的供电（电控单元通道 2） ，如果机油温度118，发动机转速2000r/min， 电磁阀工作， U=U 蓄电池 或 U=0V，用诊断工具检查电磁阀的激活交换器流量电磁阀断开 12 E2 33 通道灰色插接器检查变速器电控单元与液力分配器的连接如果电源正极短路，变速器电控单元输出级不再受控制。如果接地线开路，过滤到安全模式，切断电磁阀供给。接通 1128 发动机停机，点火开关打开。P 位置：U=U 蓄电池 ，踩制动踏板，保持压力 U=0V通过继电器
21、 816 控制变速杆（卡死） 断开 11 2 脚816 继电器检查变速器电控单元与变速杆卡死继电器的连接如果控制接地短路，决不会有变速杆卡死，否则，变速器电控单元输出级不受控制。接通 见表 7-10多功能开关 断开 37、31、32、33、34A9、A10、A11、A12、A8 33 通道灰色插接器见表 7-11检查变速器电控单元与多功能开关的连接过滤到安全模式取消变速杆安全锁止功能表 7-9 区段电磁阀 16 的检查EVS1 EVS2 EVS3 EVS4 EVS5 EVS6档位R10-1=40 R9-1=40 R7-1=40 R8-1=40 R13-1=40 R14-1=40U10-1 U9
22、-1 U7-1 U8-1 U13-1 U14-11 0 0 U 蓄电池 U 蓄电池 0 02 0 U 蓄电池 0 U 蓄电池 0 03 0 0 0 0 0 04 U 蓄电池 U 蓄电池 0 0 0 0倒 0 0 0 0 0 0N/P 0 0 U 蓄电池 0 0 0表 7-10 多功能开关的检查表（电控单元接通）选档杆位置 37（S1）31（S2） 32（S3） 33（S4） 34（P/N） 电控单元插接器P U 蓄电池 0V U 蓄电池 U 蓄电池 0V* U 蓄电池 0V U 蓄电池 0V 0/U 蓄电池R U 蓄电池 0V 0V 0V U 蓄电池* U 蓄电池 0V 0V U 蓄电池 0/
23、U 蓄电池N U 蓄电池 U 蓄电池 0V U 蓄电池 0V* U 蓄电池 U 蓄电池 0V 0V 0/U 蓄电池D U 蓄电池 U 蓄电池 U 蓄电池 0V U 蓄电池* 0V U 蓄电池 U 蓄电池 0V U 蓄电池3 0V U 蓄电池 0V 0V U 蓄电池* 0V U 蓄电池 0V U 蓄电池 U 蓄电池2 0V 0V 0V U 蓄电池 U 蓄电池42（多功能开关接地）（*）中间位置 表 7-11 多功能开关的检查表（电控单元断开）37 31 32 33变速杆位置 A9 A10 A11 A12多功能开关插接器电控单元插接器P R=0 * R=0 R=0R R=0 R=0 R=0* R=
24、0 R=0 N R=0 * R=0 R=0D R=0* R=0 R=03 R=0 R=0 R=0* R=0 R=0 2 R=0 R=0 R=0 A7 42（*）中间位置（四）与故障相关的参数每个存储的故障（故障阅读）都有故障类型（临时性故障或永久性故障） 、缺陷模式（短路、开路）以及当故障出现时的三个相关参数。四类相关参数的类型见表 7-12 所示。当几个有相同相关参数的故障被存储时，只有最早出现的故障的相关参数被记录下来。表 7-12 与故障相关参数的类型相关参数类型 故障性质 相关参数1 变速器输出速度 发动机转速 变速器输入速度 档位2 发动机转速 变速器输出速度 变速器输入速度 档位3
25、 变速器输入速度 变速器输出速度 发动机转速 档位4 出现其他故障 多功能开关状况 电控单元输入电压 档位二、电气检查电气检查的内容包括程序选择器、倒车灯控制、极限机油温度、压力调节缺陷、锁止缺陷、允许起动、诊断线，其检查的内容见表 7-13 所示。表 7-13 电气检查一鉴表部件 电控单元的连接接线盒号 插接器 检查值用诊断工具读参数：雪地开关按下后检查读数应为 0，并检查与仪表显示是否相符接通4028 146 通道黑色打开点火开关，按下雪地键：U=0松开雪地键：U=U 蓄电池雪地键（440）上断开 40 1 脚6 通道黑色用欧姆表检查变速器电控单元与程序选择器之间的连线用诊断工具读参数：运
