1、1、 进口 CC 有两款发动机排量，3.6FSI 和 2.0TSI，而国产版则是 2.0TSI 和 1.8TSI，不过目前 1.8TSI 还没有到店销售，我们能买到的国产 CC 只是 2.0TSI。进口和国产 CC 2.0TSI 在发动机排量和动力调校上是完全一样的，进口版 CC 装备的是 6 前速手自一体Tiptronic，而国产 CC 装备的则是 6 前速手自一体 DSG。从两款变速箱的技术含量上讲，国产 CC 的更占优势。 2、 在 DCC(自适应底盘控制系统)上的区别是比较明显的。这套系统通过控制避震器的阻尼使车辆在不同路面上或不同驾驶状况下拥有不同的表现，简单说来就是将舒适性和运动性
2、分开表现。该系统共有 3 个可选择模式，系统默认模式为 Auto，就是电子系统根据避震器对路况的回馈信息自动调节阻尼。通过手动还可以将其设定为 Comfort 模式和 Sport 模式，在 Comfort 模式下，避震器对弹簧的抑制作用较小，也就是我们通常意义上讲得比较软，这样会让驾驶者和乘坐着感觉比较舒服，路面颠簸也比较小。而 Sport 模式下，电子系统将会自动调节避震器使其对弹簧的抑制作用加强，简单说来也就是变硬，这样，悬挂系统对路面颠簸的抑制就比较小，路感更清晰，而且过弯操控性也更好，只不过需要适当牺牲舒适性。这套系统装备在进口版 CC 上，而国产版 CC 取消了这一配置，坦率地讲，我
3、个人也感觉取消之一配置非常可惜，对于那些喜欢驾驶乐趣的消费者而言是个损失。我在首次试驾国产 CC 的时候曾和一汽-大众技术研发部门的负责人沟通过，他们经过对国内路况分析和完成了可靠性试验后感觉 DCC 这项配置不太适合国内消费者。首先，国内目前多数公路水平和欧美国家相比还有一定差距，尤其是二、三线城市的路面质量相对较低，如果贸然装备这一配置的话，恐怕使用寿命难以保障，有可能增加消费者的养护成本。3、 一汽-大众根据国内消费者对国产高级轿车的需求调整了国产版 CC 的舒适性配置，在国产版 CC 上增加了丹拿(Dynaudio)音响系统，这在进口版 CC 上是没有装备的。另外进口版 CC 上的 A
4、CC 自适应巡航，Lane Assist 车道偏移警示，Park Assist 智能驻车辅助系统，Rear Assist 倒车辅助系统在国产 CC 上均得以保留。进口版 CC 上还有一个蓝牙电话按键在国产 CC 上取消了。国产版 CC 还在一些细节上进行了调整，例如车内空调出风口上增加了金属色饰条，车尾灯改为樱桃红色，其他配置均与进口版 CC 相同。定于 7 月 15 日上市的一汽-大众国产 CC 近日已陆续运抵各地经销店，首批上市的2.0T 动力版本低配车款约售 26 万元以上，而高配款售价则将低于 32 万元。一汽大众国产CC 共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国
5、女性打造，未来将推广至全球市场。一汽大众国产 CC 首推 2.0T+6 速 DSG 三款车进口 CC 自去年率先进口，搭载 3.6 升 V6FSI 发动机+6 速 DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT 款，售价区间为 39.39-53.68 万元。大众 CC 以现款 PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中 CC 代表 Comfort Coupe 舒适轿跑车。实现国产后，大众 CC 定位高于迈腾 2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产 CC 的市场定位针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众 CC 也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。国产
6、CC 和进口 CC 究竟有哪些差别？本文将以大量实拍图片予以阐释。外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车大众 CC 是大众品牌旗下首款四门 Coupe 车型，以现款 PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC 与迈腾很神似。国产大众 CC 的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为 2711mm，与进口大众 CC 完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约 30mm 的小幅增加，车身高度降低了 55mm，大众 CC 作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为 2709mm，较 CC 略短 2mm。一汽大众 CC 车头与
7、进口版难以区分国产大众 CC 保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的 CC 保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。国产大众 CC 的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口 CC保持一致。大众 CC-车尾圆润的鸭尾式扰流板设计从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从 10 幅轮毂到车漆钣金做工，国产 CC 和进口 CC 都几乎完全
8、无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产 CC 尾部排气管添加了镀铬修饰。一汽大众 CC 车轮另外，国产后大众 CC 的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味我们拍到的这款一汽大众国产 CC 2.0TSI 采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口 CC 无二，着座点仍然较低，前排座椅 12 向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。国产大众 CC 内饰共有米色
9、真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮 4 种一汽大众 CC-后排座椅国产大众 CC 的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮 4 种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。国产大众 CC 中控台(下)对比进口版(上)一汽大众 CC 仪表盘对比进口版国产大众 CC 的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口 CC 一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产 CC 的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、
10、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。真皮包覆的 6 速 DSG 换挡杆也与进口 CC 如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。国产大众 CC 天窗很通透国产 CC 的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口 CC 存在同样的问题-正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。行李厢盖支撑方式是两侧曲线形液压支杆大众 CC 有约 532 公升的行李厢空间国产大众 CC 仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其
11、中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众 CC 来迎合国内消费者的需求配置篇:取消 DCC 丹拿音响依旧首批上市的国产 CC 均采用 2.0TSI+DSG 动力总成，将包括 3 种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产 CC 的选装配置更丰富。进口版大众 CC 的滑出式蓝牙电话面板在国产化后被取消国产 CC 较进口版最大的配置削减在于，一汽大众 CC 减少了 DCC 电子动态底盘控制系统，大众 DCC 系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口 CC 配置的换挡拨片仅出现
12、在了国产 CC 的高配版上，那些爱好运动的 CC 迷可能要失望了。国产大众 CC 在换挡杆右侧不见了 DCC 控制按钮，该系统相应取消不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产 CC 上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。一汽大众 CC 徽标内隐藏了倒车影像摄像头一汽大众 CC-车道偏移警示因为相较于奥迪的 Lane Assist 行驶偏移警示系统，大众 CC 上应用的 Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到 65km/h 以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提
13、醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众 CC 上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。除了 Lane Assist 行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC 自动车距控制系统、235/45R17 的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6 安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众 CC 还保留了只有超级跑车布加迪威龙 Grand Sport 才选择的国际顶级发烧音响品牌丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。动力篇:首批推 2.0TSI+6 速 DSG动力总车是国产 CC 与进口 CC 的本质区别。进口 CC 搭载 3.6 升 V6FSI
14、 发动机，输出250kW 和 350Nm，百公里加速用时 5.6 秒，匹配 6 速 DSG 双离合变速器，后来又推出了2.0TSI 匹配 6 速 Tiptronic 变速器。国产化后，大众 CC 使用 2.0TSI 和 6 速 DSG 的搭配，最大功率 147kw/5100-6000rpm，最大扭矩 280Nm/1700-5000rpm。首批上市的国产 CC 搭载 2.0TSI 发动机一汽大众 CC 全系标配 6 速 DSG 双离合变速箱近日据悉，一汽大众还会在首推 2.0T+6 速 DSG 动力版本后，陆续推出 1.8T 版本以及3.0 升机械增压车型。而作为旗舰的 3.0L 车型上，将配备 4motion 四驱系统，DCC 动态底盘控制，ACC 自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口 CC 的配置。
