1、1航空发动机叶片数字化精加工生产线项目资金申请报告2目 录第一章 项目的意义及必要性 .11.1 项目承担单位及产品介绍 .11.2 国内外现状及技术发展趋势 .11.3 对产业发展的作用与影响 .41.4 市场分析 .71.5 与国家高技术产业化专项总体思路、原则、目标等关联情况 .11第二章 项目的技术基础 .132.1 成果来源及知识产权情况 .132.2 已完成的研究开发工作 .142.3 工艺技术方案 .152.4 技术或工艺特点以及与现有技术或工艺比较所具有的优势 .192.5 企业认证 .202.6 后续产品研发及企业可持续发展 .20第三章 项目建设方案 .213.1 产品方案
2、及建设规模 .213.2 设备选型 .213.3 工程建设方案 .233.4 公用及配套设施 .283第四章 项目投资 .294.1 投资估算编制依据及说明 .294.2 总投资估算 .294.3 资金筹措 .30第五章 环境保护 .345.1 环境状况 .345.2 环境保护设计依据 .345.3 项目建设过程中对周围环境的影响及采取的措施 .345.4 项目建成后对周围环境的影响及采取的措施 .365.5 环境影响评价批复 .37第六章 资源综合利用与节能 .386.1 设计依据和标准 .386.2 资源综合利用 .386.3 能耗指标 .41第七章 原材料供应与外部配套条件 .427.1
3、 原材料供应条件 .427.2 外部配套条件 .42第八章 项目法人基本情况 .468.1 项目承担单位情况介绍 .4648.2 股东构成及介绍 .468.3 项目协作单位基本情况 .478.4 项目承担单位法定代表人介绍 .508.5 项目主要技术研发人员介绍 .50第九章 经济效益分析 .529.1 经济分析依据 .529.2 经济分析内容的选择 .529.3 财务评价基础数据的确定 .529.4 财务评价指标的计算 .539.5 不确定性分析和风险分析 .559.6 经济分析综合结论 .55第十章 项目招投标 .5710.1 项目招投标 .5710.2 项目招标内容 .57附表：一、经济
4、评价附表二、招标事项核准意见表5附件：一、企业法人营业执照二、高新技术企业认证证书三、发明专利申请受理通知书四、国有土地使用权出让合同和证明及勘测成果表五、环评报告及审批意见六、自有资金证明七、银行贷款承诺函八、配套资金证明九、与中国一航红原航空锻铸工业公司合作协议十、与西北工业大学合作协议及西北工业大学技术成果获奖证书十一、某某航空科技有限公司叶片深加工生产线建设项目入区批复十二、备案确认书十三、企业财务报表十四、企业对项目资金申请报告内容和附属文件真实性负责的声明十五、国家发展改革委关于建设某某阎良国家航空高技术产业基地的批复6十六、陕西省人民政府办公厅关于成立陕西省某某阎良国家航空高技术
5、产业基地建设领导小组的通知十七、某某市机构编制委员会关于成立某某阎良国家航空高技术产业基地管委会的通知十八、商务部、科技部关于认定陕西省阎良国家高技术产业基地出口创新基地的函十九、陕西省人民政府关于调整陕西省某某阎良国家航空高技术产业基地建设领导小组组成人员的通知二十、国家发展和改革委办公厅关于陕西省某某阎良国家航空高技术产业基地“十一五”产业发展规划的复函附图：一、项目区域位置图二、某某阎良航空高技术产业基地控制性详细规划用地规划图三、厂区平面效果图四、项目总平面布置图五、机加工厂房立面图六、机加工厂房剖面图七、机加工厂房平面图71第一章 项目的意义及必要性1.1 项目承担单位及产品介绍1、
6、项目承担单位某某航空科技有限公司2、产品介绍以航空发动机叶片数字化精加工为基础（目标） ，从汽轮机叶片数字化精加工起步，开展航空发动机叶片和汽轮机叶片等各种型号叶片的精加工生产。通过先进的数字化手段和制造工艺，提高叶片生产质量，实现高技术起点的叶片专业化和规模化生产。1.2 国内外现状及技术发展趋势1.2.1 国外现状航空发动机叶片生产线及其相关技术属西方国家对我国严密封锁的核心技术之一，我国对国外航空发动机叶片数字化生产线仅仅能够收集到一些概要性的资料。从收集的资料看，世界各主要航空发动机生产厂商已经普遍将数字化制造技术应用于航空发动机叶片生产线中，并取得了非常好的效果，如以色列BTI公司、
7、美国P&W公司均已建成集成化程度较高的应用于叶片生产过程中的CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成化生产系统。国外数字化叶片精加工生产线普遍采取了以下策略：21、在叶片的精加工中，广泛采用数控加工技术实现叶片的精加工，其型面尺寸精度普遍比手工抛磨提高 4 个等级以上，并且每批叶片一致性好，利于装机，生产效率高，叶片安全性、寿命等得到大幅提高。2、降低企业成本，改善资本收益率。推行企业精益化，推进数字化工程，降低生产成本。通过企业流程再造（BPR） 、产品全生命周期管理（PLM）等解决方案实现。3、控制项目节点、缩短产品交货期。加快设计流程，直接根据定单设计；制造外包，企业伙伴协同，通过集
8、成和整合来完成整个产品的生产制造。国外航空发动机叶片数字化生产线的实践表明，精益生产方式（LP）是适合多品种、大批量叶片制造生产线的最佳生产管理模式；产品生命周期管理（PLM）是航空发动机数字化信息集成的理想模式；协同及数字化制造能够解决叶片制造过程的瓶颈。1.2.2 国内现状围绕航空发动机叶片数字化精加工生产线，国内相关企业、部分科研院所、高校开展了卓有成效的工作，但是与国外先进企业相比还存在很大差距。由于涵盖叶片全过程制造生产线的构建非常复杂，包括模具设计、精锻和精铸工艺、数控加工、数字化检测等，国内部分3制造企业还处于初期建设阶段，其生产效能还没有发挥出来。对于航空发动机叶片精加工生产线
9、，我国航空制造企业已经有较成熟的生产线，但随着数字化技术的广泛应用，目前还没有成熟、完善的数字化生产线，还存在系统集成化程度差、协同能力弱等多方面问题，其主要表现在以下几个方面：1、叶片精加工能力不足目前航空发动机叶片和汽轮机叶片市场需求非常巨大，国内企业现有的叶片精加工生产线远远不能满足生产需求，建设新的叶片精加工生产线迫在眉睫。2、现有叶片生产线生产布局不合理由于历史原因，企业现有的叶片生产线布局、分工不尽合理，如混线生产、厂房交叉布局等，使叶片生产线布局缺乏系统性和合理性,难以充分发挥效益。3、现有叶片生产线整体技术水平不高由于生产布局的限制，较多的数控和关键设备难以按照叶片的最佳工艺流程及先进生产管理技术要求布置生产线，不能充分发挥效能。同时叶片加工中的工序检验手段落后，无法快速定量地进行叶片检验。工序周转频繁，对叶片的质量和生产效率影响严重。4、现有叶片生产线组织管理方式不能适应市场变化的要求