26、动键按下读数应为“0”，对比仪表板上的显示接通4128 546 通道黑色打开点火开关，按下运动键：U=0V松开运动键：U=U 蓄电池运动键（440）上断开 41 5 脚6 通道黑色用欧姆表检查变速器电控单元与程序选择器的连线用诊断工具读参数：当“SPT”和“*”都不按时自动选择，经济型 ECO按雪地开关：1 按运动开关：14028接通4128点火开关打开：U=U 蓄电池（440）选择正常程序断开 40411 脚5 脚6 通道黑色用欧姆表检查变速器电控单元与程序选择器之间的连线用诊断工具读参数：运动键按下读数就为 0，对比仪表板的显示接通3628 466 通道黑色打开点火开关，按下强制 1 档：
27、U=0V松开强制 1 档：U=U 蓄电池（440）选择强制 1档断开 36 6 脚6 通道黑色用欧姆表检查变速器电控单元与程序选择器的连线多功能开关接通 A2A1 打开点火开关，在 A1 端子上检查是否为U 蓄电池 ，否则检查 F12 保险丝R 位置：U=0V断开 用欧姆表检查电液分配器与倒车灯连线5V1 用电压表检查继电器供电电压 U=U 蓄电池继电器（817）5V2 A5 用欧姆表检查电阻诊断接口(16通道，黑色)断开 17、18 15、716 通道，黑色用欧姆表检查变速器电控单元与诊断接口的连线如果机油温度超过 118界线， “运动”和“雪地”指示灯闪烁，检查交换器内流量电磁阀电源正极是
28、否短路，并用诊断工具读机油温度。此时变速器档位过渡到尽可能低的转速，液力变矩器尽可能锁止，当温度重新小于 118 度时， “运动”和“雪地”指示灯灭。对于压力调节故障， “运动”和“雪地”指示灯闪烁有以下两种可能情况：（1）与置于电控单元内存产生线压力的自适配值相关的故障；（2）与调节闭环里的错误相关的故障，即电控单元的线压力与测量的线压力之间的差增加，应检查机油液面、压力调节电磁阀的运行和机油压力传感器是否正常。此时自动变速器过渡到安全模式并把线压力加到最大、调节闭环打开以应急。对于锁止故障，变速器电控单元探测到摩擦片滑动，则取消锁止功能以应急。三、DCAC 许可的操作内容DCAC 许可操作
29、的内容主要是指常见的较简单的检查、调整、诊断及传感器、油封的更换等操作，主要内容有：用诊断仪读取自动变速器电控单元的故障代码；排除故障；更新自动变速器电控单元程序；放油、加油和油面的检查；油门踏板初始化操作程序；自动变速器总成的拆装；自动变速器电控单元的拆装；液力分配器的拆装；输入速度传感器的拆装；输出速度传感器的拆装；自动变速器油温度传感器的拆装；热交换器流量控制电磁阀的拆装；多功能开关及其油封的拆装；节气门电位计的拆装；车速传感器的拆装；热交换器的拆装；液力变矩器及油封的拆装；传动轴油封的拆装；换档选择机构的拆装；变速杆 P 档锁止驱动器的拆装。这些零件的维修、索赔同其它总成和零件一样，按
30、规定的操作程序执行。四、自动变速器的调整1、内部选档控制机构的调整每次拆装液力分配器或者内部控制机构后，必须进行内部选档控制机构的调整。调整时先拆下控制盒的外壳，然后将换档臂置于 2 档并且在操作过程中将其机械性地保持。为了使换臂位于 2 档的位置，应将换臂推至最前边（车头方向） 。如图 7-53 所示，拧松凸缘螺栓，将固定簧片的滚柱放入 2 档凹槽中，保持此位置并预拧紧螺栓 1，拆下螺栓 2。如图 7-54 所示，用调整螺栓 1和2固定簧片 3，拧紧螺栓 1 至 8Nm。拆下专用工具1和2，重新并拧紧螺栓 2 至 8Nm。确保档位控制在所有档位均工作良好。强制 2档时变速杆不应该有超行程情况
31、。图 7-53 调整内部换档控制机构 1-凸缘螺栓 2-螺栓 3-固定簧片 4-2 档凹槽 5-换档臂图 7-54 调整内部换档控制机构 2、多功能开关的调整。只要拆卸多功能开关，就必须进行多功能开关的调整。调整时装上多功能开关和安装螺钉，保证多功能开关可旋转。装上换档臂，换到空档。在测量接口处接入万用表，旋转多功能开关直到万用表电阻为 0 时，紧固安装螺钉 1。再测量一次电阻应为 0。3、拉索的调整更换拉索、多功能开关及开关下换档轴油封时都必须调整拉索长度。如图 7-55 所示，装好卡簧 3，把换档臂 1 朝车尾推到底，变速杆 6 放入 P 档。按下锁止钮 2 调整长度后，把球头座 4 扣入
32、球头上，松开锁止钮 2 即可。调整完后检查是否可退出 P 档及各档位的仪表显示是否正常。图 7-55 拉索的调整1-带球头的换档臂 2-拉索长度调整锁止钮 3-卡簧 4-球头座 5-拉索 6 变速杆五、放加油程序及液面检查方法（一）放、加油程序服务站在更换左、右传动轴油封、更换油温传感器、液力分配器时需要放油并加油。放油时应在热态 5868时进行，以淘汰变速器油中的悬浮物，放油只能放掉一部分，因为液力变矩器内的油是放不完的。如图 7-56 所示，卸下放油塞（长 72mm） ，放掉一部分自动变速器，安装放油塞，其拧紧力矩为 33Nm。拆卸下加注螺塞。使用图 7-57 加注桶将放出的油重新加入或加
33、等量的新油。变速器油容量 6 升，放出的油量约 3 升，剩 3 升放不出。特别提醒：拆卸下左右传动轴、车速传感器、自动变速器油压传感器以及交换器流量电磁阀时不用放变速器油，AL4 自动变速器油为终身润滑图 7-56 AL4 自动变速器的放油1-加注螺塞 2-变速器壳体 3-液面检查螺栓 4-放油塞图 7-57 变速器加油工具（二）变速器油液面检查检查液面前应让车辆水平放置，用诊断仪检查变速器确定无故障。轿车每行驶60000km 应检查一次液面，新车准备和首次保养时不需检查液面。变速器液面检查的操作步骤如下：（1）卸下加油螺塞，加 0.5L 变速器油，拧上加油螺塞。（2）起动发动机，踩脚制动，把
34、变速杆拨到各档位并停留片刻。（3）把变速杆放在 P 位置让发动机怠速旋转。（4）通过 ELIT 或 PROXLA 观察变速器油温上升到 5868时才能检查液面。（5）卸下液面螺钉，如有少量油流出，然后一滴一滴往下滴，则说明液面高度正常。则拧上液面螺钉，其拧紧力矩 24Nm。如果一滴一滴往下滴或没有油滴出则说明液面高度不足，先拧紧液面螺钉。（6）关闭发动机，再从加注口加 0.5L 变速器油，重复步骤（2）（5） ，直至液面高度正常为止。（7）拧紧加油螺塞，拧紧力矩 24Nm。如果变速器油液面过高，会导致变速器油异常发热或变速器液泄漏。相反油面过低，会导致变速器损坏。特别提醒：每次加 0.5L 新
35、油后，须把油液损耗计数器减 2500 个单位。无诊断仪不允许检查液面。加注的变速器油应为雪铁龙专用油，检查液面必须在发动机运转时进行。六、诊断仪及专用工具的使用（一）ELIT 的使用1、ELIT 的连接装备了电子电控单元系统的富康轿车现有 2 路接头和 16 路接头两种诊断接头，在同时装备了电喷发动机和 AL4 自动变速器的早期车辆上有两个诊断接头，其中 2 路接头用以检测电喷系统，16 路接头用于检测 AL4 自动变速器。在后期车辆上，电喷系统和 AL4 变速器（包括 ABS）的诊断接头都统一在一个 16 路接头上。ELIT 与 16 路诊断接头的联接如图 7-58 所示。图 7-58 EL
36、IT 与 16 路诊断接头的联接特别提醒：在部分早期车辆上，16 路诊断口缺少供电线（仅四根线束进入诊断口） 。若将 ELIT 联接后，将不会工作，这时需要从外部引入电源。具体方法如下：先自制图 7-59 所示简易线束，再将线束上的鳄鱼夹夹在蓄电池正极上，将线束另一端从诊断口的尾部第 16 号脚插入，并保证和诊断线束 A.1235 的第 16 号针脚接触良好（如图 7-60） ，即可对ELIT 供电。图 7-59 自制简易线束图 7-60 连接自制线束2、选择各项功能前的操作每次接通电源后，ELIT 首先自检，若其屏幕显示为“ERREUR SYSTEME”（系统故障） ，则表明仪本身有故障。若
37、无故障，则进入正常检测。ELIT 的检测操作步骤见表 7-14。表 7-14 选择各项功能的操作步骤操作 中文含义 注释ACTIA CD15DIAGNOSTICTELECHARGEMENTMISE A JOUR K7ACTIA CD15故障诊断加载版本升级“加载”即由 ELIT 对车载电控单元（ECU）的程序重写。 “升级”指的是对ELIT 进行软件升级，这两项操作均需要ELIT 的附件：TCD。选择“DIAGNOSTIC” （故障诊断） ，按“”键CHOIX DU VEHICULEXSARASAXOEVASIONZXZX CHINEXMAXBXBERLINGOJUMPY车型选择XSARASA
38、XOEVASIONZXZX CHINEXMAXBXBERLINGOJUMPYJUMPERC15C25TOUS TYPESPIECES DE RECHANGESFIN DE PAGEJUMPERC15C25TOUS TYPESPIECES DE RECHANGES结束选择“ZX CHINE”，按“”键ZX CHINETEST PRISE 2 VOIESTESE PRISE 16 VOIESZX CHINE通过 2 路诊断口检测通过 16 路诊断口检测请根据要检测的电控单元系统及其诊断口形式选择。请注意，富康车仅电喷系统有 2 路诊断口。AL4、ABS 均是 16 路诊断口。在后期的车辆中，电喷诊
39、断口也并到 16 诊断口中。选择“TEST PRISE 16VOIES”（通过 16 路诊断检测） ，并按“”键，则将显示：ZX CHINETEST GLOBALTEST PRA FONCTIONZX CHINE总体测试系统独立测试总体测试即 ELIT 对所有的 ECU 作一个整体测试。此功能对装备了两个及两个以上的电控单元系统的车辆才有应用意义。系统独立测试是 ELIT 对各个电控单元系统逐一选择，逐一测试。在富康现有车型中，如果各系统的诊断口集中在一个接口上，才能使用整体测试，如果各系统的依断接口分开设置，此功能也无法使用。选择系统独立测试，则将光标移至“TEST PAR FONCTION
40、”ZX CHINETEST GLOBALTEST PAR FONCTIONZX CHINE总体测试系统独立测试按“”键ZX CHINEALLUMAGEINJECTIONBOITE VITESSE AUTO ABRZX CHINE点火系统喷射系统自动变速器ABR 系统在系统独立测试菜单中选择“BOITE VITESSE AUTO”并按“”键BOITE VITESSE AUTOBVA AL4？FIN DE PAGE自动变速器 AL4 自 动 变 速 器 ？FIN DE PAGE按“”键BVACoupez et RemettezIe contactValidez: BVA线束联接后按“”键执行按“”
41、BVA init.en coursBVA正在识别系统(等待，ELIT 将自动显示)BVACalculateur reconnuBVA系统已识别按“*”键BVAIdentificationLecture defautsEfacement defautsMesure parametresApprentissage?Test actionneursCompteur dhuileInitialisation?FIN DE PAGEBVA系统识别故障阅读删除故障参数测量油门踏板初始化？激活检测油液损耗计数器系统初始化？结束此时，即进入 AL4 自动变速器功能菜单，有多项功能可以选择。3、AL4 自动变速
42、器故障目录AL4 自动变速器的故障目录见表 7-15（按字母顺序排序）所列。表 7-15 AL4 自动变速器的故障目录序号 故障法文名称 故障中文名称1 Alim capteurs temp,press ,position accel 油温传感器，机油压力传感器和节气门电位计电源故障2 Alim.EVS:circuit ouvet. 顺序电磁阀电源开路3 Alin.EVS:court-circuit. 顺序电磁阀电源短路4 Blocage levirt en P：court circuit+12V P 档位变速杆锁止驱动器+12V 短路5 Blocage levirt en Pcircuit
43、ouvert ou court circuit masse P 档位变速杆锁止驱动器地线开路或短路6 Calculteur 电控单元7 CMF position incoherenle 多功能开关位置不相符8 CMF position intermediaire 多功能开关处于中间位置9 Contacteurs de stop 制动开关10 Coupure refri:cpirt-circuit+12V 制冷切断信号+12V 短路11 Coupure refri:circuit ouvert ou cout-circuit masse 制冷切断信号地线开路或短路12 Electrovanne
44、EVS1 co ou cc masse 顺序电磁阀 1 地线开路或短路13 Electrovanne EVS1 court-circuit +12V 顺序电磁阀 1+12V 短路14 Electrovanne EVS2 co ou cc masse 顺序电磁阀 2 地线开路或短路15 Electrovanne EVS2 court-circuit+12V 顺序电磁阀 2+12V 短路16 Electrovanne EVS3 co ou cc masse 顺序电磁阀 3 地线开路或短路17 Electrovanne EVS3 court-circuit+12V 顺序电磁阀 3+12V 短路18
45、Electrovanne EVS4co ou cc masse 顺序电磁阀 4 地线开路或短路19 Electrovanne EVS4 court-circuit+12V 顺序电磁阀 4+12V 短路20 Electrovanne EVS5 co ou cc masse 顺序电磁阀 5 地线开路或短路21 Electrovanne EVS5 court-circuit+12V 顺序电磁阀 5+12V 短路22 Electrovanne EVS6 co ou cc masse 顺序电磁阀 6 地线开路或短路23 Electrovanne EVS6 court-circuit+12V 顺序电磁阀
46、6+12V 短路24 Electrovanne pontage：circuit ouvert ou court circuit masse液力变矩器闭锁电磁阀地线开路或短路25 Electrovanne pontage:cou circuit+12V 液力变矩器闭锁电磁场阀+12V 短路26 Estompage couple :circuit ouvert 扭矩减小；开路27 Estompage de couple:court circuit 扭矩减小：短路28 EV debit echangeur:circuit ouvert ouourt circuit masse 热交换器流量电磁阀地线
47、开路或短路29 EV debit echangeur court-circuit+12V 热交换器流量电磁阀+12V 短路30 EVM pression:circuit ouvert ou court circuit masse 压力调节电磁阀地线开路或短路31 EVM pression:court circuit +12V 压力调节电磁阀+12V 短路32 Ligne afficheur;circuit ouvert ou court circuit masse 显示器信号地线开路或短路33 Ligne afficheur：court circuit +12V 显示器信号线+12V 短路34
48、 Potentiometre accelerateur INJ 节气门电位计35 Potentiometre accelerateur BVA 自动箱节气门电位计36 Pression dhuile 自动箱发动机37 Regime moteur 发动机转速38 Regulation pression 自动箱机油压力调节39 Signal vitesse entree BV parasite 自动箱输入速度信号干扰40 Segnal vitesse entree BVA parasite 自动箱输出速度信号干扰41 Temp dhuile BVA 自动箱机油温度42 Vitesse dentre
49、e BVA 自动箱输入速度43 Vitesse sortie BVA 自动箱输出速度4、参数测量（Mesrue Parametres ）参数测量的前提条件是发动机处于怠速，变速杆处于 P 档位置。参数测量的步骤见表7-16 所列。通过 ELIT 测量到各参数的通常数值见表 7-17。表 7-16 参数测量的步骤操作 翻译 注释在 AL4 自动变速器功能菜单中，将光标移至“Mesure Parametres”(参数测量) ，并按“”键MESURE PARAMETRESVariablesEtats des sortiesEtats des entreesEtats electrovannesLigne serie affichSel
